深圳市轨道交通车站与土地利用互动性研究

城市轨道交通与土地利用发展相互影响,两者协调发展有助于缓解城市交通拥堵,是城市可持续发展的关键问题之一.利用中国深圳市1999年与2015年的建筑普查、土地利用以及轨道交通车站刷卡数据,从开发强度、用地信息熵、车站类型及早晚高峰客流量等多个指标精细化分析轨道交通车站运能与周边土地利用之间的内在联系,并引入“节点-场所”模型构建指标体系评价轨道交通车站与土地利用间的发展协调程度,利用k-means聚类分析将二者协调状态划分为从属状态、平衡状态及失衡状态.结果表明,随着轨道交通车站开发建设,深圳市轨道交通车站周边土地集约利用水平提高;车站客流量与周边土地利用指标的相关性显著,全天客流量与容积率和商办建筑面积显著正相关,早高峰客流量与居住建筑面积和建筑密度显著正相关,而与容积率显著负相关,晚高峰客流量则与商办建筑面积和道路网密度显著正相关.深圳市轨道交通车站与站点周边土地利用协调发展水平偏低,站点类型以节点和场所价值低度均衡发展的从属状态为主,而协调状态则较少且集中分布在中心区圈层.未来应进一步对失衡节点地区采取针对性的开发策略,提升集聚效应与服务水平.

南宁北站地域文化融合与绿色生态构建研究实践

以南宁北站精品站房为例,介绍其作为贵南高铁重要节点的设计与建设情况。从壮乡文化与交通建筑融合、地域特征与空间环境融合、民族文化与建筑细部结合等方面,阐述南宁北站将地域文化、城市特色以及传统文化元素巧妙融入现代交通枢纽的建筑设计中。通过对体现建筑标志性、突出在地性和展示文化性等方面的研究实践,提出在站房设计中不仅要关注功能性、美观性和舒适性,更需要重视适应地域气候、建构一体化、融合地域文化表达的设计理念和创作方法。

城市运营绩效下铁路枢纽研究——以使用后评估为切入点

铁路枢纽是城市运营的重要环节,满意度是衡量铁路枢纽建设程度的重要标准。文章基于城市运营的角度对铁路交通枢纽关于乘客使用感受的相关文献进行归纳,运用Cite Space对文献进行可视化分析,并构建文献关系网络。从指标框架与实证研究两方面剖析交通枢纽运营过程中的乘客使用后评价研究现状:结果表明乘客对于铁路枢纽满意,但需加强与城市衔接方面的研究,乘客感受数据的获取较为全面、数据分析方式可靠,为城市运营研究提供思路。基于此,“以人为本”的城市运营要鼓励多方主体的参与并更加关注居民的需求和福祉,利用科技手段收集、分析和应用城市运营数据,优化城市运营体系,提高城市质量和人民幸福指数。

大客流场景下地铁电扶梯故障的乘客疏散

地铁车站客流量大、疏散路线复杂、地下空间有限,一旦发生突发事件而乘客未得到及时疏导,易造成人员恐慌,引发严重安全事故和财产损失.因此,基于安全疏散的地铁车站客流调控,对确保乘客安全出行,维持地铁系统运营具有重要作用.基于社会力模型,以深圳地铁1号线车公庙站为例,运用仿真软件AnyLogic建立地铁车站大客流场景下的疏散模型,从微观角度模拟分析了叠加电扶梯故障突发事件对客流疏散的影响,对比实际调查的高峰期站台容纳量数据,突出大客流场景研究的重要性.通过仿真实验证明突发事件发生时平均分配疏散客流措施效果更佳,将原目的地为拥挤处电扶梯的乘客引导至其他电扶梯虽然会造成部分乘客走行距离的增加,但疏散速率会提升,高峰时期能够提升46.51%,大客流场景下能够提升93.26%.在大客流疏散背景下,叠加不同位置的电扶梯故障假设情景,分类讨论具体的客流平均分配方案,通过仿真实验定量确定各情景下的最佳客流分配方案,为地铁运营部门制定疏散预案提供参考.

