Preliminary Study on Selling Tickets in Reason for Last Trains on Beijing Rail Transit Network

With the increase of Beijing urban rail transport network, the structure of the road network is becoming more complex, and passengers have more travel options. Together with the complex paths and different timetables, taking the last train is becoming much more difficult and unsuccessful. To avoid losses, we propose feasible suggestions to the last train with reasonable selling tickets system.

Lesson 12:Buying a Train Ticket

I.Dialogue琳达:请问去广州坐哪趟车合适?Linda:Qingwen,qu Guangzhou zuo na tang cheheshi?Linda:Excuse me,which passenger train go toGuangzhou?

How to Buy Train Tickets

Compared to bus and plane tickets, buying train tickets can be tricky for tourists who want to travel by rail during their visit to China. Tickets for busy routes and popular destinations can sell out, and it can be particularly difficult to get tickets for travel during long holidays, for example the two week-long holidays： National Day Holiday （October1-7） and Chinese New Year.

面向车次取消的票额分配与停站方案组合优化研究

当列车因严重干扰而取消时,大量旅客将在车站滞留,同时铁路公司收益也会受到一定影响,合理的票额分配是解决此类问题的有效方法。在差异化设置换乘旅客优先权基础上,构建了以铁路公司收益最大化和偏离原时刻表最小化为目标的票额分配和停站方案组合优化模型,并通过增加不等式组约束条件将其线性化;利用求解器GUROBI对上述模型进行求解并分析算例。研究结果表明:当列车因干扰而取消时,与不采用任何措施相比,灵活停站策略能有效地减少滞留旅客数量19.7%以上;铁路公司收益增加21.8%以上。

广珠城际珠海段公交化运营探析

广珠城际珠海段串联城市内部重要组团,具备提供城市内部组团间公交出行服务的潜力。结合城际铁路公交化运营模式“短间隔、高效乘降、随到随走、多元票务、公交票价”等特征,该文从行车组织、客运组织及票务组织方面梳理广珠城际珠海段现状,并据此探析广珠城际珠海段公交化运营策略方向,提出探索合理安排本线车与跨线车、开行小交路站站停列车、设置公交化专用候车区、不对车次座位号乘车以及推行非实名制先乘后付模式、提高票价优惠等措施。

基于中老铁路跨境旅客运输的客票系统改造

中老铁路已开通运营,对国家“一带一路”建设具有积极推动作用,随着中老铁路基础设施的联通和老挝境内客运业务的快速发展,为中老铁路跨境旅客运输开办提供了条件。为满足中老跨境票业务办理要求,综合分析中老铁路跨境旅客运输业务在售票组织、车票票制、车票交易、车票验检及财收清算等方面的特定需求,提出中国铁路客票系统适应中老跨境业务的创新性改造方案,该方案以我国既有客票系统架构为基础,以铁路客票系统未来发展规划目标为方向,以适应中老跨境业务在国际开行方案制定、沿线专窗发售、“两地两检”通关、分国别清算等不同特点为目标,研究并解决了多语言适配、境内票与跨境票混合票额管理、跨境专用票制管理和跨境票互检等跨境业务关键问题,强化跨境特殊管理和交易需求的总体设计,为中老跨境“复兴号”“澜沧号”开通运营提供了系统支撑,助力中国铁路跨境业务扩展,提升了中国铁路客票系统的国际化服务能力。

城际铁路智能乘车码系统

当前,我国铁路旅客对城际铁路公交化的出行需求越来越高。为适应城际铁路旅客快速进出站、便捷支付的现实需求,设计了城际铁路智能乘车码系统。该系统实现了双离线动态乘车码生成与解析及旅客身份智能识别,旅客可随到随走,通过铁路12306支付宝小程序扫码进出站,显著提高了旅客出行效率。此外,依托铁路电子支付平台的支付结算能力及支付宝金融产品的支付与风控能力,通过支付交易多重加密与验证及完善的交易对账及差异处理,实现旅客电子支付账户免密代扣及支付宝垫资保付,既保证了旅客支付的便捷性、安全性和风险可控性,也确保了中国国家铁路集团有限公司运输收入准确无误。该系统已在中国铁路广州局集团有限公司成功应用,实现铁路旅客先乘车后支付的出行体验,促进铁路客运服务方式转型和铁路客运服务水平的提升。

