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Mechanical Properties of Powder Based Steel used as Backing Plate in Heavy Duty Brake Pad Manufacturing
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作者 M. Asif K. Chandra P.S. Misra 《Journal of Minerals and Materials Characterization and Engineering》 2012年第5期509-518,共10页
The aims of the present study is to develop a powder based steel used as backing plate for heavy duty brake pad applications. Three powder based back plate steel compositions namely B1 (C- 0.3, Cu – 1.5, P -0.3, Fe ... The aims of the present study is to develop a powder based steel used as backing plate for heavy duty brake pad applications. Three powder based back plate steel compositions namely B1 (C- 0.3, Cu – 1.5, P -0.3, Fe – 97.9), B2 (C- 0.1, Cu – 2.5, SiC-1, Fe – 96.4) and B3(C- 0.5, Cu – 2.5, SiC-1, Fe – 96.0) were prepared using a hot powder preform forging technique. The forged samples are of (25× 50×10 mm3) dimensions. These samples were hot rolled and annealed to relieve the residual stresses. These samples were characterized in terms of microstructure, porosity content/densification, hardness and tensile properties. Densification as high near to theoretical density has been realized. Hot powder preform forging using closed die showed better densification. Rolled and annealed microstructure showed lesser porosity content than the forged one. Phosphorous causes hardening of ferrite in solid solution with iron. Compositions B1, showed reasonable elongation and it improved further on annealing. It was observed in this present investigation that, the addition, such as SiC and Cu caused increase in strength. Steel developed in the investigation are used as powder based backing plate in Manufacturing of iron based brake pads used in heavy duty applications. 展开更多
