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基于Downhill-Simplex算法的观测数据与作物生长模型同化方法研究 被引量:6
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作者 孙琳丽 景元书 +4 位作者 马玉平 俄有浩 邹艳东 邢开瑜 吴玮 《中国农业气象》 CSCD 北大核心 2012年第4期555-566,共12页
以夏玉米叶面积指数(LAI)、贮存器官干重(WSO)、地上总干重(TAGP)以及土壤水分含量(SM)为结合点,建立了基于Downhill-Simplex算法的作物生长模型WOFOST同化多种地面观测数据的一般方法或流程:开展观测数据与作物生长模型同化方法的正确... 以夏玉米叶面积指数(LAI)、贮存器官干重(WSO)、地上总干重(TAGP)以及土壤水分含量(SM)为结合点,建立了基于Downhill-Simplex算法的作物生长模型WOFOST同化多种地面观测数据的一般方法或流程:开展观测数据与作物生长模型同化方法的正确性验证→利用Downhill-Simplex算法进行WOFOST模型的敏感性分析→选择敏感参数组合→通过优化效果确定待优化参数→利用新的观测数据对待优化参数进行优化,从而实现了观测数据与作物生长模型的同化,提升了模型的模拟能力。同化过程中遴选出的WOFOST模型的待优化参数主要包括比叶面积、最大CO2同化速率、初始地上部总干物重、根深最大日增量和初始土壤有效水等。 展开更多
关键词 观测数据同化 作物生长模型 downhill—Simplex算法 敏感性分析
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基于Downhill-Simplex算法的客舱照明优化设计方法研究
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作者 刘正权 钟军 《照明工程学报》 2014年第3期124-127,共4页
优化设计方法在照明设计中得到了广泛和深入的研究。针对民用飞机客舱照明设计方案,研究了Downhill-Simplex优化算法在客舱照明设计中的应用,编写了照明优化设计程序,通过客舱工作面照度均匀度优化设计实例对优化设计程序进行了验证。... 优化设计方法在照明设计中得到了广泛和深入的研究。针对民用飞机客舱照明设计方案,研究了Downhill-Simplex优化算法在客舱照明设计中的应用,编写了照明优化设计程序,通过客舱工作面照度均匀度优化设计实例对优化设计程序进行了验证。其中优化前客舱工作面照度均匀度为0.5,通过优化客舱工作面照度均匀度达到了0.8,表明优化算法是可靠的。本优化设计方法可用于飞机内外部照明、道路照明和投影设备等非成像光学设计领域。 展开更多
关键词 客舱照明 全局优化 光学仿真 downhill-Simplex算法
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关于Uphill和Downhill悖论的解释
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作者 王川 《消费导刊》 2013年第11期81-81,共1页
近年来,国际资本流动发生了逆转,由之前的发达国家流向发展中国家转为由发展中国家流向发达国家。资本流动方向与传统的经济学理论相悖,有关悖论的解释成为国际经济学领域一大挑战。本文拟从制度环境、人口结构、资本市场完善程度、... 近年来,国际资本流动发生了逆转,由之前的发达国家流向发展中国家转为由发展中国家流向发达国家。资本流动方向与传统的经济学理论相悖,有关悖论的解释成为国际经济学领域一大挑战。本文拟从制度环境、人口结构、资本市场完善程度、外资利用水平、国际金融秩序领域进行悖论解释。 展开更多
关键词 UPHILL downhill 国际资本流动悖论
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Downhill Zagreb Topological Indices and <i>M<SUB>dn</SUB></i>-Polynomial of Some Chemical Structures Applied for the Treatment of COVID-19 Patients
4
作者 Bashair Al-Ahmadi Anwar Saleh Wafa Al-Shammakh 《Open Journal of Applied Sciences》 2021年第4期395-413,共19页
