某型汽轮燃油泵控制系统故障分析

为提升蒸汽轮机推进系统的可靠性和维护效率,以某型汽轮燃油泵控制系统为例,对系统的组成和工作原理进行分析,并对该型装备具体故障实例进行剖析。在此基础上,提出故障产生的原因和解决要点。研究成果可为汽轮燃油泵控制系统故障预防和维修提供一定参考。

航空发动机空中起动失败故障分析与排除

针对某型发动机空中起动失败故障,阐述了发动机空中起动的时序与原理,通过对空中起动失败故障的现象分析,进行初步故障排查,建立空中起动失败故障树,根据故障树对可能导致发动机空中起动失败的因素进行逐一分析、检查及试验验证,确定主燃油泵调节器起动回油活门故障导致空中起动供油异常是发动机空中起动失败的原因。更换主燃油泵调节器后进行试飞验证。结果表明:发动机空中起动正常,空中起动参数正常,发动机空中起动能力满足该型产品的指标要求,发动机可以在规定时间内完成空中的再次起动,达到目标转速,发动机检飞通过。本次排故的思路与经验,可为后续某型产品的相关故障排除提供指导性帮助。

航空发动机主泵金属封严装置漏油故障分析

针对航空发动机主燃油泵金属封严装置漏油问题,分析了导致漏油产生的各种因素;研究了金属封严圈组合研磨及检测、铅铟润滑扩散镀层工艺控制和主燃油泵装配工艺3个方面对封严的影响,提出了针对性的改进措施。进行了相应的试验,验证了改进措施的有效性。

关于某轮主机高压油泵故障的排除及思考

针对某轮主机高压油泵故障导致主机无法正常起动的故障现象,本文进行了故障原因分析,阐述了故障排查过程,提出了故障的防范措施,并总结了日常维护管理中针对高压油泵的一些建议措施。

MAN B&W和Sulzer柴油机主要部件的差异性分析

本文以目前民用大型船舶常用的新式Man B&W L/S–MC与Sulzer RTA型船用柴油机为研究对象,通过分析它们在燃油喷射泵、燃油换向机构、气缸注油器以及排气阀等重要部件设计与建造方面的差异性,得出柴油机以上重要部件的性能特点以及管理要点。

离心泵用作航空发动机主燃油泵研究

对比了离心泵与其他类型泵的性能,分析了曾采用的离心泵用作主燃油泵的各种方案的优缺点;介绍了在航空发动机分布式控制系统研究和应用中所采用的变频电动机驱动的离心泵,其成功应用为离心泵用作主燃油泵提供了依据。

航空发动机的一种新型主燃油泵设计

根据航空发动机对主燃油泵的新要求,阐述了满足这些要求的一种离心一高压变流量旋涡组合泵的选型理由,着重论述了确定离心泵式燃油增压泵设计流量的新思路和调节离心泵流量的结构原理,简要介绍了旋涡泵及其协同工作,最后通过与已广泛采用的离心-齿轮组合泵的性能比较,阐释了这种离心-高压变流量旋涡组合泵的先进性。

基于灰色和LSSVM的航空发动机状态预测

为克服单一模型预测精度较低这一缺陷,提出一种基于灰色模型(grey model,GM)和最小二乘支持向量机(least squares support vector machine,LSSVM)的组合预测方法。通过灰色累加对原始数据序列进行处理,建立灰色预测模型,利用灰色预测模型的预测结果作为输入,原始数据作为输出,训练构建LSSVM预测模型进行预测。选取航空发动机主燃油泵作为具体研究对象,采集排气温度作为其状态预测参数进行状态预测。研究结果表明,相比单一预测模型,灰色最小二乘支持向量机预测精度更高,为航空发动机状态预测提供了一种有效的解决途径。

射流泵在主燃油控制系统中的应用及优化设计

结构简单、可靠性高的射流泵应用于主燃油控制系统中,用以提高齿轮泵入口压力,降低齿轮泵提取功率,从而达到降低系统燃油温度的目的。基于主燃油控制系统的工作原理,建立了某型主燃油系统AMESim仿真模型。通过试验验证与系统仿真结果的对比,确认了射流泵的实际温升控制效果及系统仿真模型的置信度,为射流泵的优化提供了指导和设计依据。优化结果表明:射流泵喷嘴直径是决定射流泵效率及系统控制品质的关键参数;优化后的射流泵温升控制效果更佳且能保证优良的系统控制品质。

