考虑桩身横向惯性效应和桩周土竖向支承作用的楔形管桩纵向振动特性

该文研究考虑桩身横向惯性效应和桩周土竖向支承作用的楔形管桩纵向振动特性。首先,根据楔形管桩特殊的桩身结构和桩周土的成层性,将桩-土系统沿纵向划分为若干微元段,采用Voigt体模型模拟桩周土对楔形管桩桩段的竖向支承作用;基于考虑土体竖向波动效应的三维轴对称模型建立桩周土纵向振动控制方程并求解,得到桩-土之间的侧摩阻力;然后,基于Rayleigh-Love杆模型建立桩的纵向振动控制方程以考虑其横向惯性效应,求解桩的振动控制方程并结合Laplace变换和阻抗函数递推,得到考虑桩周土竖向支承作用的桩顶复阻抗和速度导纳解析解,进一步地,通过卷积定理和Fourier逆变换得到桩顶时域响应半解析解;最后,通过与已有解的对比验证了该文解的合理性,并通过参数分析的方法研究了桩身横向惯性效应、桩周土竖向支承作用及桩身参数对桩顶动力特性的影响。

四柱支撑掩护式支架空间承载特性研究

针对基于平面力系建立的承载区理论未能反映四柱支撑掩护式支架顶梁全范围的承载特性问题,提出采用承载体理论分析四柱式支架顶梁全范围的空间承载特性。通过构建四柱式支架顶梁分离体空间力学模型,得到空间力系表达式并推导出承载曲面解析式;根据曲面判定原则进行取舍得到支架处于最大支撑高度时的承载体即极限承载体,其外形与“三角曲面锥”体类似,呈现四周低、中心高的特点。对四柱式支架极限承载体做垂直及水平切面得到纵、横向承载区以及承载力等值面,分析得到纵向承载区在顶梁纵向中部的支架合力以及面积最大,并沿两侧衰减,与平面承载区理论研究结果相同;横向承载区以极限承载点m0为界差异显著,承载区面积在m0处最大,并向前后两侧减小;承载力等值面呈三角形分布,承载力越大三角形越小。提出了量化支架承载能力的体积计算法;分析了极限承载体体积的关键影响因素为支架单立柱工作阻力和立柱定位尺寸,结果表明:单立柱工作阻力异常下降会影响支架的额定工作阻力,减小承载容量,影响支架的整体承载性能,削弱支架对顶板的适应能力;适当增大立柱间距能够增加支架的承载容量,扩大支架的有效支护面积,增强支架对顶板载荷变动的适应性,提高控顶效果,而支架的整体支撑效率并不改变。

浅埋黏质黄土隧道变形控制机制及措施研究

为弥补当前超长管棚研究经验及模拟精度的不足,以黏质黄土地层中高铁隧道下穿运营铁路的变形控制方法为研究对象,针对以超长管棚+临时仰拱组成的“纵横支撑”体系的结构受力特征和变形规律开展研究。首先,采用实体单元进行超长管棚的精细化建模,分析地层变形及管棚应力分布规律;其次,运用光栅光纤测试技术实时监测管棚纵向应力,揭示隧道开挖对超长管棚纵向应力的影响范围;最后,分析“纵横支撑”体系的作用机制。研究结果表明:1)整体性好的超长管棚将竖向应力沿纵向大范围转移,减少了掌子面附近钢架应力;2)临时仰拱与开挖后的支护结构形成闭环结构,提升了钢架整体承载能力,有效控制了黄土隧道的变形;3)管棚和支护结构形成的纵横支撑体系中,管棚的最小距离应大于2倍掌子面到支护结构闭合的距离;4)隧道开挖对超长管棚纵向应力的影响范围为掌子面前30 m至后20 m,强影响范围为掌子面前方10 m至掌子面后方5 m,管棚的长度越大,其承载效果越好。

某变宽箱梁桥的梁格法分析

以某枢纽匝道变宽桥为例,采用有限元软件MIDAS/Civil进行梁格法分析,对该桥的梁格划分及截面特性的计算进行了详细说明,并对该桥的支座反力、位移进行了分析,得出该桥采用梁格法模拟的合理性,为以后同类型桥梁的设计提供了借鉴和参考。

