低轨卫星磁测及全球地磁场建模

低轨卫星磁测因其覆盖范围广、精度高、无疆域限制等优点,已逐步成为全球高精度地磁探测和全球地磁场模型更新的主要手段.本文首先对国内外低轨卫星磁测发展历史、主要特征、测量精度、发展趋势等做了总结和回顾.其次介绍了低轨卫星磁测的在轨定标流程和方法,详细描述了作为重点和难点的矢量磁场在轨正交校正和坐标转换算法,并展示了主要磁测卫星在轨定标结果.文章最后介绍了全球地磁场建模理论,并对主要的全球地磁场模型、空间分辨率等进行了总结,展示了主磁场、不同分辨率岩石圈磁场、磁层和电离层电流体系外源场的全球分布形态和主要特征.得益于低轨卫星磁测技术,全球地磁场建模得到了快速发展,并在科学研究、资源探测、通讯导航、自然灾害防治等领域得到了广泛应用,但目前仍然面临时空分辨率有限等问题,解决这一问题需要融合近地表观测数据,并不断优化场源描述能力和建模技术.

基于混合量子麻雀算法的过热汽温模型参数辨识

建立高精度的过热汽温模型便于控制器的设计和参数整定,从而提升汽温的控制品质。首先针对传统的麻雀优化算法在闭环数据驱动辨识中容易陷入局部最优,收敛速度慢的问题,提出了一种混合量子行为的麻雀优化算法(QSSA)。该算法在基本麻雀算法迭代一次后采用量子策略对劣势群体进行变异,加强空间搜索能力,提高辨识精度;对于较优势群体引入Lévy随机游走策略,增加种群多样性,克服量子策略迭代后期种群性减少,易陷入局部最优的问题。其次对比多种优化算法在基准函数测试中的优化结果,验证了所提算法的优越性。最后运用某600 MW超临界机组过热汽温的现场运行数据进行模型参数的QSSA辨识,表明了所提算法的有效性,为现场过热汽温控制系统的进一步优化提供了新的途径。

基于STM32单片机的飞行器设计

阐述基于STM32的飞行器硬件和软件设计,包括飞行器的主控模块设计、传感器模块设计、无线通信模块设计,以及飞行器姿态控制软件、飞行轨迹和环境巡视软件的设计。

基于80C196单片机的某红外预警设备控制系统的设计与实现

红外预警设备是复杂的目标探测系统,其控制部分的实现相对较难,本文主要通过对某型红外预警系统主控电路软、硬件实现方法的介绍,详细说明了该系统控制部分的总体设计,以期对防空兵发展新型光电探测设备提供有益的借鉴。

主着陆场通信系统设计与实现

主着陆场系统是载人航天系统的一个重要组成部分,负责完成飞船有效载荷的回收和宇航员的快速搜救.通信系统是其信息中枢.本文利用操作系统消息循环机制、定时器技术,设计了"异步查询”和多种数据处理模型,保证了数据链路的畅通,实现了多路实时信息的汇集与分发.实践证明系统是实用、可靠的.

黄翅大白蚁的分群孔图象与主巢方位的关系研究

前言我国南方诸省危害土质堤坝的主要白蚁危害种,一般多为黑翅土白蚁Odontotermes formosanus(Shiraki),其次是黄翅大白蚁Macrotemes barneyi Light。然而也有些水库则以黄翅大白蚁为主,如广东湛江志满水库1982年据分群孔普查出黄翅大白蚁21巢,其中分群孔图象标记清楚的有12巢例;黑翅土白蚁只有一巢例;海南土白蚁7巢例;黄翅大白蚁占该坝白蚁危害种数的72.41%。为提供堤坝白蚁找巢技术,从1978—1982年对黄翅大白蚁的分群孔分布图象与主巢方位的关系进行了研究。

节约喷气织机压缩空气的技术措施

探讨在喷气织机上节约压缩空气耗气量的技术措施。针对喷气织机用气成本较高的现状,通过调整喷气织机供气压力、辅助喷嘴引纬工艺、主喷嘴芯直径等技术措施,在不影响织机效率和产品质量的前提下,每台织机耗气量由原来0.91 m3/min下降至0.82 m3/min,从而可以减少空气压缩机的开机数量,实现节约用气用电的目的。

