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Emergency road network structure and planning optimization in mountainous regions in Southwest China under earthquake scenarios
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作者 WEI Meng HUANG Yong +1 位作者 WAN Dan DENG Liang-kai 《Journal of Mountain Science》 SCIE CSCD 2022年第3期771-780,共10页
Emergency road networks(ERNs),an important part of local disaster prevention systems,can provide security to residents and their property.Exploring the ERNs structure is of great significance in terms of promoting dis... Emergency road networks(ERNs),an important part of local disaster prevention systems,can provide security to residents and their property.Exploring the ERNs structure is of great significance in terms of promoting disaster prevention and establishing road safety in dangerous mountainous areas.This study considered the ERNs of the Kangding section of the Dadu River Basin as the area for a case study.Complex Network Analysis was used to examine the relationship between the four characteristic indicators of mountain roads and the degree of earthquake impacts under the Lushan,Wenchuan,and Kangding Earthquake scenarios.Based on the analysis results,the southwest mountain road network was evaluated;then,computer simulations were used to evaluate the structural changes in the road network after index changes.The network was optimized,and the corresponding emergency avoidance network was proposed to provide a reference for the establishment of the mountainous ERN.The results show that the overall completeness of the mountainous ERNs in Southwest China is poor and prone to traffic accidents.Moreover,the local stability is poor,and the network is susceptible to natural hazards.The overall structure of the road network is balanced,but that of certain road sections is not.Road sections with different attributes present a“gathering-scattering”spatial distribution,i.e,some sections are clustered together while others are far apart.Accordingly,a planning optimization strategy is proposed to better understand the complexity and systematic nature of the mountainous ERN as a whole and to provide a reference for disaster prevention and mitigation planning in mountainous regions in Southwest China. 展开更多
关键词 Southwest China Emergency road network mountainous area Complex Network Analysis Structural characteristics Geological hazards
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Spatial Layout of Mountainous Elderly Residential Districts
