公铁混合布置大跨度斜拉桥主梁断面形式研究--以赣江公铁大桥西支主桥设计为例

以赣江公铁两用大桥西支主桥设计为例,研究一种适应上层8车道公路、下层对称双线铁路+4车道公路混合布置的主梁断面形式。提出带挑臂双索面箱桁组合断面、带挑臂单索面箱桁组合断面、矩形箱桁组合断面、矩形钢桁梁断面4种主梁断面方案,采用有限元软件分析各方案静动力性能及受力特点,综合考虑方案构造特点、技术指标、工程数量、公铁运营安全、景观效果等,确定该桥选用带挑臂双索面箱桁组合断面。该桥斜拉索最大索力16000 kN,锚固在下层钢箱梁两侧,通过有限元实体分析对锚拉板和钢锚箱式两种索梁锚固形式进行比选研究,钢锚箱形式受力合理、应力水平低、经济性好,设计采用钢锚箱形式。带挑臂双索面箱桁组合断面桥面空间布置合理、下层公铁行车干扰小、梁端竖向变形最小、经济性好,是一种适应公铁混合布置大跨度斜拉桥主梁断面形式。

龙潭长江大桥南北引桥钢混组合梁设计与施工研究

龙潭长江大桥南北引桥具有管线多、地面交通系统复杂、跨径布置控制因素多以及布墩位置条件受限等特点,经综合比选,采用结构简单、受力合理且施工便捷的钢混组合梁方案:30~60 m跨径采用等截面钢混组合梁,78~91 m跨径采用变截面钢混组合梁。主要从结构力学性能、安全性、经济性和施工便捷性等方面,分析、比选标准跨径和大跨径钢混组合梁的设计与施工方案。选用钢混组合梁时以标准化、工厂化、规模化、装配化作为设计理念,可提高生产效率和结构可靠性,减少高空作业风险,易于控制工程质量。项目中首次大规模将多主梁的槽形截面钢混组合梁应用于长江大桥,可为后续钢混组合梁设计与施工提供参考。

白车身开发过程中焊接精度控制

白车身的焊接精度决定整车的装配效果和性能,有效控制白车身的焊接精度,是车身质量的重要保障。白车身的主要偏差在于零部件各个环节公差的积累,控制车身偏差主要通过控制夹具、检具和模具的精度来控制公差的积累。如果车身匹配精度超过规定值,就会影响汽车制造质量、生产节拍和产品成本。保证白车身质量可以提高产品的市场竞争力。

既有铆接钢桁梁桥拓宽改建时的主桁构件加固设计

为针对原位拓宽的铆接钢桁架桥中不同受力特点的桁架构件采用合理的加固方法,以松浦大桥拓宽加固工程为例进行分析。松浦大桥主桥上部结构采用两联(96+112)m的连续铆接钢桁梁,根据拓宽后的结构荷载,按照现行规范计算确定承载力不足的主桁构件,并根据这些构件的受力特点分3类进行加固。对抗拉强度不足的构件,采用在其翼缘或腹板增贴钢板的方法进行加固;对稳定不足的构件,采用增贴角钢的方法进行加固,此外,可增设侧向约束构件以减小杆件的计算长度;对抗压强度与稳定均不足的构件,采用填筑混凝土形成组合构件的方法进行加固。按照所提出的方法对松浦大桥主桁构件进行加固后,其主桁构件的承载力均能够满足现行规范要求。

鄂东长江公路大桥结构设计方案研究

为研究千米级混合梁斜拉桥结构设计,以鄂东长江公路大桥为依托,通过结构计算与试验模拟,从钢-混凝土结合段位置的选择、索距、桥塔、主梁、主梁钢-混凝土结合段等方面对该桥结构设计方案进行研究。结果表明:钢-混凝土结合段设置在中跨侧距桥塔中心12.5 m处,结合段位置主梁的变形和内力均较小;中跨标准梁段宜采用15 m索距,边跨宜采用7.5 m索距;该桥桥面以上塔高为180.5 m;索塔锚固形式采用钢锚箱方案,并设置弧形预应力筋减少和控制主桥索塔锚固区外壁裂缝;主梁采用PK断面,可充分发挥全截面的性能;采用优化的"混凝土后设承压板"的钢-混凝土结合段型式,应力和刚度过渡较为平顺。

