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船用齿轮齿根弯曲疲劳强度计算
被引量:
4
1
作者
徐辅仁
隋鹏
+2 位作者
范小钢
全世欣
卜文杰
《舰船科学技术》
北大核心
2005年第1期33-35,共3页
船舶在波浪中航行时船体会发生中拱及中垂弯曲变形。船体变形会导致沿船体纵向布置的齿轮机 构的轴承支座中心距产生缩减。这种中心距的缩减会使齿轮机构处于双面啮合状态,从而在互相啮合的两齿轮间产 生附加径向压力。本文分析了...
船舶在波浪中航行时船体会发生中拱及中垂弯曲变形。船体变形会导致沿船体纵向布置的齿轮机 构的轴承支座中心距产生缩减。这种中心距的缩减会使齿轮机构处于双面啮合状态,从而在互相啮合的两齿轮间产 生附加径向压力。本文分析了包括这种附加径向力在内的实际外载荷作用下轮齿危险剖面上的弯曲疲劳应力,并提 出一组船用齿轮齿根弯曲疲劳强度计算公式。
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关键词
船用齿轮机构
附加径向力
双面啮合工作状态
弯曲疲劳
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职称材料
船舶在波浪中航行时沿船体纵向布置齿轮机构的机械效率
被引量:
3
2
作者
徐辅仁
全世欣
+2 位作者
王永鼎
范小钢
隋鹏
《舰船科学技术》
北大核心
2004年第6期10-13,28,共5页
船舶在波浪中航行时船体的总弯曲变形会使沿船体纵向布置齿轮机构的轴承支座中心距产生缩减。在一定条件下 ,这种中心距缩减会导致互相啮合的两齿轮间产生附加的径向压力 ,从而使齿轮机构处于双面啮合工作状态。本文分析及计算了齿轮机...
船舶在波浪中航行时船体的总弯曲变形会使沿船体纵向布置齿轮机构的轴承支座中心距产生缩减。在一定条件下 ,这种中心距缩减会导致互相啮合的两齿轮间产生附加的径向压力 ,从而使齿轮机构处于双面啮合工作状态。本文分析及计算了齿轮机构在该双面啮合工作状态时由齿间摩擦及轴承摩擦所消耗的功率 ,并以此为依据推导出船舶在波浪中航行时沿船体纵向布置齿轮机构机械效率的计算公式。
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关键词
沿船体纵向布置的齿轮机构
双面啮合工作状态
摩擦
机械效率
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职称材料
航行中船舶纵向齿轮机构机械效率的实验验证
被引量:
1
3
作者
卜文杰
徐辅仁
+2 位作者
吴小莲
全世欣
梁邦龙
《舰船科学技术》
北大核心
2006年第3期31-34,共4页
船舶在波浪中航行时,船舶的总体弯曲变形会使沿船体纵向布置齿轮机构的轴承座中心距产生缩减,从而可能使齿轮机构处于双面啮合工作状态[1]。文献[2]推导了在该双面啮合工作状态时沿船体纵向布置齿轮机构机械效率的理论计算公式。本文着...
船舶在波浪中航行时,船舶的总体弯曲变形会使沿船体纵向布置齿轮机构的轴承座中心距产生缩减,从而可能使齿轮机构处于双面啮合工作状态[1]。文献[2]推导了在该双面啮合工作状态时沿船体纵向布置齿轮机构机械效率的理论计算公式。本文着重以一种简单的实验测定方法对该理论计算公式进行验证。实验测定表明,理论计算结果与实验测定值接近,理论计算公式切合实际。
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关键词
实验验证
船舶纵向齿轮机构
双面啮合工作状态
机械效率
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职称材料
关于船用齿轮机构输入功率的补偿
被引量:
1
4
作者
徐辅仁
《船舶力学》
EI
北大核心
2005年第4期77-82,共6页
船舶航行时船体中拱及中垂弯曲变形使沿船体纵向布置的齿轮机构的轴承支座中心距产生缩减。这种中心距缩减会导致互相啮合的两齿轮间产生附加的径向压力,从而使齿轮机构处于双面啮合工作状态。本文分析及计算了齿轮机构在该双面啮合工...
