Adaptive Clutch Engaging Process Control for Automatic Mechanical Transmission

Based on detail analysis of clutch engaging process control targets and adaptive demands, a control strategy which is based on speed signal, different from that of based on main clutch displacement signal, is put forward. It considers both jerk and slipping work which are the most commonly used quality evaluating indexes of vehicle starting phase. The adaptive control system and its reference model are discussed profoundly. Taking the adaptability to different starting gears and different road conditions as examples, some proving field test records are shown to illustrate the main clutch adaptive control strategy at starting phase. Proving field test gives acceptable results.

特种汽车离合主泵无法建压故障的分析

针对某特种汽车离合主泵无法建压的故障,对活塞卡滞、油孔堵塞、主皮圈密封失效、管道损伤或膨胀、管道接口密封不良、离合系统正向排气不适用等问题进行逐一排查,从而得到离合主泵无法建压问题的主要原因。针对故障原因,制订了相应的解决措施。

混合动力船舶电机辅助主机合排控制方法及实船应用

为了解决某型7 500 t级散货船在主机合排过程中存在浓烈黑烟问题,通过实船数据分析问题原因并提出电机辅助主机合排的控制方法,调整实船主机合排控制策略与优化控制程序,经过实船试验验证表明,采用电机辅助的主机合排控制过程相较于无电机辅助的主机合排控制过程,其螺旋桨轴系扭矩突增量减小33%,主机油耗突增量减小35%,尾轴转速突增量减小41%,且螺旋桨轴系扭矩与尾轴转速上升速率更平缓,有效解决主机冒黑烟问题,达到降低主机碳排放的目的。在船舶营运过程中,混合动力系统设备运行情况良好。

基于转速信号的履带车辆主离合器控制策略

在详细分析主离合器接合过程控制目标及自适应要求的基础上,提出了一种基于转速信号的AMT车辆主离合器控制策略。将该控制策略应用于某履带车辆的主离合器控制,并进行了实车试验。以冲击度和滑摩功为评价指标,对试验结果进行了分析。结果表明,基于转速信号的主离合器控制策略具有广泛的适应性,在多种条件下均能保证车辆平稳、快捷地起步。

主离合器摩擦片温度场的数值解法

摩擦片的温度变化对主离合器的性能影响很大。在研究工程机械主离合器工作特点的基础上 ,分析了主离合器工作时的热传导过程 ,给出了热传导数学模型和温升表达式 ,并用数值解法求解 ,得出摩擦片的温度变化规律。通过应用证明 ,该计算方法计算结果较为准确 。

牙嵌离合器的主参数及优化

指出牙嵌离合器的主参数和传统工程设计的不足,建立了以齿根弯曲应力最小为目标函数的牙嵌离合器主参数优化的数学模型。实例计算表明,优化设计提高了离合器的承载能力,也为牙嵌离合器的结构改进和设计创新提供了理论依据。

某履带车辆主离合器工作过程仿真

分析了某履带车辆主离合器结构及工作原理,用Pro/E软件对主离合器各部件进行了三维实体建模,建立了主离合器仿真流程图,基于ADAMS软件建立了主离合器的虚拟样机,并通过了模型验证。对履带车辆主离合器的接合、脱离和打滑的工作过程进行仿真,为进行履带车辆传动系统可靠性研究有重要意义。

重载车辆主离合器分离环表面磨损失效机理的研究

表面非均匀磨损是重载车辆主离合器分离环常见的失效形式。首先用三维激光测量仪对表面非均匀磨损进行了定量测量,然后采用显微分析的手段, 结合对该离合器的服役工况分析,对失效的重载车辆主离合器分离环工作面的失效机理进行了分析研究。结果表明:分离环弹子槽表面的失效主要原因是冲击式磨粒磨损。在此基础上,提出了提高主离合器分离环使用寿命的建议措施。

某型自行火炮传动系统延迟时间维修建模实例研究

对某型自行火炮底盘传动系统维修保障现状和维修数据进行分析,引入延迟时间概念及其维修建模方法,建立延迟时间维修优化模型,提出主客观数据相结合的贝叶斯参数估计方法。考虑到设备的客观数据不足的情况,首先利用主观数据进行参数估计,在此基础上,再通过逐步完善的客观数据进行参数修正。最后,在一些满足实际情况的假定条件下,运用建立的延迟时间费用模型对检测周期进行了优化分析。