A graphical index is a numeric value corresponding to a graph which is structurally invariant and in molecular graph theory these invariants are known as topological indices. In the field of Chemical and Medical Scien... A graphical index is a numeric value corresponding to a graph which is structurally invariant and in molecular graph theory these invariants are known as topological indices. In the field of Chemical and Medical Sciences, the topological indices are used to study the chemical, biological, medical and pharmaceutical features of drugs. With reference to the previous deadly diseases, the COVID-19 pandemic has considered to be the biggest life threatening issue that modern medicines have ever tackled. COVID-19 is immedicable and even the existing treatments are only helping the certain group of sufferers. Scientists have tested available antiviral agents and got a favorable impact on recovering from pandemic. Some of these antiviral agents are remdesivir, chloroquine, hydroxychloroquine, theaflavin and dexamethasone. Keeping in view of the importance of topological indices in the study of pharmaceutical and chemical drugs, in this paper, we calculate the <em>M<sub>dn</sub></em>-Polynomial, some downhill Zagreb topological indices and some downhill Zagreb polynomials of some of the anti viral agents remdesivir, chloroquine, hydroxychloroquine, theaflavin and dexamethasone. The results thus obtained may be useful for the finding new medicine and vaccine for the treatment of COVID-19. 展开更多
关键词 COVID-19 Remdesivir Chloroquine Hydroxychloroquine Theaflavin Dexamethasone Mdn-Polynomial downhill Zagreb Polynomial
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基于平纵组合的山区高速公路连续下坡路段行车安全评价方法 被引量:2
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作者 张驰 王茜茹 +2 位作者 向宇杰 高艳阳 冉光炯 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2024年第5期78-90,共13页
受制于地理和经济条件,山区高速公路在建设中不可避免会存在连续下坡路段,其中平纵组合路段对车辆稳定性和安全性提出了更高的要求。为分析山区高速公路连续下坡平纵组合路段的行车安全,利用西南山区高速公路数据,以80 km/h的设计速度,... 受制于地理和经济条件,山区高速公路在建设中不可避免会存在连续下坡路段,其中平纵组合路段对车辆稳定性和安全性提出了更高的要求。为分析山区高速公路连续下坡平纵组合路段的行车安全,利用西南山区高速公路数据,以80 km/h的设计速度,在连续下坡路段的不同位置、不同平纵组合工况构建了驾驶仿真实验。根据驾驶者的心理数据、车辆速度变化数据和横向偏移数据推出综合评价指标;将综合评价指标与平曲线半径和纵坡进行相关性分析;再通过累计频率图划分评价阈值;提出了基于平纵组合的连续下坡路段行车安全评价方法,并依托评价方法提出了连续下坡路段坡顶、坡中和坡底位置的平纵组合设计建议值;并以西南山区某高速公路为例对该评价方法进行了应用与验证。研究结果表明:该方法能为高速公路连续下坡路段的行车安全评价提供有效的参考依据。 展开更多
关键词 道路工程 高速公路连续下坡 平纵组合 行车安全 评价方法
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速度350km/h高速铁路长大下坡地段闭塞分区设置方法研究 被引量:1
6
作者 张守帅 张雨洁 +2 位作者 闫海峰 田长海 骆泳吉 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第1期72-80,共9页
