长短组合桩复合地基承载性状的试验研究

针对应用前景广阔的长短组合桩型复合地基,进行了承载性状的现场试验。通过对单一桩型复合地基和三组长短组合桩复合地基中桩土垂直受力特性试验数据进行整理、对比和综合,得到了组合桩复合地基中桩土应力、分担荷载比和桩土应力比等随总荷载的变化规律,提出了组合桩型复合地基承载力特征值新的取值标准、破坏模式和破坏标准。研究表明,随着总荷载增加,组合桩型复合地基的桩、土应力的增长率与桩、土的强度或承载力呈正相关关系;短桩的承载能力先于长桩得到发挥,长桩承载能力逐渐被调动;破坏模式受垫层的调节,桩间土先达到塑性状态,桩体承受大部分荷载增量,为组合桩型复合地基设计提供一定的理论依据。

刚性桩复合地基设计与实测研究

桩土应力比与沉降是复合地基设计的2个重要参数,针对复合地基设计中难以考虑位移协调的情况,通过对地基基础共同作用方程进行简化,建立考虑桩土位移协调的设计分析方法,并结合广东地区3个不同类型刚性桩复合地基上建筑物在施工期间的沉降与桩土应力监测实例,得到桩土荷载分担以及沉降的变化规律。实测结果表明,所采用的地基承载力和沉降计算方法较好地反映了工程实际状况,比规范方法更加接近实际情况,研究成果可供今后类似工程设计参考。

带桩沉箱复合基础水平向承载性状模型试验研究

以琼州海峡跨海大桥工程为背景,通过4组不同型式深水桥梁基础模型试验,对新型带桩沉箱复合基础的水平向承载性能进行了初步研究。试验得到了4组模型在砂性土层中的Q-s曲线及水平向极限承载力,并对复合基础在各级水平荷载下的桩身弯矩和剪力进行了详细分析,同时对沉箱-桩荷载分担比展开了讨论。试验结果表明:当增加裙边、钢管桩、或同时增加钢管桩和裙边后能够使单体沉箱基础的水平向极限承载力分别提高1.2倍、1.6倍和2.0倍;桩身最大弯矩点均出现在桩身中部即泥面下约0.5 m处。水平荷载主要由上部沉箱基础及桩身中上部土体承担,钢管桩桩顶与沉箱连接部位出现最大剪力,在实际工程中应在此处采取加固措施。研究成果可为这一新型深水桥梁基础的推广应用提供诸多有益参考。

刚性桩复合地基的设计与试验研究

通过一个刚性桩复合地基的工程设计实例,对地基承载力与刚性桩复合地基的设计计算进行分析,并对地基反力、建筑物沉降在施工期间进行了监测.实测表明,所采用的设计计算方法较好地反映了工程实际状况,可以应用于实际工程的简化计算.

灰土桩与素混凝土桩多元复合地基性能研究

通过模型载荷试验对灰土桩与素混凝土桩多元复合地基的承载特性进行了研究.试验在150 cm×100 cm×100 cm的模型箱中进行,载荷试验分为填土地基、灰土桩复合地基、素混凝土桩复合地基、灰土桩与素混凝土桩复合地基（4桩型）、灰土桩与素混凝土桩复合地基（9桩型）五种类型.试验采用50 mm百分表进行沉降的量测,在桩顶和桩间土顶面放置土压力盒对内力量测.通过对比五种类型地基的荷载试验结果,分析复合地基中各个元素的应力分担情况,探讨多元复合地基的工作特性和设计公式.分析表明：多元复合地基的工作性能不仅与桩和桩间土的性质有关,还和基础的刚度有关.灰土桩与素混凝土桩多元复合地基的承载力公式fspk=m1A1Ra1/Ap1＋β[1-m1-m2（n-1）]fsk中参数A1建议取为0.7～1,参数β建议取为0.5 ～0.9.

复合注浆在桩基础设计中的应用

复合注浆技术是在改进普通注浆技术的工程实践成果并总结应用经验基础上创立的新方法,与一般注浆技术相比,其原理简单、方法可靠、质量稳定,经济高效,在数百项工程应用中取得了比设计预想要好得多的成果。

钢管桩单桩复合地基加固隧道软土地基试验研究

为了对宝兰客运专线王家沟隧道软弱地基进行加固处理,并了解加固后的桩基受力状态,通过现场试验及数值模拟,研究钢管桩单桩复合地基的荷载沉降特性及钢管桩轴力、桩侧摩阻力以及桩身弯矩的变化规律。研究结果表明:由现场试验所得的P-s(荷载-位移)、s-lgt(位移-时间的对数)以及s-lgp(位移-荷载的对数)曲线没有明显可以确定极限承载力的特征点,根据规范采取控制沉降的方式给出极限承载力特征值为200 kPa,并可以此作为设计依据。根据数值模拟中钢管桩的总沉降量以及荷载沉降"归一化曲线",数值模拟可以作为现场试验的必要补充。数值模拟结果显示:桩身轴力呈"D"状分布,最大值为59.8 kN;在距桩顶2 m桩长范围内有负摩阻力产生,其余部位均为正摩阻力,负摩阻力最大值约为130 kPa,正摩阻力最大值约为50 kPa,且桩身中性点并不唯一;桩身上部有弯矩产生,但数值很小,对钢管桩稳定性的影响可以忽略。

CFG桩复合地基在高速铁路软土地基处理中的应用

结合我国南方某软土地基工程特点,通过方案比选,确定了使用CFG桩复合地基施工方案,详细介绍了其施工工艺及注意事项,并对CFG桩复合地基应用效果进行了检验。检验结果表明,CFG桩复合地基施工方便、效果突出。

