长大简支梁桥上有砟轨道无缝线路纵横垂向变形研究

由于长大简支梁桥上无缝线路,在温度荷载和车辆荷载作用下的轨道和桥梁结构各项变形较大,简单的桥上无缝线路计算模型和检算项目已不满足要求。为了能够更好地分析其受力与变形,更详细地对其进行计算和检算,采用有限元方法建立了长大简支梁桥上有砟轨道无缝线路纵横垂向空间耦合模型。所建立的空间耦合模型,充分考虑了长大简支梁桥上有砟轨道无缝线路各部分的细部结构和其对整体力学特性的影响。采用该模型可以计算钢轨附加力,也可以对梁缝纵向变化量、钢轨横向变形、桥梁竖向挠度、梁端转角和梁轨相对位移等进行计算。计算结果详细,检算项目全面,方法便于设计与施工使用。

基于长波平顺性的提速线路精捣方案优化算法及应用

随着既有线提速开行160 km/h及以上动车组,轨道长波不平顺对行车性能的影响越来越显著,而大机捣固作业过程还不能充分控制线路长波平顺性,线形几何参数恢复达不到理想效果。通过分析提速线路波长对行车性能的影响关系,提出采用70 m检测弦长、10 mm管理幅值以控制长波不平顺。结合非线性规划理论提出满足长波平顺性控制标准的优化算法,通过逐点移动70 m弦实现了敦煌铁路提速改造工程精捣方案起拨量优化,大机精捣效果表明,采用优化算法可使轨向和高低70 m弦矢高相比精捣前降低了30%~40%,全线动检TQI达到3.4以下,证明本文提出的优化算法可显著改善既有线提速线路轨道平顺性。

自由测站边角交会网在工程中的应用

鉴于自由测站边角交会网具有网形规则、可靠性高、多余观测数多和观测时无需对中等优点,提出将自由测站边角交会网应用于长大隧道洞内平面控制、基坑水平位移监测和有砟轨道CPⅢ平面网建网中。研究结果表明,将自由测站边角交会网应用于上述工程中都能在一定程度上克服传统方法的不足,提高测量效率和精度,值得推广使用。

有砟轨道长轨铺设方法及设备参数探讨

铺轨是铁路建设工程施工组织设计的主要内容之一,合理选择钢轨铺设方法并根据铺轨设备参数进行科学的设备选型十分必要。此文结合国内已建和在建有砟轨道长轨铺设的工程实践,阐述有砟轨道长轨铺设的主要方法、优缺点及适用范围,并就各种铺设方法采用的铺轨设备进行参数分析,为铁路建设工程铺轨设备的合理选型提供指导。

考虑波长因素的提速线路捣固作业质量评价方法研究

捣固作业质量直接关系到线路轨道服役状态,多维度研究捣固作业后轨道几何形位的变化规律是有效提升线路捣固作业效率的关键。以某160 km/h提速干线改造工程为例,提出考虑波长因素的捣固方案,针对捣固作业后的轨道几何形位的变化,分析轨道静态不平顺数据及动态不平顺数据,研究70 m弦矢高、轨道质量指数、功率谱密度、小波变换、小波能量谱等时频分布特征,确定捣固作业前后轨道不平顺波长及幅值的变化规律。研究结果表明:考虑波长因素的捣固作业方法可以有效地改善线路的长波不平顺状态,高低不平顺的改善效果优于轨向不平顺;曲线区段改善率大于直线区段且曲线轨道质量改善率随圆曲线半径的增大而降低;线路线形得到基本控制后不能通过盲目地增加捣固作业次数来达到改善轨道质量的目的。