通过分析长大下坡道闭塞分区长度对CTCS-3级和后备CTCS-2级列控系统的影响,指出二者对闭塞分区长度的需求完全相反,并针对CTCS-3级列控系统的行车许可回缩、速度突降等问题的产生原因进行分析。阐述坡度、闭塞分区长度与不同列控模式下... 通过分析长大下坡道闭塞分区长度对CTCS-3级和后备CTCS-2级列控系统的影响,指出二者对闭塞分区长度的需求完全相反,并针对CTCS-3级列控系统的行车许可回缩、速度突降等问题的产生原因进行分析。阐述坡度、闭塞分区长度与不同列控模式下列车运行速度、追踪间隔时间等要素之间的关系,制定闭塞分区设置的基本原则。检算典型坡度下闭塞分区长度设置的合理区间范围及相应追踪间隔时间,指出坡度超过-30‰后将无法兼顾不同列控等级下的运行速度。设计模拟退火算法,根据闭塞分区设置原则及闭塞分区取值规律,给出压缩求解空间、提高求解效率的方法。以郑万高速铁路长大下坡地段为例,对闭塞分区设置进行优化,在不考虑其他约束的前提下,与设计院优化方案相比,本求解优化方案在确保CTCS-3级控车模式下允许速度可达350 km/h的同时,将CTCS-2级控车模式下的允许速度提高30 km/h,追踪间隔时间压缩23 s。 展开更多
关键词 高速铁路 长大下坡道 CTCS-3级列控系统 闭塞分区 行车许可
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An embedded ReS_(2)@MAPbBr_(3) heterostructure with downhill interfacial charge transfer for photocatalytic upgrading of biomass-derived alcohols to aldehydes and H_(2) 被引量:2
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作者 Tao Shan Yanbo Li +5 位作者 Sunzai Ke Bo Su Lijuan Shen Sibo Wang Xuhui Yang Min-Quan Yang 《Journal of Materials Science & Technology》 SCIE EI CAS CSCD 2024年第12期155-165,共11页
Solar-driven selective upgrading of lignocellulosic biomass-derived alcohols to value-added chemicals and clean fuel hydrogen(H_(2))shows great potential for tackling the energy crisis and environmental pollu-tion iss... Solar-driven selective upgrading of lignocellulosic biomass-derived alcohols to value-added chemicals and clean fuel hydrogen(H_(2))shows great potential for tackling the energy crisis and environmental pollu-tion issues.Here,we construct a MAPbBr_(3)/ReS_(2) heterostructure by embedding distorted tetragonal(1T)phase ReS_(2) nanoflowers into large-sized MAPbBr_(3) for green value-added utilization of biomass-derived alcohols.The embedded structure effectively enlarges the contact interface between the ReS_(2) and the MAPbBr_(3),and importantly,induces a strong built-in electric field aligned between the spatially well-defined MAPbBr_(3) and ReS_(2) nanoflowers.Moreover,the distorted 1T phase ReS_(2) with low work function well matches the energy band of MAPbBr_(3),forming a heterostructure with a downward band bending at the interface.These features empower the MAPbBr_(3)/ReS_(2) photocatalyst with high capability to promote charge separation and expedite the surface redox reaction.Consequently,optimal BAD and H_(2) production rates of