下封层连接状况对沥青路面疲劳寿命的影响

目的研究橡胶沥青碎石封层、乳化沥青碎石封层、稀浆封层和热沥青碎石封层的层间连接状况对路面疲劳寿命的影响.方法通过室内剪切试验测得不同下封层的连接状况;并依据试验结果,采用多层弹性体系理论方法,计算当基面层间应用不同下封层时无机结合料稳定层的层底拉应力和疲劳开裂寿命;最后,在辽宁省范围内,选取典型路线对下封层的应用状况进行实地调研和后评估.结果室内试验和理论分析表明下封层的连接状况越好,沥青路面的疲劳寿命越大;现场调研与室内试验、理论分析结果基本一致.结论当基面层间应用下封层技术时,四种下封层技术的层间连接效果依次减弱,对应路面的疲劳寿命依次减小.

稀浆封层技术在高速公路路面下封层中的应用

介绍了乳化沥青稀浆封层原材料选择。

谈乳化沥青稀浆封层施工工艺控制

以太原市晋源区西仁线改线1号路工程为背景,阐述了乳化沥青稀浆封层作为路面下封层的施工工艺及质量控制,通过各施工工序的严格控制,取得了良好的效果。

沥青混凝土路面层间粘结材料探讨

沥青混凝土路面层间粘结可加强层间联系,防止路面渗水,减少公路路面病害的发生。根据本辽辽高速公路的工程实践,总结了沥青混凝土路面层间粘结材料的应用以及注意事项。

动态荷载作用下不同下封层沥青路面力学响应分析

目的分析在两种不同行驶位置的移动荷载作用下,不同下封层沥青路面力学性能的差异.方法笔者对4种不同下封层的沥青路面进行室内模拟试验,获得不同下封层下基面层间的连接状况参数.在此基础上建立移动荷载作用下不同基面层连接状况的沥青路面结构有限元分析模型.结果基面层连接状态越好,移动荷载作用下所产生的应力越小;荷载位于路面中间所产生的竖向剪应力和基层层底拉应力比荷载位于路面两侧时大;在不同基面层间接触状态下,荷载位于路面两侧的竖向剪应力的差异性大于荷载位于路面中间,荷载位于路面两侧的基层层底拉应力的差异性稍小于荷载位于路面中间.结论与在路中央行车相比,在路两侧行车对路面的不利影响更小.下封层的连接效果越强,荷载对路面结构的不良影响越小,故推荐使用橡胶沥青封层.

沥青碎石同步封层车在道路施工中的应用

针对目前道路施工中的下封层施工问题,对沥青碎石同步封层技术进行论述,通过具体的工程实例,总结归纳了沥青碎石同步封层技术在实际施工中应注意的几个问题,阐明了使用过程中的注意条件,有助于沥青碎石同步封层车在道路施工中的应用推广。

下封层在新疆兵团垦区公路中的应用

新疆生产建设兵团公路所建公路中,沥青混凝土路面推移问题最为严重。通过采取在沥青面层和基层之间设置下封层的措施,能够较好地解决沥青路面推移这一问题。

稀浆封层和同步碎石作为道路下封层工艺的对比研究

黑色沥青路面是我国路面重要的结构形式,被广泛应用于各等级公路路面结构层。该结构层通常由沥青混凝土混合料面层(包括上中下层)、无机结合料稳定粒料半刚性基层或水泥稳定碎石刚性及半刚性基层以及垫层组成。为了提高路面的承载力、耐久性和抗水毁能力,对于沥青混凝土路面各层间的处理也越来越受到重视。这种多层次结构在设计与施工时,其层间结合尤其是面层与基层的结合十分重要。该文通过对国内目前常用的几种的材料有关性能及下封层工艺的对比研究,以进一步有效提高道路使用寿命,防止道路病害的产生。

纤维封层在金都路“白改黑”工程的应用

该文介绍了纤维封层在金都路"白改黑"工程路面结构中的作用、材料要求、施工工艺和验收标准。实际使用效果表明纤维封层在一定程度上发挥了下封层和应力吸收层的作用。

沥青路面下封层施工工艺的探讨

根据实际施工经验,结合目前下封层施工中普遍存在的问题,对沥青路面下封层的施工工艺和施工质量检测方法进行总结和分析,对于预防沥青路面的破坏和延长其使用寿命具有重要意义。

邢临公路沥青路面稀浆下封层施工与质量控制

通过河北省邢临高速公路邢台至威县段沥青混凝土路面下封层施工实践,详细阐述了下封层施工质量控制的关键步骤,以及应注意的几个问题,以满足防水和通车的要求。

半刚性基层顶面处理技术在山区沥青路面中的应用

针对山区公路沥青路面容易出现的层间滑移、开裂等病害,在分析其产生原因的基础上,提出改进半刚性基层混合料级配、严格做好透层油施工、增加下封层等半刚性基层顶面处理技术,经实际应用证明效果良好,值得总结推广。

浅谈津汕高速公路下封层施工

结合津汕高速下封层施工,对单层式层铺法沥青表面处治方法施工工艺进行了研究,介绍了智能型沥青撒布设备、石屑撒布设备使用情况,对同类道路工程具有一定指导意义。

沥青路面下封层力学响应及抗剪强度试验

针对沥青路面下封层因层间接触条件和粘结性能不良而导致薄沥青面层易出现滑动、推移等早期破坏的问题,采用BISAR 3.0程序计算分析了层间不同接触状态时的下封层剪应力分布,并选用70#道路石油沥青、SBS改性沥青、SBS改性乳化沥青3种下封层粘结材料与不同粒径、不同撒布量的集料铺筑下封层试验段,对试验路芯样进行不同温度下的直剪试验,并应用数据分析软件Origin 8.0分析了封层层间抗剪强度的影响因素,进而确定了封层SBS改性沥青最佳洒布量为1.7~2.0 kg.m-2、石料适宜粒径为5~10 mm、最佳覆盖率为40%~50%。结果表明：良好的层间处治能够大幅提高沥青路面疲劳寿命,防止夏季高温时行车荷载作用下路面层间出现滑移而导致的结构性破坏。

热沥青单层表处(预拌碎石)下封层在开阳高速公路的应用

高等级公路路面封层对道路整体面层防渗水起到决定性作用 ,同时为延长道路使用寿命和降低养护年限、频率起到积极效果。通过开阳高速公路下封层的施工实际 ,介绍和探讨预拌碎石热沥青单层表处在下封层施工中的应用 ,为沥青路面封层设计和施工提供有益的探索。