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作者 YUAN Hong 《Journal of Landscape Research》 2016年第3期1-2,共2页
Taking the planning of elderly building for example, this paper explored the spatial layout, entrance/exit design, road space design and landscape design of the elderly residential districts against the background of ... Taking the planning of elderly building for example, this paper explored the spatial layout, entrance/exit design, road space design and landscape design of the elderly residential districts against the background of population aging and increasing demands of ecological residence. In addition, the paper tried to fully use outstanding natural environment in mountainous areas to plan the elderly community, and integrate the characteristics of mountainous community planning and elderly buildings. 展开更多
关键词 Residential district planning for the elderly in mountainous areas Entrance/exit design road space design Landscape design
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重型车辆高山地区横向稳定性判定方法
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作者 张昆 熊情源 +1 位作者 张万兵 聂枝根 《机械设计与制造》 北大核心 2024年第12期66-71,共6页
为了确保重型车辆在高山地区弯坡道路下坡行驶时控制系统的及时介入,要对重型车辆行驶稳定性进行准确判定。针对目前高山地区弯坡道路的复杂性,重型车辆的车辆稳定性判定尚有不足,设计了一种基于改进人工蜂群k均值算法(IABC-Kmean)的车... 为了确保重型车辆在高山地区弯坡道路下坡行驶时控制系统的及时介入,要对重型车辆行驶稳定性进行准确判定。针对目前高山地区弯坡道路的复杂性,重型车辆的车辆稳定性判定尚有不足,设计了一种基于改进人工蜂群k均值算法(IABC-Kmean)的车辆稳定性判定方法。基于Trucksim搭建弯坡道路模型和重型车辆模型,进行大量仿真得到表征车辆稳定性的状态参数数据,把得到的数据通过IABC-Kmean算法进行聚类得到聚类中心和车辆稳定性等级。首先建立Trucksim与Simulink联合仿真平台,通过实时计算车辆行驶得到的稳定性状态参数数据与聚类中心的欧氏距离来判断车辆的稳定性等级。选取轮胎力法作为基准判据,对基于改进人工蜂群K均值算法的判定方法进行分析,最后将判定结果作为稳定性控制策略介入的依据,通过Trucksim/Simulink联合仿真,验证了该稳定性判别方法的有效性和准确性。 展开更多
关键词 山区弯坡道路 重型车辆 稳定性判定 人工蜂群算法 K均值聚类
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基于GIS技术的复杂山区道路选线优化方法探讨
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作者 敬麒麟 吕玉海 苏明 《科技资讯》 2024年第12期110-112,共3页
针对复杂山区道路选线的优化问题,提出以地理信息系统技术为基础,综合考虑地形特征和环境约束等因素,进行道路选线优化的方法,对道路网络模型进行地形参数的获取与处理,对道路节点及其连通性进行分析;在此基础上,设计多条件权衡算法并... 针对复杂山区道路选线的优化问题,提出以地理信息系统技术为基础,综合考虑地形特征和环境约束等因素,进行道路选线优化的方法,对道路网络模型进行地形参数的获取与处理,对道路节点及其连通性进行分析;在此基础上,设计多条件权衡算法并有效处理约束条件,以达到道路选线优化的目的。此种方法在实际应用中得到验证并取得了较好的效果。 展开更多
关键词 地理信息系统技术 复杂山区道路 选线道路节点 地理信息系统
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精准扶贫期湖南武陵山片区陆路交通网络时空变化分析 被引量:1
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作者 彭文建 张弦 +1 位作者 熊旭平 张贞珍 《国土资源导刊》 2024年第2期135-143,共9页
