8800HP级OSV应急用电逻辑优化

基于对8800HP系列海洋工程拖轮主机滑油备用泵应急用电逻辑优化,阐述优化动机及优化方案制定,并介绍主机及主机滑油备用泵操作方法及特殊情况下的应急恢复动力方法及原理。

齿轮油添加剂对汽车传动效率影响的研究

通过系统分析目前市场上出现的汽车齿轮油添加剂,筛选出其中一种,对其对汽车传动系在不同工况下的传动效率的改善进行了系统的试验研究,验证了其作用效果,并对试验结果进行了较深入的理论分析。

RHY4163手动变速箱油复合剂的研制及应用

介绍了RHY4163手动变速箱油复合剂的组成及性能。该剂具有优良的防腐性、热氧化安定性、抗磨耐久性以及与不同基础油的适应性。该复合剂以2.4%的加剂量应用于兰州石化加氢基础油HVIS H500与中间基基础油MVI 150BS中,研制的85W／90手动变速箱油达到APIMT-1规格要求;该复合剂以3.0%的加剂量应用于克拉玛依加氢基础油KH 150BS与大庆加氢基础油HVIW H350中,研制的80W/90手动变速箱油达到API MT-1规格要求;该复合剂以4.0%的加剂量应用于大庆加氢基础油HVIW H150与聚α-烯烃合成油PAO-4中,研制的75W／90手动变速箱油达到API MT-1规格要求。

汽轮机主油泵切换试验不成功的原因分析及预防措施

新建电厂机组初次启动时经常发生主油泵切换不成功问题。通过对各电厂故障的分析处理,总结出引起汽轮机主油泵切换不成功的诸多原因,同时提出了各种预防措施,对加快基建工程调试进度、提高试运机组的安全性及处理同类问题有重要参考价值。

600MW汽轮机组润滑油压力突降原因分析及处理

某600MW汽轮机组正常运行期间,润滑油压力突降触发机组低油压保护动作停机。经分析机组停运前后运行操作、热工测量传送、润滑油设备及系统等各方面的相关参数,最终确定润滑油压力突降是由于润滑油箱的实际运行油位偏低引发油系统管路积聚空气引起。就此,采取了标定油位计、提高油质、延长油在油箱停留时间、开放气孔等处理措施,实施后油压恢复正常。

齿轮泵中气泡-液体两相油流的裂解研究

分析了油液经齿轮油泵传输过程中气泡-液体两相流的形成和特性,指出油液裂解的因素,如齿轮啮合对润滑油膜的破坏、气泡-液体相变的能量转换、气泡溃灭的微射流能量及其电化学反应等。以绝缘油裂解的特征气体为例,对气泡-液体两相油流的裂解程度进行了定量分析。根据理论分析的结果,提出了改进齿轮油泵传输结构方案,从而有效降低了气泡-液体两相流在齿轮泵传输过程中的裂解程度。

某型采煤机摇臂传动系统故障机理分析

井下采煤机摇臂是采煤机械的核心设备,摇臂齿轮传动系统具有重载、齿轮传动难以润滑等特征,其工作可靠性对井下采煤安全和采煤经济效益具有重要影响。为此,针对某型摇臂齿轮传动系统故障特征,通过对传动齿轮断齿和点蚀、轴承磨损和胶合等部位的失效分析,以及润滑油的物理特性试验测试分析,揭示其故障机理。研究结果表明,选用润滑油的物理特性对传动系统具有重要影响,如果其选用和维护不当,易导致润滑油运动黏度无法满足润滑需求,从而引起传动系统发热量过大,造成轴承破坏,齿轮局部过载,发生齿面点蚀和局部断齿,进而导致摇臂齿轮传动系统失效。研究工作为重载齿轮传动系统设计、使用和维护提供了十分有价值的参考。

新型空间凸轮活齿传动的弹性动力润滑分析

应用弹流润滑理论,对空间凸轮活齿传动的最小油膜厚度进行了分析计算,结果表明,活齿与凸轮、活齿与端齿之间,当表面粗糙度较低时可以获得全油膜润滑。本文的研究为进一步改善该新型传动的润滑特、提高传动的效率提供了理论基础。

液力自动变速箱内置齿轮泵卸荷槽优化设计

针对液力自动变速箱内置外啮合液压齿轮泵存在的困油现象进行分析。根据其为中心轮浮动式齿轮泵的特点,理论分析困油现象形成原因和困油过程,基于分析对齿轮泵卸荷槽的基本参数进行设计,并对齿轮泵卸荷槽的开设进行分析,设计齿轮泵偏置卸荷槽的最佳偏移位置。利用Solidworks建立齿轮泵三维模型,基于CFD进一步对比分析了无卸荷槽、对称开设卸荷槽、偏置开设卸荷等三种情况下的齿轮泵三维流场,分析结果表明偏置开设卸荷槽的齿轮泵能明显改善困油区的困油压力,有利于提高齿轮泵的容积效率。研究结果为此类齿轮泵困油现象解决提供参考依据。

汽轮机主油泵与交流润滑油泵切换失败原因及对策

对汽轮机主油泵切换试验状态下润滑油压跌落的原因进行了分析,并提出了相应的对策。

齿轮传动设计中的最小油膜厚度与润滑

齿轮传动中 ,齿面间润滑油膜的存在及其厚度 ,对防止齿面失效具有重要意义。为此给出啮合齿面任意啮合点最小润滑油膜的计算方法 ,及啮合间油膜厚度的变化规律。同时给出在高速重载条件下 。