CYP500型群枕式长轨铺轨机组关键技术及应用工法

研究目的:以解决传统单枕连续法铺轨机组费用高昂、故障率高、轨枕冲击易损坏等缺陷为主要目标,研制"群枕式布枕,步进式铺轨"作业模式为核心技术的拥有自主知识产权、国内自行制造、性能优良、作业程序简单、维护使用方便、费用低廉的能满足铺设铁路有砟和无砟轨道500 m长钢轨线路的新型CYP 500型群枕式长轨铺轨机组。研究结论:(1)该铺轨机组按长钢轨铺设和轨枕布设一体机,主要由长轨拖拉机、主机、辅机、轨枕搬运车、枕轨运输列车、动力系统、液压系统、电气控制系统和制动系统等组成;(2)主机按"群枕式布枕,步进式铺轨"作业模式设计,采用创新设计的匀枕机构和轨枕布设机,解决了传统单枕法铺轨机组布枕机构故障率高和轨枕冲击易损坏等问题,且整机制造、使用及维护费用大幅降低;(3)整机采用模块化设计和制造,装拆及转场运输方便、灵活;(4)采用现有长轨铺轨机组技术、计算机控制及机电液一体化技术,国内自行制造,使用和维护方便;(5)该研究成果可应用于铁路有砟和无砟轨道500 m及以下长钢轨线路铺轨施工。

有砟轨道无缝线路长钢轨施工技术探讨

轨道工程作为高速铁路的重要组成部分,其高平顺性和高稳定性是保证开通时达到设计速度,稳定后保证安全平稳运营的关键。有砟高速铁路只有一次敷设跨区间无缝线路,才能保证轨道具有良好的平顺性和稳定性。结合国内外工程实践,总结了有砟轨道一次敷设无缝线路长钢轨的施工技术,对散枕敷设法、长轨排敷设法、换铺法分别进行了介绍。

高速铁路大跨度悬索钢桥有砟轨道铺设线形控制技术

连镇铁路五峰山长江大桥采用大跨度悬索钢桥,设计运行速度高,对有砟轨道铺设线形控制提出了较高要求。本文重点研究施工过程中温度、荷载等对成桥线形的影响,并提出相应的有砟轨道线形控制关键技术。结果表明:环境温度、附加荷载对大跨度悬索桥成桥线形影响显著,施工时应当合理控制温度与荷载条件以满足成桥线形设计要求;采用轨道二期恒载均匀布载方案可减轻施工荷载误差对高速铁路大跨度悬索桥成桥线形变化的影响,结合基于环境温度驱动的CPⅢ网随测随用方案与基于测量基准点的轨道线形动态调整技术,可忽略温度变化对测量精度的影响,提高轨道线形动态调整的及时性。现场实测,该桥上有砟轨道实现了TQI(Track Quality Index)值小于7 mm和动检车275 km/h达速通过的预期目标,验证了本文提出的有砟轨道线形控制技术的合理性。

有砟轨道长轨直铺技术在太原西南环铁路施工中的应用

在铁路线路工程施工中,铺轨方法的选择,是整个项目成败的关键,它直接决定了工期、成本两个重要的目标。本文阐述了YZ500-TY铺轨机组进行有砟轨道长轨直铺法的施工过程,详细介绍了该施工方法在太原西南环铁路施工中的应用。该方法对于短距离线路或临时征地困难无法建设铺轨基地的工程项目,有着较大的施工优势。

L12000型长钢轨运输车设计研究及应用

根据京石客运专线铺轨特点对长钢轨运输车结构进行设计研究,研制推广一种性能超过国内目前同类产品,价格以及全寿命使用费用低的500 m无砟轨道长钢轨运输车,以配合实际施工。成功研制L12000型长钢轨运输车,与国内同类产品比较,其综合技术指标更优,并在京石客专铺轨施工中得到验证,形成了定型产品。

无砟轨道长轨铺设施工技术

从理论和实践上对无砟轨道的施工技术进行了初步探讨,对无砟轨道长轨铺设中的铺轨基地建设、长轨铺设技术等进行阐述,阐明了无砟轨道长轨铺设时各个环节的施工技术,重点对基地布置、长钢轨装卸及运输作了详细的论述,进一步探讨长轨铺设中使用的铺设技术。

太中银铁路有碴道床长轨铺设施工技术

结合太中银铁路建设实际,为加快铺轨施工进度,减少施工环节,在铺轨施工中采用直铺机进行轨道铺设,主要介绍了长轨直铺机的施工技术和施工流程,并对其经济和社会效益进行了分析,以期进一步推广该铺设技术的应用。

重载铁路桥上长枕埋入式无砟轨道混凝土轨枕的研制

长枕埋入式无砟轨道在重载铁路上应用优势明显,研制混凝土轨枕产品非常必要。根据长枕使用的特殊性进行特殊外形设计、配筋计算,特别对长枕截面的静载抗裂能力做了简化计算,确认其抗弯能力的储备情况,采用两种设计方案对比选出最优方案,通过检验静载试验抗弯能力、观测后期的收缩变形等,确认了设计产品能够满足重载铁路无砟轨道线路的使用。介绍轨枕生产的工艺流程和关键技术,产品外观质量、静载抗弯性能满足技术要求,可在重载铁路线路上推广使用。