超(超)临界机组低负荷时MFT动作原因分析及优化策略

针对两台超临界机组低负荷变工况运行中由于给水泵再循环阀开启,造成机组给水流量低,触发主燃料跳闸(MFT)信号的非停事件进行分析,设计了阶梯式比例-积分-微分(PID)控制策略:给水泵入口流量较高时,再循环阀由PID自动控制;给水泵入口流量降至保护开启定值时,再循环阀由流量阀位函数综合控制。大大降低了再循环阀对给水流量的影响,提高了机组低负荷运行的安全性。

某型航空发动机停车冒黑烟故障研究分析

针对某型发动机在外场使用中多次出现停车后尾喷筒冒黑烟故障,进行故障原因分析、危害性分析,列出故障树,查清了故障原因并提出了改进措施,为解决同类发动机故障具有指导作用。

喷油泵试验台微机控制系统的设计与实现

介绍了微机控制和单片机控制相结合对喷油泵在不同转速下的喷油量进行校验的设计方法,阐述了该系统的结构以及硬件、软件的设计。

超(超)临界锅炉吹管调试过程给水控制方法研究

针对超(超)临界直流锅炉在降压吹管中传统的锅炉给水控制方法易造成机组主燃料跳闸的事故,提出以启动循环泵(boiler water circulating pump,BCP)出口流量作为控制点的给水控制方法。分析降压吹管过程中水冷壁与储水箱内工质的热力学变化及流量测量原理,认为BCP出口流量能反映锅炉水冷壁及储水箱内的水量。通过理论计算得到降压吹管过程中的最小给水流量,总结出控制炉水循环泵出口流量不低于正常流量的60%,可以实现给水的优良控制。最后,将该给水控制方法成功应用于某电厂的吹管和主燃料跳闸过程,表明该方法具备实际工程应用性。

主燃油泵调节器传动轴折断引起的发动机停车分析

主燃油泵调节器传动轴是飞机上的重要部件,当其折断时会引起发动机自动停车故障,为安全飞行带来严重影响。文中主要就主燃油泵调节器传动轴折断所引起的发动机停车进行分析,以便于更好地处理故障。

电动主水泵对混动发动机降油耗影响分析

阐述电动主水泵降低油耗的特点,电动主水泵对混动发动机降低油耗产生的贡献,通过对电动主水泵具体使用进行测试,确定其在降低油耗中的功能。

RTA型主机增压器喘振分析

结合RTA型柴油机增压器喘振故障实例,介绍了RTA型主机增压器结构及工作原理,分析了增压器喘振的机理及原因,同时介绍了RTA型主机的喷油定时调整方法和注意事项。最终,消除并解决了RTA型主机增压器喘振故障,为类似的主机修理提供参考。

电动主水泵对混动发动机降油耗贡献研究

在一款混动发动机上分别应用机械水泵和电动主水泵进行测试,根据实际测量值计算了在发动机额定工况点下水泵消耗的功率情况以及对比测试的油耗数据,由此推导出不同的水泵驱动形式对发动机油耗的影响。结果表明:使用电动主水泵的智能热管理系统能有效降低发动机的万有特性油耗,预期可以节省0.5%的燃油消耗量。针对混动机型的控制策略优化将会使得降油耗效果更加明显。

某航空发动机空中稳态α_(1)超偏关边界故障分析

本文针对某航空发动机空中稳态α_(1)超偏关边界故障,开展了故障树排查、机理分析、故障复现试验等工作。综合分析认为,造成该故障的原因是主燃油泵调节器高速电磁阀中衔铁卡滞在α_(1)偏关位置,电磁吸力不能打开活门,电磁阀通电不工作。衔铁卡滞的原因是隔磁垫断裂并重叠,衔铁受力失衡,沿着轴向局部镦粗,与壳体内孔卡滞;隔磁垫断裂的原因是隔磁垫采用线切割加工形成重熔层且存在裂纹,在高频(40Hz)冲击工况下,隔磁垫重熔层裂纹持续扩展并断裂。针对故障原因,采用取消隔磁垫、衔铁由平头结构改为锥头结构等优化措施,经样件制造、厂内试验验证、随附件及发动机长试验证,表明改进后的产品性能稳定。通过了各项试验验证,可有效防止该类故障发生。

LPG运输船升级改造LPG双燃料船方案的研究

为应对IMO船舶温室气体减排的要求,航运业寻求对现服役船低碳燃料改装,LPG运输船升级改装为LPG双燃料船是目前改装的热点。本文对LPG运输船升级改装的重点设备及系统进行了研究和阐述,分析了设备的特点,选型的影响因素,关键的参数等。

一起发动机推油门转速不跟随故障分析

针对某架飞机飞行前试车检查出现发动机推油门转速不跟随现象,开展故障分析,确定故障的可能原因,最终准确定位故障并精准排除。