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Experiments on Ni/γ-Al_2O_3 catalyst for improving lower heating value of biomass gasification fuel gas via methanation 被引量:3
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作者 Dong Xinxin Jin Baosheng +1 位作者 Wang Yanyan Niu Miaomiao 《Journal of Southeast University(English Edition)》 EI CAS 2017年第4期448-456,共9页
Ni-based catalysts supported by γ-Al_2O_3 were prepared for improving the lower heating value( LHV) of biomass gasification fuel gas through methanation. Prior to the performance tests, the physico-chemical propertie... Ni-based catalysts supported by γ-Al_2O_3 were prepared for improving the lower heating value( LHV) of biomass gasification fuel gas through methanation. Prior to the performance tests, the physico-chemical properties of the catalyst samples were characterized by N_2 isothermal adsorption/desorption, X-ray diffraction( XRD) and a scanning electron microscope( SEM). Afterwards, a series of experiments were carried out to investigate the catalytic performance and the results showthat catalysts with 15% and20% Ni loadings have better methanation catalytic effect than those with 5% and 10% Ni loadings in terms of elevating the LHV of biomass gasification fuel gas. M oreover, controllable influential factors such as the reaction temperature, the H_2/CO ratio and the water content occupy an important position in the methanation of biomass gasification fuel gas. 15 Ni/γ-Al_2O_3 and 20 Ni/γ-Al_2O_3 catalysts have a higher CO conversion and CH_4 selectivity at 350 ℃ and the LHV of biomass gasification fuel gas can be largely increased by 34. 3 % at 350 ℃. Higher H_2/CO ratio and a lower water content are more beneficial for improving the LHV of biomass gasification fuel gas when considering the combination of both CO conversion and CH_4 selectivity. This is due to the fact that a higher H_2/CO ratio and lower water content can increase the extent of the methanation reaction. 展开更多
关键词 N i-based catalyst METHANATION BIOMASS gasification fuel gas low er heating value
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某型涡轴发动机喘振故障分析
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作者 林柏生 黄南都 +1 位作者 刘志天 赵黎 《内燃机与配件》 2024年第5期86-88,共3页