直升机在俯冲拉起状态下的主桨叶实测载荷分析

首先以主桨叶为研究对象,理论分析了直升机俯冲拉起状态下主桨叶实测载荷的影响因素;其次,以某型直升机旋翼载荷试飞为例,选取其主桨叶上的关键剖面,采用电阻应变计法进行飞行载荷测量,得到了不同重量重心、不同高度、不同法向过载等情况下的实测载荷;分析了实测的主桨叶挥舞弯矩、摆阵弯矩载荷值在直升机整个俯冲拉起过程中的变化规律,分析了实测载荷值随法向过载等的变化规律。为该型直升机试飞提供技术支持的同时,也为后续其他直升机法向过载包线拓展验证试飞提供重要支持。

飞行参数对射流矢量喷管内流场影响的数值模拟

采用三维雷诺平均N-S方程和k-ε湍流模型对固体火箭发动机燃气二次喷射矢量喷管内外流场进行数值模拟,研究飞行参数对矢量喷管内主/次流耦合流场的影响。结果表明,自由来流造成喷管出口附近压力变化,通过喷管内壁面附面层作用影响喷管内部流动特性。飞行马赫数为超声速,或者环境压强较低时,侧向力大小与飞行参数无关。在低空亚声速流中,侧向力随飞行马赫数增加迅速减小,随环境压强降低而减小。

喷涂粒子飞行路径的高速摄像分析及计算模拟

为了满足采用等离子喷涂时获得最佳喷涂质量的要求,利用高速摄像系统对等离子喷涂过程中粒子的飞行路径进行拍摄,将得到的图片进行分析研究,得到粒子的运动速度和轨迹,与计算模拟结果相对比,以确定最优化的喷涂工艺参数.结果表明:随着喷涂电流的增加,喷涂粒子的速度升高;而随着喷涂主气流量的降低,喷涂粒子的速度有所下降.图片分析结果与计算结果相符合,为选择等离子喷涂的最佳工艺参数和获得高质量的涂层提供了理论依据.

基于XML的航天飞行概念模型

航天飞行过程概念模型(CMSF),基于XML技术以数据为核心的建模思路建立,并将飞行主体与测控设备行为分离开。建模时,在CMSF中增加轨道数据模块将飞行主体与测控行为动态相联系。实例通过起飞、测控设备搜索获得目标、目标跟踪、数据交互、测控设备接力、入轨等航天活动验证了该模型结构的正确性。

涡扇发动机主燃油流量监控模型的建立及验证

单发飞机装配新型发动机试飞具有较高的风险,作为发动机重要性能参数的燃油流量,可在一定程度上反映发动机的潜在故障。为确保某型涡扇发动机飞行试验安全,需对发动机主燃油流量建立监控模型。利用地面台架试验数据,结合主燃烧室喷嘴和主燃油计量装置的工作特性,建立了主燃油流量监控模型,并与装机后的地面试验数据进行对比。结果表明,该监控模型有较高的准确性和通用性,能及时发现发动机可能存在的问题和故障,确保飞行试验安全。

重型直升机前飞和悬停状态下主减速器舱流场与通风散热分析

建立重型直升机主减速器舱模型,应用计算流体动力学(CFD)方法,模拟直升机的前飞状态,得到直升机前飞时的出口边界参考压力;对直升机前飞及悬停状态下的流场及温度场进行仿真分析,并考虑空气分配器、发电机通风管路和液压箱通风管路的影响,比较前飞和悬停状态下主减速器舱空气流动状态和散热性能;探讨不同飞行高度和飞行速度下主减速器舱的空气流量和主减速器的散热功率。研究结果表明:在前飞状态下,直升机主减速器舱及舱体外表面温度更低,经由侧气口排出的空气大大增加,而上气口则由压力出口变为进口,涌入大量空气吹向主减速器舱;在前飞状态下,主减速器舱内空气流动速度更快,每组侧气口排出的空气量大致相等,主减速器舱周围空气流速加快,有利于主减速器的散热;随飞行高度和飞行速度增加,主减速器舱出口边界参考压力逐渐减小,主减速器舱空气流量和主减速器的散热功率逐渐增大。

