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Mozambique Ports in the 16th Century: Trade Routes, Changes, and Knowledge in the Indian Ocean Under Portuguese Rule
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作者 Ana C. Roque 《History Research》 2013年第3期188-204,共17页
Arriving to the east African coast in the 16th century, Portuguese faced an important and well-structured commercial network dominated by Muslim merchants. Operating throughout the Indian Ocean and in articulation wit... Arriving to the east African coast in the 16th century, Portuguese faced an important and well-structured commercial network dominated by Muslim merchants. Operating throughout the Indian Ocean and in articulation with the inland African trade routes by way of the coastal settlements from Bazaruto up to the north of Mozambique, this network bustled luxury goods and basic goods benefiting either from a network of inter-personal relationships and kinship that supported the whole business, or from an ancestral knowledge on the techniques and particular procedures indispensable to navigating in the Indian Ocean. This trade made the prosperity of small southern ports, like Sofala or Mozambique long before the Portuguese arrival. However, this trade was so much dependent on the network's capacity of organisation and the supply demand relation of the goods involved, as well as on other factors such as the political stability of the African kingdoms, the environmental changes that shaped flows and trade routes or the actual knowledge of the region and of the different forms of organization of local communities. By focusing in the ports of Sofala and Mozambique and the information provided by the Portuguese documents we intend to analyse its evolution during the 16th century in order to understand its role in the Indian Ocean commercial network under Portuguese rule. 展开更多
关键词 Portuguese expansion Mozambique ports African trade routes indian ocean trade network
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基于GTAP模型的中缅印度洋新通道贸易效应研究
2
作者 胡颖 陈洁筠 《云南财经大学学报》 北大核心 2024年第10期89-110,共22页
