Short-term and imminent anomalies of earthquake of load and unload response ratio of the well level to earth tides

In this paper, through the nonlinear response of rock strain and stress, we have analized the physical mechanism of loading and unloading response ratio of the well level to the earth tides,the respouse of an aquifer of confined well to bulk strain tide and showed two methods of the calculation of loading and unloading response ratio of the well level to the earth tides. We took the example of the Yu 01 well, which is near the epicenter of Heze M S 5.9 earthquake, calculated the response rate and loading and unloading response ratio of two kinds of the earth tides of it. The response rate and response ratio before the earthquake had the variation of increase.

不同卸荷水平下饱和红砂岩三轴压缩破坏及能量演化特征

为保证水下红砂岩地层隧道的安全施工,避免开挖区突水、失稳等工程事故的发生。以赣州蓉江四路过江隧道工程为依托,对饱和状态下的泥质红砂围岩开展初始卸荷水平为60%、70%、80%和100%(无卸荷)的三轴压缩对比试验,分析不同初始卸荷水平下三轴压缩力学特性变化规律,并结合扫描电镜,对试验后岩样的宏细观破坏特征进行对比分析。基于能量耗散原理,对不同初始卸荷水平下饱和泥质红砂岩试样的能量关系进行拟合,揭示卸荷过程中的破坏特征与能量演化之间的规律。研究结果表明:无卸荷三轴压缩破坏时的峰值偏应力远高于初始卸荷水平为60%、70%、80%时的峰值偏应力,随着初始卸荷水平的提高,饱和泥质红砂岩的峰值偏应力在增加,偏应力增加值在减少,环向变形减小,卸荷所导致的岩样扩容时间会更短,岩样内部的裂隙及黏结颗粒碎屑和表面的破裂纹路增多并发生贯通,且受张拉破坏越明显。在卸荷条件下,三轴压缩达到屈服阶段后,岩样裂隙快速发展,弹性应变能增加缓慢,耗散能急剧增加,破坏阶段时,岩样内部存储的弹性应变能达到存储极限并瞬间释放,产生更多的裂隙。随着初始卸荷水平的提高,峰值偏应力对应的总应变能、弹性应变能及耗散能均呈现先减小后增大的趋势。研究结果可为红砂岩分布地区的水下隧道开挖及建设提供一定的理论参考。

Preliminary Study on the Differences between Automatic-observed and Manual-observed Wind Speed and Its Correction

Comparing and analyzing the difference between automatic-observed and manual-observed wind speed based on the wind speed parallel observations in two methods, we find that many elements can influence the difference between automatic-observed and manual-observed wind speed, including the levels of speed wind, observation instruments and different regions. According to these elements, correction has been conducted, and find that the correction according to the level of wind speed has the best correction effect.

红砂岩多级卸荷蠕变试验及长期强度分析

在实际基坑和硐室的开挖过程中,岩体多处于环向卸荷的应力状态.不同于以往常规路径下的岩石蠕变特性研究,采用全自动岩石多场耦合三轴伺服仪,以红砂岩为试验对象着重研究了岩石环向卸荷路径下的蠕变力学特性.试验结果表明,与常规路径下的蠕变试验相似,岩石环向卸荷路径下的蠕变过程,同样由衰减蠕变到稳态蠕变再到非线性加速蠕变这一典型岩石流变三阶段所组成.随着围压的逐级卸载,轴向或者侧向蠕变变形,蠕变变形相对该级荷载下的瞬时变形的百分比,蠕变变形占总变形的比例,都整体呈现增大的趋势.侧向的蠕变速率、瞬时变形、蠕变变形在这一过程中逐渐超过轴向相应值,并最终达到轴向的2~3倍,出现明显的侧向扩容.基于经典弹塑性理论公式,绘制了塑性应变与偏应力水平的关系曲线,采用多种不同方式确定并比较了红砂岩卸荷蠕变过程中的长期强度.

枞阳闸水文站雷达水位计与人工观测水位比测研究

本文以枞阳闸水文站为研究对象,为验证雷达水位计在测站水位监测中的精度性,选取2023年4-6月雷达水位计观测水位数据,结合人工观测方式实现同步分析。结果表明,基于《水位观测标准》要求,枞阳闸水文站雷达水位计与人工水位观测比测误差符合指标要求,雷达观测资料可供该测站水文资料正式使用。

