φ3．8m大直径超深钻孔桩施工技术

本文主要通过某特大规模的跨江大桥施工实践，阐述在复杂水文和地质条件下，超大直径超长孔深的钻孔桩单桩基础施工工艺，为类似工程提供借鉴与参考。

嘉绍大桥大直径钻孔灌注桩海工高性能混凝土的研制

针对3.8m大直径钻孔灌注桩的浇筑需要,结合海工高性能混凝土的特点提出"大流动、低黏度、不离析"的设计思路,对影响混凝土流动速度与黏度的重要因素进行试验研究,为工程配合比的设计确定了相关参数,成功配制出3.8m大直径钻孔灌注桩海工高性能混凝土,并首次提出长大海工混凝土钻孔灌注桩浇筑导管长径比的概念。

平潭海峡公铁两用大桥总体设计

平潭海峡公铁两用大桥是国内第一座公铁合建跨海大桥,兼顾高压电缆及自来水管搭载功能。大桥采用双线铁路+6车道高速公路标准建设,从长乐离岸下海至平潭上岛,依次跨越4条航道,全长约16.3 km,是目前世界上最长的公铁合建桥梁。3座主要航道桥均设计为钢桁混合梁斜拉桥,主跨依次为532,364,336 m,主墩基础采用?4.0 m和?4.5 m大直径嵌岩钻孔桩,钢桁梁首次采用两节间整段架设技术。深水高墩区桥梁设计为跨径80 m和88 m简支钢桁双层结合梁,采用整孔钢梁全焊、整孔浮运及吊装施工。浅水及陆地高墩区引桥采用跨径49.2 m混凝土箱梁,陆地低墩区引桥采用跨径40.7 m混凝土箱梁,全桥采用长栈桥加施工平台的施工方案,公路、铁路桥面均设置风屏障。