LNG接收站主要标准规范探讨

国内LNG接收站的建设推动了我国LNG相关规范的制定,先后制定颁布了LNG接收站工程设计规范和LNG生产、储存及装运等相关总体类设计规范,发布了LNG一般特性、LNG低温管道设计规范和LNG码头设计规范等专业规范。对GB 51156和GB/T 20368两本总体性规范进行比较和分析:GB 51156以专业为主线;GB/T 20368以理论分析、模型计算结果为主,适用范围更宽广一些,不属于专用的设计标准。规范编制的主要脉络、规范的主要研究工程对象和建设内容大致相同,引用标准采用国标或者行业标准,均未采用国际标准。两本规范中对安全目标的处理措施方式与采用的具体方法存在差异。通过上述探讨方便相关人员能够更好地理解和使用这两本规范,用于指导咨询、设计、施工等。

伊金霍洛旗东南部煤炭矿区东胜东至台格庙铁路引入海勒斯壕地区方案研究

通过对伊金霍洛旗东南部煤炭矿区产量、运输需求、既有铁路运输能力及铁路产权进行分析,确定了建设东台铁路(东胜东—台阁庙)的必要性。结合东台铁路线网布设、技术标准、接轨及引入点等因素,采用比较法从技术特点、工程投资、运营管理、对规划的影响等方面进行优缺点综合比较,最终确定了新建贯通正线方案为东台铁路引入海勒斯壕地区的最终方案,同时论证了铁路工程建设不能一味追求节省投资、线路短直,还需考虑地区规划、运营情况、建设条件及可持续发展等因素。

主线教学法在昆虫学教学中的应用初探

由于主线教学法具备明晰、易于串联知识点、帮助学生识记理解等多方面的特性,所以在中学的生物教学中已经被广泛研究和应用。而在高校生命科学各课程的教学中,却乏人问津。本文从昆虫学教学的分类、生理生化等多个方面入手,初步探索了主线教学法在高校昆虫学课程中的应用,在实际的教学运用中发挥了良好的作用。

超高层建筑接地系统设计探讨

首先分析超高层建筑接地系统的特点;其次从多个规范要求角度分析接地保护线的材质及截面积选择,并分析设置接地保护干线的材质及截面积选择;再次,在超高层设计案例的基础上讨论接地保护线的设计方法;最后对比两种接地干线设计方案的优劣。

大型跨流域调水引大入秦工程总干渠线路比选研究

为全面掌握大型跨流域引调水工程引输水渠线比选目的,结合引大入秦工程总干渠实际条件,通过线路选择原则与方法、不同高程线路技术方案、初选与重点线路、实地测设,经济纵坡、水头分配、主要技术参数与建筑物型式、重要建筑物纵坡组合、工程投资,以及长大隧洞线路等诸多方面的比选研究,优化确定引水渠线线路方案。引大入秦工程总干渠渠线线路的全面比选研究总结成果辅助实施,工程多年运行取得良好的技术经济效益。

国铁干线铁路与市域(郊)铁路投资对比分析

为把握当前市域(郊)铁路造价水平,依托S1线市域铁路初步设计,分别采用铁路造价标准和市域铁路造价标准进行概算编制,测算两种不同造价标准下的造价水平并进行对比,提出完善市域(郊)铁路造价标准若干建议。

某城轨主支线接轨方案分析

为确保某城轨主支线接轨站功能完备、规模合理、投资适中,结合具体工程设计案例,参考国内已开通主支线运营的城市轨道交通接轨站的设计情况,以车站规模、行车条件、车站服务水平、工程投资等项目为比选目标,对5种主支线接轨方案进行了对比研究。研究结果表明,双岛四线型接轨站规模最大、投资最高,需结合实际建设场地、行车组织的需要和投资情况合理选定;双岛三线型接轨站规模适中,较适合于有开行组合型交路需求的支线接轨;一岛一侧(外侧)型接轨站功能、规模和投资较为均衡,推荐其作为该城轨与支线的接轨方案。

城市快速路上跨高速公路方案研究

以南京市某条城市快速路上跨高速公路为例,该文提出2种设计方案进行比选,从既有高速公路建设条件、桥梁结构选型、施工期影响及工期要求等方面进行讨论,最终采用钢箱梁桥梁方案。并针对方案进行桥梁结构设计,编制节点施工流程,可为同类桥梁的建设提供一定参考。

甬子沟水利枢纽工程电气设计

随着我国经济的快速发展,各地区中小型水力发电站也得到迅速发展。但随着时间的推移,这些小型水电站也暴露出一些问题,电站厂房年久失修,发电机组运行时间过长,检修不及时,造成供电量不足。原有的技术条件下已经不能满足正常运转,事故时有发生,文章通过对甬子沟水利枢纽工程电气设计,对水电站发电的可靠性,布局的合理性提出新的要求。

北京经济技术开发区太和东桥主线拓宽改造方案研究

为增加太和东桥立交节点南北向的通行能力,对太和东桥主线拓宽改造工程进行了方案分析研究。通过对现状条件的梳理、对规划方案的解读、对项目功能的分析理解,确定了拓宽改造工程的设计原则,对两侧拓宽、两侧新建、东侧新建3个改造方案进行了比选,并对推荐方案(东侧新建)从平面线位、纵断面、横断面及路面结构三方面进行了方案综述,对如何在利用现有资源、避免大拆大建的基础上改造立交节点,满足交通需求进行了归纳总结。

通苏嘉甬铁路杭州湾越海工程建设规模研究

通苏嘉甬铁路位于江苏省东南部、浙江省东北部地区。线路北起江苏省南通地区南通西站,经张家港市、常熟市、苏州市,浙江省嘉兴市,跨杭州湾,经慈溪市至宁波枢纽宁波站,是国家“八纵八横”高速铁路主通道——沿海通道的组成部分可有效缓解上海枢纽和杭州枢纽运输压力,也是长三角地区城际铁路网的骨干线路,上海、苏锡常都市圈与宁波都市圏的城际铁路。杭州湾越海工程两岸控制条件较多,气象水文多变、河床摆动范围大、海域较宽、越海长度长、工程规模大、施工作业条件差、有效作业时间短,是本项目乃至区域铁路网的最重大控制性工程。针对杭州湾越海工程,认为应提前解决公铁合(分)建、铁路正线数目两大问题,从而合理确定本项目越海工程建设规模。