about 1220 μmol h-1 g-1 are realized over a MAPbBr_(3)/ReS_(2) 2%sample,which are approximately 9 times greater than those of blank MAPbBr_(3).This work demonstrates the great potential of constructing an embedded transition metal dichalcogenide@metal halide perovskites heterostructure with downhill interfacial charge transfer for photocatalytic upgrading of biomass-derived alcohols. 展开更多
关键词 HETEROSTRUCTURE downhill interface Biomass-derived alcohols ReS_(2) MAPbBr_(3) H_(2) evolution
原文传递
FKBP8介导的线粒体自噬在重复性离心运动诱导骨骼肌损伤中的作用
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作者 郑仕桥 邓豪 +5 位作者 李梦雨 张舵 杨天爱 马穰桂 夏志 尚画雨 《中国运动医学杂志》 CAS CSCD 北大核心 2024年第6期473-483,共11页
目的:探讨重复性离心运动对大鼠骨骼肌线粒体结构、功能及自噬的影响,分析FK506结合蛋白8(FKBP8)介导的线粒体自噬在运动致骨骼肌线粒体损伤中的作用。方法:32只成年雄性Sprague-Dawley大鼠,随机分为2周安静对照组(2C组,n=8)、4周安静... 目的:探讨重复性离心运动对大鼠骨骼肌线粒体结构、功能及自噬的影响,分析FK506结合蛋白8(FKBP8)介导的线粒体自噬在运动致骨骼肌线粒体损伤中的作用。方法:32只成年雄性Sprague-Dawley大鼠,随机分为2周安静对照组(2C组,n=8)、4周安静对照组(4C组,n=8)、2周运动组(2E组,n=8)和4周运动组(4E组,n=8)。2E组和4E组大鼠分别运动2周和4周,均采取持续性下坡跑,跑台坡度为-16°,速度为16 m/min,每天运动90 min,每周5天。在末次离心运动训练结束后休息24 h,对所有大鼠施加一次性力竭运动,分别在力竭运动之前及之后通过尾静脉测定其血乳酸值,并记录完成力竭运动的距离。采用透射电子显微镜观察比目鱼肌线粒体超微结构的变化;应用Western blot方法检测大鼠比目鱼肌线粒体琥珀酸脱氢酶亚基B(SDHB)、细胞色素C氧化酶亚基1(MTCO1)、FKBP8和微管相关蛋白1轻链3(LC3)的蛋白表达;使用免疫荧光双标技术检测比目鱼肌FKBP8与LC3、LC3与线粒体膜蛋白细胞色素C氧化酶亚基COXⅣ(COXⅣ)、COXⅣ与溶酶体相关膜蛋白2(LAMP2)共定位的量。结果:(1)2E组大鼠完成一次力竭运动的距离和运动之前、之后血乳酸值均明显高于2C组与4E组(P<0.05或P<0.01),4E组力竭运动距离亦显著高于4C组(P<0.01),但4E组大鼠力竭运动之前、之后血乳酸值与4C组相比差异不具有显著性(P>0.05)。(2)2E组与4E组大鼠比目鱼肌线粒体均出现明显肿胀、肌膜下积聚等超微结构异常变化,有自噬体和自噬溶酶体形成,同时线粒体数量明显减少(P<0.05),且4E组比目鱼肌线粒体损伤程度较2E组更为严重。(3)2E组与4E组大鼠比目鱼肌线粒体SDHB和MTCO1蛋白表达均明显低于同期2C组与4C组,且4E组显著低于2E组(P<0.05或P<0.01)。(4)2E组与4E组大鼠比目鱼肌线粒体FKBP8和LC3蛋白表达,以及FKBP8与LC3、LC3与COXⅣ、COXⅣ与LAMP2共定位的量均明显高于同期2C组与4C组,且4E组显著高于2E组(P<0.05或P<0.01)。结论:重复性离心运动后骨骼肌线粒体结构、数量和功能受损,同时FKBP8信号激活介导线粒体自噬发生,但仍可能不足以降解清除受损的线粒体,从而导致大鼠骨骼肌损伤及其运动能力先升高后下降。 展开更多
关键词 离心运动 骨骼肌 线粒体 线粒体自噬 FK506结合蛋白8
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优选伸缩比SCE-UA算法与新安江模型参数率定研究
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作者 侯宇 阚光远 梁珂 《中国水利水电科学研究院学报(中英文)》 北大核心 2024年第2期210-218,共9页
洗牌复合形进化(SCE-UA)算法作为寻优能力较强的全局寻优算法已被广泛应用于水文模型参数率定领域。经典SCE-UA算法中的下山单纯形搜索采用固定伸缩比实现反射和收缩操作,其寻优效率还有待提升,实际应用中发现变动伸缩比能够改善算法的... 洗牌复合形进化(SCE-UA)算法作为寻优能力较强的全局寻优算法已被广泛应用于水文模型参数率定领域。经典SCE-UA算法中的下山单纯形搜索采用固定伸缩比实现反射和收缩操作,其寻优效率还有待提升,实际应用中发现变动伸缩比能够改善算法的寻优效率。针对以上问题,结合数值实验与分析,发现伸缩比取值存在最优区间,在伸缩比最优区间内均匀采样,利用优选法在单纯形搜索过程中动态确定最适伸缩比,提出了基于优选伸缩比的SCE-UA算法。本研究利用改进的算法,基于多组人工降雨—径流资料开展了新安江模型参数率定研究。结果表明,相较于固定伸缩比,优选伸缩比算法在多组人工降雨—径流资料下的参数率定测试中均表现出相同迭代次数下目标函数值更优的结果,显著提升了优化效率,进一步提升了算法的深度搜索能力,具有推广应用价值。 展开更多