面向FT-M7002的阈值分割算法优化实现

在国产高性能DSP的快速发展过程中,缺乏能充分发挥其体系结构优势的高性能图像处理算法。针对以上问题,对应用比较广泛的Otsu阈值分割算法进行面向FT平台的并行优化。在分析FT-M7002体系结构以及Otsu阈值分割算法的基础上,使用飞腾向量指令集进行手工向量化改写以充分利用FT-M7002平台超长向量寄存器,从而减少数据访存次数提高数据级并行性。在多种图像矩阵规模下进行性能测试,结果显示,阈值分割中的阈值比较模块优化后获得了3.74~4.39倍的加速效果,Otsu阈值分割算法总体优化实现获得了1.77~1.87倍的加速效果。

基于交互式电子故障诊断手册的机器可读层级验证工具研究

针对机器可读标准层级验证的需求,以交互式电子故障诊断手册为例,对其进行机器可读层级及特征分析,在此基础上提出了基于交互式电子故障诊断手册的机器可读层级验证测试系统的功能需求,设计并开发了验证工具功能模块,选取特定交互式电子故障诊断手册进行了验证工具的应用。相关研究方法和成果可应用于交互式电子故障诊断手册的机器可读层级验证,可为其他新型标准的机器可读层级验证提供参考。

长江中游LNG接卸码头结构形式研究

长江中游是推动长江经济带发展、促进中部地区崛起的重点区域。目前,长江LNG接卸码头尚无营运案例。针对长江中游建设条件,通过工程实例,开展了LNG接卸码头浮码头及直立式码头结构形式对比分析,提出了长江中游直立式LNG接卸码头关键技术解决方案,并首次将快速脱缆钩、靠泊辅助系统应用于内河油气化工码头。研究表明:直立式LNG接卸码头更加安全可靠,关键技术解决方案合理可行,切实解决行业发展需求,具有良好的应用推广价值。

中厚板矫直机压印形成原因及控制措施

随着国内中厚板生产线数量的不断增加,板材市场竞争日益激烈,客户对中厚板表面质量也提出了越来越高的要求。在中厚板生产中,矫直辊产生的钢板表面压印严重影响着产品表面质量。针对压印形成原因进行深入分析,并结合现场修磨辊系经验,通过对不同规格钢板采用不同的卡量点、减少热钢板在矫直机辊系的停留时间、辊系外冷水增加喷吹装置以及快速排空冷却水管内冷却水等措施,显著降低了矫直辊压印的产生几率,改善了钢板的表面质量,同时提高了经济效益。

火车卸粮坑粮食入仓作业增量改造

在粮食入仓作业过程中,需要配备装卸工人手动开启关闭火车卸粮坑入仓闸门。该种作业方式存在作业效率低、安全系数低、自动化程度低以及劳动强度大等缺点。为提高作业效率,节省劳动成本,本文对火车卸粮坑粮食入仓闸门进行自动化改造。通过引入自动化控制技术、传感技术及远程监控技术,实现放料闸门的远程操控与精准调节,提升粮食装卸效率与安全性。

YHS3-2型浮子水位计的研究与应用

传统浮子水位计需要垂直安装,且需要建造水位自记井,要实现水位全量程监测需要较高的建设成本和较长的周期,且容易出现井内外水位不同步的问题。YHS3-2型浮子水位计是一种既可垂直安装,也可斜拉索式安装的新型水位计,无需建设自记井,在各种水位情况下都能够便捷地施工和安装,既克服了传统浮子水位计建井困难的情况,又解决了监测井内外水位不一致的问题,增强了仪器适用性。通过与正常使用的声学水位计观测比对,发现YHS32型浮子水位计监测结果误差小、精度高。

基于三轴加卸载试验的花岗岩弹性模量变异与能量演化分析

为了研究岩体的变形特征和能量特征与其所处应力状态之间的关系,开展了5种围压下花岗岩的三轴循环加卸载试验.基于应力-应变曲线,计算了循环加卸载过程中花岗岩的弹性模量和能量密度,分析了应力状态对弹性模量及能量演化规律的影响.研究结果表明:轴向弹性模量随围压的增大而增大,随轴向应力的增大先增大后减小.轴向弹性模量与最大、最小主应力呈现良好的二次函数关系.随着围压的增大,能量密度与弹性能占比(弹性能与输入总能量之比)均显著增大,岩石储能能力提高;随着轴向应力增大,弹性能占比先增大后减小.弹性能占比减小阶段即岩石损伤加剧阶段,围压的增加延长了岩石的损伤演化过程.最后讨论了应力状态、岩石力学参数及能量状态的关联性.

