铁路客运专线18号道岔装载加固方案研究

道岔是铁路股道转换的重要设备,近年来,随着高速铁路建设规模的不断扩大,对客运专线60-18号道岔需求量大幅增加,全国铁路道岔运输量也随之增加。道岔作为精密的铁路设备,运输质量直接影响道岔的后期使用,为了进一步提高道岔装载质量和装载率,提升运输效率,通过分析货物参数、车辆特点,经过装载加固方案设计和理论计算,研究制定D22A型长大平车运输客运专线60-18号道岔方案,不仅能解决普通木地板平车车源紧张、操作复杂的问题,还能降低运输成本,有效提高道岔的运输效率,保障高速铁路建设的工期和质量,为今后道岔运输提供新的解决方案。

75m长钢轨采用普通平车运输方案研究

依据《铁路货物装载加固规则》,针对75 m长钢轨的截面特性和长度规格,结合车辆选择和装载加固装置设计,通过基本力学计算、座架有限元强度计算、装载加固强度计算和车辆动力学计算,研究制定75 m长钢轨普通平车运输装载加固方案。试验结果表明,方案满足实际运输要求。

新型120t长大平车研制

介绍了新型120 t长大平车的主要用途、主要特点、性能参数及试验结果。

100m长钢轨普通平车矩形方案偏重原因分析及应对措施

为提高100 m长钢轨铁路运输安全,避免偏重问题发生,在阐述100 m长钢轨普通平车矩形装运方案和车辆理论承重的基础上,通过对偏重问题车组进行车辆状态检查和车地板高度测量,分析造成偏重的原因,即车辆车地板高度差较大、装载加固不良和车辆状况不良等,提出一种准确的车辆地板面距轨面高度的测量方法,设计一套简易辅助测量工具,同时在车辆选择、钢轨装载等方面提出相应的应对措施,为100 m长钢轨普通平车矩形装运方案安全管理提供一定参考。

D_(70)型70 t长大平车

介绍了 D70 型长大平车的主要技术参数、技术性能、结构。

D_(25)型250t长大平车

介绍了 D2 5 型长大平车的研制过程、技术参数、性能特点、主要结构、试验、使用维护及运用情况等。

D_(22G)型120t长大平车

介绍了 D2 2 G型长大平车的改造方案、主要技术参数、结构和试验等情况。

重载铁路100m长75kg/m钢轨普通平车装运方案研究

增加钢轨定尺长度可以减少钢轨焊接接头数量,降低焊接成本,提高重载铁路运行平稳性、安全性和可靠性。随着钢轨轧制技术的升级,重载铁路75 kg/m钢轨的定尺长度由75m增加至100m。为解决此类钢轨的运输问题,从车辆及座架安装位置、装载加固装置方面设计普通平车装运方案,计算车辆承重、横向力、座架结构强度及钢轨加固强度。通过现场试验,测试装运方案的装载加固性能、车辆承重、车辆动力学性能、地面小半径曲线和道岔轮轨动力响应,比较分析100 m长75 kg/m钢轨普通平车装运方案的经济效益。理论和试验结果均表明,提出的装运方案满足实际运输要求。

D_(23G)型265t长大平车

介绍了 D2 3G型平车的改造目的、解决措施、主要结构。

香港新机场铁路用长大平车和凹底平车

介绍了香港地下铁路公司新机场路用工程车的主要技术要求、长大平车和凹底平车的主要结构、技术参数以及交接概况。