中国与英国铁路客运站设计标准对比研究

为提升中国铁路标准的国际影响力,完善铁路客运站设计标准的制修订工作,通过横向对比,从宏观角度(体系框架、组织机构)和微观角度(重点内容)入手,对比分析中英两国铁路客运站设计标准的差异及原因,总结当前我国铁路客运站设计标准化工作在公众参与度、参数取值方法、复查速度及监督力度、车站碳减排设计方面存在的不足。在综合考虑我国交通运输系统建设现状及英国铁路客运站设计标准制修订工作经验的基础上,提出了对我国完善铁路客运站设计标准制修订工作的建议:推动多方参与、提升公众参与积极性,增加参数取值的推理计算、补充原理性说明,精简制修订流程、完善文件管理及监督机制,加强车站全生命周期碳排放管理。

北京铁路枢纽客运站分工研究

随着北京丰台站改建完成以及北京城市副中心站建设,再加上规划线路相继建设运营,亟需对北京枢纽进行客运站的重新分工。综合把握北京铁路枢纽客运系统总体布局及路网规划,总结铁路枢纽客运站分工影响因素、分工模式及分工基本原则,分析了北京枢纽各客运站分工具体情况,包括现状分工及现存问题,基于分工原则,以线网近期规划为背景,考虑车站能力及车流径路的合理性并综合考虑其他影响因素,有针对性地提出合理的分工调整思路和方案,为北京枢纽地区运营规划提供决策意见,对提高北京铁路枢纽整体能力及运输效率,促进京津冀地区协同发展具有重要的理论和现实意义。

考虑不同折返方式的城际铁路车站通过能力利用研究

城际铁路具有公交化运营特征,在始发终到站接发的列车以折返列车为主。为控制车站占地规模,且充分利用城际铁路车站通过能力,亟需研究不同折返方式下的城际铁路车站通过能力利用情况。将列车在站办理的各项作业抽象为“走行”和“停留”2类,将一组连续的“走行—停留—走行”过程抽象为一个“作业序列”,采用“作业序列”这一概念对列车站前折返或站后折返作业过程进行描述。基于车站通过能力计算的图解法原理,构建城际铁路车站通过能力利用分析模型,对车站作业计划进行压缩,模型求得的最优解表示当前数量列车作业占用车站设备时间最小的方案,将求得的最小占用时间与实际运营时间作比较计算车站通过能力利用率。考虑不同折返列车组合和不同车站间隔时间,设计实验识别车站能力瓶颈所在位置。案例分析结果表明,按照现行车站间隔时间标准,当折返列车只采用站前折返方式时,站前折返列车上升至占全部接发列车数量的48.5%时,车站能力瓶颈将由道岔组转移至到发线;当折返列车同时采用站前折返和站后折返方式时,保持折返列车数量不变,站后折返列车上升至占折返列车总数的50%时,车站能力瓶颈将由到发线转移至站后折返线。上述研究结果可为具备折返条件的车站在站场布局、折返设备布置及折返方式选择等方面提供参考依据。

基于智能视频分析的铁路客运站运营态势感知技术及应用

人工监控铁路客运站极易出现视觉疲劳,降低时效性和准确性,为此提出一种基于智能视频分析的铁路客运站运营态势感知技术。该技术深度结合生产作业计划,基于AI人工智能算法,分别针对站台和候车厅提出站台异常行为检测模型和站厅客流运动态势分析模型。采用基于自适应特征金字塔的二级级联网络,提取站台上的游荡人员/行李并判断目标所处的位置及轨迹,实现站台越线、端部入侵、警戒区域徘徊、标准化作业、工作人员到岗等功能;采用基于跨域残差空间全卷积网络对远景的候车厅/通廊等场景自动生成人群热力密度图和移动态势图,对近景的进站口/检票口等场景自动评估排队及候检情况。根据站内的客流密度和异常态势,智能调配客运人员的作业计划,提高旅客出行体验和候车安全性。