针对某型涡轴发动机喘振故障,通过稳态测试数据和动态测试数据的详细分析对比,确定了故障时序,准确定位故障原因为燃油加温条件下低压泵腔体结构堆积空气,进而引起燃油压力持续掉压且压力偏低所致。燃油压力不足导致供油偏少,引起发动... 针对某型涡轴发动机喘振故障,通过稳态测试数据和动态测试数据的详细分析对比,确定了故障时序,准确定位故障原因为燃油加温条件下低压泵腔体结构堆积空气,进而引起燃油压力持续掉压且压力偏低所致。燃油压力不足导致供油偏少,引起发动机迅速掉转,电子控制系统为维持发动机动力涡轮恒定的调节逻辑,急剧供油,导致富油燃烧,急剧升高的燃气温度导致燃气涡轮进口形成“热节流”,引起发动机喘振。通过半物理仿真和整机试验进行了故障复现验证,并提出了改进措施。该故障的分析和排除能为其他型号排故和燃油泵的设计提供一定的参考。 展开更多
关键词 涡轴发动机 喘振 燃油加温 低压泵
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Non-equilibrium Plasma Assisted Combustion of Low Heating Value Fuels 被引量:4
3
作者 Hongbin Hu Quanbin Song +2 位作者 Yanji Xu Gang Li Chaoqun Nie 《Journal of Thermal Science》 SCIE EI CAS CSCD 2013年第3期275-281,共7页
This paper describes the effects of non-equilibrium air plasma generated by a dielectric barrier discharge (DBD) on the combustion of low heating value fuels. The experimental results indicate that addition of a very ... This paper describes the effects of non-equilibrium air plasma generated by a dielectric barrier discharge (DBD) on the combustion of low heating value fuels. The experimental results indicate that addition of a very small amount of energy to the air flow in the form of DBD significantly improves the flame stability. Moreover, main combustion characteristics such as flame propagation speed, combustion intensity and lean blow-off limits are also enhanced by the effect of plasma. Some active radicals such as excited O atom and excited N2 molecule are observed by spectrograph in the discharge area. Based on the results of numerical investigation we can conclude that these active radicals generated in discharge area can accelerate the production rate of active OH radical which plays a key role in the oxidation process of low heating value fuel, and thus the whole combustion process is accelerated. 展开更多
关键词 low heating value fuels NON-EQUILIBRIUM plasma COMBUSTION stability Active RADICALS
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涡扇发动机性能换算参数的温度修正机理分析
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作者 姜繁生 程荣辉 +2 位作者 贾琳渊 张志舒 夏禹 《测控技术》 2023年第12期64-71,共8页
利用发动机气动热力计算程序,定量分析了不同因素对涡扇发动机性能换算参数温度修正系数的影响。根据高空模拟试验数据验证了温度修正系数计算方法,在此基础上开发了定比热和定燃油热值的涡扇发动机总体性能计算程序,对比了变比热与定... 利用发动机气动热力计算程序,定量分析了不同因素对涡扇发动机性能换算参数温度修正系数的影响。根据高空模拟试验数据验证了温度修正系数计算方法,在此基础上开发了定比热和定燃油热值的涡扇发动机总体性能计算程序,对比了变比热与定比热及定热值条件下温度修正系数的变化情况,最后分析了控制规律插值误差对温度修正系数的影响。结果表明,工质的物性参数对推力、燃油流量、排气温度的修正系数均有影响;燃油热值主要影响换算燃油流量的修正系数;换算空气流量的修正系数主要受控制规律差值误差的影响。 展开更多
