贵州公路隧道洞内排水系统改进与应用实践

针对贵州早期建设的公路隧道洞内排水系统不合理,导致隧道排水不畅、渗漏水病害频发等问题,采用回顾分析方法,对不同时期贵州公路隧道的洞内排水系统特点进行了探讨和总结。结果表明:1)早期的“圆形中心排水沟+Ω形路侧边沟”排水系统中心水沟断面小,预制安装施工易出现接头错位、纵坡起伏等缺陷,Ω形路侧边沟易发生碾压破损;2)首次改进的“矩形中心排水沟+U形路侧边沟”排水系统加大了中心水沟断面,现浇施工能保证中心水沟断面和坡度顺直,改善了中心沟的排水能力,U形路侧边沟能避免被车轮碾压破损,但该排水系统仍存在横向排水路径较长、易发生淤堵、不便于检查维修及渗漏水病害处治等不足;3)再次改进的“三沟排水+梯形路侧边沟”排水系统缩短了横向排水路径,降低了横向导水管淤堵风险,增设的路侧排水暗沟能有效汇集围岩地下水,便于隧道渗漏水病害处治,更适合贵州地形地质复杂、降雨丰富、地下水易结晶等建设条件;4)在隧道排水系统改进和实践基础上,提出的可维护性排水系统设计构想增加了排水管和中心排水沟的可维护性,可为后续公路隧道的建设提供指导和借鉴。

公路隧道检修道防护车辆碰撞研究

为提升高速公路隧道内被动安全防护水平,基于隧道内行车道两侧检修道,提出增高检修道形成具有一定安全高度的直壁式混凝土护栏设计新思路,实现在不影响检修道正常使用功能的情况下,兼具防护运营过程中事故车辆与检修人员的安全功能,并采用经可靠性验证的有限元仿真方法对检修道的最小安全防护高度进行了研究,验证了检修道加高至0.8 m可同时对小型车和大型车实现有效防护,在此基础上给出具体设计方案,并进行了配筋强度验算,最后通过进一步地安全性能仿真评价表明:方案经1.5 t小客车100 km/h、10 t大客车60 km/h和10 t大货车60 km/h以20°角碰撞模拟,乘员碰撞速度最大为6.1 m/s,乘员碰撞后加速度最大为193.8 m/s^(2),大客车和大货车碰撞后最大动态外倾当量值分别为0.554 m和0.64 m,方案达到了A级防护等级。研究可为隧道内的安全防护设计及工程实践提供参考。

公路隧道排水系统结晶堵塞治理

隧道排水系统堵塞危及衬砌结构的安全问题不容忽视。在东溪山隧道水害及隧道排水系统堵塞问题调研分析的基础上,提出了一种可维护型排水治理方案。基于现场监测及数值模拟,进行了降水与排水流量、衬砌背后水压响应特征分析,评价了衬砌结构受水压状态下的安全承载性能。结果表明:(1)排水流量和衬砌结构背后水压力对降雨量具有较敏感的响应性,其中水压力对频繁强降雨的响应更敏感;(2)排水流量和水压力监测结果表明可维护排水系统大多数时期处于良好工作状态,仅在频繁强降雨时排水系统无法快速排泄地下水,背后水压力上升;(3)经数值模拟验证,衬砌结构在峰值荷载下仍有一定的安全储备,不会发生结构承载的破坏,采用可维护型排水方案治理排水系统堵塞问题有效可行,可为同类工程问题提供经验参考。

台湾隧道衬砌异状类别之探讨

以台湾隧道为背景,搜集整理1990年代以来安全检测作业调查所得的异状,并纳入相关报导中早期隧道的破坏案例,继而区分不同的异状及其类别,并探讨采用砖(石)砌、混凝土与钢筋混凝土等不同的衬砌材料以及不同构筑方式之隧道所发生的异状形态。