关键词 POWDER based STEEL brake pad MANUFACTURING MECHANICAL properties
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高速列车铜基摩擦材料的氧化行为 被引量:1
2
作者 肖金坤 李天天 +2 位作者 鲍霆峰 陈娟 张超 《Transactions of Nonferrous Metals Society of China》 SCIE EI CAS CSCD 2024年第7期2260-2274,共15页
高速列车铜基摩擦材料在制动过程中,由于摩擦热的产生和耗散,会发生循环氧化。研究铜基摩擦材料在300、400、500、600和700℃下等温氧化50h的氧化行为。结果表明:铜基摩擦材料的氧化行为呈现多阶段特征;Cu、Fe的氧化与氧的扩散共同控制... 高速列车铜基摩擦材料在制动过程中,由于摩擦热的产生和耗散,会发生循环氧化。研究铜基摩擦材料在300、400、500、600和700℃下等温氧化50h的氧化行为。结果表明:铜基摩擦材料的氧化行为呈现多阶段特征;Cu、Fe的氧化与氧的扩散共同控制着低温氧化过程,而石墨的氧化在500℃之后占主导作用;Cu的氧化首先形成Cu_(2)O纳米团簇,然后生成CuO纳米线,最后依次转变为细小的和粗大的等轴晶;氧化温度的升高会促进Fe_(2)O_(3)纳米片的生长和致密化;Cu氧化物由于体积膨胀较大,逐渐将Fe氧化物覆盖;石墨烧蚀后形成的连通孔为内氧化提供氧气扩散通道;材料表面氧化层的形成使得表面硬度提高。 展开更多
关键词 铜基摩擦材料 等温氧化动力学 氧化行为 表面形貌
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铜基粉末冶金闸片的抗热震性能研究
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作者 赵春光 《兵器材料科学与工程》 CAS CSCD 北大核心 2024年第6期97-101,共5页
铜基粉末冶金闸片具有高导热性、优异的摩擦学性能和高适应性,被广泛用于高速列车闸片。本文对粉末冶金闸片进行抗热震试验,模拟闸片在制动过程中的温度变化,并对闸片尺寸、粘接强度及显微组织进行测试分析,以验证铜基粉末冶金闸片的可... 铜基粉末冶金闸片具有高导热性、优异的摩擦学性能和高适应性,被广泛用于高速列车闸片。本文对粉末冶金闸片进行抗热震试验,模拟闸片在制动过程中的温度变化,并对闸片尺寸、粘接强度及显微组织进行测试分析,以验证铜基粉末冶金闸片的可靠性。结果表明:在宏观角度上(毫米级),经过热震循环后,闸片表面未发现明显裂纹;闸片的整体尺寸均有所增加,在低温循环阶段,尺寸增长较慢,高温循环后,急剧增加;在微观角度上(微米级),闸片背板和钎料层结合较好,界面较平直,与摩擦块无明显界面;经热震循环后,摩擦块内部组织变得疏松,与钎料层的结合程度下降。 展开更多
关键词 铜基粉末冶金闸片 抗热震性能 显微组织 粘接强度
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石墨对铜基粉末冶金闸片材料性能的影响 被引量:23
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作者 王晔 燕青芝 +3 位作者 张肖路 张飞飞 葛昌纯 赵海芹 《粉末冶金技术》 CAS CSCD 北大核心 2012年第6期432-439,共8页
采用粒度>550μm的天然鳞片石墨和人造石墨配合制备了铜基粉末冶金高速列车制动闸片材料,系统研究了鳞片石墨粒度对材料力学性能、摩擦磨损性能和摩擦膜形成的影响。结果表明:采用粒度>550μm的天然鳞片石墨作润滑组元,所制备摩... 采用粒度>550μm的天然鳞片石墨和人造石墨配合制备了铜基粉末冶金高速列车制动闸片材料,系统研究了鳞片石墨粒度对材料力学性能、摩擦磨损性能和摩擦膜形成的影响。结果表明:采用粒度>550μm的天然鳞片石墨作润滑组元,所制备摩擦材料的抗压强度显著高于采用小粒度石墨所制材料,达到145.30MPa;随鳞片石墨粒度的增大,材料的摩擦系数降低,磨损率降低幅度可达50%以上,摩擦表面趋于形成完整的摩擦膜;采用鳞片石墨和人造石墨配合使用,能够显著提高材料强度。 展开更多