毛公铁矿溜井运输系统的设计优化

为延长毛公铁矿溜井系统的使用寿命和减少溜井开拓工程量,提出了根据地下开采系统各阶段储量分布特征和灵活运用采区溜井系统的溜井运输系统设计优化思路,给出了该矿主溜井系统与采区溜井系统相结合的溜井运输系统实施方案,可使主溜井的高度降低60 m,采区溜井的高度降低60 m,节省溜井系统的开拓工程量;采用75°倾角的主溜井布置方案,以改变溜井中矿、岩流动的运动方向,减轻矿石流对溜井井壁的冲击破坏程度,有利于延长溜井系统的使用寿命。

大跨度组合梁斜拉桥结构设计方案研究

为使大跨度组合梁斜拉桥的结构性能更优,以某(80+290+768+70+70+70+60)m双塔双索面半飘浮体系混合梁斜拉桥方案为背景,从主梁断面型式、主梁参数(梁高、断面面积、桥面板厚度)、桥塔高度、桥面铺装及主梁钢-混结合段位置等对结构性能的影响进行对比分析。结果表明:主跨800m左右的组合梁斜拉桥在理论计算分析上具备可实施性;箱形断面组合梁较为适合用于大跨、宽幅组合梁斜拉桥;提高钢主梁断面的有效面积和桥塔高度对改善组合梁斜拉桥受力状况有较大帮助;大跨度组合梁斜拉桥桥面铺装厚度应结合总体受力、大气环境、荷载类型等因素考虑;钢-混结合段位置选取应兼顾受力特性、施工工艺简便和经济性。

《铁路线路设计规范》主要修订内容解析

《铁路线路设计规范》是铁路设计专业性技术标准之一。原标准施行期间也是我国铁路快速发展的十年,随着高速铁路大规模建设,碰到了很多新情况新问题,也积累了很多的工程建设和运营经验,特别是近年来高速铁路、城际铁路、重载铁路在线路设计、施工和运营方面的实践经验,因此本次修订在吸纳近年来铁路科技进步、技术装备发展的最新成果,充分总结以往经验的基础上,全面整合高速铁路、城际铁路、客货共线Ⅰ级和Ⅱ级铁路、重载铁路的线路设计标准,新标准全面涵盖了铁路线路设计的相关内容。就本次修订的依据、原则、修订的主要内容和重点条款进行阐述,供从事铁路设计、施工、建设的技术人员更好地理解和应用规范参考。

轿车车身主断面设计方法

论述了轿车车身主断面的设计流程,给出了典型的轿车车身主断面位置图。从断面基准定义、零件焊接面之间圆角半径确定、门洞法兰面相关参数确定、包边结构相关参数确定等方面,介绍了轿车车身主断面所表达的内容;并例举了前门、侧围上部、顶盖关系主断面,以及前门、后门、中支柱、后门铰链关系主断面的设计。

大型造船龙门起重机主梁缩尺模型研究

以某船厂在役超过50年的大型造船龙门起重机主梁为研究对象,以相似三定理为理论基础的经典相似理论为依据,通过采用量纲分析法确定主梁缩尺模型的相似准则并求解出各相似比。为保证缩尺模型的合理性与可实现性,对因内侧含有不同类型加强筋而截面形式复杂的主梁,利用经典力学公式对其关键参数截面惯性矩进行等效简化计算,并以此计算缩尺模型截面参数。最后,通过有限元数值仿真验证了缩尺模型替代原主梁进行试验的合理性,为类似薄壁大截面箱形结构件的缩尺物理实验模型的建立提供了参考。