漫谈矿山法隧道技术第十六讲——建立“预防管理”为主的综合维修管理体制

强调隧道维修管理的基本原则——"早期发现,预防维护",会取得事半功倍的效果。指出为了建立预防管理体制,必须解决3个问题:1)明确维修管理中对隧道性能的要求,建立性能管理目标;2)确立能够获得准确情报的检查、调查方法;3)建立模式化的隧道变异原因推定方法,确立变异基准。结合日本的经验,分别阐述了上述3个问题:1)维修管理中对隧道性能的要求——确保能够安全通行的空间,应控制变异在结构物剩余寿命容许范围之内。2)确立能够获得准确情报的隧道检查、调查方法,目前日本隧道检查、调查方法正向着省力化、标准化、高速化和电子化等"四化"方向发展;介绍了表面劣化、表面缺陷、内部缺陷、衬砌背后空洞、净空位移和形状变化等的调查及量测技术,例如隧道检测车、隧道衬砌连续打击监测系统、高速钻孔系统、地质雷达和3D激光扫描等设备及技术;同时介绍了利用这些检查结果对结构物的耐久性进行诊断,决定是否采取对策及采取什么对策的系统。3)隧道变异的类型及变异强度的判定基准及判定模型。以日本石川县隧道维护管理为例,介绍其基本观点:1)在隧道中不考虑寿命;2)劣化预测主要是对采取对策前寿命的预测;3)介绍预防维护管理的方法、健全度评价及对策标准。最后强调:对我国而言,最重要的是彻底改变"重使用,轻维护"的事后管理方法和体制,建立起与"隧道大国"相适应的管理体制和方法。

青岛胶州湾隧道结构防排水系统研究

文章结合在建的青岛胶州湾隧道工程,对隧道防排水原则、防排水系统设计、防排水材料室内实验及防排水系统施工质量控制等方面进行了研究。提出预埋可重复注浆管、设置渗水盲管检查井等工程措施,使隧道防排水系统具有可维护性;通过室内试验,提出了防排水材料抵抗海水侵蚀能力的检测方法及标准,并提出了隧道防排水系统的施工质量控制措施。

岩溶隧道衬砌施工缝排水设施可维护性试验研究

岩溶隧道普遍存在排水系统出现结晶的问题,造成隧道排水不畅、衬砌水压过大、渗漏加剧等问题,对隧道的运营使用和结构安全造成影响。为提高岩溶隧道排水设施的可维护性和减少结晶现象,依托岩溶地区隧道衬砌施工缝渗漏水处治工程实例进行实践和探讨。该隧道的4条施工缝在通车后出现严重的渗漏水问题,通车2年后进行引排处治,但是由于岩溶水的结晶造成排水系统堵塞失效而复漏。在第二次处治中,对原处治方案进行改进:采用防护涂料对混凝土基面和PVC管壁面进行疏水处理,以减少碳酸钙结晶的附着;预留检查孔,可结合工业内窥镜对排水管内的结晶和堵塞情况进行检查。通过处治后约半年周期的检查结果证明,经过改进处治后的衬砌施工缝中结晶的情况明显减少,且排水系统的可维护性也得到提高。

隧道湿喷混凝土施工技术

我国隧道喷射混凝土技术发展远落后于隧道施工技术的发展,喷射混凝土施工是目前隧道施工的薄弱环节。详细地介绍了喷射混凝土支护原理及作用、干喷和湿喷的优缺点、湿喷混凝土施工工艺、质量控制措施及施工注意事项,并对湿喷施工中存在的成本过高、渗水地段喷层易滑落流淌、液体速凝剂运输储存不便等问题进行了探讨分析,可为类似工程施工提供借鉴。

隧道衬砌渗漏水微创伤处治技术

隧道衬砌渗漏水主要出自施工缝和裂缝,针对既有的衬砌渗漏水处治技术之不足,提出了一套的施工缝渗漏水处治方法,其特点:(1)从略高于衬砌施工缝最高出水点向下直到隧道两侧排水沟开小规格沟槽;(2)在上述最高出水点至开槽最高点之间设铝塑圆管,管的上端带有丝弯头,弯头伸至衬砌表面并能用带丝封堵头封堵;(3)在半管的封盖砂浆上沿原施工缝割缝。该方法不仅实现了环向施工缝渗漏水处治的可检测、可维护,还具有对衬砌结构创伤小和施工方便等优点。对于裂缝渗漏水,提出了沿其割缝,硅胶嵌缝封堵的简易方法。经试验隧道使用,证明提出的方法对隧道衬砌渗漏水有良好的处治效果。

小切口白内障摘除前房空气填充人工晶体植入术的应用

目的探讨小切口白内障摘除、前房空气填充人工晶体植入术的临床应用及其在基层医院推广的可行性。方法对236例(261眼)视力≤0.2的白内障患者施行巩膜隧道小切口,完成V形截囊、扩大内切口、水分离、娩核、前房空气泡填充行人工晶体植入。结果术后视力恢复至≥0.3者,第1d252眼占96.6%;视力≥0.5者,第1周199眼占76.2%,1个月后221眼占85.0%。未发现有不良并发症。结论由于本术切口小、反应轻,无需缝合,增视效果快而好,设备不昂贵,适应在基层医院推广。