关键词 铜基制动闸片材料 鳞片石墨 人造石墨 抗压强度 摩擦磨损性能
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时速350km高速列车用铜基闸片材料的摩擦性能 被引量:1
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作者 曲选辉 章林 +3 位作者 张鹏 吴佩芳 曹静武 魏东彬 《工程科学学报》 EI CSCD 北大核心 2023年第3期389-399,共11页
闸片是高速列车制动系统的核心部件,本文设计了350 km·h^(-1)高速列车用铜基闸片材料,对闸片进行了1∶1台架实验考核,重点分析了摩擦膜的性质及闸片的摩擦磨损性能.结果表明,研制闸片不仅具有优异的摩擦系数稳定性和低的磨耗,还具... 闸片是高速列车制动系统的核心部件,本文设计了350 km·h^(-1)高速列车用铜基闸片材料,对闸片进行了1∶1台架实验考核,重点分析了摩擦膜的性质及闸片的摩擦磨损性能.结果表明,研制闸片不仅具有优异的摩擦系数稳定性和低的磨耗,还具有不伤盘的特点.瞬时摩擦系数和平均摩擦系数均满足TJCL/307—2019标准的要求,摩擦系数稳定性为0.0015,250~380 km·h^(-1)制动速率范围内的摩擦系数热衰退仅0.027,在380 km·h^(-1)下的平均摩擦系数仍维持在0.35,平均磨耗仅0.06 cm^(3)·MJ^(–1).闸片优异的摩擦制动性能归因于形成了高强韧、低转移速率的摩擦膜.利用大粒径摩擦组元作为外部运动障碍钉扎摩擦膜.摩擦膜中的亚微米磨屑作为摩擦膜与对偶盘的啮合点,提供摩擦阻力,以保持高速制动时的摩擦系数.添加的易氧化组元为摩擦膜源源不断提供氧化物,研磨生成的纳米氧化物作为弥散相强化摩擦膜.通过多尺度颗粒的协同增强,实现了摩擦膜的动态稳定化,赋予了闸片优异的摩擦磨损性能. 展开更多
关键词 铜基摩擦材料 闸片 摩擦系数稳定性 摩擦系数衰退 摩擦膜
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低树脂基NAO型盘式刹车片摩擦材料的制备及摩擦学性能 被引量:5
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作者 黄文豪 陶平均 +3 位作者 龙德武 张超汉 朱坤森 杨元政 《材料导报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第S01期563-566,共4页
采用热压成型工艺法制备了一种新型低树脂基NAO(Non asbestos organic)型盘式刹车片,利用洛氏硬度仪(HRS)、定速摩擦试验机、台架试验机和扫描电子显微镜(SEM)等对样品进行表征,研究该摩擦材料的摩擦磨损性能。定速摩擦试验结果表明,该... 采用热压成型工艺法制备了一种新型低树脂基NAO(Non asbestos organic)型盘式刹车片,利用洛氏硬度仪(HRS)、定速摩擦试验机、台架试验机和扫描电子显微镜(SEM)等对样品进行表征,研究该摩擦材料的摩擦磨损性能。定速摩擦试验结果表明,该摩擦材料的衰退和恢复摩擦系数均保持在0.40左右,衰退率为-5.13%,恢复率为110.25%,抗热衰退性和恢复性能良好,磨损率较低,综合摩擦学性能优异。SEM观察发现,摩擦材料在制动摩擦过程中是由黏着磨损、切削磨损和磨粒磨损等机制共同作用的结果。台架试验进一步表明,该摩擦材料正常摩擦特征值μnom为0.404,其在不同工况条件下速度敏感性、温度和压力敏感性以及抗衰退性能良好,制动性能优异,是一种理想刹车片摩擦材料。 展开更多
关键词 刹车片 树脂基摩擦材料 摩擦磨损 台架试验
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工艺参数对低树脂基刹车片性能的影响 被引量:6
7
作者 刘力 钟厉 《润滑与密封》 CAS CSCD 北大核心 2018年第2期82-86,共5页