中国-缅甸-印度洋海公铁联运新通道,是从中国西南地区打通印度洋出海通道的必经之路,其发展与“一带一路”孟中印缅经济走廊建设和中国西部沿边开放紧密关联。从贸易网络、贸易依赖度、竞争性和互补性等方面探究通道开通后沿线国家和地... 中国-缅甸-印度洋海公铁联运新通道,是从中国西南地区打通印度洋出海通道的必经之路,其发展与“一带一路”孟中印缅经济走廊建设和中国西部沿边开放紧密关联。从贸易网络、贸易依赖度、竞争性和互补性等方面探究通道开通后沿线国家和地区间贸易规模、贸易结构和贸易壁垒的变动,揭示了沿线国家和地区贸易关系的特征和动态变化。根据运输成本对贸易的传导机制,采用GTAP模型,模拟预测中缅印度洋新通道在部分联通、全线贯通和路网形成三种不同情景下产生的贸易效应。研究发现:中缅印度洋新通道的开通将直接刺激沿线地区贸易规模增长,贸易条件显著改善,中国、缅甸和印度等国实际GDP和社会福利水平显著提升;随着物流成本下降和贸易网络深化,新通道促进贸易从高成本的域外地区向低成本的域内地区转移,重构区内贸易格局;新通道的开通将有利于推动中国与周边国家和地区形成产业链互补,促进区域经济一体化发展。 展开更多
关键词 中缅印度洋新通道 贸易效应 全球贸易分析(GTAP)模型
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Daqin Lamp-Trade of the Indian Ocean in Late Antiquity
3
作者 Han Xuefei Lin Ying 《World History Studies》 2018年第2期28-56,共29页
This paper examines the early Byzantine bronze lamp found in Southeast Asia(Pong Tuk,Thailand)and in southern China that documented in Yin Ju’s ode in 281 C.E.Basing on these archaeological and written evidences,the ... This paper examines the early Byzantine bronze lamp found in Southeast Asia(Pong Tuk,Thailand)and in southern China that documented in Yin Ju’s ode in 281 C.E.Basing on these archaeological and written evidences,the authors discuss that the new knowledge on Daqin i.e.the Roman Empire in Chinese sources after the third century was acquired via the Funan Kingdom.The rise of Funan and its ability to expand trade with India and even Mediterranean world after the Third-Century Crisis in Rome indicated change of trading mode in Indian Ocean in the age of Late Antiquity.The rise of regional kingdoms from East to West and the spread of new world religions along the sea route were two key factors to start a new type of prosperity in the Indian Ocean trading network. 展开更多
关键词 Daqin the South Sea Funan early BYZANTinE BRONZE Lamp trade of the indian ocean in Late ANTIQUITY
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约瑟夫·康拉德早期小说中的印度洋贸易与东西文化冲突
4
作者 王松林 刘浩 《广东外语外贸大学学报》 2024年第4期61-71,共11页
康拉德的早期小说多以印度洋为背景,呈现了19世纪东印度洋尤其是马来群岛诸种贸易力量的较量及由此而生的东西文化冲突,为当时的文坛开辟了新的领域。康拉德不仅揭露了欧洲海洋帝国推行的“海洋自由”背后的贸易垄断和霸权本质,而且对... 康拉德的早期小说多以印度洋为背景,呈现了19世纪东印度洋尤其是马来群岛诸种贸易力量的较量及由此而生的东西文化冲突,为当时的文坛开辟了新的领域。康拉德不仅揭露了欧洲海洋帝国推行的“海洋自由”背后的贸易垄断和霸权本质,而且对以基督教与伊斯兰教为表征的文化冲突背后的经济利益诉求有深刻的认识。他早期小说中的印度洋贸易书写已经显示出他超前的跨文化批评意识以及他作为一个海洋作家的道德良知。 展开更多