基于深度强化学习的网络边缘计算多级卸载模型研究

网络边缘计算多级卸载模型进行卸载决策执行时,决策结果非最优结果,导致边缘计算服务器无法在规定时间内执行完所有的计算任务,对此,研究基于深度强化学习的网络边缘计算多级卸载模型,构建网络边缘计算多级卸载模型,并分析卸载模型执行所有计算任务所耗用的能量和时间;结合强化学习的决策能力和深度学习的感知能力得到强化学习算法,将强化学习算法与实际边缘计算环境相结合,构建马尔科夫决策过程模型,得到调度计算任务的最优决策结果。实验结果表明,当深度Q网络的经验池大小为512、学习速率为0.002时,该模型的收敛性能最佳;该模型可实现边缘计算任务的多级卸载,且在计算任务传输速度和边缘计算服务器中CPU运行速度不同时,仍具有良好适应性。

宁强MS5.3地震前的LURR综合分析

2018年9月12日在陕西省汉中市宁强县发生了MS5.3地震,震源深度11 km。基于陕西区域2014—2018年地球物理观测资料,选取地下水位、洞体应变、体应变以及地电场等观测手段的20个观测站点,采用库仑应力触发模型的加卸载响应比计算方法,计算各个站点的加卸载响应比(LURR),对此次地震前的异常信息进行分析讨论。初步获知:(1)LURR异常出现时间集中在2017年底至2018年5月,其中地下水位LURR出现异常变化时间最早,出现极大值的时间也最早,而洞体应变、体应变、地电场LURR异常开始时间较晚,集中在2018年2—5月,极大值出现时间集中在2018年3—7月。(2)从各观测手段的异常变化幅度来看,地下水位的变化幅度最小,洞体应变和体应变的变化幅度最大,地电场的变化幅度居中;从空间分布看,不同测项的异常站点有分布较为集中的现象。(3)周至地电场LURR与优势方位角异常变化在时域上较为同步。(4)总体上,地下水位、洞体应变、体应变以及地电场这几种地球物理观测资料反映的LURR异常演化具有准同步性。这为尝试多种观测资料计算LURR,进行多重物理量相互验证,提高异常信息的可信度等提供参考。

徒手肌力评估联合三级平衡评定指导下的康复运动方案在心脏术后患者康复中的应用

目的评价基于徒手肌力评估(manual muscle testing,MMT)联合Bobath三级平衡评定康复运动方案对心脏术后患者运动时间和活动能力的影响。方法采用便利抽样方法,根据患者入院时间次序进行分组,将2021年5月至10月在本院心脏外科住院行瓣膜置换术或冠状动脉旁路移植术的42例患者设为对照组,术后实施常规康复运动;将2021年11月至2022年4月在本院心脏外科住院行瓣膜置换术或冠状动脉旁路移植术的42例患者设为干预组,应用徒手肌力评估联合Bobath三级平衡评定对患者进行评估,根据评估结果制定康复运动方案并实施。两组干预时间为术后10d。比较两组患者术后第1次下床活动时间、ICU转回3d内运动时间及出院前6min步行试验距离及运动过程中不良事件发生情况。结果干预组患者第1次下床活动的时间较对照组早[(1.4±0.4)d VS(2.6±0.6)d,P<0.05];干预组患者ICU转回3d内运动时间较对照组长[(35.5±12.9)min VS(25.8±8.3)min,P<0.05];干预组患者出院前6 min步行距离较对照组远[(364.5±87.1)m VS(333.0±80.0)m,P<0.05],两组患者康复运动过程中均未出现不良事件。结论徒手肌力评估联合Bobath三级平衡评定能对心脏术后患者的运动能力及平衡状态进行较好的评估,并且指导患者康复运动方案的制定,基于此的康复运动方案可延长患者康复运动的时间和提高活动能力,并且是安全的。

动车组排雪特性影响因素仿真分析

探寻运行速度和排障雪犁张角对动车组除雪特性的影响规律,是解决积雪环境下动车组运营效率及运行安全问题的关键举措。采用光滑粒子流体力学(SPH)方法模拟雪堆,构建动车组−雪堆−轨道耦合动力学仿真模型,研究运行速度40,80,120,160和180 km/h和张角60°,90°和120°对雪粒子运动状态和动车组排雪阻抗力、轮重减载率的影响。研究结果表明:积雪沿着雪犁外形向两侧推开,雪粒子运动呈抛物线状,飞雪轨迹均未遮挡司机室视野;排障雪犁张角为60°时,随着动车组运行速度从40 km/h增加到180 km/h,雪粒子距离地面最大垂向高度从1419 mm增加到4433 mm;纵向阻抗平台力从18.72 kN增加到260.28 kN,垂向阻抗力平台力从27.96 kN增加到300.64 kN,车辆−雪堆界面纵向和垂向阻抗力与速度呈现二次函数关系;轮轨关系方面,动车组头车一位端转向架2个轮对的轮重减载率分别从0.433和0.368增加到0.700和0.730,当速度超过120 km/h时,轮重减载率超过标准要求0.6;当运行速度为80 km/h时,随着排障雪犁张角从60°增加到120°,雪粒子距离地面最大垂向高度从2348 mm增加到4881 mm;纵向阻抗平台力从59.01 kN增加到92.91 kN;垂向阻抗平台力变化不大;张角的改变不影响动车组轮重减载率的变化。研究成果可为解决高寒地区应对暴雪等恶劣天气的动车组除雪运行问题和排障雪犁结构设计提供思路。