齿轮传动润滑油粘度选择的可靠性计算

以齿轮传动不发生胶合、磨损等齿面失效为前提,根据弹性流体动压润滑理论的最小油膜厚度与齿面粗糙度的关系,用可靠性方法确定齿轮润滑油的粘度,给出计算公式并进行了实例计算。克服了传统的经验法选择齿轮润滑油粘度的局限性,将齿轮润滑油粘度的选择提到理论高度并可直接算出具体数值。

评价半流体润滑剂性能的齿轮台架

作者对全尺寸功率流封闭式齿轮试验台架成功地进行了改进和完善,发展了一种测试方法齐全、测量精度高的齿轮试验台架与测试系统,并以其进行了00~#半流体润滑脂、50~#机械油等润滑时啮合齿面间的油膜电压、齿轮传动效率、减速器的振动和噪声、润滑剂的温升和抗磨性能等多方面的对比分析和评价。结果表明,这种全尺寸齿轮试验台架与测试系统对半流体润滑剂性能的评价分析是可靠的,适合作为各种半流体润滑剂性能的全尺寸试验台架推广应用。

大型汽轮机组主油泵-油涡轮润滑油系统动态仿真

以某新设计1 000 MW机组为例,根据主油泵、油涡轮及轴承等相关元件的特征方程和设计参数,利用Flowmaster软件建立了主油泵-油涡轮润滑油系统的动态仿真模型。通过甩负荷过程和主辅油泵切换过程的仿真结果分析可知,主油泵-油涡轮润滑油系统超速情况下安全性满足要求,油涡轮部件的油透平与升压泵两部分匹配性能、系统变工况适应性良好。通过停机惰走过程的仿真结果分析确定了系统失去自持能力的转速,也就是断油转速。上述仿真结果与现场实际基本吻合,仿真模型计算精度满足工程设计要求,为大功率高参数机组的安全稳定运行提供了数据支撑。

核电厂主泵润滑油金属铅含量异常原因分析

某核电厂主泵使用某一品牌润滑油时,在未出现设备异常磨损的情况下,出现润滑油中金属Pb含量异常。通过实验室模拟试验并经现场初步验证,发现该品牌润滑油对轴承中的金属Pb有较强的分离析出效应,且该效应与运行油温度成正比。根据试验结果,将主泵润滑更换成另一金属Pb分离析出能力相对较低的润滑油,现场初步试验表明,油样中铅的含量大幅下降。

航空钢油雾润滑极压抗磨剂的试验研究

直升机齿轮传动要求有30～60 min的干运转能力,以免减速器润滑系统出现故障时,造成灾难性的后果。为提高直升机齿轮传动干运转能力,在926航空润滑油中分别加入质量分数5%的硫化异丁烯、硫磷酸复酯胺盐、磷酸复酯铵盐、二烷基二硫代磷酸锌极压抗磨添加剂,进行45 min的12Cr2Ni4A航空钢摩擦副的油雾润滑试验。结果表明:微量的磷酸复酯铵盐就能使12Cr2Ni4A航空钢的磨损量下降25%,且由于中磷酸复酯铵盐的氮元素能有效地抑制磷元素的过度腐蚀,因此航空钢磨损表面光滑平整、质量好。含极压抗磨剂的油雾润滑技术为解决直升机传动系统干运转问题提供了一种新的选择。

精矫移动式辊盒齿轮箱稀油润滑系统改造

首钢京唐公司40万吨带钢剪切生产线精矫移动式辊盒齿轮箱稀油润滑系统在运行中,会出现油液从辊盒齿轮箱顶部通气器溢出,针对辊盒齿轮箱稀油润滑系统存在的问题进行了分析,制定并实施了相应的改造方案,彻底解决了该润滑系统存在的问题。

某电厂汽轮机主油泵不能正常切换的原因分析

某电厂汽轮机主油泵在发电机组并网前不能切换,影响到机组的并网运行。分析可能导致故障的一些因素,通过排除法和动态过程追踪法,发现主油泵不能切换的原因是涡轮增压泵出口逆止阀装反。对故障进行处理后,汽轮机切换至主油泵供油运行正常,机组顺利安全并网发电。

船用柴油机气缸注油控制试验装置的设计及研究

为准确检测与计量船用柴油机气缸润滑油能耗,提高船舶柴油机经济性,设计了气缸润滑油注油控制系统和试验装置。通过正交试验及单因素试验,研究了各因素对流量的影响规律。结果表明:齿轮泵转速对流量影响最大,管径第二,润滑油温度第三。随着齿轮泵转速和管径增加,流量值增加,油温在30～32℃时为拐点位置,油温继续升高,流量开始减少,到67～70℃,流量值最小。齿轮泵转速为180 r/min,管径为6 mm,油温为30～32℃时,注入流量达到最大,为47 mL/min。

困油时外啮合高速润滑泵全齿面油膜厚度计算

为把握困油压力和油膜两端压差以及与众不同的液压载荷,如何影响外啮合高速润滑泵齿面的最小油膜厚度,先从直齿齿轮传动的几何关系和刚性等黏度润滑理论入手,建立出包含初始压差的最小油膜厚度及油膜破裂点位置的计算式。实例的结果表明:困油压力造成了载荷的较大波动,甚至出现负值载荷;困油压力通过改变载荷和油膜两端压差来影响齿面的最小油膜厚度。总体上,困油压力以及油膜压差有利于改善齿面的润滑状态;困油时全齿面上的弹性参数和最小油膜厚度变化较大,刚度理论无法适用,并依据实际的弹性参数和黏性参数选自合适的公式再计算油膜厚度等;得出外啮合高速润滑泵的齿面润滑确有别于常规的齿面润滑。常规齿面相关润滑理论在后续外啮合高速润滑泵的设计应用上,应予以修正。