用仿真和优化技术对801军用推土机主离合器过热原因分析与改进设计

本文根据801军用推土机在设计定型时主离合器温升过高、寿命缩短的问题,采用的离合器仿真、优化设计软件进行改进设计,通过试验取得了满意结果。

拖拉机主离合器操纵机构的分析及改进

以某系列拖拉机的主离合器操纵机构为研究对象,利用三维软件建立了该操纵机构的数学简化模型,给出操纵机构的速度传动比、输入力及输出力的关系;对现有操纵机构的传动情况进行了分析研究,并在现有机构基础上进行结构改进,对比改进前后的传动效果,为主离合器操纵的进一步优化提供了理论依据和优化方向。

联结轴热处理工艺改进

从热处理的角度对轮式拖拉机主离合器联结轴的早期失效问题进行了分析 ,并根据生产厂的设备及生产条件选材 ,配合使用新的工艺方案解决了这一问题。

50拖拉机联动操纵双作用离合器主要性能的分析与验算

对50拖拉机联动操纵双作用离合器的主要性能指标进行了研究,着重介绍了该离合器主要性能的验算方法及步骤,并指出离合器设计与使用中的关键问题。

某轻型履带车辆起步工况下主离合器接合过程传动轴疲劳损伤研究

为确保履带车辆传动系统的疲劳可靠性,在车辆起步工况下对传动轴进行疲劳分析,确定了主离合器在接合过程中影响传动系统产生疲劳损伤的主要因素。建立车辆起步阶段动力学模型,获得整车传动系统载荷与主离合器接合位移关系。搭建履带车辆动态转矩测试平台,获取典型工况任务下传动系统试验数据。设计典型工况下主离合器的步进接合动态测试试验,采集传动系统在主离合器接合过程中传递的转矩数据。采用雨流计数法和雨流滤波法对原始数据进行处理,应用线性疲劳累计损伤理论,对主离合器在不同接合位移时的传动系统传动轴进行疲劳损伤计算,确定传动系统产生最大疲劳损伤时对应主离合器的接合状态。研究结果表明,主离合器接合过程中从动盘轴向移动速率变化最大的位移点是传动轴产生最大疲劳损伤的危险点,占全部接合过程总损伤的73.86%,损伤程度为接合过程中主离合器同步状态的2.87倍。

越野车辆T.C.+AMT换挡过程主离合器控制策略研究

在分析越野车辆T.C.+AMT自动变速系统工作原理的基础上,建立了其主离合器及其整车Simulink模型.以控制在换挡过程中主离合器的滑摩功和冲击度在合理的范围内为准则,设计了在换挡过程中的主离合器控制策略,并进行了仿真分析,结果表明该控制策略是合理的,从而为T.C.+AMT自动变速系统的深入发展提供了理论依据.

拖拉机主离合器助力操纵机构

介绍一种用在轮式拖拉机主离合器上的助力操纵机构。

我国联合收获机动力输出装置发展现状与展望

联合收获机动力输出装置将发动机动力分别传输至工作系统与行走系统,实现工作系统动力离合与行走系统动力常结合。对国内联合收获机采用的主离合及动力输出装置进行分类,对各种类型的特点进行分析,并提出联合收获机动力输出装置的发展趋势。

江苏-80型拖拉机离合器操纵机构的改进

介绍了江苏清拖农业装备有限公司的江苏-80型拖拉机软轴式离合器操纵机构改为杠杆式离合器操纵机构,提高了工作可靠性和调整、维修的简便性。

斜撑式超越离合器的应用及其发展研究现状

对斜撑式超越离合器的基本功能、分类特点、工作原理、主要应用场合进行了阐述,并对其国内外发展研究现状进行了总结与对比。同时,根据目前国内航空超越离合器发展面临的关键问题,对其研究方向和未来发展趋势进行了预测和展望。

全功率取力器应用匹配技术分析

目前,全功率取力器应用范围非常广泛,比如水泥搅拌车、大型消防车、洒水车等。但在实际匹配过程中涉及到很多问题,结合法士特全功率取力器在应用匹配过程中存在的相关技术问题进行阐述,同时对主要相关零部件的结构及工作原理作一介绍。