机场枢纽近磁浮区域超深基坑地下水控制技术

在城市机场复杂交通枢纽区域,如何综合有效的管控超深基坑中出现的复合承压含水层,已成为上海地区超深基坑明挖建设中必须解决的一个关键技术问题。上海机场联络线浦东机场站位于上海浦东机场交通枢纽核心区机场主干道-迎宾大道正下方,项目基坑范围内地层受古河道切割影响,南北向地质条件起伏大,⑥层和⑧层缺失,⑦层和⑨层承压水联通。车站主体结构与邻近磁悬浮桩基础距离仅为26.5 m,周边环境保护要求也极高。为满足基坑和环境的双安全,项目进行了复合承压含水层组的围护+降水综合设计,再通过抽水试验验证分析,确保降水方案实施的可靠性,通过基坑开挖阶段动态管控,最终达到预期承压水控制的目标。

深厚软土中素混凝土桩成桩质量分析评价

深厚软土地区的复合地基中素混凝土桩长径比大,桩周土弱,成桩质量决定了复合地基的承载性能。为分析评价深厚软土地区素混凝土桩的成桩质量,依托工程的大量成桩质量检测结果,结合深厚软土地区素混凝土桩成桩特点,分析了不同检测方法中所表现出的普遍问题,研究结果表明:1)低应变动力法易检测出桩身浅部缺陷,深部缺陷因无明显信号极少能检测出来,桩底无反射波信号,无法确定桩长;2)依托工程的单桩静载荷试验中承载力能100%满足设计要求,桩长和桩身缺陷因素对单桩承载力基本无影响,且快速维持荷载法的回弹变形显著;3)钻孔抽芯法易在桩身浅部偏芯,极少能到桩底,桩长和桩身缺陷通过施工过程控制更有效。

混合桩型复合地基工程性状的近似解法

基于虚拟桩模型,采用积分方程法对混合桩型复合地基进行分析,以Winkler 分布弹簧模拟垫层的作用,建立求解所需的第二类Fredholm 积分方程组,通过数值计算得到包括垫层压缩量、桩土的荷载分担、沿桩身的荷载传递特性以及地基土应力分布等主要性状,与有限元解答和试验结果的对比验证了本文方法的正确性,最后还考察了桩长对复合地基性状的影响。本文方法能够适应实际工程中对混合桩型复合地基性状分析的要求。

CFG-PHC组合式长短桩复合地基试验研究

通过3组CFG-PHC组合式长短桩复合地基现场试验,研究复合地基承载力特征值、桩土应力比、应力分布、荷载分担比等性状。试验表明长桩的桩土应力比大于短桩;达到极限承载力后,短桩和长桩的应力比趋于稳定。在达到复合地基承载力特征值时,桩间土承载力发挥最多,长桩次之,短桩最少。建议用发挥度组合法计算组合式长短桩复合地基承载力,且长桩、短桩的承载力发挥度可分别取0.6～0.8、0.2～0.3,认为桩间土强度发挥度β可大于1,并建议取1.4～1.8。

夯实水泥土桩桩身完整性探地雷达检测技术试验研究

针对复合地基柔性桩基桩身完整性难以检测的实际工程问题,提出了组合天线阵方式的探地雷达检测技术.通过对6根夯实水泥土桩桩长和桩身缺陷检测试验研究发现,桩长检测的最大平均相对误差为5.10%,桩身缺陷位置检测相对误差为5.45%,表明采用此技术对复合地基柔性桩基桩身完整性进行测定具有足够的可靠性,满足工程需要.通过对龄期、配合比、含水率和天线选择等影响因素的分析,得到了这些参数对检测质量的影响规律,并据此为工程应用提出了相应合理建议.

CMP与CFG组合型桩复合地基载荷作用特性研究

针对深厚软土层工程特性较差的特点,使用刚度、长度各异的水泥搅拌桩(CMP)与CFG组合型桩进行地基处理是一种新的尝试。以哈大客运专线某工点地基处理为依托,采用Hardening-Soil本构模型对地层参数进行了反演分析和计算,结合现场试验和数值模拟等手段对这种新型组合型桩复合地基荷载传递特性进行了研究。研究表明,CFG桩是承受上部荷载的主体,CMP起到改善流塑状土体特性、保证基础完整性的作用;通过CMP的设置,CFG桩桩侧的负摩阻力弱化,从而提高了复合地基的整体承载能力。

沪通长江大桥主桥技术特点

沪通长江大桥为公铁两用桥,主桥为(142+462+1 092+462+142)m斜拉桥,通行4线铁路、6车道高速公路。主梁采用钢桁梁结构,箱桁组合截面,设置3片主桁,桁宽35m,桁高16m,桁梁不同区段分别采用Q500、Q420、Q370不同强度等级的钢材。钢桁梁节段在工厂采用全焊接技术整体制造。主梁的纵向约束方式为在桥塔处设置阻尼约束和限位装置,其余各墩均设置活动支座。桥塔为钻石形,高325m,采用C60高性能混凝土。斜拉索采用强度2 000MPa的高强度平行钢丝索。桥墩采用沉井基础,下部为钢结构,上部为钢筋混凝土结构。

高层建筑中箱基和上部结构共同作用下的计算和调整沉降方案

笔者2次指出国内外技术规程中建议的箱基与上部结构共同作用下的计算是错误的,并建议新的计算。为了从理论上解决箱基渗漏问题,曾提出“反盆式沉降方案”,现改为“调整沉降方案”,并介绍了工程实例。