澜沧江上游河谷卸荷松弛区地下水位分布成因

澜沧江上游两岸山体普遍存在强卸荷松弛和地下水位低缓现象,深入研究岸坡卸荷松弛区水文地质特性可为开展水电工程运行期渗流特征分析和渗控设计提供依据。澜沧江深切河谷区地下水位低缓成因复杂,选取上游某水电站坝址区为研究对象,从区域条件和局部条件综合分析地下水位低缓的原因,构建研究区考虑卸荷松弛分带的水文地质结构和地下水流模型,模拟与验证自然条件下地下水渗流规律。结果表明:研究区地下水位低缓既受控于区域地下水流与澜沧江的共同作用,又是河谷岸坡坡度、表层滑带、岩层结构、卸荷裂隙等局部水文地质条件阻碍降雨入渗补给地下水的内部表现;降雨径流受地形控制,主要经地表及强卸荷裂隙排泄至澜沧江,降雨入渗补给仅占地下水总补给量的5.50%。

泰安旧县水源地地下水位动态特征及可开采量研究

泰安市城区水资源供需矛盾突出,地下水资源开采引发了岩溶塌陷等地质环境问题,亟需查明岩溶塌陷生态水位约束下水源地的允许开采量,确定水源地最优取水方案。以旧县水源地1980—2021年的地下水位、年降水量、地下水开采量、岩溶塌陷等数据为基础,探讨人类活动对水源地地下水位的演变的影响因素,分析发生岩溶塌陷的地下水临界水位。基于Modflow-GWM软件构建泰安城区-旧县岩溶水系统流动与管理耦合模拟模型,探讨防止岩溶塌陷发生的地下水允许开采的资源量。结果表明:(1)孔隙水水位年内动态受降水影响明显,呈现“降水-补给”型特点;岩溶水水位变化呈“枯低丰高”的特征,水位动态变化属降水入渗-开采型;(2)旧县水源地地下水位自1980—1990年呈现大幅下降,1990—2003年岩溶地下水位基本呈现波动下降,2004年后水源地地下水位上升较为明显;(3)研究水位动态与岩溶塌陷关系得出,防止发生岩溶塌陷的水源地临界水位为108 m,处于岩溶含水层顶板以上2 m;(4)通过地下水管理模型,确定在临界水位时模拟区岩溶水可开采量为8.2~8.5万m^(3)·d^(-1),其中旧县水源地可开采资源量为3.2~3.5万m^(3)·d^(-1)。

原油密闭自动卸油装置的研究

油田常规的卸油方式为敞口开放式卸油,过程中挥发气体逸散到大气中,会造成环境污染,且挥发气中含有可燃性的气体,存在安全隐患;同时VOCs等气体有可能对岗位员工造成职业伤害。针对这些问题,应用自动化的方法实现了卸油过程的密闭化和自动化,自动启泵、自动停泵、自动计量,并且将卸油处理装置、卸油泵、质量流量计、防爆自动控制系统等集成为一套装置。该装置体积小、移动方便、集成比高、现场安装方便,且工艺自动化程度高,建设投产周期快,实现了低位卸油、密闭卸油及自动化卸油。其适用于油库、原油处理站、接转站的密闭卸油,现已在华北油田投入使用,具备向各大油田推广的价值。

城市老商业区沿街商铺装卸车位规划

城市老商业区货物配送需求较高,但因缺少配建装卸停车位而难以满足沿街商铺配送需求,由此导致违法停车且严重影响城市交通运行。欧美部分城市颁布了装卸车位相关法律法规和管理办法,也取得了诸多研究成果。通过借鉴这些实践经验,构建服务水平效率极值法和可接受范围重叠法进行装卸车位类型、数量和选址的规划,重点提出停车位平均占用率和非饱和时间时段比例指标。进而将规划方法应用于上海市黄浦区五金市场区域沿街商铺装卸车位规划,明确按6.0 m×2.2 m尺寸规划装卸车位,提出在研究路段南侧规划2个港湾式装卸车位;结合货物重量、货物装卸途中障碍物和附加值/危险性等情况修正各商铺配送最大可接受距离,据此确定了装卸车位的选址。