船舶航行时船体中拱及中垂弯曲变形使沿船体纵向布置的齿轮机构的轴承支座中心距产生缩减。这种中心距缩减会导致互相啮合的两齿轮间产生附加的径向压力,从而使齿轮机构处于双面啮合工作状态。本文分析及计算了齿轮机构在该双面啮合工作状态时齿间摩擦及轴承摩擦所消耗的功率,并提出能满足船用齿轮机构正常运行要求的输入功率补偿公式。
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关键词
船用齿轮机构
双面啮合工作状态
齿间摩擦
轴承摩擦
输入功率
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职称材料
题名
船用齿轮齿根弯曲疲劳强度计算
被引量:
4
1
作者
徐辅仁
隋鹏
范小钢
全世欣
卜文杰
机构
上海理工大学机械工程学院
出处
《舰船科学技术》
北大核心
2005年第1期33-35,共3页
基金
上海市科学技术委员会资助项目(02ZF14064)
文摘
船舶在波浪中航行时船体会发生中拱及中垂弯曲变形。船体变形会导致沿船体纵向布置的齿轮机 构的轴承支座中心距产生缩减。这种中心距的缩减会使齿轮机构处于双面啮合状态,从而在互相啮合的两齿轮间产 生附加径向压力。本文分析了包括这种附加径向力在内的实际外载荷作用下轮齿危险剖面上的弯曲疲劳应力,并提 出一组船用齿轮齿根弯曲疲劳强度计算公式。
关键词
船用齿轮机构
附加径向力
双面啮合工作状态
弯曲疲劳
Keywords
marine gearing
additional radial pressure
condition
for
both
profile
surfaces
of
the
tooth
to
engage
bending fatigue
分类号
U661.4 [交通运输工程—船舶及航道工程]
U664 [交通运输工程—船舶及航道工程]
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职称材料
题名
船舶在波浪中航行时沿船体纵向布置齿轮机构的机械效率
被引量:
3
2
作者
徐辅仁
全世欣
王永鼎
范小钢
隋鹏
机构
上海理工大学机械工程学院
上海水产大学海洋学院
出处
《舰船科学技术》
北大核心
2004年第6期10-13,28,共5页
基金
上海市科学技术委员会资助
项目编号 (0 2ZF14 0 6 4 )
文摘
船舶在波浪中航行时船体的总弯曲变形会使沿船体纵向布置齿轮机构的轴承支座中心距产生缩减。在一定条件下 ,这种中心距缩减会导致互相啮合的两齿轮间产生附加的径向压力 ,从而使齿轮机构处于双面啮合工作状态。本文分析及计算了齿轮机构在该双面啮合工作状态时由齿间摩擦及轴承摩擦所消耗的功率 ,并以此为依据推导出船舶在波浪中航行时沿船体纵向布置齿轮机构机械效率的计算公式。
关键词
沿船体纵向布置的齿轮机构
双面啮合工作状态
摩擦
机械效率
Keywords
gearing
arranged along
the
longitudinal direction of
the
ship
condition for the tooth double profile surfaces to engage
friction
mechanical efficiency
分类号
U661.4 [交通运输工程—船舶及航道工程]
U664 [交通运输工程—船舶及航道工程]
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职称材料
题名
航行中船舶纵向齿轮机构机械效率的实验验证
被引量:
1
3
作者
卜文杰
徐辅仁
吴小莲
全世欣
梁邦龙
机构
上海理工大学机械工程学院
出处
《舰船科学技术》
北大核心
2006年第3期31-34,共4页
基金
上海市科学技术委员会资助项目(02ZF14064)
文摘
船舶在波浪中航行时,船舶的总体弯曲变形会使沿船体纵向布置齿轮机构的轴承座中心距产生缩减,从而可能使齿轮机构处于双面啮合工作状态[1]。文献[2]推导了在该双面啮合工作状态时沿船体纵向布置齿轮机构机械效率的理论计算公式。本文着重以一种简单的实验测定方法对该理论计算公式进行验证。实验测定表明,理论计算结果与实验测定值接近,理论计算公式切合实际。
关键词
实验验证
船舶纵向齿轮机构
双面啮合工作状态
机械效率
Keywords
experimental verification
longitudinal
gearing
along
the
ship
condition for the tooth double profile surfaces to engage
mechanical efficiency.
分类号
U644.2 [交通运输工程—船舶及航道工程]
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职称材料
题名
关于船用齿轮机构输入功率的补偿
被引量:
1
4
作者
徐辅仁
机构
上海理工大学机械工程学院
出处
《船舶力学》
EI
北大核心
2005年第4期77-82,共6页
基金
上海市科学技术委员会基金资助项目(02ZF14064)
文摘
船舶航行时船体中拱及中垂弯曲变形使沿船体纵向布置的齿轮机构的轴承支座中心距产生缩减。这种中心距缩减会导致互相啮合的两齿轮间产生附加的径向压力,从而使齿轮机构处于双面啮合工作状态。本文分析及计算了齿轮机构在该双面啮合工作状态时齿间摩擦及轴承摩擦所消耗的功率,并提出能满足船用齿轮机构正常运行要求的输入功率补偿公式。
关键词
船用齿轮机构
双面啮合工作状态
齿间摩擦
轴承摩擦
输入功率
Keywords
marine gearing
,
condition for the tooth double profile surfaces to engage
friction between teeth
friction between bearings and journals
input power
分类号
U664.2 [交通运输工程—船舶及航道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
船用齿轮齿根弯曲疲劳强度计算
徐辅仁
隋鹏
范小钢
全世欣
卜文杰
《舰船科学技术》
北大核心
2005
4
下载PDF
职称材料
2
船舶在波浪中航行时沿船体纵向布置齿轮机构的机械效率
徐辅仁
全世欣
王永鼎
范小钢
隋鹏
《舰船科学技术》
北大核心
2004
3
下载PDF
职称材料
3
航行中船舶纵向齿轮机构机械效率的实验验证
卜文杰
徐辅仁
吴小莲
全世欣
梁邦龙
《舰船科学技术》
北大核心
2006
1
下载PDF
职称材料
4
关于船用齿轮机构输入功率的补偿
徐辅仁
《船舶力学》
EI
北大核心
2005
1
下载PDF
职称材料
已选择
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