竹城公路层状岩质边坡的稳定性研究

为了研究竹城公路层状岩质边坡的稳定性及防治措施,通过现场调查和赤平投影分析边坡潜在变形滑动机理;利用UDEC软件建立层状边坡数值计算模型,分析开挖过程中岩土体的变形情况;根据变形破坏模式提出层状岩质边坡的长短锚杆交替复合支护结构。研究结果表明:浅层滑动和楔形体滑动破坏是该公路边坡的主要破坏模式;开挖完毕后左侧边坡存在稳定性隐患;当边坡开挖到第4步时,将发生滑移破坏;长短锚杆交替复合支护结构充分利用了锚杆和岩土体的受力特性,有效加固了边坡。

陡倾岩层中浅埋暗挖车站设计与安全性分析

以重庆地铁某暗挖地铁车站为研究对象,通过陡倾岩层地质条件的定性与定量分析,从施工工法、支护参数以及工艺控制等方面采取综合控制措施,并将理论分析与监测数据相结合,全面论证了各阶段车站的安全性,其方法可行、结论可靠,对类似工程的设计、施工具有一定的参考意义。研究结论表明:变大跨为小跨的思路,有效缩小楔形岩体体量;适当加大初期支护厚度,局部增设长系统锚杆,形成组合梁结构,提高了支护体系的前期刚度;通过工艺控制,减少层面摩擦力、黏聚力损失,充分发挥了围岩自身承载力。