基于SpringBoot的火车票售票管理系统设计

针对铁路客运量逐年快速增长的趋势,文章设计了一款基于SpringBoot的火车票售票管理系统,以解决传统售票方式售票效率低、乘客购票排队时间长等问题。系统基于SpringBoot技术进行开发,设计了用户信息管理、车站点信息管理、车次信息管理、车厢信息管理、车票信息管理、订单信息管理、乘车人信息管理等功能。乘客可以使用系统进行车票的选购、退票以及乘车人信息的维护。系统管理员可以使用系统进行车站信息、车次信息、车厢信息以及用户信息维护。系统能够帮助乘客摆脱时间和空间的限制随时随地进行购票,方便快捷制定出行计划,节约了乘客的出行时间;帮助铁路运输集团缓解订票高峰期人工售票窗口压力,提升铁路运输服务质量。同时,通过Spring Security进行系统安全性管理,防止敏感数据泄露或用户执行未授权操作。

服务“一带一路”倡议的国际联运旅客列车客票系统设计

国际联运旅客列车是指在铁路合作组织框架下,中国与周边国家组织开行的国际列车。目前,国际联运旅客列车客票业务缺乏统一的管理系统,有手工填写票据售票和单机系统售票2种方式,管理方式相对落后,为进一步提升国际联运旅客列车业务管理的信息化程度,对国际列车联运业务需求、跨境业务组织管理方式、联运系统体系结构、各联运国标准等方面进行深入研究,提出构建国际旅客列车客票系统的设计方案,该方案以中国铁路12306系统架构为基础,集成国际票务服务功能域,支撑我国与铁路合作组织部分成员国家之间跨境运输业务,适应国际列车跨境车票售检交易需求和系统安全需求,为提升国际列车客票系统的数字信息服务能力提供技术支撑,助力“一带一路”倡议实施。

基于AR智能眼镜的免打扰列车验票应用研究

为进一步提升铁路列车验票效率,提高铁路旅客运输服务质量,优化旅客出行体验,以增强现实(AR,Augmented Reality)智能眼镜设备为载体,进行免打扰列车验票服务应用研究。设计了基于AR智能眼镜的免打扰列车验票应用流程,阐述了AR技术、人脸检测技术和人脸桶检索技术在免打扰列车验票中的应用,并在塔建的测试环境中进行了功能测试,验证了方法的有效性。该研究可为铁路客运服务向更智能化、数字化、人性化方向发展提供技术支持。

多列车多停站方案条件下高速铁路票额分配研究

高速铁路旅客列车票额分配阶段,首先预测单列旅客列车OD客流需求,再进行票额分配。根据客流需求,同一OD有多列旅客列车提供服务且相互具有可替代性,先客流分配再票额分配的方法难以保证所有旅客列车票额分配方案最优。本文提出多列车多停站方案票额分配方法,以票额限制为决策变量建立非线性整数规划模型,采用粒子群算法进行求解。通过算例对模型和算法进行验证,与先客流分配再票额分配的方法进行对比,结果表明本文提出方法能够在整个线路所有旅客列车角度进行收益优化,较现有票额分配方法更优。

考虑动态购票需求的高速铁路票额分配

针对预售期内不同OD旅客购票行为及其购票过程的差异性,在利用复合非齐次泊松过程对不同OD旅客购票过程进行定量化研究的基础上,以铁路部门和旅客的系统效益最大化为目标,构建了考虑不同OD旅客动态购票需求特点的高速铁路多列车票额分配随机非线性整数规划模型,通过需求仿真将模型转化成确定性线性整数规划模型并利用Lingo 12.0进行求解。以京沪高铁列车为例进行购票过程仿真,结果表明:与先到先得的购票策略及不考虑动态购票需求的方案相比,本文构建的模型能使铁路部门和旅客的系统效益分别提高约5.2%和13%;并且本方案能在充分利用列车席位能力的前提下,更好地适应旅客不同售票阶段的购票需求特点。所构建模型能够为高速铁路多列车票额分配提供优化方法。

基于最大方差阈值法的火车票图像二值化处理

火车票识别是实现自动检票的关键。采用最大方差阈值法对图像二值化求最佳阈值时,单向逐级遍历灰度级值,耗时较多。提出双向分组并行遍历的方法,从灰度级别值两端同时向中间,双向并行遍历,比较并计算出最合适的阈值。随机选取200幅火车票图像,分别使用指定阈值法、交互式阈值法和双向遍历最大方差法阈值法二值化处理,由BP神经网络识别,双向遍历最大方差阈值法比其他两种方法识别率分别提高了12.5%和5.5%,同时采用双向遍历比单向遍历求最佳阈值时,前者比后者在时间上缩短了一半,实验证明双向遍历最大方差阈值法是有效的。