BES Ⅱ顶点探测器径迹组合触发判选系统

在ＢＥＳⅡ中顶点探测器代替了ＢＥＳ的中心漂移室，建立了相应的触发判选子系统。介绍了ＢＥＳⅡ顶点探测器触发判选子系统的原理、构成、逻辑设计和结果。该系统是北京谱仪触发判选系统升级改进的主要项目之一。

航天诱变对冬性小黑麦诱变效应的研究

研究航天诱变对冬性小黑麦SP2诱变效应,通过对其诱变材料与对照植株的籽粒产量、千粒重、株高、产量与农艺性状的调查分析。结果表明:航天搭载对冬性小黑麦产生明显的影响,变异表现在株高、第二茎节长、第二茎节粗、主穗长、有效小穗数、粒重、产量与千粒重等方面;变异既有利的,也有不利的;植株相关性状、产量与千粒重有单向变异的趋势,也有双向变异的趋势,这为小黑麦太空诱变育种提供理论依据。

飞翼布局飞机低阶等效拟配方法

特殊的操稳特性导致常规飞机的低阶等效拟配方法不完全适用于飞翼布局飞机。为保证飞翼布局飞机低阶等效拟配的准确性与成功率,对飞翼布局飞机与常规飞机在气动特性、操纵特性、控制系统设计等方面的差异进行了分析,开展了飞翼布局飞机低阶等效拟配方法研究。通过频域特性分析研究了拟配频率范围对拟配结果的影响;综合飞机的时域响应与拟配结果,对比了常用的方波、"3211"、扫频信号对飞翼布局飞机的适用性,结果表明方波信号更适用于飞翼布局飞机;通过仿真分析了指令信号强度对飞翼布局飞机拟配效果的影响;提出了横向与航向激励指令信号联合适配设计的方法,从而获得更高的横航向拟配成功率。

基于内存数据库的数据快速处理航显技术

以首都机场信息化建设为背景,针对航班信息显示系统业务处理效率低下的问题,提出了一个基于内存数据库的快速处理技术解决方案,该方案采取多种技术手段提升系统效率,解决系统瓶颈,并应用于首都机场新一代航班信息显示系统,取得了良好的效果,为国内机场的航班信息显示系统建设提供了良好的经验。

基于IData的EFIS系统仿真软件的研究与开发

针对OpenGL等建模工具不能快速便捷地设计仿真仪表的缺点,引进了一种可快速配置且易于使用的开发工具IData,其具有强大的建模能力,无需编写代码,能自定义渲染接口,实时响应变量和控制事件,减少了开发时间。使用IData的图形用户界面编辑框为仪表建模,并用“byte code”格式来保存图表建模文件,便于实时渲染。将VC++与IData相结合开发EFIS仿真系统软件,建模速度快,开发效率高,系统可扩展性、可维护性强,该软件系统得到众多飞行员的肯定。

通用航空安全监察自动跟踪平台建设初探

近年来,随着国民经济的持续高速发展,中国民航进入了快速发展的历史时期,对飞行人员的需求也出现快速增长。作为世界上最大的通用航空飞行训练基地,中国民航飞行学院承担着国内民航飞行人员的培训重任,近年来在学院接受飞行训练的学生人数逐年攀升,年度飞行训练时数屡创新高,2009年更达到创历史纪录的20万飞行小时。

高等级飞行模拟机视景客观测试方法研究

随着我国商用飞机的发展,对高等级飞行模拟机的需求将越来越大,除研制生产外,对模拟的测试鉴定,也是保证模拟机质量的关键环节。视景系统是飞行模拟机的主体部分之一,为满足民航总局对飞行模拟机的鉴定要求,根据飞行模拟设备主鉴定测试指南,开展视景客观测试,深入分析传输延迟、视场角、系统几何、表面对比度、亮度、表面分辨率、光点大小、光点对比度和可视地面区段共9个客观测试项的鉴定测试要求、测试原理和测试方法,指出测试案例和测试的流程,对视景系统的性能评估具有重要意义,也对业内其他飞行模拟机的鉴定有借鉴作用。