以正交试验法进行工艺参数设计,采用一次热压成型技术制备出低树脂基刹车片;利用多种分析测试设备测定低树脂基刹车片的摩擦磨损性能和机械物理性能;借助正交极差分析法判定各工艺参数对性能的影响程度,并观察磨损表面和磨屑的微观形貌... 以正交试验法进行工艺参数设计,采用一次热压成型技术制备出低树脂基刹车片;利用多种分析测试设备测定低树脂基刹车片的摩擦磨损性能和机械物理性能;借助正交极差分析法判定各工艺参数对性能的影响程度,并观察磨损表面和磨屑的微观形貌。研究表明:热压温度对摩擦因数的影响最大,采用160℃热压温度处理的试样摩擦因数较高;固化时间对磨损率的影响最大,采用11 h固化时间的试样磨损率较低;压力对硬度的影响最大,采用22 MPa压力的试样硬度大;固化时间和热压温度都影响剪切强度,在一定范围内,固化时间越长热压温度越高则剪切强度越高。 展开更多
关键词 低树脂基刹车片 摩擦磨损 工艺参数
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芳纶浆粕含量对低树脂基刹车片摩擦磨损性能的影响 被引量:1
8
作者 刘力 李季菁 钟厉 《工程塑料应用》 CAS CSCD 北大核心 2019年第7期114-118,共5页
通过模压法制备混杂纤维增强低含量改性酚醛树脂基刹车片试样,探究不同芳纶浆粕含量对低树脂基刹车片摩擦磨损性能和主要磨损机制的影响。结果表明,芳纶浆粕能显著提升低树脂基刹车片的抗热衰退性能,提高热衰退发生温度;在高温区间(≥20... 通过模压法制备混杂纤维增强低含量改性酚醛树脂基刹车片试样,探究不同芳纶浆粕含量对低树脂基刹车片摩擦磨损性能和主要磨损机制的影响。结果表明,芳纶浆粕能显著提升低树脂基刹车片的抗热衰退性能,提高热衰退发生温度;在高温区间(≥200℃),芳纶浆粕能增强摩擦层强度,吸附磨屑,有效降低磨损率;芳纶浆粕含量不同会改变低树脂基刹车片的主要磨损机制,芳纶浆粕质量分数为0%和1%的试样主要磨损机制为扩展性的表面疲劳磨损,芳纶浆粕质量分数为2%的试样主要磨损机制为非扩展性的表面疲劳磨损,芳纶浆粕质量分数为3%的试样主要磨损机制为黏着磨损。 展开更多
关键词 芳纶浆粕 改性酚醛树脂 低树脂基刹车片 摩擦磨损 热衰退
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B_(4)C改性Cu基刹车片配对C/C-SiC的摩擦学行为及机理 被引量:1
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作者 罗勇 李专 吴佳琦 《粉末冶金材料科学与工程》 2023年第3期262-275,共14页
Cu基刹车片在高速循环制动过程中存在基体软化和摩擦膜破裂的问题。采用粉末冶金法制备碳化硼(B_(4)C)质量分数为0~6%的Cu基刹车片,并选取C/C-SiC制动盘作为对偶件,研究制动过程中形成的B_(2)O_(3)摩擦膜对摩擦磨损性能的影响,并分析磨... Cu基刹车片在高速循环制动过程中存在基体软化和摩擦膜破裂的问题。采用粉末冶金法制备碳化硼(B_(4)C)质量分数为0~6%的Cu基刹车片,并选取C/C-SiC制动盘作为对偶件,研究制动过程中形成的B_(2)O_(3)摩擦膜对摩擦磨损性能的影响,并分析磨损机制。结果表明,通过B_(4)C改性可降低Cu基摩擦材料的密度,w(B4C)为4%和6%时,材料密度显著降低,强度大幅提高,并分别获得最优的抗热衰退性能和最低磨损率。制动过程中B_(4)C氧化形成的B_(2)O_(3)具有类似于MoS_(2)和石墨的层状晶体结构,在滑动界面处容易剪切,从而提高平均摩擦稳定系数并降低磨损率。在B4C表面形成的B_(2)O_(3)与Cu基体结合良好。当B_(4)C质量分数超过4%时,Cu基刹车片的磨损机制从分层磨损为主转变为氧化磨损为主。 展开更多
关键词 B_(4)C B_(2)O_(3) Cu基刹车片 C/C-SIC 磨损机制
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制动速度对高性能铜基制动闸片性能的影响 被引量:3
10
作者 魏东彬 章林 +6 位作者 张鹏 吴佩芳 曹静武 释加才让 丁向莹 赵尚节 曲选辉 《粉末冶金技术》 CAS CSCD 北大核心 2021年第4期304-310,共7页
