大跨公轨合建斜拉桥主‒引桥地震相对位移响应与控制

基于巴拿马运河四桥研究了公轨合建斜拉桥在地震下的主‒引桥相对位移响应与控制问题,分别建立了漂浮抗震设计方案、仅塔梁固结方案和固结方案有限元分析模型,分析了三种约束方案的相对位移响应。基于单自由度振子研究了相邻结构周期比和阻尼特性对结构相邻位移的影响。结合理论与参数分析,研究了主‒引桥相对位移的控制方法。结果显示:主、引桥纵向首阶振型周期比、等效阻尼比之比以及阻尼机制对相邻结构的相对位移影响显著,其中周期比对相对位移的影响最为显著。不同粘滞阻尼器布置方案对主‒引桥梁端相对位移的减震效果不同,直接在主、引桥梁‒梁之间设置粘滞阻尼器有助于改善主桥与引桥梁端位移的同步性,控制效果最好;同时在主桥各墩位处和主、引桥梁‒梁之间设置阻尼器的减震效果次之,但易于设计和安装,适应性好。

枢纽机场陆侧道路交通组织研究

陆侧道路交通系统作为城市与枢纽机场的纽带,承担着机场客货运疏解的重要功能,具有交通方式需求多、交通组织复杂等特点。依托我国重要枢纽机场功能布局特点,研究提出了枢纽机场陆侧道路交通组织原则,主进场路的布局形式及线形指标,为枢纽机场陆侧交通系统的规划建设提供了有益参考。