关键词 涡扇发动机 相似换算 温度修正 物性参数 燃油热值
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燃烧中低热值燃料时燃气轮机系统的应对方案及其性能分析 被引量:29
5
作者 张学镭 王松岭 +1 位作者 陈海平 周兰欣 《中国电机工程学报》 EI CSCD 北大核心 2006年第19期110-116,共7页
证明了燃料热值的降低,必将使燃料量增加;提出燃用中低热值燃料时燃气轮机系统工况点调整的理论依据,并给出5种调整方案,即:增加压气机的压比(方案1)、关小进口可调导叶(IGV)角度(方案2)、降低燃气轮机进口温度(方案3)、从压气机末级抽... 证明了燃料热值的降低,必将使燃料量增加;提出燃用中低热值燃料时燃气轮机系统工况点调整的理论依据,并给出5种调整方案,即:增加压气机的压比(方案1)、关小进口可调导叶(IGV)角度(方案2)、降低燃气轮机进口温度(方案3)、从压气机末级抽气(方案4)、增加燃气轮机的通流面积(方案5);计算了各调整方案对燃气轮机简单循环系统热经济性和安全性的影响。结果表明:对于焦炉煤气,方案1的热经济性最高,方案4的热经济性最低,各方案对燃气轮机的安全运行几乎没有影响;对于煤基合成气,方案5的热经济性最高,方案4的热经济性最低,方案1的安全性最差;综合考虑热经济性、安全性和可操作性,对于焦炉煤气,方案1是最佳方案,对于煤基合成气,方案2是最佳方案。 展开更多
关键词 燃气轮机 压气机 中低热值燃料 性能分析
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基于数据融合的燃料量软测量及煤质发热量在线校正 被引量:19
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作者 赵征 刘吉臻 田亮 《热能动力工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第1期42-45,60,共5页
为了提高燃料量测量的准确性和可靠性,提出了基于数据融合的燃料量软测量方法。主要通过与燃料量相关的测量值和对现场运行数据的统计分析,建立了燃料量软测量模型。利用数据融合技术对多个传感器的数据进行了处理,有效提高了软测量数... 为了提高燃料量测量的准确性和可靠性,提出了基于数据融合的燃料量软测量方法。主要通过与燃料量相关的测量值和对现场运行数据的统计分析,建立了燃料量软测量模型。利用数据融合技术对多个传感器的数据进行了处理,有效提高了软测量数据的准确性。通过仿真验证,建立的燃料量软测量模型能够较好反映实际燃料量的变化,提高了系统的安全性和可靠性。同时针对煤质时变的现状,通过统计分析56种不同煤质的元素和工业分析结果,发现了低位发热量与理论空气量的关系,及煤质收到基水分和灰分与低位发热量之间的关系,由此提出了两种低位发热量在线校正的方法,以低位发热量的变化表征煤质的变化,优化风煤配比,为性能计算和燃烧优化提供了煤质变化的在线依据。 展开更多
关键词 软测量 数据融合 燃料量 低位发热量
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低热值气体发动机涡团与火焰面相互作用 被引量:4
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作者 张欣 王涛 +2 位作者 侯效森 张纪宝 许健 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第6期537-542,共6页
基于大涡模拟方法对一台燃用低热值气体燃料的发动机缸内湍流涡团与火焰相互作用过程开展了模拟,分析了缸内急燃期火焰传播过程中火焰前锋面上湍流涡核的分布特征,研究湍流涡团与火焰面的相互作用机理,并研究了涡对结构对火焰面传播的影... 基于大涡模拟方法对一台燃用低热值气体燃料的发动机缸内湍流涡团与火焰相互作用过程开展了模拟,分析了缸内急燃期火焰传播过程中火焰前锋面上湍流涡核的分布特征,研究湍流涡团与火焰面的相互作用机理,并研究了涡对结构对火焰面传播的影响.结果表明:急燃期燃烧过程中,缸内背景湍流和火焰面相互作用,促使高强度涡核分布在火焰前锋面上,而涡核增大火焰面褶皱程度,火焰面面积增加,有助于更多高强度火核的产生;未燃区涡对的两个涡团相互逆向旋转导致火焰面受到局部的卷吸或者拉伸等作用,是火焰面出现明显皱褶的主要原因. 展开更多
关键词 低热值气体发动机 火焰面 湍流涡团 涡对 相互作用
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低热值燃料稳定燃烧的研究现状与进展 被引量:18
8
作者 赵黛青 夏亮 何立波 《世界科技研究与发展》 CSCD 2005年第5期33-39,共7页