采用传统的粉末冶金方法制备了高性能铜基制动闸片,并与商用铜基制动闸片作对比,在MM-1000Ⅱ型摩擦磨损试验机上对不同制动速度下的制动性能进行了探究,分析了闸片与制动盘的表面形貌。结果表明,随着制动速度的升高,自制闸片的摩擦系数... 采用传统的粉末冶金方法制备了高性能铜基制动闸片,并与商用铜基制动闸片作对比,在MM-1000Ⅱ型摩擦磨损试验机上对不同制动速度下的制动性能进行了探究,分析了闸片与制动盘的表面形貌。结果表明,随着制动速度的升高,自制闸片的摩擦系数先下降后上升,而商用闸片的摩擦系数降低后保持不变。摩擦系数的下降与摩擦表面摩擦膜的生成有关。随着制动速度的进一步升高,摩擦膜的破裂使得摩擦系数上升,铜的软化使得摩擦系数下降,由此可知,摩擦系数的变化同时受制于二者的综合作用。在180~350 km/h的速度范围内,自制铜基制动闸片比商用铜基制动闸片具有更高的摩擦系数和耐磨性,并在连续紧急制动过程中,也具有更大的摩擦系数波动。 展开更多
关键词 铜基制动闸片 制动速度 摩擦表面 摩擦 磨损
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铜基粉末冶金摩擦块摩擦磨损特性研究
11
作者 安先龙 王国权 +1 位作者 王立勇 陈勇 《机械设计与制造》 北大核心 2023年第12期209-213,218,共6页
为了探究铜基粉末冶金闸片块的摩擦磨损特性,在UMT-5摩擦试验机上进行销-盘摩擦试验,研究分析了转速、压力、温度对摩擦磨损性能的影响,并用3D光学显微镜对摩擦表面形貌进行分析。研究表明:摩擦块在235N法向压力时,随着摩擦盘转速的升... 为了探究铜基粉末冶金闸片块的摩擦磨损特性,在UMT-5摩擦试验机上进行销-盘摩擦试验,研究分析了转速、压力、温度对摩擦磨损性能的影响,并用3D光学显微镜对摩擦表面形貌进行分析。研究表明:摩擦块在235N法向压力时,随着摩擦盘转速的升高和摩擦时间的增加,摩擦块表面逐渐形成稳定的摩擦膜,平均摩擦系数先上升后下降,磨损量先下降后上升,然后再下降;在353N的法向压力下,随着摩擦盘转速的升高和摩擦时间的增加,没有形成稳定的摩擦膜,平均摩擦系数呈增大趋势,磨损量先减小后增大。两种压力下摩擦块的主要磨损形式都从轻微剥落向磨粒磨损转变,最终转变为剥层磨损和黏着磨损。 展开更多
关键词 铜基粉末冶金摩擦块 摩擦系数 磨损量 摩擦膜 磨损形式
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铜基复合制动材料摩擦磨损性能研究进展 被引量:3
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作者 司丽娜 陈林林 +3 位作者 阎红娟 杨晔 张淑婷 陈强华 《润滑与密封》 CAS CSCD 北大核心 2022年第10期168-175,共8页
我国高速列车的不断提速,对制动盘材料的性能提出了更高的要求。铜基复合制动盘材料由于具有高比刚度、高比强度、优良的高温性能,以及良好的摩擦磨损性能等优点,被认为是最有应用前景的制动盘材料。在介绍高速列车制动盘材料发展的基础... 我国高速列车的不断提速,对制动盘材料的性能提出了更高的要求。铜基复合制动盘材料由于具有高比刚度、高比强度、优良的高温性能,以及良好的摩擦磨损性能等优点,被认为是最有应用前景的制动盘材料。在介绍高速列车制动盘材料发展的基础上,进一步论述了铜基复合制动盘材料的构成组元、制备方法及发展历程;阐述了铜基复合制动盘材料摩擦磨损性能的研究现状;最后展望了铜基复合制动盘材料的发展趋势,为高性能铜基复合制动盘材料的研制提供参考。 展开更多
关键词 高速列车 制动盘材料 铜基复合材料 摩擦磨损性能
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Cu基粉末冶金闸片高速制动性能 被引量:1
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作者 刘思涵 耿雪骞 +6 位作者 王晔 马运章 陈德峰 张波 曹宏发 齐冀 吕宝佳 《粉末冶金技术》 CAS CSCD 北大核心 2023年第3期210-217,共8页