关键词 约瑟夫·康拉德 印度洋 贸易书写 东西文化冲突
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印尼的印度洋政策:利益、挑战及特点 被引量:3
5
作者 时宏远 《南亚东南亚研究》 2023年第1期43-60,153,154,共20页
随着全球化的日益深入发展以及海洋作用的不断凸显,印度洋在21世纪的战略地位越来越重要。印度洋不仅蕴藏着丰富的资源,尤其是能源,而且还汇集了世界上最繁忙的交通线,并充斥着不同形式的传统和非传统安全威胁。印度洋逐渐成为大国竞争... 随着全球化的日益深入发展以及海洋作用的不断凸显,印度洋在21世纪的战略地位越来越重要。印度洋不仅蕴藏着丰富的资源,尤其是能源,而且还汇集了世界上最繁忙的交通线,并充斥着不同形式的传统和非传统安全威胁。印度洋逐渐成为大国竞争和印度洋沿岸国家高度关注之地。印尼的地理位置十分特殊,坐落于印度洋和太平洋之间,是世界上最大的群岛国家,同时也是东印度洋一支重要力量。印尼在印度洋存在诸多利益,主要包括确保安全利益、增进经济利益、拓展政治利益等。为了维护和增进这些利益,提升在印度洋的存在,扩大在印度洋的影响,把本国建成“全球海洋支点”,实现本国的海洋雄心,印尼采取了一系列政策如打击非传统安全威胁、推进基础设施特别是港口建设、提升海军实力、积极参与印度洋组织活动、加强与印度洋国家合作等。另一方面,尽管印尼采取了很多政策,但这些政策在印度洋也面临不少挑战,如印尼经济实力不足、海军作用受限、缺乏统一的海洋管理部门等。这些挑战会束缚印尼在印度洋的活动,制约印尼在印度洋利益的促进。由于地理位置特殊,加之长期把战略重心放在国内和东盟,印尼的印度洋政策呈现出鲜明的三个特点,即影响不是非常大、比较注重防御以及警惕性特别高。 展开更多
关键词 印尼 印度洋 全球海洋支点 印太地区 海洋安全
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印度洋战略地位变化对“21世纪海上丝绸之路”建设的影响 被引量:4
6
作者 王颖 《国际论坛》 北大核心 2023年第1期69-92,157,158,共26页
印度洋具有显著的战略地位和经济价值,是美国“印太战略”重点关注的区域。美印等国为获得更多地区权力和经济利益不断介入印度洋,影响到该地区贸易运输、海上安全和海洋环境,导致其战略地位发生了明显变化。美国在印度洋不但要控制其航... 印度洋具有显著的战略地位和经济价值,是美国“印太战略”重点关注的区域。美印等国为获得更多地区权力和经济利益不断介入印度洋,影响到该地区贸易运输、海上安全和海洋环境,导致其战略地位发生了明显变化。美国在印度洋不但要控制其航线,还通过向盟友和伙伴国提供公共产品来寻求支持。作为印度洋地区具有重要影响力的大国,印度一方面要维护其传统势力范围,另一方面要从该地区获得经济利益。此外,美印在印度洋地区都有排斥中国的战略意图。从地理上看,印度洋是中国倡导的“21世纪海上丝绸之路”的重要通道,对于海上丝绸之路建设发挥着重要作用,中国的海上力量通过印度洋可以到达非洲东部海域、南太平洋和欧洲海岸。然而,美国提出的“印太战略”目标之一是主导印度洋的地缘政治格局,联合其他西方海洋国家和印度,同中国在印度洋及周边区域展开博弈,这必将影响“21世纪海上丝绸之路”建设。因此,中国应加强同印度洋周边国家的深入合作,制定相应的措施,以推动“海上丝绸之路”在印度洋地区的顺利开展。 展开更多
关键词 印太战略 印度洋战略地位 21世纪海上丝绸之路 美国全球战略 地缘政治
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“印太战略”背景下印度与美国海洋安全合作态势及展望 被引量:1
7
作者 王世达 《南亚东南亚研究》 2023年第2期14-25,152,153,共14页
当前,世界主要权力中心的互动更趋频繁复杂,尤其是在海洋安全领域呈现明显的分化组合状态。其中,美国的利益和触角遍布全球,拥有全球规模最大、分布最广泛的海上安全力量,印度则是印度洋地区首屈一指的大国和海上安全力量。近年来,印度... 当前,世界主要权力中心的互动更趋频繁复杂,尤其是在海洋安全领域呈现明显的分化组合状态。其中,美国的利益和触角遍布全球,拥有全球规模最大、分布最广泛的海上安全力量,印度则是印度洋地区首屈一指的大国和海上安全力量。近年来,印度与美国海洋安全合作呈现持续升温态势,目前已在相当高甚至“准盟友”水平运作,这突出表现在两国在海洋安全力量软件、硬件领域合作升级,以及在突出现有优先海洋安全合作领域的同时向若干新兴领域拓展。