考虑公交换乘的地铁常态化限流站点识别方法研究

目前地铁常态化限流站点选择的研究,未考虑线路运输能力限制以及客流损失问题,脱离实际运营而难以推广使用。为平衡地铁公司和车站的决策标准,减少常态化限流站点的数量,提出一种考虑公交换乘疏散客流的地铁常态化限流站点识别方法。首先构建由地铁-公交耦合网络拓扑模型,并分别从地铁网络化运营和公交换乘减少客流损失2个角度设计7个地铁站关键程度量化指标;验证系统的线性时不变特性,基于子网生成策略设计站点识别算法;最后以2018年1月某工作日北京市的乘客出行链数据为例,验证指标和算法设计的合理性,研究每10 min时变客流分布规律,对比2018年的实际方案,结果表明:初始网络可控性为0.057 5,识别准确度趋近于80%,准确率高且误判率低的限流站数量分别为67,70,73,78。将常态化限流站分为固定和备选2类,并提出了结合公交换乘引导、分批次限流的措施,从而为大城市地铁车站高峰时段的常态化限流方案决策提供参考。

高铁车站客运设备维修施工规范化标准化研究

客运设备的正常运行对于保障高铁列车的安全和乘客良好的出行体验至关重要,然而目前客运设备的维修施工受多种条件影响,现场维修效率低,安全卡控难度大。通过规范客运设备维修施工管理,厘清客运设备维修施工等级划分、计划提报审批、现场标准落实以及风险防控4大管理措施;通过信息化、智能化手段卡控现场安全风险,对维修施工计划下达后的全流程、关键作业管控,加强维修施工作业标准化的落实,确保高铁车站维修施工安全管控到位,实现高铁车站客运设备维修施工标准化规范化。

地下综合交通枢纽绿色设计对于运行碳排放的影响研究——以雄安城际站为例

大型铁路客站作为典型公共交通类建筑,其绿色化设计及相关技术的应用对降低运行碳排放具有重要意义。以地下综合交通枢纽雄安城际站为例,基于项目实际情况,采用碳排放软件模拟计算的方法,对铁路客站的碳排放进行量化分析,探究绿色设计和不同技术措施,如提升建筑围护结构参数、采用高性能冷源用于空调制冷、降低供暖及空调系统水泵耗电输冷(热)比EC(H)R、降低空调风机单位风量耗功率Ws、提高排风热回收效率、降低照明功率密度、利用可再生能源等,对其运行碳排放的影响。研究结果对今后大型铁路客站的绿色设计及节能降碳具有借鉴意义。

信息化系统在地铁站务非客运组织中的应用

文章梳理了非客运组织工作对现场站务运作的时间占比,论证研发站务云培训系统存在的必要性,以苏州地铁站务人员非客运组织工作为研究对象,分析相关数据和制定信息化系统,简要描述了研发云培训系统需要实现的功能以及云培训系统搭建的架构,对目前在苏州地铁中的应用以及发展方向进行总结。该系统目前能够缩减站务人员非客运组织工作时间,且能够保障完成质量。

苏州北站扩建后客运量预测与总体定位研究

长三角一体化发展是国家重大战略,苏州北站作为长三角地区的重要交通枢纽,承担着联系虹桥商务区、协同苏浙的重要作用,因此,必须推进苏州北站扩容建设。对苏州北站的客运量、交通设施规模、站房规模等进行计算和规划,并将苏州北站与国内外典型枢纽进行对比。结果表明,2050年后苏州北站铁路到发量为26.9万人次/日,占比达到47.81%,枢纽对外客流日集散量约56.27万人次/日,远期高峰小时发送量达1万人,属于特大型车站。扩建后,苏州北站铁路相关用房面积为10万m^(2),K建筑面积为20万m^(2),规模与国内外大型交通枢纽站台规模接近,年发送量较高。

城市轨道交通车站客运组织的安全管理与控制浅述

城市轨道交通已成为现代城市的重要交通方式之一。随着城市轨道交通网络的不断完善和客流量的快速增长,车站客运组织面临着更大的安全管理与控制压力。本文基于系统安全的理念,分析了影响城市轨道交通车站客运组织安全的主要因素,从安全制度、应急管理、设施设备、人员管理等方面探讨了加强安全管理与控制的对策,以期为城市轨道交通车站安全、有序、高效运营提供参考。

