基于车载LiDAR的道路标识线提取算法研究

为满足高精度地图制作中对道路标识线提取需要,为充分挖掘车载点云数据三维空间特征及反射强度特征提出一种道路标识线提取算法。首先,采用数学形态学滤波算法完成地面数据提取;其次,基于法向量特征及聚类算法获取路面数据;然后,基于反射强度信息的分层模板法提取标识点云,完成道路标识线信息提取;最后,对实际道路的验证结果表明:该方法的准确率达到96%以上,完整率达到94%,检测质量指标达到94%,能提取比较完整的道路标识线。

LNG围护系统结构失效模式的有限元模拟

LNG运输船设计关键技术之一是液舱围护系统的结构安全设计。为了保证LNG液体的运输安全,需要特别关注围护系统的结构设计,其中对结构失效模式及其发生机理的研究具有很高参考价值。为了能够全面研究薄膜型液舱结构特性,采用基于有限元的数值模拟方法,针对在晃荡荷载下的结构响应,建立了一种简化的二维有限元模型。根据层式复合材料特点,分别选取对应的强度失效准则,分析结构的失效模式。数值分析结果显示,首层聚氨酯泡沫层在晃荡荷载作用下最先发生压溃破坏,在MARKⅢ型液舱设计中应该被重点关注;其他的结构失效模式依次为:次层聚氨酯泡沫层压溃失效、层合板剪切失效以及树脂绳压溃失效。采用数值模拟进行围护系统的截面失效模式分析,能够快速高效地指导LNG液舱结构设计,是在液舱设计领域新的应用尝试。

基于有限元分析的非充气轮胎接地特性研究

为实现新型非充气轮胎环形增强带的结构设计,对非充气轮胎接地特性进行了研究。在充分理解环形增强带结构与理论的基础上,运用有限元分析(finite element analysis,FEA)法,建立基于各向异性材料、B21梁单元、帘线带束结构的环形增强带模型,并对其接地印迹压力分布的力学特性与仿真分析进行对比,分析了辐条刚度、加强层材料对接地印迹压力分布的影响。研究结果表明,轮胎的接地印迹长度随辐条刚度的增大而增大;基于B21梁单元、帘线带束结构的加强层材料周向刚度大,拉伸应变很小,此时环形增强带的变形主要以剪切变形为主,从而使接地印迹压力均匀分布;基于各向异性材料的加强层材料弯曲刚度小,此时环形增强带的变形主要以弯曲变形为主,使接地印迹压力均匀分布。该研究为非充气轮胎环形增强带的结构设计及优化等提供了理论参考。

浅谈澄合矿区义合井田煤层对比

澄合矿区义合井田位于陕西省渭北石炭二叠纪煤田澄合矿区中深部详查区西部。井田为掩盖式含煤区,参与资源量估算的煤层有3煤层、4煤层、5煤层及10煤层,分别采取沉积旋回法、标志层对比法、煤层特征及地球物理测井物性特征对比等方法对井田内煤层进行了对比,结论比较可靠。

对准标记鲁棒性分析方法及仿真

针对复杂结构对准标记仿真需求,联合严格耦合波法和分层近似法提出一种对准标记鲁棒性分析方法。利用该方法构建仿真模型:以晶圆质量和信噪比为评价函数,研究了标记槽深、槽宽、膜层厚度和侧壁对称变形等参数变化对标记鲁棒性的影响;以对准误差为评价函数,研究了侧壁非对称变形对标记鲁棒性的影响。并结合对准标记鲁棒性分析结果明晰了光刻机提升标记工艺适应性的策略。最后借助VirtualLab商业软件和实验平台,验证了分析方法的有效性和准确性。所提方法和给出的工艺适应性策略,对于对准标记设计优化和光刻机对准精度提升具有重要的理论意义和应用价值。

上硬下软型双层路基动力稳定性影响因素

为了研究上硬下软型双层路基动力稳定性在交通运营期内多个影响因素排序的技术问题,在室内模型试验、动三轴试验以及扫描电镜试验的基础上,将试验数据、专家打分法与三标度法相结合,以车辆荷载参数、土层分布特征及力学参数、土体物理参数和循环作用参数为准则层,构建出层次结构模型。借助MATLAB程序对判断矩阵进行计算处理,获得各影响因素的权重大小,其重要性程度由大到小依次为荷载循环次数、硬壳层厚度、荷载循环频率、车重、硬壳层硬度、软土含水率、行车速度和硬土含水率,软土层是控制路基稳定性的关键层。

基于找形分析的大尺度单层平面索网玻璃幕墙自平直施工方法

针对大尺度单层平面索网幕墙施工中常用的配重施工法存在的多种弊端,通过深入分析竖索在施工过程中的弹性变形规律,基于前期研究提出的改进非线性逆迭代面内找形方法,灵活运用配重施工方法的原理,结合现场可操作性,形成了一种适用于单层平面索网幕墙的自平直施工方法。该施工方法通过增加结构施工模拟分析,取消了配重,实现相同竣工效果,却节省了大量施工成本,减少了安全隐患。工程应用表明,自平直方法完全可以替代配重施工法,适用性更强、更经济、简单、安全,具有较强的可操作性和显著的优越性。