32m预制箱梁架设施工设备与方法

32 m预制箱梁在铁路桥梁中广泛使用,箱梁的架设设备与方法直接决定了箱梁的施工安全、进度和质量。为解决32 m预制箱梁架设施工问题,结合铁路工程实体工程,阐述预制箱梁架设施工设备和架设施工方法,供类似工程参考。

浅谈25m预制箱梁施工技术

对25m预制箱梁施工过程进行了详细的叙述及分析,并提出了建议。

30m预制箱梁架设施工方案分析

本文主要结合作者的施工经验,对30m的预制箱梁架设技术进行了详细的阐述,并对施工过程中的详细操作以及工程施工质量控制措施进行了分析。

高速铁路40m预制箱梁静载试验装置关键技术研究

随着高速铁路施工技术不断发展,40m预制箱梁的生产使用逐步增加,如何检验40m预制箱梁施工质量,判断梁体的整体受力性能和承载力是否达到设计规范及要求,需借助箱梁静载试验自动控制装置进行试验分析。本文结合南沿江城际铁路项目武进制梁场工程实例,对箱梁静载试验装置安装使用过程各关键环节进行分析研究、总结,提出可行性意见,为今后类似工程项目提供借鉴。

基于FEM-BIM模型的30 m预制箱梁结构局部优化设计

以陇东地区静宁~天水高速公路项目为依托,建立30 m跨径小箱梁结构的三维FEM-BIM模型,针对简支转连续小箱梁结构中预应力束、普通钢筋及锚垫板等构造存在冲突的问题,进行钢束、锚板与钢筋位置碰撞分析并优化小箱梁构造设计;围绕较大钢束张拉力作用下的箱梁受力问题,进行多工况下局部构造优化分析,以改善箱梁结构受力性能。结果显示,顶板钢束及锚垫板设置与周围普通钢筋存在较为严重的位置冲突,可采取调整钢束位置、采用扁锚锚具、修改配筋设计等措施来解决;预应力束张拉槽口底部或竖向拐角处容易开裂,可通过对张拉槽口设计细节和受力方式进行局部优化,提高预制小箱梁结构制造精度及受力合理性。

32m预制混凝土箱梁裂缝成因测试分析与研究

介绍了济洛高速公路顺涧大桥32 m预制混凝土箱梁的裂缝形式和预制场地的布置情况,通过动态测试、有限元建模理论计算及现场调查,对箱梁裂缝的成因进行了分析与研究,最后针对性地提出了合理建议,有效地解决了该32 m预制箱梁开裂的问题。

50m预制箱梁先简支后连续的施工方法

杭州湾跨海大桥南引桥滩涂区50 m预制箱梁在全球首次实现重1 430 t大型箱梁的梁上架设,给先简支后连续的桥梁体系转换带来了施工技术上的新挑战。利用轻质高强的钢砂顶临时支座和作业平台模板系统成功地解决了桥梁体系转换的技术难题,为特大型桥梁体系转换施工开辟了新的技术途径。

金塘大桥60m预制箱梁的安装与体系转换

介绍了金塘大桥在国内首次采用60 m预制箱梁安装的施工方法、采用的关键设备以及箱梁安装后由简支变为连续结构的整套体系转换的施工技术和施工流程,并特别指出了施工过程中关键工序的质量控制方法。

40m预制箱梁用预应力钢管混凝土自平衡式静载试验装置技术研究

40 m双线整孔预制箱梁已研制成功,并纳入铁路新线设计计划。而目前现有32 m双线整孔预制箱梁静载试验台远不能满足即将生产的40 m预制箱梁的静载试验要求。本文对预应力钢管混凝土自平衡式静载试验装置的工作原理、技术特点等方面做了说明,并对自平衡式静载试验装置的受力分析进行了计算,得到该试验装置可以用于40 m双线整孔预制箱梁的静载试验。并且从技术应用、经济效益等方面对自平衡静载试验进行分析,得出此静载试验装置是一种技术先进、安全适用、经济合理、适应搬迁的新型静载试验台。

浅谈狭小梁场40m预制箱梁的施工组织

本文论述了G045线赛里木湖至果子沟口段公路改建工程第4合同段1#预制场的施工组织,提出狭小场地下预制场施工中诸多问题的解决方案,为以后山区预制梁场的设置和设备、人员配置提供了合理依据。