湖南武陵山片区是我国精准扶贫政策的发源地,区内交通基础设施相对落后。为准确分析评价精准扶贫期间片区道路网的时空变化特征和交通基础设施建设的成效,支撑当前片区乡村振兴战略推进和交通网络空间规划,以2015—2020年地理国情普查... 湖南武陵山片区是我国精准扶贫政策的发源地,区内交通基础设施相对落后。为准确分析评价精准扶贫期间片区道路网的时空变化特征和交通基础设施建设的成效,支撑当前片区乡村振兴战略推进和交通网络空间规划,以2015—2020年地理国情普查与监测成果为基础,运用地理空间分析技术,采用线密度模型、核密度模型、欧氏最短距离模型等方法,从陆路交通网整体格局、铁路网密度、公路网密度、高速公路便捷度、等级公路技术结构、农村公路通达性等多个角度分析精准扶贫期间湖南武陵山片区陆路交通网时空演变特征。研究表明:在精准扶贫政策的支持下,湖南武陵山片区陆路交通基础设施得到较大改观,公路技术等级结构持续升级,农村道路覆盖度进一步提升,路网结构更加合理,但铁路网和高速公路网在纵向上联通还不够,网络结构性不强,各县城之间的通达性还有待提升,铁路网密度、公路网密度、高等级公路网密度等方面仍然低于全省平均水平,远低于全省东部地区水平。研究分析方法能够为当前国内外正探索推进的国土空间可持续发展综合分析评价工作提供参考。 展开更多
关键词 精准扶贫 交通扶贫 路网密度 路网特征 地理国情监测 武陵山片区
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西南山区公路施工期土地利用遥感监测研究
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作者 方留杨 文元勇 +2 位作者 贾志文 吴昊 段志宏 《交通节能与环保》 2024年第4期179-182,206,共5页
为实现对西南山区公路建设期土地利用的监测,获取公路施工区域周边土地利用变化情况,本研究以多时相卫星遥感影像为数据源,选取云南某高速公路施工区为研究区域,通过分析研究区公路施工前期、中期和后期的施工区域遥感影像数据,获取公... 为实现对西南山区公路建设期土地利用的监测,获取公路施工区域周边土地利用变化情况,本研究以多时相卫星遥感影像为数据源,选取云南某高速公路施工区为研究区域,通过分析研究区公路施工前期、中期和后期的施工区域遥感影像数据,获取公路施工期土地利用变化情况。研究发现,利用遥感技术可较好地获取山区公路施工期土地利用的变化情况,可满足公路施工期间土地保护的环境监测要求。 展开更多
关键词 道路工程 公路施工 遥感监测 土地利用 西南山区
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锚杆框架梁施工技术在西南多雨山区高边坡路基中的应用分析
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作者 吕自福 《青海交通科技》 2024年第2期82-85,158,共5页
针对西南多雨山区公路路基高边坡施工过程中极易出现的滑坡、滑石等灾害,本文以成都龙泉山城市森林公园旅游环线(六标段)高边坡路基工程为依托,分别从质量控制要点、施工工艺等方面,对高边坡路基锚杆框架梁施工技术的应用进行了阐述与... 针对西南多雨山区公路路基高边坡施工过程中极易出现的滑坡、滑石等灾害,本文以成都龙泉山城市森林公园旅游环线(六标段)高边坡路基工程为依托,分别从质量控制要点、施工工艺等方面,对高边坡路基锚杆框架梁施工技术的应用进行了阐述与分析。分析结果表明,采用锚杆框架梁防护措施可有效提升高边坡路基的稳定性与安全性。 展开更多
关键词 道路工程 山区 锚杆框架梁 高边坡 施工技术
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滨海山地城区洪涝治理系统研究与应用
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作者 刘楷操 张建 +2 位作者 李佳佩 李堃宇 周思璟 《中国水利》 2024年第6期57-60,共4页
针对以往洪涝治理研究多集中在城市化对径流特性影响分析、洪涝模拟以及洪涝治理系统上层方案等问题,选取具有代表性的珠海滨海山地老城区,分析其山洪入城、内排不畅、海潮倒灌等致涝成因,构建“完善系统、高水高排、低水低排、自排为... 针对以往洪涝治理研究多集中在城市化对径流特性影响分析、洪涝模拟以及洪涝治理系统上层方案等问题,选取具有代表性的珠海滨海山地老城区,分析其山洪入城、内排不畅、海潮倒灌等致涝成因,构建“完善系统、高水高排、低水低排、自排为主、泵排为辅、蓄水利用、挡潮错峰”等举措于一体的高标准、精细化、系统化洪涝治理系统,同时针对山洪水并联调蓄规模、山地截洪沟规模、山水入城后市政雨水管网规模、路面排水过流能力校核以及滨海区闸泵联合调度调洪演算等论证方法进行系统梳理及适应性分析,以期对类似区域洪涝灾害防治提供经验借鉴。 展开更多
关键词 滨海山地城区 洪涝治理 防洪排涝标准 致涝成因 雨水并联调蓄 路面排水 珠海市
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低山丘陵地区市政道路的BIM正向设计
9
作者 李诗宇 钱治杭 韩劲甫 《城市道桥与防洪》 2024年第4期290-293,I0020,共5页
低山丘陵地区的市政道路设计不同于平原地区,存在高桥隧比、平纵线形受地形与造价限制等问题,还需要尽量减少对自然环境的生态影响.结合成都市东西城市轴线龙泉山段道路的设计方案,论述设计低山丘陵地区市政道路线形时的控制要点,并结合... 低山丘陵地区的市政道路设计不同于平原地区,存在高桥隧比、平纵线形受地形与造价限制等问题,还需要尽量减少对自然环境的生态影响.结合成都市东西城市轴线龙泉山段道路的设计方案,论述设计低山丘陵地区市政道路线形时的控制要点,并结合BIM应用在前期方案设计中对道路线形进行直观展示,以实现对项目功能与造价的合理控制. 展开更多