关键词 SCE-UA 下山单纯形搜索 伸缩比 优选法 动态
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山区公路下坡路段车辆事故形态分析及设计阶段追尾风险评估
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作者 田毕江 吴云川 +1 位作者 熊昌安 杨轸 《交通与运输》 2024年第2期19-23,共5页
以云南某高速为例,从交通事故车辆类型占比、交通事故形态等方面对山区高速全路段与下坡路段交通事故数据进行分析和对比,结果显示:下坡路段相较于全部统计路段,大型车事故比例增大64.0%,中型车事故比例增大128.9%,小型车事故比例降低93... 以云南某高速为例,从交通事故车辆类型占比、交通事故形态等方面对山区高速全路段与下坡路段交通事故数据进行分析和对比,结果显示:下坡路段相较于全部统计路段,大型车事故比例增大64.0%,中型车事故比例增大128.9%,小型车事故比例降低93.4%,差别较为明显。下坡路段的设计和管理方面除应重点关注大型车外,还应提升对中型车行驶安全的关注。全路段与下坡路段交通事故数据中,追尾碰撞占比均超过半数。提出基于蒙特卡洛方法的路段坡度及公路运营管理速度快速验证方法,考虑路段坡度、车辆速度、跟车距离、降雨环境下路面附着系数等参数,可在公路设计阶段快速简便地为下坡路段相关设计参数的验证提供辅助,并对车辆追尾碰撞风险进行评估。 展开更多
关键词 交通安全 下坡 事故分析 追尾碰撞 风险评估
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北京地区3次对流下山增强过程的云参数特征
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作者 杨艺亚 雷蕾 +3 位作者 仲跻芹 翟亮 荆浩 郭锐 《应用气象学报》 CSCD 北大核心 2024年第4期429-443,共15页
利用FY-4A资料,识别北京地区3次对流下山加强过程(2021年7月1日、2022年6月12日和2022年8月4日)的中尺度对流系统(mesoscale convective system,MCS),结合京津冀自动气象站降水资料、中国气象局北京快速更新循环数值预报系统(CMA-BJ)产... 利用FY-4A资料,识别北京地区3次对流下山加强过程(2021年7月1日、2022年6月12日和2022年8月4日)的中尺度对流系统(mesoscale convective system,MCS),结合京津冀自动气象站降水资料、中国气象局北京快速更新循环数值预报系统(CMA-BJ)产品分析MCS云特征以指示MCS的形成、成熟阶段和演变特征。结果表明:形成阶段MCS面积增长缓慢,红外亮温梯度大,亮温值快速下降,最低值小于-65℃;成熟阶段MCS面积迅速增大,面积最大时地面短时强降水站数最多,但变温区面积、降温幅度和亮温梯度均小于形成阶段。水汽与红外亮温差(简称亮温差)可表示对流云发展强度,亮温差随时间变化呈缓慢波动增长-快速增长-稳定维持的特征,指示MCS不同发展阶段。MCS形成阶段后期,云顶高度升高,红外亮温和水汽亮温下降,亮温差接近于0℃;MCS成熟阶段,云顶高度、红外亮温和水汽亮温均达到极值,高空出流明显,云团面积增至最大。以上特征可揭示北京地区对流下山过程中MCS的发展阶段,为判断MCS强度变化和地面强降雨、大风落区提供参考。 展开更多
关键词 中尺度对流系统(MCS) FY-4A静止卫星 亮温 对流下山
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车用电磁耦合式飞轮储能技术能量回收控制策略
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作者 曹文泽 谢鼎盛 《自动化与仪表》 2024年第8期34-39,共6页
为了减少汽车下坡时由于踩踏制动踏板造成的能量损失,该文利用车用电磁耦合式飞轮储能技术,在Matlab/Simulink中搭建汽车能量守恒模型,通过LADRC算法与携带模糊PID的双闭环模型对电磁耦合调速器的输出转速进行调节,实现对储能飞轮的转... 为了减少汽车下坡时由于踩踏制动踏板造成的能量损失,该文利用车用电磁耦合式飞轮储能技术,在Matlab/Simulink中搭建汽车能量守恒模型,通过LADRC算法与携带模糊PID的双闭环模型对电磁耦合调速器的输出转速进行调节,实现对储能飞轮的转速控制,将汽车增加的动能回收于储能飞轮中,实现对车速的稳定行驶。仿真结果表明,汽车初速度为40 km/h时,LADRC能在0.62 s时将车速稳定控制,且能够将汽车动能增量储存于飞轮中,具有良好控制效果,并减少汽车在下坡时克服的风阻损耗,减少汽车的能量损失,提高能量的利用效率。 展开更多