40m高速铁路预制箱梁钢筋吊具构造及设计

为了满足西部山区和软基沉陷地区高速铁路的建设需要,降低工程造价,提高工程质量和施工效率,我国正在研究和推广40m及以上跨度的预应力混凝土简支箱梁。鉴于40m预制箱梁钢筋笼自重大,跨度长且整体吊装时不允许发生较大变形,设计了一种新的专用钢筋吊具。详细论述了钢筋吊具的设计思路,并利用Midas Civil进行了建模分析,确定了吊具结构。经过在我国首孔40m试验箱梁预制工程中的应用,解决了吊装时钢筋骨架变形大、整体不稳定、吊装过程繁琐的问题,且吊具本身自重小、构造简单,经济性及实用性大大提高。

品质工程理念在70m跨箱梁预制施工管理中的应用

大跨径箱梁采用场内预制、现场吊装、湿接缝连接成整联的施工方法被推广运用,着重介绍品质工程理念在70 m跨箱梁预制施工过程中,包括各施工工序技术管理和施工管理中的应用。

30m预制预应力箱梁真空压浆施工技术控制要点

后张法预制预应力箱梁真空压浆克服了传统压浆工艺的不足,提高了孔道压浆的饱满度与密实性,确保预应力筋的防腐效果,也大大调高了结构的耐久性,延长了桥梁的使用寿命。

论跨高速40m预应力箱梁预制安装的质量安全控制

跨高速40 m预应力箱梁预制安装施工是公路工程施工的一种,该施工项目应用的施工技术较多,如果不能做好质量安全控制,施工就会出现各种质量安全问题。本论述以G312线清泉至七墩段公路改建工程中一座跨G30高速的40 m预应力箱梁预制安装为案例,说明了以施工特点来优化整体施工工艺,然后控制几个重点施工环节来做好40米箱梁的预制安装质量安全控制的方法。优化整体施工工艺,是质量控制及安全控制的基础。在施工中要控制几个重点的施工环节,以完成重点施工环节的施工为目标,开展质量控制及安全控制的活动。只有落实了这几个施工重点环节,才能很好的控制跨高速公路40 m预应力箱梁安装的质量和安全。

浅谈30m预制预应力砼箱梁的施工控制

结合商周高速公路SZTJ6施工实践,介绍了30m预应力连续箱梁预制过程中施工控制要点,质量控制方法和技术。

青岛海湾大桥60m预制混凝土箱梁施工技术

青岛海湾大桥非通航孔桥采用60 m预应力混凝土箱梁,体积大,施工技术难度高。介绍了60 m预制混凝土箱梁的施工关键技术及控制要点。

浅谈30m预制预应力砼箱梁的施工控制

结合商周高速公路SZTJ6合同段施工实践,介绍了30m预应力连续箱梁预制过程中施工的控制要点,质量控制方法和技术。

郑西客专华县梁场32m箱梁预制施工工艺特点

本文简要概述了郑西客专华县梁场32m箱梁预制的工艺流程,试着从箱梁预制过程中梁体钢筋、桥面钢筋、液压式内模整体吊装方案的角度阐述并进行剖析,提出梁体高性能混凝土的灌注方法及预防梁体开裂的建议。

超期存放30m预制预应力小箱梁裸梁静载试验分析

对于预制预应力梁体,可以通过裸梁的静载试验判断梁体的质量。通过实际依托工程,对存放时间较长的7片30m预制预应力小箱梁进行裸梁静载试验分析,从而判断这7片梁体能否继续使用。通过裸梁静载试验和外观综合评定,结果表明,虽然7片试验箱梁的整体强度和刚度均能设计和规范要求,但其中两片梁梁腹板应变沿高度方向分布情况存在一定程度的异常,纵向裂缝上、下侧的应变也存在明显的差异,建议不再使用。通过该实际裸梁静载试验项目,能够对该类型的静载试验提供一定的参考。

30m缺陷预制箱梁的静载试验及加固处理研究

对河南省商城县汤泉池大桥有缺陷的30m预制箱梁进行现场静载试验,介绍了整个静载试验过程,对试验结果进行了分析,验证了箱梁的承载能力,提出了加固处理措施。