白内障手术中前房维持系统的应用效果观察

目的 :探讨前房维持系统在白内障术中的应用优势和操作要点。方法 :采用前房维持系统与可自行封闭的隧道切口结合对 919例 (14 19眼 )白内障患者施行手术治疗。结果 :证明该系统较传统的双腔抽吸灌注系统更能有效维持前房 ,更便于清除障质。缩短和简化前房操作时间和程序 ,术后并发症少 ,效果好。结论 :前房维持系统比传统的双腔抽吸灌注系统在白内障术中具有更大优势 ,简便易学 。

TBM主轴承失效形式及其在西秦岭隧道施工中的故障分析

主轴承作为TBM关键件中的关键部件,一旦出现问题,如何迅速、彻底地解决故障对恢复生产、提高设备利用率、加快施工进度有着重大作用。分析主轴承失效形式,并结合兰渝铁路西秦岭隧道探讨TBM施工中主轴承的维护保养技术及主轴承在施工中出现问题的应对措施,总结TBM主轴承维保和使用要点,为正确操作、准确判断主轴承内部隐患、提高使用寿命提供借鉴。

从管理上提高隧道耐久性的综合技术及对策

结合龙头山隧道的工程概况,分析了影响隧道耐久性的主要方面,从管理理念、设计、材料、施工维护等方面详细地阐述了提高隧道耐久性的对策,以提高隧道的耐久性。

煤矿坑道钻机液压系统可维修性设计研究

为提高煤矿坑道钻机液压系统的可维修性,根据其故障的隐蔽性、交错性、随机性、分散性等特点,分析影响液压系统可维修性的主要因素,提出可维修性的设计准则,给出维修时间的分类和概率分布,建立煤矿坑道钻机液压系统可维修性设计流程,对提高煤矿坑道钻机液压系统的可维修性设计水平具有实际应用价值。

面向养护便捷性的在役连拱隧道中墙病害维修方法及应用

因设计特点,连拱隧道在中墙处形成的“Y”字形位置成为天然蓄水池,该处静水压力的存在是导致隧道衬砌病害的主要诱因,而常规的维修方法很难从根本上解决这一问题,且维修难度大,工程周期长,对隧道的服务水平造成较大影响。基于以上原因,提出一种面向养护便捷性的维修方法,通过对排水系统构造上的细化,及采用专用的高压水射流清洗装置进行定期养护的方式,实现中墙排水系统的长效性,降低连拱隧道的病害发生率,达到其全寿命周期内维护成本及服务性能最优的效果。

吕梁山隧道二号斜井混凝土冬季施工措施

针对吕梁山隧道二号斜井施工难点,总结了混凝土冬季施工的经验,根据吕梁地区的气象资料和地理环境,从混凝土的原材料、搅拌、运输、浇筑及养护等方面阐述了隧道二衬混凝土冬季施工应采取的一些措施,以供参考。

青岛胶州湾海底隧道可维护性排水系统研究

对于排水型隧道,设计时通常采用折减系数或者完全不考虑衬砌结构所承受的水压力,当排水系统发生堵塞后,过大的水压力会威胁到隧道衬砌结构的安全。本文结合青岛胶州湾海底隧道可维护性排水系统工程实例,研究了排水系统发生堵塞后,衬砌背后升高的水压力对二次衬砌结构的影响。深入分析了隧道排水系统发生堵塞的影响因素,结合当前防排水材料及维护设备的技术现状,提出了可维护性排水系统的设计方法及施工技术要求,并讨论了排水系统的维护方法。为以采用排水方案为设计原则的地下工程提供设计参考。

TCP/IP路由器安全传输系统的设计与实现

以自行开发的高性能多协议路由器为背景，提出了一种基于ＴＣＰ／ＩＰ协议簇的路由器安全传输系统解决方案，包括路由器身份认证协议、状态维护协议、普通—加密状态切换协议及数据包加解密自动识别和透明打包四项关键技术，并且将其与基于“加密器”的安全传输系统作了比较。

掘进作业中的机械化支护系统的可靠性研究

对平衡式隧道掘进机的机械化支护系统进行可靠性、可维护性分析。分析结果表明,机械化支护系统的三个子系统在超过89%的时间内都是可用的。为了提高系统的可靠性,需要对各个子系统进行预防性维护。根据得到的结果,子系统臂举、支腿和转台的80%可靠性级别的基于可靠性的预防性维修时间间隔分别为180 d、120 d和360 d。

巷道净断面最优尺寸的确定

本文以生产要求和安全间隙为原则,以实现巷道开凿支护费、维修费、通风电力费总现值最小为目标,建立了巷道净断面尺寸设计的数学模型,把该模型引入计算机可完成巷道断面尺寸的最优选择。