关键词 飞轮储能 电磁耦合调速器 自抗扰 下坡能量回收
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基于Isight和Abaqus缩短涡轮叶片燕尾榫结构优化设计周期
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作者 禹燕飞 张伟 《风机技术》 2024年第1期48-54,共7页
采用Abaqus软件对典型涡轮叶片燕尾榫结构周围的最小接触压力和应力进行有限元分析,并基于Isight软件进行仿真流程自动化和优化设计研究,以期在满足设计要求的前提下,找到一种高效的优化设计方案。首先利用Isight提供的多种算法进行优... 采用Abaqus软件对典型涡轮叶片燕尾榫结构周围的最小接触压力和应力进行有限元分析,并基于Isight软件进行仿真流程自动化和优化设计研究,以期在满足设计要求的前提下,找到一种高效的优化设计方案。首先利用Isight提供的多种算法进行优化设计,并对比不同算法的优化结果和优化运行时间,发现序列二次规划法(NLPQLP)和下山单纯型法(Downhill Simplex)虽然优化时间短,但是优化结果陷入局部最优,多岛遗传算法(MIGA)和非支配排序遗传算法(NSGA-II)虽然优化结果理想,但是优化效率较低。然后,提出了两种改进方案。第一种,首先基于Isight提供的工具Latin Hypercube创建代理模型,再利用代理模型进一步优化。第二种,采用组合优化策略的方式,先采用MIGA或NSGA-II进行少量的全局优化,再以优化结果作为下一步优化的初始方案,使用NLPQLP或Downhill Simplex进行局部优化。最终对多种方案的优化结果和优化效率进行对比和评价。 展开更多
关键词 下山单纯型法 非线性序列二次规划法 第二代非支配排序遗传算法 多岛遗传算法 克里金模型 接触压力 米塞斯应力
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Location method of ill-conditioned microseismic source and its engineering application
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作者 Bing-Rui Chen Tao Li +4 位作者 Xinhao Zhu Xu Wang Qing Wang Canxun Du Sanlin Du 《Deep Resources Engineering》 2024年第3期30-42,共13页
Microseismic event location is one of the core parameters in microseismic monitoring,and the accuracy of localization will directly affect the effectiveness of engineering applications.However,limited by spatial facto... Microseismic event location is one of the core parameters in microseismic monitoring,and the accuracy of localization will directly affect the effectiveness of engineering applications.However,limited by spatial factors,the geometry of the sensor installation will be close to linear,which makes the localization equation suffer from the pathological problem,and the localization accuracy is greatly reduced.To address this problem,the reasons for the pathological problem are analyzed from the perspective of the objective function residuals and coefficient matrix.The pathological problem is caused by the combined effect of the poorer sensor array and data errors,and its residual isosurface shows a conical distribution,and as the residual value decreases,the apex of the isosurface gradually extends to the far side,and the localization results do not converge.For this reason,an improved regularized Newton