车辆用低碳深冲冷轧板表面缺陷成因探析与控制

车辆用连铸生产的低碳深冲冷轧板卷一度出现大量表面缺陷,其宏观特征为凹坑、残留的金属疤壳或两者共存。缺陷区有时出现板卷穿孔、线痕或两者兼有。利用特殊金相制样与分析技术辅以电子探针微区分析等手段,探讨了发生率较高且又难以消除的复合夹杂型(CN I’s)、A l2O3型以及表面裂纹型缺陷的本质及形成原因。据此提出有效的缺陷控制措施,结果表明:采用这些措施改进的连铸工艺后,板卷表面质量合格率达100%。

深冲用超低碳冷轧带钢铁素体区热轧的现场试验

研究和对比了经1 880 mm热轧机组在奥氏体区(945～848℃)和铁素体区(803～755℃)热精轧,卷取温度700℃以及73%压下率冷轧的3.0 mm超低碳带钢(%:0.008C、0.029Als、0.000 8B、0.001 4N)退火后的组织和性能。结果表明,与奥氏体区轧制比较,热轧采用铁素体区轧制的710℃退火后冷轧带钢具有较高的伸长率、塑性应变比(r值)和应变硬化指数(n),因而具有较好的深冲性能。

两次轧制钢带的深冲缺陷及其消除方法

研究了最终退火工艺对两种经过两次冷轧和两次退火的低碳钢带在冲制电池壳时产生深冲缺陷的影响。结果表明：两种钢带分别采用６００℃×１６ｈ保温和５６０℃×１２ｈ等温、６４０℃×１２ｈ保温的最终退火工艺可消除它们的深冲缺陷。

低碳深冲钢热轧带钢表面长条状夹杂缺陷分析

夹杂是低碳深冲钢生产过程中常见的表面质量缺陷,也是在炼钢工序生产过程中控制难点。因此,对低碳深冲钢热轧带钢表面长条状夹杂缺陷微观形貌进行观察,分析产生的主要原因,同时查阅了大量文献,采取了相应的对策措施,有效改善了低碳深冲钢热轧带钢因长条状夹杂物导致的表面缺陷,满足了用户对低碳深冲钢产品高表面的质量需求。

低碳冲压钢板桔皮缺陷的成因

利用扫描电镜(SEM)、X射线衍射(XRD)和电子背散射衍射(EBSD)技术,针对SPCD冷轧板冲压制品中的桔皮缺陷的成因进行分析,探讨了晶粒取向可能对桔皮产生的影响.结果表明:铁素体晶粒过度粗大是导致冲压件表面产生桔皮缺陷的根源;{111}织构强度较弱和较大冲压量是加剧桔皮产生的两个因素.桔皮自由表面由平缓区和粗糙区组成,两个区域均显现以{112}〈110〉与{111}〈110〉为主导的取向特征,表明表面形貌与晶粒取向的对应性不显著,表面接触状况不同是造成这种形貌差异的主要原因.