Influence of Pre-injection Control Parameters on Main-injection Fuel Quantity for an Electronically Controlled Double-valve Fuel Injection System of Diesel Engine

一个模拟模型一电子地控制了二个螺线管阀门燃料注射系统因为一台柴油机引擎在 AMESim 环境被建立。模型的精确性与试验性的数据通过比较被验证。在不同控制模式下面的主要注射的数量上的注射前控制参数的影响被分析。在喷洒控制阀门模式，主要注射的燃料数量逐渐地减少然后因为多注射居住时间的增加，到达稳定的水平。在针控制阀门模式，主要注射的燃料数量与升起的多注射居住时间增加；这效果在高速度的革命和大主要注射的脉搏宽度变得更明显。注射前脉搏宽度没在二个控制模式下面在主要注射的数量上有明显的影响；在主要注射的数量的变化在 1 mm3 的范围。

某型航空发动机主燃油控制系统频率特性研究

为研究某型航空发动机数控系统主燃油控制系统频率特性,基于力平衡方程和流量连续方程建立元件和系统的动态数学模型。在其稳态工作点附近采用小偏离线性化建立等压差模块、主燃油计量模块、停车控制模块和整个系统的传递函数,并通过Fluent流场仿真重点研究了关键元件的稳态液动力及影响因素。在此基础上建立了主燃油控制系统的Simulink仿真模型,研究了控制系统的频率特性和关键活门固有频率。结果表明:主燃油控制系统的频率特性与实际工程经验一致,稳定裕度较高;系统的固有频率与系统中固有频率最低的元件基本一致;当元件结构确定时,稳态液动力对固有频率的影响较大。研究结果为燃油控制系统频率域优化设计提供了理论支持。

某型汽轮燃油泵控制系统故障分析

为提升蒸汽轮机推进系统的可靠性和维护效率,以某型汽轮燃油泵控制系统为例,对系统的组成和工作原理进行分析,并对该型装备具体故障实例进行剖析。在此基础上,提出故障产生的原因和解决要点。研究成果可为汽轮燃油泵控制系统故障预防和维修提供一定参考。

基于PLC的船舶主机供油单元控制系统设计

以船舶主机供油单元控制系统为研究对象,设计一种基于可编程逻辑控制器(Programmable Logic Controller,PLC)的船舶主机供油单元控制系统。分别对控制系统的功能、硬件和软件进行设计,实现对船舶主机供油单元的自动化控制与监测,提高船舶主机供油单元的效率与稳定性。

基于AMESim的主燃油控制系统仿真与频域分析

为确定某型航空发动机数控系统中主燃油控制系统特性,采用力平衡和流量连续方程方程,并结合AMESim软件建立主燃油计量模块、等压差模块、停车控制模块和整个系统的仿真模型。与试验结果对比,通过模型部件调试和模块优化确定高精度仿真模型;并利用AMESim线性分析和模态分析工具对主燃油控制系统的频域特性和固有频率进行了计算。结果表明:所建主燃油控制系统仿真模型特性与试验结果比较误差小于5%,系统固有频率与实测结果一致,可为主燃油控制装置系统的优化设计提供理论依据。

供热站燃料控制系统的仿真与整定

对燃料控制系统进行了设计,并利用MATLAB软件对燃料调节系统进行了仿真及整定,整定结果表明系统的控制效果达到设计要求,并能保证机组的安全稳定运行.

基于Fuzzy-PID的船舶主机燃油粘度控制系统设计

为提高主机燃油的粘度控制,保证船舶动力性能,为燃油粘度控制系统建立相应的数学模型,借助Matlab模糊逻辑工具箱设计粘度控制器并在Simulink平台上对该系统进行仿真分析。仿真结果表明,Fuzzy-PID控制算法的设计极大地改善了系统各项性能,是一种有效的控制方法。

基于SIMULINK的某型涡喷发动机转速控制系统研究

以某型涡喷发动机及其主燃油系统的机械液压式调节器为研究对象,在考虑其控制规律的前提下,建立了转速控制系统及其各部件的数学模型.根据所建立的数学模型,利用SIMULINK仿真工具对转速控制系统进行了仿真研究.研究结果表明该转速控制系统满足了实际要求,同时本文为主燃油系统的进一步改进提供了基础.

单片机在常压燃油锅炉监控系统中的应用

介绍了一种常压燃油锅炉的单片机实时监控系统。通过对主炉燃烧机、各类电磁阀以及水泵、油泵机组的控制，实现了集采暖、开水和卫生温水三用一体的目的。使燃油锅炉的整体性能大为提高。重点介绍了该监控系统的电路结构、主要功能和软硬件设计特点。

INFIT控制系统异常引起机组跳闸分析与对策

针对某电厂5号机组控制系统加装INFTT系统后,因1台磨煤机运行信号丢失,引起控制系统异常,最终导致机组主燃料跳闸(简称MFT)事件,综合分析判断异常原因,并制定相应的防范措施,确保了机组安全稳定运行。