例如,印度加大从美国购买海上作战装备,印美海洋安全力量的相互操作性大为提升;印美签署基础性安全合作协议、定期举行军事演习;在聚焦当前海域态势感知和反潜合作的同时,向打击所谓“非法捕鱼”、水下态势感知、联手经略岛国及沿海国等新领域延伸。有关印美强化海洋安全合作的动因有不少解读,但美国出台和落实“印太战略”、印度借美谋求印度洋有利地位是核心驱动因素。在可预见的将来,印美海洋安全合作仍将保持上升势头,并在很大程度上成为两国“印太”合作的关键内涵和支撑。当然,印美进一步深化和做实海洋安全合作也面临诸多制约,如印美围绕“印太战略”存在认知分歧、巴基斯坦因素干扰、美军在印度洋“航行自由行动”有损印度主权声索、印度对美国军事介入印度洋并非全无顾忌等。 展开更多
关键词 “印太战略” 印度洋 印度 美印关系 海洋安全合作
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复边合作视角下的印法两国战略安全合作
8
作者 刘红良 《印度洋经济体研究》 2023年第3期79-96,153,154,共20页
印太背景下,印法两国的安全互动显现出复边合作的战略动向。双边层次上,两国安全合作围绕民用核能、海洋及防务安全、防务产品销售与联合研发及太空领域展开。小多边层次上的合作成为两国链接更多印太盟友,有效维护战略安全收益的重要... 印太背景下,印法两国的安全互动显现出复边合作的战略动向。双边层次上,两国安全合作围绕民用核能、海洋及防务安全、防务产品销售与联合研发及太空领域展开。小多边层次上的合作成为两国链接更多印太盟友,有效维护战略安全收益的重要方式。全球及地区多边层次上,两国在一系列问题上相互支持、确认彼此身份和利益。复边视角下,印法战略安全合作的基础在于两国战略目标、原则及实现方式上的契合,同时在西印度洋区域的安全需求、防务产品研发上的相互适应及对中国崛起的共同关切进一步推动两国的安全合作。 展开更多
关键词 印度洋 复边合作 海域感知 印法关系
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印度洋格局中的迪戈加西亚问题:战略影响与未来发展 被引量:1
9
作者 曾祥裕 《边界与海洋研究》 2023年第4期107-128,共22页
位于中印度洋的迪戈加西亚是印度洋安全格局中的枢纽之地,也是美国印度洋战略的重要节点。英美大力经营迪戈加西亚军事基地,已将其建设为强大的军力部署平台、美军安全行动的有力支点以及印度洋大国博弈的枢纽。各利益相关方围绕迪戈加... 位于中印度洋的迪戈加西亚是印度洋安全格局中的枢纽之地,也是美国印度洋战略的重要节点。英美大力经营迪戈加西亚军事基地,已将其建设为强大的军力部署平台、美军安全行动的有力支点以及印度洋大国博弈的枢纽。各利益相关方围绕迪戈加西亚激烈博弈,推动迪戈加西亚问题进一步复杂化。围绕迪戈加西亚问题至少有四大争议,分别涉及主权归属、查戈斯人返回与安置、英美军事基地与军事部署未来前景和环境与生态问题。迪戈加西亚问题在中长期也构成对华战略牵制,主要体现为强大军事存在所构成的战略威慑作用,以迪戈加西亚为跳板大幅提升制华多边海上合作,以及以此为节点构筑地区海域态势感知网络并监控中国军民舰船等三方面。中国应继续坚持反殖立场并支持毛里求斯恢复查戈斯群岛主权,同时为英美军力长期驻扎迪戈加西亚做好必要的政治与外交准备,还要密切关注并适时反制美方主导的排他性海域态势感知体系。 展开更多
关键词 迪戈加西亚 印度洋局势 美国军事战略 海洋安全
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Interannual Variability of Summertime Outgoing Longwave Radiation over the Maritime Continent in Relation to East Asian Summer Monsoon Anomalies 被引量:4
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作者 Qi XU Zhaoyong GUAN 《Journal of Meteorological Research》 SCIE CSCD 2017年第4期665-677,共13页