CFS加固RC梁正截面承载力的设计计算

基于平截面假定的抗弯承载力计算理论,提出了一种考虑二次受力时的碳纤维预浸料(CFS)加固钢筋混凝土(RC)梁抗弯极限承载力的实用计算方法,该方法理论计算值和实验结果比较吻合,可供工程计算参考。

桥机主梁特殊截面应力常规计算软件界面设计

以桥式起重机主梁特殊截面应力的传统常规计算原理为基础,运用Visual C++6.0强大的可视化编程功能进行软件设计,着重介绍计算软件的界面设计。通过界面的合理设计,可方便地输入计算所需要的相关参数,使得主梁特殊截面应力计算高效准确,为桥式起重机的设计、制造提供理论依据。

横洞进正洞交叉口设计优化方案研究

长大隧道施工中通常采用设置辅助坑道增加作业面提高项目施工进度,然而辅助坑道进入正洞的挑顶施工通常是长大隧道施工的难点,三岔口的设置对隧道施工的影响较大。本文结合成兰铁路平安隧道横洞进正洞时设计的3种不同全断面挑顶施工方案,并通过应用总结了不同挑顶施工方案的特点,确保隧道在安全、质量的前提下达到快速进洞的施工条件。增加支洞施工方案和横洞断面不同比扩大垂直进正洞挑顶设计明显优于横洞断面同比例扩大垂直进正洞挑顶设计。

公路架桥机主梁的设计计算

介绍了ＪＱＧ系列公路架桥机主梁的设计计算，并提出了主梁的连接设计及最佳截面的选择。

太原市城市环线道路设计标准的研究

结合太原市中环线的设计特点,从城市环线道路的道路标准、设计车速、设计年限、横断面布置等方面进行了论述,对城市环线的建设标准进行了研究,为今后类似道路建设标准的选取提供了参考。

浅谈车身主断面设计

本文论述了主断面的分类、设计原则及输入条件,阐述了主断面的一般设计流程,对车身主断面进行区域划分,并给出了主断面的位置图。通过对典型的车身主断面进行分析,对主断面的设计给出了一定的指导作用。

浅谈城市阳台管廊工艺设计

杭州市钱江新城在钱塘江边建设城市阳台时,同时建设了平行于钱塘江大堤的管廊,将电力、通信和两根给水管道纳入其中集中管理。该文介绍了管廊的平面、纵断面、横断面的设计原则及具体设计内容,同时,对于放置于管廊中的DN1600给水管的设计要点进行了介绍。

车身主断面设计方法研究

车身主断面设计是新车型开发中一个重要的流程,是车身工程可行性分析的重要手段,也是指导车身结构设计的重要依据。本文简要分析了主断面的分类方法,系统阐述了车身主断面的设计方法,并论述了车身主断面设计性能分析方法的重要性。在车身主断面设计过程中进行结构性能分析,能够有效地避免设计完成后的返工,而且通过性能分析能够找出车身主断面设计中的不足,从而优化和完善车身主断面设计。

一种汽车智能化断面设计的新方法

汽车开发过程中,特别是车身与开闭件区域,在以主断面提供的信息为基准进行结构设计时,现有主断面设计方法往往存在操作繁琐、耗时过长等问题。基于CATIA软件,运用CAA V5的C++和Java应用接口,开发智能断面平台,此平台从基准输入、断面生成、工程师修改断面、断面标注等流程,基本实现了智能化断面绘制功能,可有效提升工作效率,缩短开发周期。该方法为后续的主断面绘制提供了一条便捷、智能的开发途径。

基于主断面控制要点在车身设计中的应用研究

车身断面设计是汽车设计过程中的一项核心技术,其设计质量的优劣直接影响整车的品质。主要介绍了车身断面设计的定义、性能参数和控制要点,并给出了某款车型车身主断面位置图。针对焊接边的接合宽度、零部件的间隙和段差、包边尺寸和密封件压缩量的要求,阐述了断面控制要点在车身设计中的应用。