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题名铁路4m线间距多跨斜交框架桥顶进设计
被引量:2
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作者
侯佳音
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机构
中铁第一勘察设计院集团有限公司(工程承包公司)
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出处
《甘肃科技》
2010年第19期128-130,共3页
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文摘
近年来,由于城市的快速发展和列车运行速度的不断提高,在城区内既有及规划道路与铁路的交叉处,对既有铁路的更新改造越来越频繁,其主要以城市道路下穿既有铁路的形式为主。因城市道路受整体规划、已有建筑物及地形等因素的限制,此类立交桥通常采用多孔跨组合的大孔径斜交铁路框架桥。在改造工程施工过程中,对既有铁路进行线路加固,确保营运和施工两不误成为此类工程施工的重点。为保证铁路运营安全及满足施工慢行速度的要求,需使用D型施工便梁加固线路,而常用的D24型施工便梁很难满足跨度大、线间距小的线路加固要求。通过呼和浩特市腾飞路立交桥框架顶进方案的比选及设计,就如何利用既有铁路D型施工便梁,来完成跨度大、线间距小的框架顶进工程设计进行简单介绍。
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关键词
D型施工便梁
4m线间距
多孔斜交框架桥
顶进设计
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分类号
U445
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名6m线间距增建中桥的尝试
- 2
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作者
乔清连
朱胜利
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机构
郑州铁路局基建处
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出处
《铁道标准设计》
1996年第2期30-31,共2页
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文摘
6m线间距增建中桥的尝试郑州铁路局基建处乔清连,朱胜利1前言随着改革开放国民经济的高速发展,我国铁路增加第二线的工程大量地摆在我们铁路建设者面前。众所周知,新增第二线越靠近既有线,工程就越小,越节约投资,尤其是高填方路堤更为突出。但是,在不影响既有线...
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关键词
铁路中桥
桥梁工程
设计
6m线间距
工程施工
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分类号
U442.5
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名D24型便梁在4.0m线间距区段的应用与计算
被引量:3
- 3
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作者
马福臣
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机构
中铁工程设计咨询集团有限公司济南设计院
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出处
《铁道勘察》
2013年第3期62-65,共4页
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文摘
南水北调东线一期工程鲁北段下穿京九铁路框架桥工程,桥梁主体为(12 m+12 m+7 m)3孔分体钢筋混凝土框架桥,采用不中断行车顶进法施工。桥址处京九线线间距小,行车密度大,按照铁道部有关要求,顶进施工期间行车速度不低于45 km/h。本桥施工线路架固时,调整了D24型便梁正常拼装情况下钢枕上下方牛腿布置,超低位架设便梁,防止便梁纵梁侵入铁路限界,解决了4.0 m线间距不能架设24型便梁的难题,满足了施工需要。
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关键词
4
0
m线间距
牛腿
超低位架设
顶进施工
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分类号
U272.65
[机械工程—车辆工程]
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题名4m线间距大跨度铁路箱桥架空顶进施工技术
被引量:2
- 4
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作者
韩非
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机构
武汉铁路建设集团建安公司
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出处
《甘肃科技》
2003年第12期110-111,143,共3页
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文摘
结合新 (乡 )月 (山 )铁路既有线框架箱桥施工实践 ,对 4m线间距大跨度铁路箱桥架空顶进施工过程中的技术特点进行了总结 ,为以后相同类型工程的施工积累宝贵的资料。
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关键词
4m线间距
大跨度
框架箱桥
架空
顶进施工
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分类号
TU208.4
[建筑科学—建筑设计及理论]
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