磁浮列车受流器燃弧检测装置研制

针对磁浮列车运行过程中的受流器燃弧问题,文章根据燃弧弧光与太阳光在特定波长范围内的光谱强度差异,提出了一种基于紫外传感器技术的燃弧检测装置,并对该装置的设计与检测原理进行了介绍。通过线路试验,对燃弧检测装置的有效性进行验证,并研究导电轨、列车电流和运行速度对燃弧的影响,最后进行了燃弧评估。试验结果表明,该燃弧检测装置对于燃弧检测具有较好的准确性。

中低速磁浮列车受流状态在线检测技术研究

中低速磁浮列车的受流器通过接触轨获取电能,但该接触过程中出现了电弧现象。为了检测和定位中低速磁浮列车运行过程中产生的电弧情况,文章根据紫外传感器和测速检测原理建立电弧检测系统,并在线路中进行试验测试。测试结果表明,电弧的燃弧点主要集中在接触轨的接缝处,燃弧率在标准可控范围内。

中低速磁浮列车电弧对机场塔台甚高频电磁干扰研究

为了从实测与标准的比较上研究磁浮列车电弧对机场VHF(甚高频)的影响,在国内某磁浮线路选取一些典型位置,采用点频测试和峰值、准峰值、平均值的检波方式在VHF的工作频段内开展磁浮列车电弧的电磁辐射测试;在获取标准10 m法处的电磁辐射特性后,结合GB/T 6364《航空无线电导航台(站)电磁环境要求》和MH 4001.1中关于保护率的相关要求对其进行电磁兼容分析,得出保护距离与磁浮列车电弧辐射特性的关系。研究结果表明:当磁浮列车线路与机场跑道延长线的距离大于183 m时,该磁浮列车电弧辐射不会对VHF的正常工作造成干扰。本文的研究结果可为机场区域轨道交通化和磁浮列车的选址提供依据。

磁浮列车电弧辐射特性及对航向信标影响分析

为了研究磁浮列车离线电弧对机场航向信标的影响,选取了国内某磁浮线路离线电弧现象发生频繁的分段绝缘器处,对列车的电磁辐射进行了测试。结合现场测试数据,在电磁场仿真软件FEKO中搭建了磁浮列车及轨道模型,分析了离线电弧在轨道和车体电磁屏蔽作用下的电场分布特性。之后,通过最小二乘的线性回归方法,得到离线电弧在航向信标频段内的幅频特性。在此基础上,结合电波传播理论及GB 6364的相关要求,以磁浮线路与机场跑道延长线平行、线路垂直下穿跑道两种情况为例,分析了离线电弧电磁辐射对航向信标的影响。研究结果表明,磁浮线路下穿机场的情况下,飞机着陆过程中接收信号信噪比满足标准规定的20 dB防护率要求;磁浮线路与机场跑道延长线平行的情况下,两者间距小于86.4 m时,离线电弧可能会对航向信标造成影响。研究结果可为磁浮线路与机场间的电磁兼容性设计提供理论依据。

基于反余弦法的高精度检相器研究

高速磁浮列车的直线同步电机要求精确相位信息．但是磁浮列车悬浮间隙并非恒定，悬浮间隙波动对相位检测精度影响较大．新检相器采用了两组4线圈的结构形式，每组线圈由两个相距一个齿或槽宽的线圈组成，其电信号相位相差π；两组线圈横向错开，纵向相距半个齿或槽宽，其电信号相位相差π／2．通过三角函数变换将两组线圈的电信号转化为归一化信号，再由归一化信号求反余弦获得直线同步电机相位．实验结果表明，在正常的间隙波动（6～14mm）情况下，新检相器最大输出误差不超过0．8＊（0．57mm），满足直线同步电机的要求．

磁浮列车电弧对机场下滑信标电磁干扰测试研究

为了从理论上研究磁浮列车电弧对机场下滑信标的电磁干扰影响,选取国内磁浮列车线路,在下滑信标的频段内选取几个典型频点进行点频测试;在获得标准10 m法处的电磁辐射特性后,结合GB 6364相关保护率要求对磁浮列车的电弧电磁辐射进行电磁兼容分析。结果表明,在磁浮列车线路与机场跑道延长线的平行距离不小于54.7 m时,磁浮列车电弧不会对下滑信标的正常工作造成干扰。该研究结果可为磁浮列车的线路选择和机场选址提供可靠依据。