Cu基粉末冶金闸片在高速制动时受温度的影响易发生摩擦系数的衰退,直接影响列车制动的有效性。利用1:1制动试验台进行不同速度下Cu基粉末冶金闸片的高速制动试验,分析试验后的摩擦材料和磨屑组织。结果表明:制动速度为350 km·h^(-1... Cu基粉末冶金闸片在高速制动时受温度的影响易发生摩擦系数的衰退,直接影响列车制动的有效性。利用1:1制动试验台进行不同速度下Cu基粉末冶金闸片的高速制动试验,分析试验后的摩擦材料和磨屑组织。结果表明:制动速度为350 km·h^(-1)和380 km·h^(-1)产生的高温使摩擦材料表层的金属基体发生软化熔融,降低了摩擦副表面微凸点的剪切阻力,导致摩擦系数下降。摩擦表面形成的金属氧化膜具有减磨作用,造成摩擦系数的进一步衰退。在380 km·h^(-1)制动时,石墨在高温下被氧化,摩擦表面失去稳定的润滑膜,出现粘着磨损和材料转移,磨耗量大幅增加。 展开更多
关键词 Cu基粉末冶金闸片 摩擦材料 磨耗量 高速制动 衰退
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汽车刹车片用新型陶瓷基摩擦材料性能研究 被引量:4
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作者 段亚萍 《中国非金属矿工业导刊》 2016年第2期24-25,45,共3页
钛酸钾晶须作为一种新型陶瓷基摩擦材料的增强体晶须,可通过特定的工艺制备新型陶瓷基汽车刹车片。研究了钛酸钾晶须对摩擦材料性能的影响。研究结果表明,随着钛酸钾晶须含量的增加,摩擦材料的密度、硬度以及抗拉强度都有所增加。当钛... 钛酸钾晶须作为一种新型陶瓷基摩擦材料的增强体晶须,可通过特定的工艺制备新型陶瓷基汽车刹车片。研究了钛酸钾晶须对摩擦材料性能的影响。研究结果表明,随着钛酸钾晶须含量的增加,摩擦材料的密度、硬度以及抗拉强度都有所增加。当钛酸钾晶须加入量为10%时,其物理、力学性能最优;钛酸钾晶须的加入使得摩擦材料的摩擦系数较为稳定,磨损率远低于树脂基刹车片。 展开更多
关键词 刹车片 陶瓷基 钛酸钾晶须 摩擦材料
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铜基粉末冶金/Q235B摩擦副载流摩擦磨损性能 被引量:1
15
作者 刘中华 刘政 杜慧杰 《润滑与密封》 CAS CSCD 北大核心 2022年第10期176-184,共9页
磁浮列车中部分制动闸片在服役时一直处于受流状态,导致材料磨损加剧,影响闸片的服役寿命。为研究中低速磁悬浮列车制动闸片在受流工况下的摩擦磨损性能,以制动闸片使用的铜基粉末冶金材料和刹车盘使用的Q235B材料为摩擦副,研究不同制... 磁浮列车中部分制动闸片在服役时一直处于受流状态,导致材料磨损加剧,影响闸片的服役寿命。为研究中低速磁悬浮列车制动闸片在受流工况下的摩擦磨损性能,以制动闸片使用的铜基粉末冶金材料和刹车盘使用的Q235B材料为摩擦副,研究不同制动速度下铜基粉末冶金/Q235B摩擦副的载流摩擦磨损行为。结果表明:无电流时随着滑动速度的增大,摩擦因数及磨损率整体呈现下降的趋势,载流时随着滑动速度的增大,摩擦因数整体呈现下降的趋势,而磨损率则整体呈现上升的趋势;无电流时磨损后的铜基粉末冶金材料表面覆盖着一层靛色的第三体层,该第三体层低速时主要以颗粒状为主,随着速度的增加逐渐被压实成连续致密状,高速时因黏着磨损加剧使得连续致密状第三体被破环,导致材料的摩擦因数和磨损率呈现反向增长的趋势;载流下磨损后的铜基粉末冶金材料表面出现了以机械磨损为主和以电弧烧蚀为主的2个区域,其中以机械磨损为主的区域依然是由靛色的第三体层组成,而以电弧烧蚀为主的区域表面则覆盖了一层金色熔融状物质,并且随着速度的增大,烧蚀区面积也逐渐增大。 展开更多
关键词 铜基粉末冶金 载流摩擦磨损性能 电弧烧蚀 制动闸片
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铜基粉末冶金摩擦材料粘接层失效机理研究 被引量:1
16
作者 贾潞 《铁道机车车辆》 北大核心 2023年第6期111-116,共6页
因摩擦材料粘接面失效导致的摩擦体脱落现象给铁路客运安全带来隐患。文中采用摩擦块厚度分别为21、15、9 mm的燕尾型铜基闸片进行1∶1制动动力试验,研究了不同磨耗状态的闸片制动时摩擦块粘接层温度和温升的特点,及其与粘接层形貌和强... 因摩擦材料粘接面失效导致的摩擦体脱落现象给铁路客运安全带来隐患。文中采用摩擦块厚度分别为21、15、9 mm的燕尾型铜基闸片进行1∶1制动动力试验,研究了不同磨耗状态的闸片制动时摩擦块粘接层温度和温升的特点,及其与粘接层形貌和强度的关系。结果表明,摩擦块在制动时承受反复高温载荷作用,粘接面附近在热应力作用下产生疲劳裂纹,降低了粘接面的剪切强度。摩擦块厚度越薄,制动时粘接面的温度越高且温升越快,加速了疲劳裂纹的产生,更容易发生摩擦体脱落。 展开更多