成贵铁路鸭池河特大桥主桥结构设计

成贵铁路鸭池河特大桥为位于艰险山区的高速铁路桥梁。该桥主桥采用跨度436 m中承式提篮拱桥,矢高115 m,矢跨比1/3.8。拱座基础为整体式扩大基础。拱肋首次采用钢-混结合断面形式,并根据拱肋受力特点在拱肋不同部位采用不同组合形式。主梁采用预应力混凝土整体箱梁。吊杆采用1670 MPa高强度低松弛平行钢丝束,按顺桥向间距8 m布置。拱上立柱采用双柱式框架墩。拱座基础采用明挖法施工,拱肋钢结构采用缆索吊吊装,扣索斜拉扣挂法安装,钢结构成拱后,利用拱肋钢结构作为模板进行结合段混凝土浇筑;主梁采用满布吊架大节段现浇。对该桥主要结构进行静力、抗风、稳定性以及车-桥耦合分析,结果均满足设计要求。

素混凝土桩复合地基两种成桩工艺对比分析

通过对两栋楼素混凝土桩复合地基检测实践 ,对采用两种不同成桩工艺的素混凝土桩桩身质量问题及复合地基承载力大小进行了对比分析 ,说明在西安这一类型场地 ,对于素混凝土桩复合地基处理方案而言 。

素混凝土桩复合地基综合检测技术研究

以某高层住宅小区5#楼地基处理项目为背景,介绍复合地基检测、单桩竖向承载力检测、桩身完整性检测以及桩头开挖检测等综合检测方法的应用,从多角度对素混凝土桩复合地基质量进行评价。

港珠澳大桥非通航孔桥钻孔平台施工方案比选

港珠澳大桥CB05标非通航孔桥为跨径85m的钢-混组合连续梁桥,采用钢管复合桩基础,每墩均由6根钢管复合桩组成,全桥共372根。针对该桥结构特点和施工难点,桩基础施工提出了"钢管桩+型钢"结构的普通钻孔平台(方案1)和"整体桁架式"结构的整体钻孔平台(方案2)施工方案,通过文明施工、安全环保、施工工效及经济性方面的比选,采用方案2施工。在工厂内将钻孔平台零散构件按标准化要求加工成型后,组焊成整体桁架式结构,利用船舶整体运输至墩位,再采用吊船整体安装或整体拆除倒用,完成钻孔平台施工。该方案有效地缩短了钻孔平台逐墩转换的间歇时间,具有高效、安全、环保、节能、快速等优势。

综合强度指标法确定复合地基承载力的分项系数研究

本文根据综合强度指标法计算复合地基承载力的计算公式 ,分别采用不完全的可靠性分析方法和完全的可靠性分析方法 ,对柔性桩复合地基承载力按概率极限状态设计的分项系数进行探讨 ,并对各分项系数进行敏感性分析。

CFG桩软基加固质量缺陷原因分析及处理方法探讨

CFG桩复合地基作为地基处理的一种常用方式具有诸多优势而被广泛应用,但在软基加固中受到软土地层特性对施工工艺要求高的影响而谨慎采用。结合武汉市某CFG桩软基处理的工程实例,深入分析了出现桩身完整性缺陷问题的原因及其解决方法。研究认为,软土地区CFG桩施工过程应结合地质条件变化因地制宜的优化施工工艺,土方开挖方案应精细化防止桩端被剪切破坏。研究成果对软土地基CFG桩的应用具有借鉴意义。

水泥土搅拌桩在地基整体稳定加固中的应用

以浙江省某船闸引航道工程为背景,介绍水泥土搅拌桩在处理软土地基和导航、靠船及护岸建筑物整体稳定中的应用。通过计算分析及观测表明,采用水泥土搅拌桩加固软土地区地基整体稳定的方案,处理效果明显,造价经济。

CM桩复合地基承载力试验结果分析

通过对“CM桩复合地基”(以下简称CM地基 )承载力试验结果的分析 ,获得了一些有益的结论 ,对其在徐州地区的推广和应用提供参考。

汕头地区小高层复合桩基工程初探

通过汕头地区某住宅小区复合桩基的应用实例,介绍了复合桩基在小高层建筑中的应用,阐述了复合桩基的设计概念及在软土地区桩基础设计中的工程意义。

复杂地质条件下CFG桩复合地基的质量管理

对某工程CFG桩进行低应变法桩身完整性检测、单桩竖向抗压承载力检测以及复合地基承载力检测。开挖部分桩身完整性检测为IV类的桩,对检测结果进行验证,分析该CFG桩断桩的原因;依据单桩竖向抗压承载力及复合地基承载力检测结果,对该工程CFG桩复合地基进行分析评价;通过论证降低单桩竖向抗压承载力设计要求,对断桩进行工程处理,确定该工程CFG桩复合地基满足上部荷载所需的承载力及设计变形值,为以后复杂地质条件下CFG桩的质量管理提供借鉴。

贵广铁路9标CFG桩检测及分析

就贵广铁路9标CFG桩设计与施工,对桩身完整性与承载力进行了检测,并分析了对检测准确性的影响因素,总结了CFG桩检测经验,为类似工程施工中确保质量提出了积极的借鉴参考。

复合桩基明德林解(Mindlin)任意空间域四维积分及程序实现

针对复合桩基Mindlin课题,利用"求积仪"数值积分计算技术,编制相应Fortran程序,采用将承台及桩尖力离散为半空间面力,桩侧摩擦力离散成为空间域体积力原理,实现不用布置桩,而快速计算多工况复合桩基计算技术,使得复合桩基方案设计效率大大提高,大量用于工程实践。并针对上海地区地基基础设计规范进行编程验证,结果对比验证满意。