水泥稳定类结构层横向施工缝支模施工技术研究

为提升水泥稳定类结构层横向施工缝工程质量与结构完整性,针对传统立木裁切工艺、延长铺筑长度与铲除法存在效率低、材料浪费大、费时费力及接缝处平整度差、结构不密实等问题,在现有纵向立模施工工艺的基础上,通过在铺筑作业段两端安装横向支撑侧模与压路机爬坡装置,利用纵横向支撑侧模的固定及支撑作用,使横向接缝部位的混合料摊铺到位、填充密实。利用纵横向两侧设置的压路机爬坡装置,扩大接缝边部碾压作业范围,使接缝部位实现纵、横向全域碾压。进一步提出了横向施工缝设置、施工装置制作、工艺流程、操作要点及施工质量控制方法。研究表明:在纵横向支撑侧模的固定、有侧限约束力及纵横向全域碾压作用下,横向接缝部位形成了密实的垂直断面,各作业段之间形成了垂直的平接缝,平接缝处均匀洒布了水泥浆,增强了接缝黏结强度与结构层的完整性,避免了接缝处混合料出现推移、塌边、脱空及错台现象;与传统立木裁切工艺相比,横向接缝处的压实度得到了改善,芯样无侧限抗压强度提高20%,平整度提高58.8%;可直接节约废弃材料、材料运输等综合施工成本达93.6%,提高了施工效率,达到了提质增效的目的,为无机结合料稳定类结构层横向施工接缝的精细化处理提供了一条可行的技术解决途径。

滑动模板支架系统施工技术

文章介绍了武汉轨道交通一号线一期工程施工中滑模系统施工的主要施工步骤、操作注意要点及技术准备工作等。

液压支架套筒应力和变形分析

液压支架套筒的强度不足,会导致套筒变形,甚至损坏,造成侧护板伸收困难。依据国标试验方法建立了液压支架套筒的力学模型,推导出套筒应力和变形方程,运用ABAQUS有限元软件举例验证。结果表明:套筒行之有效的加强方案有纵肋加强和横肋加强,且横肋加强方案效果最为显著。

预制梁内嵌支座钢板的调平工艺

结合工程实际,对内嵌支座钢板调平工艺进行了研究。通过在预制梁底预埋定制的等厚调平钢板,实现了梁底调平,克服了传统工艺通用性较差、质量难以保证、调平成本高等问题。对工艺探索过程中所采用的几种施工方法进行比较,形成以螺栓控制支座钢板控制各角点嵌入深度+钢板止浆的内嵌支座钢板调平工艺,并对实践过程中支座钢板周边结构需要进一步配合、调整的内容提出了建议。

现浇简支箱梁侧模纵向移动施工技术

连(云港)镇(江)铁路淮安特大桥21孔双线现浇简支箱梁,改变了传统的施工工艺,结合工程特点在进行充分比选论证的基础上选用了碗扣式支架法现浇施工,为降低箱梁外侧模在装拆过程中的安全风险,减少安全隐患,节约资源,降低成本,加快施工进度,提高经济效益和社会效益,采用了外侧模纵向移动施工技术。碗扣式支架法现浇简支箱梁外侧模纵向移动施工工艺的成功应用解决了箱梁施工中的安全、质量、进度与成本的诸多难题,达到了预期目的。

皇姑屯地铁车站顶纵梁模板支架设计

地铁对城市的发展起到了很好的推动作用,地铁工程的施工已经逐渐完善,采用暗挖法(洞桩法)开挖地铁车站的顶纵梁施工技术也日益成熟。随着暗挖工程顶纵梁模板支架应用越来越广泛,对模板支架施工安全、经济可靠提出了更高的要求。本文以沈阳地铁皇姑屯地铁站的施工为例,对地铁站的顶纵梁模板支架施工做了详细分析。通过工程实际证明,暗挖工程顶纵梁模板支架施工在确保了安全及质量的同时,经济效益和社会效益也是十分可观的。

一种无缝线路道床稳定状态参数测试方法

目前在城市轨道交通建设中,对无缝线路道床主要参数的竣工验收主要参照《铁路轨道工程施工质量验收标准》,但该标准并未介绍具体的试验方法。道床的密实度、支承刚度、纵横向阻力的状态直接影响轨道的稳定性,对无缝线路的设计、施工及后期维护也十分关键。结合国内某城轨建设工程的竣工验收试验,给出了具体的设备清单、测试方法及相关注意事项,旨在为后期轨道工程验收、施工规范及验证规范的完善提供相关参考。

大纵坡与大横坡40 m箱梁架设的标准化施工技术

本文采用了理论与实践相结合的研究方式,重点分析了大纵坡与大横坡箱梁施工的工艺原理、技术特点、施工难点,并以此为基础提炼、总结了相关工程的技术流程与保障措施。能够为相似工程箱梁的架设与安装提供经验参考。