考虑旅客旅行时间的高速铁路票额分配

针对列车间相互替代性、差异性及旅客选择行为对票额分配的影响,利用旅客疲劳恢复时间对列车舒适度进行定量化研究,在考虑列车运行时间、舒适度、停站方式差异性的基础上,以铁路部门和旅客的系统效益最大化为目标,构建考虑旅客旅行时间的高速铁路多列车票额分配随机非线性整数规划模型,并设计模拟退火求解算法.以京沪高铁列车为对象进行实例分析,并与只考虑铁路收益下的票额分配方案对比,结果表明:考虑旅客旅行时间的票额分配方案能在保证铁路收益提升约2.3%的前提下,使得旅客旅行时间和旅行成本均降低约3.6%,铁路部门和旅客的系统效益提高约7.1%,并且能够更好地满足长途旅客的出行需求.所构建模型能够为高速铁路多列车的票额分配提供优化方法.

高速列车折扣票价与票额分配组合优化模型

为了提高列车席位能力与客运需求间匹配度,进而提高多列车整体席位利用率并增加铁路客运收益,利用票价和票额综合优化技术研究了高速铁路多列车差别定价方法.考虑不同列车的服务属性差异和差别定价策略对旅客车次选择行为的影响,构建高速铁路多列车间差别定价与票额分配的组合优化模型,并针对模型特点设计一种混合启发式算法进行求解.以京沪高速铁路为对象进行实例分析,结果显示:基于旅客选择行为的差别定价方法使不同列车间的上座率更加均衡并能够提高多列车整体席位利用率;与单一定价策略相比,差别定价方法提高期望收益4.81%.本研究能够为高速铁路差别定价策略制定提供理论和方法支撑,有助于提高运力利用率及运输效益.

弹性需求下铁路票价和提速策略的优化模型

对于铁路客票定价和提速问题,传统的研究一般都只是考虑票价或者速度一个因素,很少考虑两者之间的影响,以及它们对旅客流量的影响。本文在分析了铁路旅客票价和列车运行速度的经济效益的基础上,给出了一个双层规划模型来描述弹性需求下城市间多种交通运输方式竞争条件下旅客票价和线路提速策略的优化模型,同时给出了该模型的具体算法。通过对算例结果的分析,用该算法求解双层规划模型是可行性,这为合理制定铁路客票价格问题提供了一种方法。

基于感性工学的火车票设计的喜好度研究

目的从感性工学的角度出发,分析火车票设计的用户喜好度与火车票各设计要素之间的相关性,提出符合用户喜好度的火车票设计要素组合,为相关火车票设计师提供借鉴。方法运用焦点小组研究法对火车票进行设计解构,挑选代表性的火车票样本;运用数量化理论法对所收集的代表性样本进行用户喜好度与火车票时设计要素的相关性分析。结果火车票的表面处理和和用户喜好度是最相关的,接着依次是火车票的外轮摩、字体大小、图底装饰、颜色,与用户喜好度最不相关的是火车票的材质。结论进行火车票设计的时候可以侧重选取表面处理为高光的、外轮靡为竖长方形的、外轮摩字体大小不相等的和没有图底装饰的设计要素组合特征。

GPRS在铁路车地信息交互中的应用

通用分组无线业务(GPRS)在我国首次应用于铁路列调,在铁路信息化快速发展的大趋势下,GPRS在铁路车地交互中的应用将是十分非常广泛的。介绍GPRS在车地交互中的应用和测试中的问题,并提出改进策略。

铁路票价制定策略和线路提速方案的优化分析

在分析了铁路旅客票价与列车运行速度的经济效益的基础上,给出了一个双层规划模型来描述城市间多种交通运输方式竞争的条件下旅客票价与线路提速方案的合理优化问题,模型在考虑了旅客选择行为的基础上使铁路运输部门的经济效益最大,并给出了该模型的求解算法.最后用一个简单的算例来说明该模型及算法的应用.

基于特征域聚类下Radon变换的火车票图像方向检测算法研究

随着我国交通服务行业的发展,火车票票面信息的自动化识别已经成为提升铁路服务效率的重要手段,针对票面信息识别系统中获取火车票方向不一致的问题,本文提出了一种基于特征区域聚类下Radon变换的方向检测算法。首先,算法通过k均值聚类对火车票图像进行聚类分块,消除复杂背景的干扰,提取到火车票信息区域;然后,通过数字形态学闭运算结合图像块操作保留能够反映火车票位置信息的图像方向特征区域;最后,利用改进的Radon变换检测出火车票的倾斜角度。实验结果表明:该算法的矫正正确率为97.8%,矫正的时间为16.79s;该算法能够消除图像复杂背景、方向特征区域领域像素点对方向检测的干扰,能够对全角度任意方向的火车票图像进行方向检测,具有较高的实用价值。