关键词 铜基闸片 温度 粘接层 制动
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盘形制动器闸片的研制 被引量:4
17
作者 姚进法 张枝苗 《机车车辆工艺》 2001年第2期8-9,33,共3页
通过对盘形制动器闸片的材料、制造工艺、摩擦磨损性能的研究 ,推出了一种性能符合提速车要求的合成闸片。
关键词 盘形制动器 闸片 半金属基材料 耐磨性 成形工艺 机车车辆
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汽车刹车片中的陶瓷基摩擦材料研究 被引量:3
18
作者 冯柯 《时代汽车》 2022年第17期160-162,共3页
本文以陶瓷基摩擦材料作为切入点,简要叙述陶瓷基摩擦材料的含义与主要种类,详细阐述陶瓷基摩擦材料的物理性能、力学性能、摩擦磨损性能,并提出陶瓷基摩擦材料在汽车刹车片中的应用策略。旨在充分发挥材料性能优势,彻底取代原有的粉末... 本文以陶瓷基摩擦材料作为切入点,简要叙述陶瓷基摩擦材料的含义与主要种类,详细阐述陶瓷基摩擦材料的物理性能、力学性能、摩擦磨损性能,并提出陶瓷基摩擦材料在汽车刹车片中的应用策略。旨在充分发挥材料性能优势,彻底取代原有的粉末冶金、有机物型和半金属型摩擦材料,进一步强化汽车制动能力,保障汽车行驶安全。 展开更多
关键词 汽车刹车片 陶瓷基摩擦材料 性能 应用策略
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高速动车组用铜基粉末冶金摩擦材料的制备及性能优化研究 被引量:1
19
作者 刘晓军 马凯 +3 位作者 朱松 谢鑫林 高思远 苟青炳 《轨道交通材料》 2023年第6期6-9,28,共5页
采用电解铜粉、还原铁粉、鳞片石墨及人造颗粒石墨等为原料,制备铜基粉末冶金摩擦材料,系统研究了烧结工艺对摩擦材料显微组织、物理力学性能及摩擦磨损性能的影响。结果表明:提高烧结温度能有效改善摩擦材料中金属组元间的结合状态,减... 采用电解铜粉、还原铁粉、鳞片石墨及人造颗粒石墨等为原料,制备铜基粉末冶金摩擦材料,系统研究了烧结工艺对摩擦材料显微组织、物理力学性能及摩擦磨损性能的影响。结果表明:提高烧结温度能有效改善摩擦材料中金属组元间的结合状态,减少材料中的原始缺陷;当烧结温度提高至950℃时,材料的密度变化较小,抗剪切强度提升69%,抗压强度提升24%;相较于商用粉末冶金闸片,烧结温度调整后样品(烧结温度950℃)的摩擦因数明显提高,且在连续制动的高温工况下材料的磨损率明显降低。 展开更多
关键词 铜基粉末冶金 闸片 摩擦材料 烧结温度 磨损率
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树脂基刹车片的性能评价研究 被引量:2
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作者 刘力 钟厉 +1 位作者 张杰 龙婵娟 《粉末冶金工业》 CAS 北大核心 2018年第2期72-77,共6页
采用干法制备硅酸铝陶瓷纤维/铜纤维增强树脂基刹车片。将摩擦因数、磨损率和力学物理性能作为考核性能指标,利用多层模糊综合评价法优选出最佳配方;采用SEM观察磨损表面,探究硅酸铝陶瓷纤维/铜纤维对树脂基刹车片磨损机制的影响。研究... 采用干法制备硅酸铝陶瓷纤维/铜纤维增强树脂基刹车片。将摩擦因数、磨损率和力学物理性能作为考核性能指标,利用多层模糊综合评价法优选出最佳配方;采用SEM观察磨损表面,探究硅酸铝陶瓷纤维/铜纤维对树脂基刹车片磨损机制的影响。研究表明:F3配方(10%硅酸铝陶瓷纤维/15%铜纤维,质量分数)的模糊综合评价值最高,综合性能最好;随着铜纤维含量的减少和硅酸铝陶瓷纤维含量的增加,主要磨损机制逐渐由磨粒磨损变为黏着磨损、热磨损和疲劳磨损。 展开更多
关键词 树脂基刹车片 摩擦磨损 性能评价
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