广州轨道客流低效益站点识别及提升策略

以广州市为例,提出轨道交通客流低效益站点的识别方法,基于手机信令、IC卡刷卡数据、用地开发等多源大数据,研究站点周边平均容积率、周边人口就业密度、站点交通可达性及站点通勤圈就业机会4个指标与站点日均进站量的相关性,并基于站点成熟度、线网连通性两个维度建立站点客流效益评价坐标系,根据各站点在坐标系中的位置,通过聚类分析将现状的客流低效益站点进行分类,将客流低效益站点划分为周边开发不足的站点、线网连通性不足的站点和周边开发及线网连通性均不足的站点,对不同成因的客流低效益站点的分类施策,为其他城市的轨道建设及运营提供借鉴。

北京铁路枢纽:客运联通规划研究

铁路枢纽是铁路车流、客流集散中转的重要节点,铁路枢纽内客运站是一个城市实现内外部交通联络的交汇处和衔接点,各站间既有各自分工又有相互联系,共同担负着枢纽地区的铁路运输任务。通过分析北京铁路枢纽客运系统现状和布局规划,梳理北京铁路枢纽内各站铁路联通径路、列车开行情况及存在问题。围绕北京全社会客运量、枢纽内铁路客流、分方向客流及接驳换乘、铁路旅客客流预测等方面,剖析北京铁路枢纽旅客客流特征,提出北京铁路枢纽客运联通规划方案主要策略,即:增开跨线列车便捷跨区交流,实施客运西环线联通能力,规划研究南北地下直径线,推进客运北环线衔接通道,发挥联络线及环线联通作用,完善北京丰台站配套能力。北京铁路枢纽客运联通规划方案对外打通了北京枢纽与各方向高速铁路的衔接径路,对内便于旅客就近上车,更好地增强路网及枢纽运输组织的机动性和灵活性。

基于梯度提升决策树的重庆市轨道交通网络特征对站点客流的影响分析

为了探讨轨道交通网络特征对站点客流的影响,基于重庆市轨道交通站点客流数据、POI数据、道路网矢量数据等多源数据,选择表征网络结构特征的中心性、连通性、集聚性等22个影响因子,采用普通最小二乘法和梯度提升决策树模型对客流进行拟合。结果表明,梯度提升决策树模型较普通最小二乘法的拟合度更好,其中站点效率是影响轨道站点客流最重要的因素,其次是临近中心性与站点重要性排序,对站点客流贡献度大于5%的因子共8个;同时对临近中心性、站点效率、公交站点密度等在内的9个影响因子进行独立效应分析,得到这些因子对站点客流均表现出非线性关系,且阈值效应显著。研究结果可为重庆市轨道交通资源的配置和轨道站点设置等提供一定的技术支持,也为其他城市轨道交通运营提供理论参考。

基于效率与体验的苏州北站站城融合创新与实践

随着经济社会发展,我国铁路客站功能日趋完善,站城连接愈发紧密。研究探讨站城融合的现状及发展路径趋势,对站城融合案例进行系统梳理,提出针对效率与体验的设计思考。围绕效率与体验,从新的角度解读站城融合的设计策略,以苏州北站站城融合为例,深入分析效率和体验在站城融合中的关键作用,展现如何实现站与城的和谐融合。通过提升节点设计优化交通效率,提升场所设计优化城市功能、空间及体验,促进未来设计创新和机制突破,提升站城融合发展品质。

新型客站设计理念下的客运枢纽智能化技术提升

新型铁路客站作为城市客运体系的重要节点,不仅需要具备高效、便捷的交通功能,更需要兼顾智能化方面的发展。在铁路客站进行智能化技术应用,可提升旅客出行体验、优化站点运营管理、降低运营成本。因此,探索新型铁路客站智能化技术提升至关重要。基于此,对新型铁路客站设计理念下的枢纽智能化技术提升进行研究。结果表明,新型客站设计理念下的客运枢纽智能化发展路径包括建设一体化信息服务平台、完善智能化安检体系、推动客运枢纽智慧化升级、完善安全应急与疏散体系、精准的导航与信息服务技术、实现网络售票全覆盖、载运工具停泊管理、交通系统智能化设计。该研究可供相关从业人员参考。

基于空间整合策略的城乡客运站设计研究

基于空间整合的相关理论,对城乡客运站设计进行研究。从城乡客运站的定义与等级、功能分区、客运形式、客流特征等方面,对其特征进行了分析,提出城乡客运站整合设计的基本原则,并以此为基础论述客运站空间整合设计的具体策略,有利于城乡客运站的发展。