随着经济的持续发展,我国的能源需求不断增加。即便煤炭产量以及石油进口量都在不断刷新也难以保障能源的安全供给。因此,节约能源,扩大可利用的能源资源范围,对我国的经济建设极为重要。低热值燃料的应用能提高能源利用效率,但其热值低... 随着经济的持续发展,我国的能源需求不断增加。即便煤炭产量以及石油进口量都在不断刷新也难以保障能源的安全供给。因此,节约能源,扩大可利用的能源资源范围,对我国的经济建设极为重要。低热值燃料的应用能提高能源利用效率,但其热值低,稳定燃烧难以控制,需要在组织燃烧场、拓展可燃极限、稳定燃烧方面争取技术突破。本文将低热值燃烧技术分成两类进行了综述,一类是优化着火条件,一类是优化燃烧场结构,并介绍了国内外的一些低热值燃料燃烧实例,探讨了这方面的应用基础研究和技术开发现状。 展开更多
关键词 低热值燃料 稳燃技术 燃烧特性 燃烧稳定性 低热值燃料 现状与进展 稳定燃烧 能源利用效率 应用基础研究 能源需求 经济建设 优化燃烧 持续发展
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正丁醇作为生物燃料在生产和应用方面的进展 被引量:6
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作者 姜莉 朱荣富 +1 位作者 石美玉 储江伟 《中外能源》 CAS 2014年第7期30-35,共6页
作为车用替代燃料,丁醇的热值比乙醇高30%左右,挥发性只有乙醇的1/6左右,吸湿性远小于甲醇、乙醇和丙醇,具有适度的水溶性,腐蚀性低,安全性更高。但丁醇直接应用到发动机上也存在一些问题,如其热值比传统汽油或柴油低,使得燃料消耗量增... 作为车用替代燃料,丁醇的热值比乙醇高30%左右,挥发性只有乙醇的1/6左右,吸湿性远小于甲醇、乙醇和丙醇,具有适度的水溶性,腐蚀性低,安全性更高。但丁醇直接应用到发动机上也存在一些问题,如其热值比传统汽油或柴油低,使得燃料消耗量增加;燃烧效率低于甲醇、乙醇;当应用于点燃式发动机时,丁醇较高的黏度将产生潜在的沉积或腐蚀等问题。目前许多研究者将正丁醇作为替代生物燃料进行研究,现有的研究主要是将丁醇与汽油或柴油混合应用在发动机上,或是应用在一些基本的燃烧反应器中。综合各方面的研究成果,正丁醇在混合燃料中体积分数小于20%时,无需调整发动机就可获得与汽油燃料相同的发动机功率;当达到30%时,发动机最大功率开始下降;随着正丁醇体积的增加,燃料消耗量增加。CO、THC、NOx排放的减少或增加取决于具体的发动机、操作条件、丁醇-汽油的混合比等。混合燃料与纯汽油相比,未燃烧醇的排放增加,而且丁醇的比例越高,未燃烧醇的排放越高。 展开更多
关键词 正丁醇 生物燃料 热值 混合燃料 发动机 燃料消耗量
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基于机组负荷-压力动态模型的燃煤发热量实时计算方法 被引量:16
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作者 刘鑫屏 田亮 +1 位作者 曾德良 刘吉臻 《动力工程》 CSCD 北大核心 2008年第1期50-53,共4页
煤质变化剧烈是当前影响火力发电机组稳定运行的一个主要因素.针对此问题,提出一种基于机组负荷-压力动态模型的燃料发热量实时计算方法.首先建立机组负荷-压力之间简化的非线性动态模型,然后根据机组设计参数和扰动实验获得的数据,推... 煤质变化剧烈是当前影响火力发电机组稳定运行的一个主要因素.针对此问题,提出一种基于机组负荷-压力动态模型的燃料发热量实时计算方法.首先建立机组负荷-压力之间简化的非线性动态模型,然后根据机组设计参数和扰动实验获得的数据,推导出燃料发热量的计算公式,利用调节级后压力、汽包压力、给煤量等实时计算燃料发热量.实验表明,该方法得到的燃料发热量具有动态响应速度快、稳定性好、准确度高的优点,具有很好的工程实用价值. 展开更多
关键词 能源与动力工程 火电机组 煤发热量 实时计算 动态模型
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燃用超低热值燃料的燃气轮机及其热力分析 被引量:7
11
作者 王艳杰 翁一武 +1 位作者 尹娟 Su Shi 《热能动力工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第3期259-263,共5页
提出一种基于催化燃烧方式利用超低热值燃料的方法,介绍超低热值燃料催化燃烧燃气轮机的结构组成和原理并分析技术关键点,实验验证超低热值燃料稳定催化燃烧的可行性;并以百千瓦级功率为例进行燃气轮机热力循环计算和分析,验证燃用超低... 提出一种基于催化燃烧方式利用超低热值燃料的方法,介绍超低热值燃料催化燃烧燃气轮机的结构组成和原理并分析技术关键点,实验验证超低热值燃料稳定催化燃烧的可行性;并以百千瓦级功率为例进行燃气轮机热力循环计算和分析,验证燃用超低热值燃料燃气轮机装置可以实现,且可以发出有效功,为燃用超低热值燃料燃气轮机系统的研制开发提供切实可行的方法和依据。 展开更多
关键词 超低热值燃料 催化燃烧 燃气轮机特性
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点火时刻对缸内直喷低热值气体燃料掺氢燃烧发动机性能影响的试验 被引量:4
12
作者 郭林福 石滨 +1 位作者 张欣 刘建华 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2013年第6期27-33,共7页