关键词 低山丘陵地区 市政道路 线形设计 高桥隧比 BIM应用
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山区公路施工环境影响分析及对策探讨
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作者 郑毅 《黑龙江环境通报》 2024年第1期100-102,共3页
随着山区公路的快速建设,公路施工产生的环境问题也日益突出。结合山区公路的施工内容和施工过程,详细分析了山区公路施工过程中产生的环境问题及其影响,并就产生的环境问题探讨了山区公路施工期间的环境治理对策。
关键词 山区 公路施工 环境问题 对策
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输电线路工程机械化施工临时道路修筑经济分析
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作者 梁泽 陈浩 《电工技术》 2024年第23期86-88,共3页
输电线路工程采用全过程机械化施工,有助于降低施工风险,提升工程质量和专业化水平。输电线路的临时道路修筑工序是实现全过程机械化施工的基础,从临时道路修筑原则、修筑宽度、修筑经济长度三个方面出发,结合实际工程数据进行分析,给... 输电线路工程采用全过程机械化施工,有助于降低施工风险,提升工程质量和专业化水平。输电线路的临时道路修筑工序是实现全过程机械化施工的基础,从临时道路修筑原则、修筑宽度、修筑经济长度三个方面出发,结合实际工程数据进行分析,给出合理施工道路修筑对策。 展开更多
关键词 输电线路 机械化 施工道路 山区
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山区小城市路网承载力评估模型及算法
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作者 张翀 《福建电脑》 2024年第1期57-60,共4页
为了有效评估山区小城市路网的供给能力,揭示路网联结度低、机非干扰严重等道路交通特性对其路网承载力的影响,本文在定义山区小城市路网承载力的基础上,建立了双层规划模型,并提出可变步长的迭代优化算法实现模型的近似求解。算例结果... 为了有效评估山区小城市路网的供给能力,揭示路网联结度低、机非干扰严重等道路交通特性对其路网承载力的影响,本文在定义山区小城市路网承载力的基础上,建立了双层规划模型,并提出可变步长的迭代优化算法实现模型的近似求解。算例结果表明,模型和算法具有较高的实用性和有效性。 展开更多
关键词 山区小城市 路网承载力 评估模型
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基于GIS路网的云南民族山区中学入学便捷性研究
13
作者 潘英英 魏晓燕 周峻松 《云南地理环境研究》 2024年第5期1-7,共7页
入学便捷性是基本民生保障之一,对云南民族山区尤为重要。以中学、路网、村级居民点为研究对象,综合考虑学校分布、道路通达情况、道路结构、地形地貌、地质灾害情况,构建了以道路复杂性、脆弱性和可达性为主要影响因素的居民点中学入... 入学便捷性是基本民生保障之一,对云南民族山区尤为重要。以中学、路网、村级居民点为研究对象,综合考虑学校分布、道路通达情况、道路结构、地形地貌、地质灾害情况,构建了以道路复杂性、脆弱性和可达性为主要影响因素的居民点中学入学便捷性计算模型。结果表明:云南省中学入学便捷性处于中等水平且空间分异明显,东部优于西部、少数民族聚集区域落后于其他区域;路网是影响中学入学便捷性的主要因素,且与中学入学便捷性之间存在着对立与统一的复杂关系。 展开更多
关键词 中学入学便捷性 民族山区 GIS路网 脆弱性 复杂性
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川西高原山区国省干线公路与国土空间轴线的适配性
14
作者 冯太群 王超深 《内蒙古公路与运输》 2024年第3期15-17,49,共4页
国家公路网修编后,新增的国省干线公路承载了重要的功能定位,相应技术标准支撑力度明显不足,出现空间错配等问题。为提高建设资金使用效率,更好地支撑国土空间开发效能,文章以四川省道孚县G663所在的轴线为研究对象,采用实证研究方法分... 国家公路网修编后,新增的国省干线公路承载了重要的功能定位,相应技术标准支撑力度明显不足,出现空间错配等问题。为提高建设资金使用效率,更好地支撑国土空间开发效能,文章以四川省道孚县G663所在的轴线为研究对象,采用实证研究方法分析了国省干线公路行政等级升级后规划定位与交通支撑系统的适配性问题。研究认为:高原山区干线公路承担重要的旅游服务和城镇联系职能,国省干线公路应实现二级公路标准;针对高原山区公路交通量低、季节性明显等特征,从转变公路设计理念、增强旅游交通服务职能、发展路衍经济等角度提出了相应的建议,为相关研究及政策制定提供参考。 展开更多
关键词 高原山区 国省干线 全域旅游 空间适配 道孚县
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多雨土石山区高速公路排水系统水毁及防治 被引量:15
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作者 沈波 田伟平 +1 位作者 郭平 徐岳 《长安大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第6期29-33,共5页