downhill localization algorithm is proposed.In this method,firstly,the Newtonian downhill method is improved so that the magnitudes of the seismic source parameters are the same,and the condition number of the coefficient matrix is reduced;then,the L-curve method is used to calculate the regularization factor for the pathological equations,and the coefficient matrix is improved;finally,the pathological equations are regularized,and the seismic source coordinates are obtained by the improved Newtonian downhill method.The results of engineering applications show that compared with the traditional algorithm based on automatic of P-arrival picking,the number of effective microseismic events calculated by the proposed localization algorithm is increased by 194.7%,and the localization accuracy is substantially improved.The proposed algorithm reduces the problem of low accuracy of S-arrival picking and allows localization using only P-wave arrival.The method reduces the quality requirements of the data and significantly improves the utilization of microseismic events and positioning accuracy. 展开更多
关键词 Microseismic Location method III-conditioned problem Condition number singular value REGULARIZATION Newton downhill method
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公路长大下坡试验路段安全坡长设计分析
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作者 吉柯屹 《四川建材》 2024年第3期182-184,共3页
以某公路长大下坡试验路段为例,在提出此类路段关键控制指标以及交通事故的发生原因后,构建小客车运行速度预测模型和货车制动毂温度预测模型,采用SPSS软件分析刹车轮毂温度的影响因素以及彼此间存在的影响机制,并预测长大下坡路段安全... 以某公路长大下坡试验路段为例,在提出此类路段关键控制指标以及交通事故的发生原因后,构建小客车运行速度预测模型和货车制动毂温度预测模型,采用SPSS软件分析刹车轮毂温度的影响因素以及彼此间存在的影响机制,并预测长大下坡路段安全坡长的取值。经过本次研究,为该类特殊路段的设计工作提供参考,严格控制坡长及相关关键参数,提高长大下坡路段的设计水平,保障车辆行驶安全。 展开更多
关键词 长大下坡路段 预测模型 坡长 制动毂温度 安全设计
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锚索支护密度影响下煤矿巷道稳定性分析
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作者 方运买 李进宝 《煤炭技术》 CAS 2024年第5期18-23,共6页
根据银洞沟矿11采区行人下山的实际工程概况,建立了考虑围岩峰后力学参数随塑性剪切应变呈多段线性函数演化的数值模型。结合顶底板竖向位移、锚索轴力以及塑性区的分布演化情况,研究了锚索支护密度对巷道稳定性的影响。结果如下:(1)巷... 根据银洞沟矿11采区行人下山的实际工程概况,建立了考虑围岩峰后力学参数随塑性剪切应变呈多段线性函数演化的数值模型。结合顶底板竖向位移、锚索轴力以及塑性区的分布演化情况,研究了锚索支护密度对巷道稳定性的影响。结果如下:(1)巷道顶板位移随计算时步的增加呈先减速下沉而后趋于平稳的变化趋势,底板位移随计算时步的增加呈先减速上升而后趋于平稳的变化趋势。(2)模型竖向位移场显示,随支护密度的增加,模型顶板下沉及底板上升最大位移均呈逐渐降低趋势。模型竖向应力场显示,随支护密度的增加,模型最大竖向应力呈增加趋势。围岩应力降低区与顶板围岩松动变形区范围基本一致,也随支护密度的增加而减小。(3)随着支护密度的增加,塑性剪切应变大于0.2、0.1及0.05的单元数均呈降低趋势。 展开更多