在一台改装的单缸气体发动机上进行了缸内直喷低热值气体燃料掺氢燃烧的试验,开展了不同掺氢比例下,点火提前角对发动机动力和排放及经济性的影响研究.低热值燃料由天然气含量为45%~65%,N2含量为35%,掺氢含量为0-20%的气体组... 在一台改装的单缸气体发动机上进行了缸内直喷低热值气体燃料掺氢燃烧的试验,开展了不同掺氢比例下,点火提前角对发动机动力和排放及经济性的影响研究.低热值燃料由天然气含量为45%~65%,N2含量为35%,掺氢含量为0-20%的气体组成.研究结果表明:随着掺氢比例的增加,发动机动力性呈现先增高后降低趋势,在掺氢10%条件下动力性最好;排放污染物中HC排放增大,NOx排放呈先增大后减小的趋势,在掺氢10%条件下排放最多,但CO排放基本不变. 展开更多
关键词 气体燃料发动机 缸内直喷 低热值燃料 氢气 点火时刻
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生物柴油添加于柴油对混合燃料发火性、防腐性、热值影响的研究 被引量:3
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作者 辛晓菲 李英丽 +2 位作者 杨淼 齐天 雷廷宙 《河南科学》 2016年第9期1536-1540,共5页
为了分析生物柴油添加于柴油对混合燃料发火性、防腐性、热值等理化特性的影响,按照不同比例配制相应的混合燃料B10~B90,参照相应的国家标准,对混合燃料的十六烷值、铜片腐蚀、低位热值分别进行试验研究.结果表明,混合燃料的十六... 为了分析生物柴油添加于柴油对混合燃料发火性、防腐性、热值等理化特性的影响,按照不同比例配制相应的混合燃料B10~B90,参照相应的国家标准,对混合燃料的十六烷值、铜片腐蚀、低位热值分别进行试验研究.结果表明,混合燃料的十六烷值与生物柴油的添加比例呈线性关系变化,并随其比例增加而逐渐增大;铜片腐蚀的程度亦随生物柴油比例的增加而逐渐增大;低位热值与生物柴油比例为指数关系,并随其比例变化而呈下降趋势. 展开更多
关键词 生物柴油 混合燃料 十六烷值 铜片腐蚀 低位热值
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等热值替代的天然气双燃料发动机的改装和控制策略 被引量:2
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作者 杨博 尉星 +2 位作者 习成训 宁小康 曾科 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 2014年第4期407-412,共6页
为提高经济性和降低排放,开发了双燃料发动机电控单元(ECU);对一高压共轨柴油发动机进行了双燃料改装,以实现柴油引燃天然气的燃烧模式。用实验方法,验证了基于柴油等热值替代的双燃料控制策略。结果表明:相比纯柴油模式原机,双燃料模... 为提高经济性和降低排放,开发了双燃料发动机电控单元(ECU);对一高压共轨柴油发动机进行了双燃料改装,以实现柴油引燃天然气的燃烧模式。用实验方法,验证了基于柴油等热值替代的双燃料控制策略。结果表明:相比纯柴油模式原机,双燃料模式下给定替代率的实时控制的误差不超过5.2%;外特性曲线基本一致,最大扭矩增加了2.6%;CO2排放降低了40%,NOx排放降低了33%;但总碳氢化合物排放的最大值比原机高出20倍,CO排放的最大值高出6倍。这说明,本控制策略合理可行,适合天然气双燃料发动机。 展开更多
关键词 柴油发动机 高压共轨 双燃料 天然气 控制策略 等热值替代
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不同背压下多孔介质燃烧器的燃烧特性研究 被引量:2
15
作者 张雪梅 李和颖 +2 位作者 郑璐 陈志光 秦朝葵 《天然气工业》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第2期97-102,共6页
多孔介质燃烧技术是实现低热值气体稳定燃烧、清洁利用的有效解决方案。为了观测不同背压下多孔介质燃烧器的燃烧特性、考察火焰的稳定性,掌握其系统流动和阻力损失特性分布规律,进而实现系统装置结构的优化设计和高效运行,搭建了泡沫... 多孔介质燃烧技术是实现低热值气体稳定燃烧、清洁利用的有效解决方案。为了观测不同背压下多孔介质燃烧器的燃烧特性、考察火焰的稳定性,掌握其系统流动和阻力损失特性分布规律,进而实现系统装置结构的优化设计和高效运行,搭建了泡沫陶瓷多孔介质燃烧装置实验台,分别进行了无背压以及两种不同背压工况下燃烧器的冷态阻力和热态燃烧特性实验。结果表明:1多孔介质极强的热回流作用能对预混气体进行有效预热,易获得稳定火焰,燃烧当量比较之于传统燃烧器要小。且烟气中污染物含量远低于国家标准;2泡沫陶瓷的摩阻系数随空气流量增大而减小。且降幅逐渐趋缓;3空气低流速时,流动阻力项以黏性项为主,摩阻系数与流量呈反比关系;4随着空气流速增大,流动阻力项以惯性项为主,摩阻系数主要受泡沫陶瓷粗糙度及陶瓷缝隙的影响;5导入二次空气后多孔介质燃烧器能够达到的最小当量比远小于未加入二次空气时的最小当量比,与传统燃烧器相比极大地拓宽了当量比的范围。 展开更多