通过对多雨土石山区高速公路排水系统水毁调查,发现排水系统中急流槽、排水渠排水出口、自然沟溪破坏较为严重。结合公路工程地质力学、水力学及局地水文学原理,分析了多雨土石山区高速公路排水系统中急流槽、排水出口及自然土沟溪破坏... 通过对多雨土石山区高速公路排水系统水毁调查,发现排水系统中急流槽、排水渠排水出口、自然沟溪破坏较为严重。结合公路工程地质力学、水力学及局地水文学原理,分析了多雨土石山区高速公路排水系统中急流槽、排水出口及自然土沟溪破坏的主要成因,认为急流冲刷和重力滑移变形是主要原因。根据破坏成因总结出了8项工程防治措施。工程实践表明,这些措施对多雨土石山区公路排水系统水毁治理具有较好效果。 展开更多
关键词 道路工程 多雨土石山区 公路排水 冲刷 防治
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基于生态角度的山地公园道路规划 被引量:16
16
作者 周芸 周建华 段展展 《安徽农业科学》 CAS 北大核心 2011年第12期7230-7232,共3页
山地公园的道路建设不仅要满足人类交通需求,更要融合生态与景观环境。从生态角度探讨了山地公园道路建设对景观环境的影响,提出了山地公园道路建设生态选线的原则。笔者认为合理地进行道路选线及设计以满足环境保护、美观是值得深入研... 山地公园的道路建设不仅要满足人类交通需求,更要融合生态与景观环境。从生态角度探讨了山地公园道路建设对景观环境的影响,提出了山地公园道路建设生态选线的原则。笔者认为合理地进行道路选线及设计以满足环境保护、美观是值得深入研究的问题。 展开更多
关键词 山地公园 道路建设 生态 影响 道路选线
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山区道路选线及其相关的环境问题 被引量:12
17
作者 高传东 崔鹏 陈晓清 《世界科技研究与发展》 CSCD 2004年第1期59-64,共6页
在西部大开发中 ,山区道路选线问题突出 ,本文从地形选线、地质选线和环境选线的角度总结了山区道路选线的研究现状 ,在分析了山区道路选线中存在的问题的基础上 ,提出了今后的发展趋势及应该进一步深入研究的问题。为山区道路选线理论... 在西部大开发中 ,山区道路选线问题突出 ,本文从地形选线、地质选线和环境选线的角度总结了山区道路选线的研究现状 ,在分析了山区道路选线中存在的问题的基础上 ,提出了今后的发展趋势及应该进一步深入研究的问题。为山区道路选线理论与方法的进一步研究提供服务。 展开更多
关键词 中国 山区 道路建设 线路设计 环境保护
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山区道路灾害及环境影响分析 被引量:14
18
作者 姚裕春 姚令侃 王元勋 《灾害学》 CSCD 2004年第1期16-20,共5页
分析了山区道路灾害的形成及山区道路灾害的系统构成,提出了山区道路灾害的防治原理,从可持续发展角度分析了山区道路建设应注意的问题。
关键词 山区 道路灾害 环境影响
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山区农村公路路侧安全保障技术 被引量:13
19
作者 许金良 周育名 杨宏志 《长安大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第3期1-6,共6页
为了研究山区农村公路路侧安全影响因素、安全评价方法及安全保障措施,对陕西咸阳地区农村公路进行了实地调查,并结合专家意见,应用层次分析法和灰色理论进行了相关分析。结果表明:影响山区农村公路路侧安全的因素有交通量、交通组成、... 为了研究山区农村公路路侧安全影响因素、安全评价方法及安全保障措施,对陕西咸阳地区农村公路进行了实地调查,并结合专家意见,应用层次分析法和灰色理论进行了相关分析。结果表明:影响山区农村公路路侧安全的因素有交通量、交通组成、路侧特征及线形特征;适用于山区农村公路路侧安全评价的10个指标为平曲线变量、竖曲线变量、白天平均小时交通量、摩托车比重、路侧事故数、路侧伤亡事故数、路侧净区满足率、路侧深度、离散危险物密度及横向距离;山区农村公路路侧危险度宜划分为3个等级:Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级,且不同危险度等级应采用不同的安全防护对策。 展开更多
关键词 道路工程 山区 农村公路 路侧安全 评价指标 保障措施
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西部山区道路毁损土地的退化及其农业环境效应——毁损土地的物理性退化 被引量:5
20
作者 徐佩 何毓蓉 +1 位作者 张保华 廖超林 《西南农业学报》 CSCD 2004年第6期746-749,共4页
交通运输等基础设施建设是西部大开发战略实施的基础,但道路建设势必对沿线的土壤、植被、大气和水环境造成一系列影响。本研究拟从道路工程毁损土地的退化特征,探讨其土地退化机制与环境效应,为生态恢复提供理论依据。本文为道路工程... 交通运输等基础设施建设是西部大开发战略实施的基础,但道路建设势必对沿线的土壤、植被、大气和水环境造成一系列影响。本研究拟从道路工程毁损土地的退化特征,探讨其土地退化机制与环境效应,为生态恢复提供理论依据。本文为道路工程毁损土地的物理性退化研究结果。以川藏公路为例,沿线选点3处,并设置对照,从土壤剖面,土壤物理性上研究毁损土地退化特征。结果表明:道路毁损土地的土壤团聚体的水稳性差、大孔隙较少、土壤结构破坏,土体紧实,质地粘重,土壤的通透性、保肥保水功能弱等问题,并初步提出了一些毁损土地退化修复利用的措施。 展开更多
关键词 土壤团聚体 土地退化 西部山区 保肥 土壤结构 大孔隙 土壤剖面 复利 效应 农业环境
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