钻孔夯扩挤密复合桩地基试验研究

复合桩地基的承载力是由桩和桩间土共同分担 ,旨在充分发挥和利用地基土的承载力潜力 ,通过串珠状桩体来实现对桩间土的加固和挤密 ,用多种试验检验方法对复合地基进行全面分析探讨 ,阐明了钻孔夯扩挤密复合桩地基可以有效地解决天然地基承载力不能满足高层建筑物设计要求的问题。

深层搅拌桩复合地基的试验研究

深层搅拌桩用于软土地基的处理而与桩间土组成复合地基，在我国软土地区得到广泛且成功的应用．但实际工程应用中也暴露出一些问题，并影响其应用前景．为此，本文深入地进行了深层搅拌桩的室内实验、现场测试及复合地基现场测试的研究．

刚柔性桩复合地基性能数值模拟研究

对刚柔性桩复合地基的作用机理、承载性能进行了深入的研究,并采用三维快速拉格朗日方法(FLAC3D)建立了刚柔性桩复合地基数值计算模型,对刚性桩和亚刚性桩的工作机理、垫层效应、传力特性、应力特征及复合地基部分参数对地基加固效果的影响进行了分析,计算及分析结果表明刚柔性桩复合地基能够较好地发挥了桩和桩间土的承载潜能,其形成的复合地基具有良好的加固效果。

路堤荷载作用下CFG桩复合地基加固区沉降计算方法分析与应用研究

首先对CFG桩复合地基的研究现状和常用的沉降计算方法进行了简要的概述和分析,找出当前算法中所亟需解决的问题;再针对桩间土的位移模式中存在的缺陷对其进行了算法上的改进,将基于路堤荷载作用下的沉降计算过程进行了建立,改进时对具有非同步性的土体形变和桩土相对滑移进行了考虑;然后通过实际的工程应用案例对文中改进的算法进行了进一步的验证,并与规范的沉降算法、荷载传递算法进行了对比,表明了方法的可行性、可靠性和合理性。

长短桩复合地基桩土相互作用问题探讨与分析

作为复合地基领域的一个重要分支,长短桩复合地基相对于传统复合地基在控制沉降及减少工程造价方面发挥了重要作用。基于长短桩复合地基的复杂性,考虑对传统复合地基研究成果的继承以及相互作用角度进行深化,从"复合地基"及"相互作用"两个方面,分别总结了各自领域的研究现状和发展趋势。分析了模型建立、非线性分析、假定分析三个方面长短桩复合地基研究存在的问题,并对其中的核心问题进行了概括。

柔性基础下刚性桩复合地基承载力的试验研究

结合连霍高速公路某段道路扩宽工程,设计了柔性基础条件下的四桩复合地基进行现场静荷载试验。试验证明柔性基础下刚性桩复合地基的承载力低于刚性基础下复合地基且沉降变形较大,二者破坏模式完全不同。桩土应力比在加荷初期较大,柔性基础下复合地基的设计应按变形控制。

水泥土插芯组合桩复合地基工程应用实例研究

针对水泥土桩复合地基承载力低、桩身强度低、布桩较密等缺点,开发了水泥土插芯组合桩复合地基。结合聊城某工程实例,对比了复合地基与原设计方案的经济优劣,验算了复合地基的承载力,分析了施工设备与施工参数的合理性,提出了水泥土插芯组合桩施工工艺,针对施工中的技术难点提出了处理措施,对复合地基的应用效果进行了检验。研究表明:水泥土插芯组合桩复合地基相比原设计方案能够节约资金12.7%~14.5%,承载力满足设计要求,且具有一定的安全储备,技术上具有先进性。最后应用效果表明,水泥土插芯组合桩单桩复合地基承载力、单桩承载力、桩位偏差和桩径均满足设计与规范要求,地基基础是安全的。

软土地区高等级公路刚性桩复合地基理论与应用研究

通过对刚性桩复合地基作用机理的分析研究,对其受力状态加以阐明,经应用试验证实,刚性桩处理软土地基取得了很好的效果,对其推广具有积极的借鉴意义。

刚性桩复合地基工作性状研究进展与分析

刚性桩作为一种有粘结强度的增强体,在地基处理技术中具有独特的优势,因此刚性桩复合地基在实际工程中得到广泛应用,但仍存在很多问题有待研究。简要介绍了近年来刚性桩复合地基研究领域所取得的主要进展与成果,对刚性桩复合地基工作性状及其影响因素进行了较为深入地分析,并在此基础上,指出了刚性桩复合地基工作性状研究方面存在的问题,同时给出了若干建议,以供同行参考。

浅析影响水泥土桩夯实效果的因素

大量工程实践表明,夯实水泥土桩复合地基均匀性好,地基强度提高幅值较大。为了确定夯实参数对桩的影响以及夯实桩对桩周土的影响,对不同锤重、单位夯击能、落距、含水量等参数进行试验研究,可为确定合理的夯击参数提供依据。

复合桩基的几个问题探讨

本文在参考目前复合桩基的一些研究成果的基础上,就目前的复合桩基受力性状的现场近似试验研究、桩顶反力分布特征研究以及复合桩基施工中应该注意的问题等三个方面所存在的一些问题做了一个定性的分析,并针对这些问题的解决提出了一些有意义的建议。

关于桩基础研究的几点想法

结合桩基础的设计、施工、检测现状 ,分析了疏桩复合地基、CFG桩复合地基和岩溶地区岩面桩三类型桩的实际应用、技术经济可行性 ,总结了几点看法 。