燃料电池汽车动力系统测试平台的设计与验证

为实现燃料电池汽车(FCV)动力系统及其关键部件的开发和产品化综合测试,设计了FCV动力系统的分布式多任务动态测试平台,实现车辆运行环境、道路振动适应性和动态道路阻力的模拟,基于功能特性和冗余需求设计了测试系统的体系结构和功能,采用XiL技术设计验证过程和测试用例。通过对测试结果的分析,论证了测试平台的有效性和先进性,并验证了FCV动力总成领域大型多层测试平台的设计方法。

射流泵在主燃油控制系统中的应用及优化设计

结构简单、可靠性高的射流泵应用于主燃油控制系统中,用以提高齿轮泵入口压力,降低齿轮泵提取功率,从而达到降低系统燃油温度的目的。基于主燃油控制系统的工作原理,建立了某型主燃油系统AMESim仿真模型。通过试验验证与系统仿真结果的对比,确认了射流泵的实际温升控制效果及系统仿真模型的置信度,为射流泵的优化提供了指导和设计依据。优化结果表明:射流泵喷嘴直径是决定射流泵效率及系统控制品质的关键参数;优化后的射流泵温升控制效果更佳且能保证优良的系统控制品质。

超临界机组燃料模糊自整定PID控制

超临界火电技术具有高效率、强负荷适应性等优点,使得超临界机组直流锅炉成为火力发电厂的主要机组。火电厂燃料控制系统中被控对象具有非线性、强干扰、滞后性、大惯性等特点,使得常规PID控制效果不是很理想。而燃料控制系统主要承担着维持主蒸汽压力稳定的重任,其稳定性会影响到机组设备的安全高效运行。因此将模糊控制与PID控制相结合,设计了模糊自整定PID控制器对燃料控制系统进行MATLAB仿真。仿真实验表明,模糊自整定PID控制相对于传统PID控制超调小并且调节时间短,同时具有更好的鲁棒性能。

提高燃煤发电机组热工保护可靠性的措施

以某电厂300 MW燃煤发电机组在A级检修期间的精细化管理为例,从热工保护系统电源的合理设置、分散控制系统保护和汽轮机紧急跳闸系统的逻辑优化、更换数字式电液调节系统的注意事项等方面,分析和总结了提高燃煤发电机组热工保护可靠性的措施。该机组在A级检修后700多天未出现异常,实践表明通过合理的设备改造、逻辑优化和强化管理,可以有效提高热工保护的可靠性。

基于Origin语言的某型教练机发动机燃油系统故障诊断与分析

某型教练机在低空大表速飞行时,其发动机在最大状态下的供油量超过了发动机在各个状态的最大燃油流量软件值(GT=2300㎏/h),发动机从主燃油流量控制转为发动机应急流燃油量控制。本文对发动机飞行数据进行了深入分析,同时结合发动机的三大特性,对其控制系统软件进行更改,经过后续飞行验证,发动机燃油控制系统工作正常。

335MW机组给粉机控制方案改进

对某电厂335 MW机组给粉机电源失去导致锅炉主燃料跳闸的事件进行了深入的分析,为避免类似事件的发生,对给粉机的控制方案进行了相应改进,供处理类似问题时参考。

瑞明1号机组协调控制系统改造

介绍对瑞明电厂 1号机组协调控制系统进行的改造 ,重点对锅炉主控回路、汽轮机主控回路、热量信号、风煤交叉控制的设计进行说明。对系统设计中的几个特殊点进行总结。经过软件设计上的改进 ,使协调系统投运效果更加良好。

Symphony Rack分散控制系统及其应用

以220 t/h循环流化床锅炉及25 MW双抽凝汽式机组所使用的分散控制系统为例,针对分散控制系统在应用中所存在的问题,对该控制系统在提高安全可靠性、通用灵活性、最优控制性能、综合管理能力以及方便使用与维护等方面,采取了一系列新的方法与策略,使之成为其他控制系统无法比拟的新一代控制系统.结合工程实例论述了控制系统的配置、锅炉MFT及汽机ETS的逻辑条件,并以个别逻辑为例,分析了该控制系统在机组安全运行中的作用,指出了在机组控制中实现系统监控的重要性及必要性,同时也证实了分散控制系统是目前大型、多测点、环保型机组经济运行最优化的需要.

数据中心后备燃油供给系统的探讨

结合实际项目设计、工程建设及运行维护的相关经验,阐述数据中心燃油供给系统的主体架构、自控逻辑以及供电配置等主要组成内容,为数据中心提供一种高可靠性的燃油供给系统。

基于Simscape模型的航空发动机系统安全性分析方法

针对航空发动机系统安全性分析中的耦合情况,研究基于Simscape模型的航空发动机耦合故障建模和安全性分析问题。在基于模型的安全性分析(MBSA)故障拓展一般特点的基础上,分析了Simscape环境下进行故障外部拓展和建模语言内部故障拓展两种方式,以建立耦合故障模型。以全权限数字式发动机控制(FADEC)主燃油控制子系统为研究示例,进行独立和耦合故障形式化系统安全性分析。结果表明:航空发动机系统安全分析Simscape模型基于系统设计环境,可直接成为系统设计和安全性分析共同的工具,便于保证设计和安全性分析的一致性;该模型拓展方法和建模语言,从故障数学原理出发,对实际系统不同物理域的组件独立和耦合故障特性具有灵活和定量描述能力;由此拓展的故障模型下的安全性分析具有形式化、直观性和客观性的优势。