The Maritime Continent(MC) is under influences of both the tropical Pacific and the Indian Ocean. Anomalous convective activities over the MC have significant impacts on the East Asian summer monsoon(EASM) and cli... The Maritime Continent(MC) is under influences of both the tropical Pacific and the Indian Ocean. Anomalous convective activities over the MC have significant impacts on the East Asian summer monsoon(EASM) and climate in China. In the present study, the variation in convective activity over the MC in boreal summer and its relationship to EASM anomalies are investigated based on regression analysis of NCEP–NCAR reanalysis and CMAP [Climate Prediction Center(CPC) Merged Analysis of Precipitation] data, with a focus on the impacts of ENSO and the Indian Ocean Dipole(IOD). The most significant interannual variability of convective activity is found over 10°S–10°N, 95°–145°E, which can be roughly defined as the key area of the MC(hereafter, KMC). Outgoing longwave radiation anomaly(OLRA) exhibits 3- to 7-yr periodicities over the KMC, and around 70% of the OLRA variance can be explained by the ENSO signal. However, distinct convection and precipitation anomalies still exist over this region after the ENSO and IOD signals are removed. Abnormally low precipitation always corresponds to positive OLRA over the KMC when negative diabatic heating anomalies and anomalous cooling of the atmospheric column lead to abnormal descending motion over this region. Correspondingly, abnormal divergence occurs in the lower troposphere while convergence occurs in the upper troposphere, triggering an East Asia–Pacific/Pacific–Japan(EAP/PJ)-like anomalous wave train that propagates northeastward and leads to a significant positive precipitation anomaly from the Yangtze River valley in China to the islands of Japan. This EAP/PJ-like wave pattern becomes even clearer after the removal of the ENSO signal and the combined effects of ENSO and IOD, suggesting that convective anomalies over the KMC have an important impact on EASM anomalies. The above results provide important clues for the prediction of EASM anomalies and associated summer precipitation anomalies in China. 展开更多
关键词 maritime Continent convective activity ENSO indian ocean Dipole (IOD) East Asian summer monsoon (EASM)
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公元1世纪北印度洋奴隶贸易丛考——以《厄立特里亚海周航志》为中心