关键词 锚索 支护密度 行人下山 围岩稳定性 顶、底板位移 塑性区
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降雨作用下富水软岩边坡浅层破坏机理研究
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作者 李刚 李元浩 《露天采矿技术》 CAS 2024年第4期11-14,共4页
为了研究富水软岩边坡在降雨入渗过程中发生浅层破坏的变形问题,采用FLAC3D数值模拟软件,基于三维空间达西渗流理论,研究了在降雨过程中某露天矿边坡体表层变形规律和塑性区分布。结果表明:在降雨初期边坡体表层饱和度的变化与坡体表面... 为了研究富水软岩边坡在降雨入渗过程中发生浅层破坏的变形问题,采用FLAC3D数值模拟软件,基于三维空间达西渗流理论,研究了在降雨过程中某露天矿边坡体表层变形规律和塑性区分布。结果表明:在降雨初期边坡体表层饱和度的变化与坡体表面倾角有关,边坡体倾角越大,垂直于坡面的入渗量越小,表层土体达到饱和状态所需时间更长;边坡体发生的变形和塑性破坏主要集中在北帮边坡中部泥岩和砂岩,这是由于这2种岩体风化严重,导致其力学性质差,在水力作用下更容易发生剪切破坏。 展开更多
关键词 露天矿 顺倾边坡 软岩 流固耦合 FLAC^(3D) 数值模拟
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基于5G干扰波形排查方法研究
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作者 冯楠 雷霆 陈小鹏 《现代信息科技》 2024年第12期9-13,共5页
文章通过对基于5G干扰波形排查方法的研究,系统性地提出了基于5G干扰波形排查方法、诊断思路、排查流程、各种干扰波形出现原因分析及对应的解决方案,并以理论和实测相结合的方式,针对各种原因定位、解决方案等关键环节进行具体的分析研... 文章通过对基于5G干扰波形排查方法的研究,系统性地提出了基于5G干扰波形排查方法、诊断思路、排查流程、各种干扰波形出现原因分析及对应的解决方案,并以理论和实测相结合的方式,针对各种原因定位、解决方案等关键环节进行具体的分析研究,最后总结出了一套基于5G干扰波形排查的方法以及解决干扰的建议,对5G干扰排查整治具有较好的指导及推广作用。 展开更多
关键词 5G干扰波形走向趋势 末端原因 全频段抬升 下坡形
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高速公路长大下坡路段的事故预测模型研究
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作者 杨丽 《山西交通科技》 2024年第1期102-107,共6页
近年来,高速公路长大下坡路段交通事故发生率较高,但对事故形成原因研究较少。依据某省高速公路交通事件管理系统(TIMS)监测数据,分析判断出高速公路事故的主要原因是道路自身的线形因素。高速公路下坡路段交通事故类型按事故主体可分... 近年来,高速公路长大下坡路段交通事故发生率较高,但对事故形成原因研究较少。依据某省高速公路交通事件管理系统(TIMS)监测数据,分析判断出高速公路事故的主要原因是道路自身的线形因素。高速公路下坡路段交通事故类型按事故主体可分为车车碰撞类、车路碰撞类和车辆自身类。建立3个交通事故回归模型,分析得出事故主要致因和次要致因,明确道路线形指标变化对交通事故数量的影响。在此基础上,提出了一系列针对性的交通安全改善措施和建议。 展开更多
关键词 长大下坡路段 事故成因分析 事故回归模型 改善措施
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长大下坡路段交通状态感知设备不同覆盖率的效应分析
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作者 何传平 卢国华 +1 位作者 王月佳 栾森 《交通工程》 2024年第11期103-108,共6页
长大下坡是公路高风险路段,主动交通安全防控是该路段的重心工作。然而如何合理确定交通状态感知设备覆盖率,以及如何制定防控方案仍缺乏论证。本研究首先基于互联网出行数据分析长大下坡特殊风险路段交通运行风险特征,通过数据驱动方... 长大下坡是公路高风险路段,主动交通安全防控是该路段的重心工作。然而如何合理确定交通状态感知设备覆盖率,以及如何制定防控方案仍缺乏论证。本研究首先基于互联网出行数据分析长大下坡特殊风险路段交通运行风险特征,通过数据驱动方式对长大下坡路段交通风险进行评价;随后基于评价结果制定不同等级的交通状态感知设备布设方案和交通风险防控方案;最后开展驾驶模拟实验探究高速公路长大下坡路段交通风险防控方案对驾驶行为的影响。本研究考虑速度调节水平、操作稳定水平、心理舒适水平及风险意识水平4个维度构建多维综合评价指标体系,以分析交通状态感知设备不同覆盖率对驾驶行为的影响效应。 展开更多
关键词 长大下坡 交通状态感知 覆盖率 驾驶模拟 效应分析
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