关键词 低热值气体 多孔介质 燃烧 不同背压 冷态 热态 当量比 污染物排放 摩阻系数 SOFC
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燃气-蒸汽联合循环的低热值燃料热经济性分析 被引量:2
16
作者 孙科 徐迎超 +1 位作者 蒋孝科 曹子栋 《锅炉技术》 北大核心 2007年第1期5-7,20,共4页
由于低热值气体燃料中含有大量惰性气体,可燃成分少,发热量低,燃料的体积流量大,因而在燃用低热值气体燃料时,燃气-蒸汽联合循环的特性也发生了变化。分析了压缩比、燃气初温、不同燃料成分对联合循环发电装置热效率的影响;阐述了不同... 由于低热值气体燃料中含有大量惰性气体,可燃成分少,发热量低,燃料的体积流量大,因而在燃用低热值气体燃料时,燃气-蒸汽联合循环的特性也发生了变化。分析了压缩比、燃气初温、不同燃料成分对联合循环发电装置热效率的影响;阐述了不同燃料成分时压缩燃料耗功的变化,以及对燃气-蒸汽联合循环装置热效率的影响。对比分析了燃气-蒸汽联合循环与蒸汽循环装置的经济性。 展开更多
关键词 低热值燃料 燃气-蒸汽联合循环 蒸汽轮机循环 经济性
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采用煤低位发热量计算烟气量方法的探讨 被引量:11
17
作者 汪永祥 王德彬 《吉林电力》 2008年第5期11-14,53,共5页
收集了国内90种典型煤种的工业分析和元素分析资料,采用元素分析数据资料计算了各种煤质的理论烟气量,经过统计、归纳及分析,推导出采用煤低位发热量计算燃煤烟气量的简捷公式,该计算公式比以往的经验计算公式适用性强,计算无约束条件,... 收集了国内90种典型煤种的工业分析和元素分析资料,采用元素分析数据资料计算了各种煤质的理论烟气量,经过统计、归纳及分析,推导出采用煤低位发热量计算燃煤烟气量的简捷公式,该计算公式比以往的经验计算公式适用性强,计算无约束条件,不用计算理论空气量,准确度较好,相对误差较小,可供计算烟气污染物排放浓度和工业污染源管理及治理等工程设计借鉴。 展开更多
关键词 燃煤 经验公式 烟气量 低位发热量
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低热值燃气-柴油双燃料发动机动力性能计算 被引量:1
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作者 夏基胜 《小型内燃机与摩托车》 CAS 北大核心 2010年第6期48-51,共4页
推导了低热值燃气-柴油双燃料发动机动力性能计算公式,并对由单缸、四冲程、水冷、直喷式柴油机改装的生物制气-柴油双燃料发动机的动力性能进行了计算分析。结果表明:双燃料发动机能够达到原柴油机的动力水平;其动力性能随引燃油量的... 推导了低热值燃气-柴油双燃料发动机动力性能计算公式,并对由单缸、四冲程、水冷、直喷式柴油机改装的生物制气-柴油双燃料发动机的动力性能进行了计算分析。结果表明:双燃料发动机能够达到原柴油机的动力水平;其动力性能随引燃油量的减小而降低;在新鲜空气充足的前提下,供给更多的燃气,双燃料发动机的动力性能增强;燃气替代率有一最大值,超过该值后,随替代率增大,动力性能急剧下降;燃气低热值越高,替代率便可越大。计算得出的生物制气-柴油双燃料发动机在标定点和最大转矩点的最大生物制气替代率和对应的燃气进气比,与试验结果相吻合。 展开更多
关键词 双燃料发动机 动力性能 低热值燃气 生物制气
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气体燃料与气体发动机工作性能 被引量:2
19
作者 郑霞君 《柴油机》 2003年第6期27-30,共4页
气体燃料组分的变化,不但改变气体燃料与空气混合气热值,影响气体发动机输出功率和燃料经济性,而且可能会引起气体发动机爆震、空燃比改变等一系列液体燃料发动机所遭遇不到的问题。本文探讨如何处理这些问题。
关键词 气体燃料 发动机 工作性能 空气混合气热值 输出功率 燃料经济性 爆震 空燃比
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气体燃料燃烧特性分析计算与软件开发及应用 被引量:4
20
作者 牟善祥 《内燃机与动力装置》 2009年第3期28-32,47,共6页
气体燃料是发动机的燃料之一,燃料种类繁多、组分不同,没有统一标准。用于燃气机必定对燃气机各项经济技术指标、结构设计有不同的要求,如何对各种气体燃料燃烧特性进行分析及评价,是燃气机设计首先要解决的问题。本文对各种气体燃料的... 气体燃料是发动机的燃料之一,燃料种类繁多、组分不同,没有统一标准。用于燃气机必定对燃气机各项经济技术指标、结构设计有不同的要求,如何对各种气体燃料燃烧特性进行分析及评价,是燃气机设计首先要解决的问题。本文对各种气体燃料的燃烧特性进行了分析、计算,并开发了计算机分析计算软件,作为燃气机设计时参考。 展开更多
关键词 气体燃料 空燃比 混合气低热值 甲烷值 软件
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