11
作者 庞纬 《古代文明(中英文)》 2023年第4期14-23,M0003,共11页
在西方古典著作中,广义的厄立特里亚海可以泛指北印度洋,其范围大致包括红海、阿拉伯海、波斯湾以及孟加拉湾等海域。成书于1世纪的《厄立特里亚海周航志》详细记录了当时北印度洋沿岸的海上贸易,奴隶是这片海域贸易往来中颇受青睐的货... 在西方古典著作中,广义的厄立特里亚海可以泛指北印度洋,其范围大致包括红海、阿拉伯海、波斯湾以及孟加拉湾等海域。成书于1世纪的《厄立特里亚海周航志》详细记录了当时北印度洋沿岸的海上贸易,奴隶是这片海域贸易往来中颇受青睐的货品。位于非洲之角的马拉欧和奥波内以及波斯地区的阿波罗格斯和奥马纳是奴隶的主要来源地。这些奴隶大多被运往迪奥斯库里德斯岛、婆卢羯车与埃及三地。乐奴是众多奴隶中最为特殊的一种,他们主要供上层尤其是权贵娱乐。奴隶贸易的开展除了受市场调节之外,还与季风、洋流等自然气候息息相关。 展开更多
关键词 北印度洋 《厄立特里亚海周航志》 奴隶 海上贸易
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环印度洋岛国研究:回顾与展望
12
作者 王晓军 阚静 《大连大学学报》 2023年第5期16-27,共12页
印度洋凭借其优越的自然资源和地理位置,地缘政治价值逐渐凸显,成为大国之间博弈的新舞台。在“21世纪海上丝绸之路”倡议提出的背景下,中国急需制定相应的“环印度洋政策”,打造利益共同体,形成命运共同体。梳理以往的研究,发现研究者... 印度洋凭借其优越的自然资源和地理位置,地缘政治价值逐渐凸显,成为大国之间博弈的新舞台。在“21世纪海上丝绸之路”倡议提出的背景下,中国急需制定相应的“环印度洋政策”,打造利益共同体,形成命运共同体。梳理以往的研究,发现研究者主要集中于印度洋整个区域的研究,对环印度洋岛国的研究较少,空白较多。因此,针对这个区域,抓住主要矛盾以形成重要支点,能更好地推进“一带一路”倡议。本文聚焦于环印度洋岛国研究的文献,既梳理既往的研究成果,也提出研究展望,以推动“21世纪海上丝绸之路”在印度洋地区顺利开展。 展开更多
关键词 印度洋 环印度洋岛国 “21世纪海上丝绸之路”
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2022年广东开汛偏早成因浅析
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作者 董少柔 黄昱 +1 位作者 董彦彤 万碧瑜 《广东气象》 2023年第6期7-10,16,共5页
基于广东1961—2022年气象站的逐日降水资料、NCEP/NCAR 2.5°×2.5°全球再分析资料及哈德里中心1°×1°全球海表面温度(HadISST)资料,通过定义关键海区指数,分析影响2022年广东开汛异常偏早的海温因子,结果... 基于广东1961—2022年气象站的逐日降水资料、NCEP/NCAR 2.5°×2.5°全球再分析资料及哈德里中心1°×1°全球海表面温度(HadISST)资料,通过定义关键海区指数,分析影响2022年广东开汛异常偏早的海温因子,结果表明:2022年广东开汛时经、纬向风均呈现强的正异常中心,且为3月以来首次经、纬向风正值中心重叠。广东开汛偏早年,前期热带印度洋、海洋性大陆西部海域及黑潮区海域偏暖,赤道中东太平洋偏暖而西太暖池中部偏冷;反之亦然。2022年引起广东开汛偏早的主导先兆因子可能为热带南印度洋的马斯克林群岛海域及海洋性大陆西海域偏暖信号,而非ENSO信号。 展开更多
关键词 气候学 开汛 厄尔尼诺和南方涛动 海洋性大陆 印度洋 广东
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近代红河国际航运考
14
作者 车辚 姚念 廖蕾蕾 《昆明学院学报》 2023年第4期90-101,共12页
红河航运在近代云南的开埠通商、对外贸易中具有重要地位。基于技术史、航运史、贸易史的理论和分析方法,通过考察渡口、码头、船型、航程、航行技术、航道等相关因素,可以完整展现近代红河流域航运的图景。近代红河国际航运沟通了云南... 红河航运在近代云南的开埠通商、对外贸易中具有重要地位。基于技术史、航运史、贸易史的理论和分析方法,通过考察渡口、码头、船型、航程、航行技术、航道等相关因素,可以完整展现近代红河流域航运的图景。近代红河国际航运沟通了云南与北部湾的联系,为云南提供了一条稳定的国际贸易路线和一个稳定的出海口——海防,并通过海防港实现了江海联运。其黄金时代是与海洋运输和河流沿线工商业大发展紧密联系在一起的,中国商人、华侨、水手在其中发挥了至关重要的作用,他们在商品采购、内河运输和远洋贸易上展现出强大的韧性和控制力。然时至今日,由于铁路、公路、航空运输业的强大竞争优势,内河水运在中国处于弱势地位,红河航运早已不复当年盛景,但在越南,内河运输总量仅次于公路运输,煤炭、农产品、建材等大宗商品转运仍然依赖水路。在“一带一路”倡议背景下,我们可以考虑:第一,和越南方面合作深度挖掘红河水运遗产。例如筹建红河航运博物馆,这是两国经济、政治、科技、人文交流的历史见证。第二,疏通航道,整修码头,有条件局部恢复蛮耗至河口一段水路客货运输,并和越南方面合作,打造内河游轮跨国旅游项目。第三,鉴于红河沿线中越两国均保留了大量历史建筑、人文遗址、工矿遗址,可以考虑和滇越铁路、个碧石铁路一起联合申报“中越经济文化走廊”文化遗产项目。 展开更多