无砟轨道工程长钢轨静态调整中的中长波控制

通过引入中长波不平顺(50 m,80 m弦)的控制理念,根据多条已开通线路无砟轨道静态调整和联调联试经验,确定轨道高低、轨向50 m,80 m弦中长波不平顺的管理建议值,使得轨道平顺性得到全面的控制,进一步提高了轨道的平顺性、舒适性和安全性。

有砟轨道拖拉法铺设长轨施工技术

将锚固完毕的混凝土枕按照铺设数量运输至路基与施工便道之间,利用吊车将混凝土枕吊装至路肩,使用布枕器、装载机、挖掘机将轨枕按照设计间距布放到道砟摊铺碾压完毕的道床上,使用长钢轨运输列车将长钢轨运输至铺轨地点,利用长钢轨推送车与长轨拖拉车配合,将长钢轨放置到轨枕承轨台上,进行上扣件,初步形成轨道,循环往复,完成铺轨任务。

桥上新建双线铁路有砟轨道500 m长轨铺设技术

本文根据唐曹铁路项目的工程施工特点,针对目前桥上新建双线铁路有砟轨道500 m长钢轨铺设施工技术的现状和存在的问题,对其进行优化分析,改进了500 m长钢轨铺设施工方法,提出了Ⅰ线采用换铺法、Ⅱ线采用人工配合机械铺设的理念.且针对Ⅰ线的施工特点,对Ⅰ线临时非标准轨排的配置进行了统计分析,便于轨排的快速组合安装;根据Ⅱ线的施工特点,研制了一套“长钢轨辅助拨轨作业头装置”,配合轨道车和可操控的机械臂,可高效、安全地完成拨轨入槽,与传统的纯人工直铺法进行比较,优势显著.500 m长钢轨铺设技术成功应用于唐曹铁路项目,在提高工效、降低安全风险、减少用工量、节省成本等方面取得了显著成效,以期为同类工程提供参考和借鉴.

新建双线铁路有砟轨道无缝线路换铺法施工技术改进

本文在对换铺法深入了解的基础上,结合目前新建双线有砟无缝线路的施工特点和工程实例,介绍了对现有换铺技术提出的改进思路,和自主开发的实用性装置,在提高工效、降低安全风险、降低劳动强度、节省成本等方面取得了显著的综合效益,谨供同类工程参考。

标架复测法在CRTS Ⅰ型双块道床检测中的应用研究

结合郑万铁路项目CRTS Ⅰ型双块道床复测的实际案例,通过检测标架复测法与其他方法的对比,根据大量的数据分析,总结标架复测法的优劣势,在确保复测精度的同时提高轨排框架的周转使用效率,具有很强的使用价值。

在建客货共线铁路隧道内无砟改有砟轨道方案研究

国铁客货共线铁路长大隧道内空间有限,存在通风、作业、照明困难等问题,工作环境较为恶劣。为减少后期养护维修工作量,降低养护维修对运营的干扰,长大隧道内轨道设计时一般采用无砟轨道。但是,在现场建设施工过程中,由于地质条件、施工工期、投资等因素,可能需要将隧道内无砟轨道变更成有砟轨道。本文基于有砟轨道和无砟轨道特点,对比有砟和无砟地段轨道和隧道结构组成,分析无砟轨道改有砟轨道的影响因素、可行性及各种实施方案,可供铁路设计和施工参考。

改造式LDQY100SM型履带牵引车铺设有砟轨道长钢轨施工技术研究

LDQY100SM型履带式牵引车是我国自主研发的一种新型有砟轨道长钢轨牵引行走装置,与WZ500型推送机组配合,可铺设100~500 m长钢轨.原厂牵引车不具备自行过岔能力,通过加装液压装置和轮转设备,对LDQY100SM型履带式牵引车进行改造,使其具备自行过岔能力.并以该型铺轨机组在云桂铁路的应用为例,介绍了该型铺轨机组铺设有砟轨道长钢轨施工技术.