关键词 红河航运 元江航运 江海联运 海洋贸易 内河航运 北部湾
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印度洋地区安全态势与印度洋海军论坛 被引量:20
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作者 石志宏 冯梁 《国际安全研究》 2014年第5期103-126,158-159,共24页
随着近年来各种地缘因素尤其是海洋地缘政治因素的变化,印度洋地区已经决定性地处于世界地缘政治和地缘战略的前列,但它同时也被认为是当今世界上最为问题丛生和危险的区域之一。该地区在资源、人口、经济和环境安全方面的当务之急普遍... 随着近年来各种地缘因素尤其是海洋地缘政治因素的变化,印度洋地区已经决定性地处于世界地缘政治和地缘战略的前列,但它同时也被认为是当今世界上最为问题丛生和危险的区域之一。该地区在资源、人口、经济和环境安全方面的当务之急普遍地汇聚于海洋领域,海洋是沿岸国家和外来大国集体利益和交叉利益的焦点之所在。作为印度洋地区惟一聚焦于海洋安全的泛区域性合作组织,印度洋海军论坛已成为该地区海军和海岸警卫力量共同讨论海洋安全事务并寻找合作性解决方案的平台。然而,作为传统的海洋大国与正在崛起的海洋大国,美国和中国等在该地区有着重大利益的地区外国家均被论坛首倡国和主导国印度有意识地排斥在论坛之外,这与印度可能的地缘战略意图一脉相承:欲变印度洋为"印度之洋"。鉴于中国在印度洋具有重要的海洋利益,着眼未来,中国应当努力争取获得该论坛的常任观察员或正式成员国地位,着力倡导"和谐海洋"的思想,积极而稳妥地推动对于建设21世纪的"海上丝绸之路"这一宏伟构想的认识与实践,追求一种开放、包容、全面的海上安全秩序,在确保自身海上交通生命线尤其是至关紧要的能源进口安全的同时,为印度洋海域、亚洲乃至世界的持久安全、稳定和繁荣做出应有的贡献。 展开更多
关键词 印度洋 地缘政治 地缘战略 海上安全 印度洋海军论坛
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海洋性大陆西部夏季降水异常:独立和联系于IOD的模态 被引量:2
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作者 许琪 管兆勇 +1 位作者 金大超 王旭栋 《大气科学学报》 CSCD 北大核心 2018年第3期318-329,共12页
采用1979—2013年的NCEP/NCAR、GPCP和GODAS月平均再分析资料,通过回归分析等方法,研究了海洋性大陆(Maritime Continent,MC)地区偏印度洋一侧降水的区域性特征及其与热带、东亚地区环流变化的联系。结果表明:MC西部,爪洼岛以西洋面(A区... 采用1979—2013年的NCEP/NCAR、GPCP和GODAS月平均再分析资料,通过回归分析等方法,研究了海洋性大陆(Maritime Continent,MC)地区偏印度洋一侧降水的区域性特征及其与热带、东亚地区环流变化的联系。结果表明:MC西部,爪洼岛以西洋面(A区)与苏门答腊海以西赤道洋面(B区)降水存在一定程度相关的同时,还存在较大差异。两个区域夏季降水正异常时,来自赤道印度洋、赤道太平洋、南海及孟加拉湾地区的水汽输送偏强。A区降水与IOD(Indian Ocean Diapole)现象密切相关,B区降水则与季风活动的变化联系密切。A区降水异常偏多时,混合层的暖海水向A区汇合,A区的海温异常偏高得以维持,对流层低层在A区及其西南部出现气旋性环流,产生气流辐合,有利于上升运动的发生,降水增多。当B区降水正异常时,对流层低层环流与A区降水正异常时较为相似,但气旋性环流范围偏小、偏西。B区暖海温的维持主要与海洋中的垂直运动有关。这些研究结果有利于深刻认识MC区域气候变动特征及亚洲夏季风环流异常的成因。 展开更多
关键词 海洋性大陆 降水异常 IOD 海温异常 北半球夏季
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莫迪执政以来印度海洋安全战略的观念与实践 被引量:8
17
作者 刘磊 《国际安全研究》 CSSCI 北大核心 2018年第5期98-119,158-159,共22页
2014年莫迪执政以来,引领印度经济持续快速发展,印度对外贸易、国内民生与国家安全对海洋的依赖越来越高。莫迪政府清醒认识到海洋特别是印度洋对印度的安全与发展的关键意义,并于2015年起适时调整海洋安全战略,将2007年确立的以"... 2014年莫迪执政以来,引领印度经济持续快速发展,印度对外贸易、国内民生与国家安全对海洋的依赖越来越高。莫迪政府清醒认识到海洋特别是印度洋对印度的安全与发展的关键意义,并于2015年起适时调整海洋安全战略,将2007年确立的以"自由使用海洋"为主题的海上军事战略调整为以"确保安全的海洋"为主题的海洋安全战略。这说明印度在自由使用海洋的过程中,遭遇了多样的海上安全挑战。海上的安全风险直接影响到印度的对外贸易和海上运输、海洋经济活动的展开、海岸和港口城市的安全、海外资产与海外公民的安全,最终危及印度的国家安全。印度调整海上安全战略,明确以印度洋地区为首要利益区,同时加强以印度海军为主体的海上安全保障力量,为之确立多样任务目标下的军事战略,并积极采取有针对性的海上军事行动。同时,印度政府还通过外交手段,与周边邻国、关键的地区大国或国家集团以及全球大国建立双边和多边海上安全机制来应对多样的海上安全威胁,维护海洋安全,最终服务于印度的经济发展和国家安全,并为印度寻求印度洋的主导地位积累资本、创造条件。 展开更多
关键词 印度莫迪政府 印度洋 印度海军 海洋安全战略 海上安全机制
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印度洋视域下的中东海洋安全合作研究 被引量:2
18
作者 方晓志 胡二杰 《阿拉伯世界研究》 CSSCI 北大核心 2018年第1期102-117,120,共16页
中东地区位于印度洋北端,是世界能源与资源的主要输出地,也是连接东西方航运的海上生命线,具有重要的地缘战略地位。目前,中东地区的海洋安全合作进展显著,主要的合作内容包括地区国家开展的区域安全合作和联合军演,以及国际社会为应对... 中东地区位于印度洋北端,是世界能源与资源的主要输出地,也是连接东西方航运的海上生命线,具有重要的地缘战略地位。目前,中东地区的海洋安全合作进展显著,主要的合作内容包括地区国家开展的区域安全合作和联合军演,以及国际社会为应对海盗、海洋环境污染等非传统威胁而建立的多项安全机制等。但是,由于大国博弈、地区国家内部矛盾以及海盗等非传统安全威胁突出,中东海洋安全受到美国企图独霸中东、国际社会难以长期持续投入、地区国家维护海上安全能力薄弱以及滋生安全威胁的根本问题难以解决等因素的制约,面临多重挑战,合作前景仍不乐观。 展开更多
关键词 印度洋 中东 海洋安全合作
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海洋贸易与北太平洋的早期全球化 被引量:11
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作者 王华 《史学集刊》 CSSCI 北大核心 2020年第6期92-105,共14页
北太平洋被纳入近代世界经济体系,实现早期全球化,是国际贸易不断拓展影响的结果。马尼拉大帆船贸易最早开辟了西欧—拉美—中国之间的跨洋商业联系,北太平洋在其中主要体现为一条海洋贸易往返航线,而远非一个由频密的商贸网络支撑的整... 北太平洋被纳入近代世界经济体系,实现早期全球化,是国际贸易不断拓展影响的结果。马尼拉大帆船贸易最早开辟了西欧—拉美—中国之间的跨洋商业联系,北太平洋在其中主要体现为一条海洋贸易往返航线,而远非一个由频密的商贸网络支撑的整体经济区域。18世纪末至19世纪30年代,北太平洋上发展起了新的跨洋国际贸易——美国贸易商主导下的对华海洋动物毛皮贸易和檀香木贸易。两种贸易共同作用,最终开辟成直接联通北美西海岸和中国的北太平洋国际贸易商路,并与西欧—北美、西欧—东亚两条传统世界贸易线相衔接,形成新的三角或多角贸易,在此基础上初步开启了北太平洋地区经济一体化的进程。北太平洋的早期贸易全球化,更新和发展了全球贸易网络,并为自由贸易时代的到来和世界经济“去大西洋中心化”奠定了基础。 展开更多
关键词 毛皮贸易 檀香木贸易 海洋商路 北太平洋贸易网 全球化
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试析印度的海洋战略 被引量:7
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作者 马孆 《太平洋学报》 CSSCI 北大核心 2010年第6期74-80,共7页
近年来对印度洋的研究成为我国国际关系学界的热点之一,印度洋沿岸最大国家印度的海洋战略也由此成为关注的焦点。本文拟从目标、布局和谋略这些方面出发,对印度的海洋战略进行探讨和分析。
关键词 印度洋 印度 海洋战略
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