Construction Technical Temperature Cracking for a and Control of Concrete Plate Type Raft Foundation

The mass fiat raft foundation Section is large and Cement is in large quantities, the temperature changes in the larger cement hydration heat of the water releasing, the temperature stress is main reason reducing cracking. According to the basement of a project of Guangzhou large slab raft foundation engineering as an example, Discussing the construction technology measures of early crack of large volume concrete of raft plate in the process of construction,. The results show that it Can effectively prevents the slab foundation structure cracking and achieves good results through controlling Concrete materials and concrete temperature Parameter such as the lifting machine temperature and the pouring temperature and the expansion joint or the whole pouring length.

Spatial Thermal Crack Control in Mass Concrete

The finite element software,MIDAS is used to predict the distribution of temperatures and,analyzes the cracking control methods within a hydrating mass concrete.The temperature control of mass concrete has great significance in assuring the project quality.Adiabatic or semi adiabatic temperature measurement is mostly used for measuring and controlling the temperature fluctuation during construction.The temperature distribution produced by the finite element thermal analysis of the model is used to quantify the maximum allowable internal temperature difference before crack initiation on concrete.This study analyzes the data from one high-rise structure project in Shanghai are used to verify the finite element model developed.Results suggest that reliance on a limiting maximum temperature differential to control cracking in massive concrete applications should be supplemented with a requirement for analysis showing the calculated spatial temperature and stress response to the predicted temperature distribution within the concrete,to ensure that the induced tensile stresses will not exceed the tensile strength of the concrete and so minimize the risk of having thermal cracks at early age.

桩基对平原地区泵闸底板温度应力的影响机理研究

平原软基上大型混凝土结构普遍采取桩基基础,其施工期开裂机理与桩基约束和自身约束有关.以HTG泵站底板为例,线单元模拟实体桩基,建立了基于内置桩单元和温度场等效算法的施工期温度应力分析方法;考虑线弹性和非线性地基模型,对内置单元桩基与实体单元桩基两种方法进行了对比,证明内置桩单元方法的合理性;开展了不同地基材料及桩基特性参数(如直径、间距、长度等)的敏感性分析,揭示桩基对泵闸底板温度应力的影响机理.研究结果表明:采用线单元桩基能够较好地模拟桩基对混凝土底板温度应力的作用,且较实体桩基在建模、计算上更为简便;参数敏感性分析表明,地基变形模量、桩长及桩间距对底板温度应力影响较为显著,桩直径影响较小.

建筑工程中筏板基础大体积混凝土温度裂缝计算及施工技术

该文以某高层建筑为例,探究筏板基础大体积混凝土温度裂缝的计算方法及混凝土施工技术。分别计算各龄期混凝土的收缩变形值、弹性模量、温度应力等参数,然后求解抗裂安全系数。计算结果显示,大体积混凝土各龄期的抗裂安全系数均大于1.0,满足抗裂要求。在大体积混凝土施工中,重点加强物料质量检验与配合比设计,以及混凝土浇筑、养护等环节的施工管理,把握施工技术要点,才能提高筏板基础的施工质量。在混凝土养护结束后进行温度测控,结果表明大体积混凝土内外温差较小,不存在温度裂缝的风险。

热缩型纤维调控大体积混凝土抗裂性能研究

研究了高模量热缩型纤维与具有高微细连通孔的内养护集料协同作用对大体积混凝土力学性能、抗裂性能、收缩性能的影响,并进行了微观机理分析。结果表明:复掺热缩型纤维和内养护集料对大体积混凝土力学性能影响较小,但能明显提高大体积混凝土的抗裂性能并降低收缩变形,最大裂缝宽度和单位面积的总开裂面积较基准组分别降低了85.7%、94.9%,干燥收缩值降低了47.6%。SEM分析表明,热缩型纤维及内养护集料与胶凝浆体紧密结合、界面致密,从而提高了大体积混凝土的抗裂性能。

东南亚地区某碾压混凝土坝裂缝成因及防治措施研究

混凝土裂缝是影响水工结构强度和耐久性的主要因素之一,东南亚地区全年高温多雨,月均最大温差较小(8.6℃),年均温差大(20.2℃),混凝土温度容易控制,但裂缝问题时有发生。依托东南亚地区某碾压混凝土坝,采用有限元研究施工期温度应力的变化规律,分析混凝土开裂的敏感因素,并就其温控防裂措施开展详细研究。结果表明,浇筑长间歇及寒潮侵袭显著影响混凝土温度应力的变化,老混凝土的强约束作用及新老混凝土的温差影响叠加寒潮应力,导致混凝土应力超标出现温度裂缝。在上述研究的基础上,进一步探讨了降低新浇混凝土温度应力的温控措施,为东南亚地区大体积混凝土工程的建设提供一定的参考。

大体积混凝土裂缝控制方法研究

近年来超高层、异形体育场馆以及大型机场建筑下部结构为混凝土结构,上部为钢结构,混凝土结构尺寸通常超过1m,为大体积混凝土结构。大体积混凝土结构在施工过程中内部水化放热会造成较大内外温差,导致结构内部温度应力增加,若温度应力大于混凝土抗拉强度,结构会出现温度裂缝。研究依托于中川机场T3航站楼项目,提出控制大体积混凝土裂缝的方法,以期为类似工程提供参考。

直线加速器机房超厚大体积混凝土温度裂缝控制技术

直线加速器机房的主屏蔽墙厚度达3.2m,顶板厚度达1.8m,超厚混凝土结构防辐射性能要求高,为控制直线加速器机房大体积混凝土温度裂缝,提出了原材料选取、配合比优化、混凝土浇筑和振捣等混凝土硬化前控制措施,浇筑前在超厚墙体和楼板结构内预先安装了温度监测系统和冷却水循环降温管网,冷却水循环降温管网的水循环阀门与温度监测系统的报警模块通过基站网络进行连接,智能控制循环管网内冷却水流动和冷却水温度。基于实时温度监测结果,采用冷却水智能循环管网系统对硬化后混凝土进行智能化控温,解决了混凝土中心部位温度和内外温差过大问题,有效保证了超厚大体积混凝土防辐射性能要求。

某黄河大桥承台大体积混凝土的水化热分析

为解决大体积混凝土的水化热问题,结合某黄河大桥工程,在其44号承台内部预埋设冷却管并利用有限元软件midas Civil进行水化热数值分析。结果表明:模型内各层各测点温度的变化趋势曲线基本符合混凝土水化热温度变化规律。对有无冷却管模型的温度场结果进行对比分析发现最大内外温差在水管冷却作用下下降了17.18℃,冷却效果显著;同时混凝土各龄期的温度应力值均小于其对应的容许抗拉强度,有效抑制了温度裂缝的产生,提升了大体积混凝土的抗裂性能。预埋冷却管能有效降低大体积混凝土在浇筑过程及浇筑完成后所产生的水化热。

水化温升抑制剂在核电站混凝土中的应用研究

大体积混凝土水化放热导致早期结构开裂是核电站工程必须重视的问题,为研究混凝土水化温升抑制剂对核电站大体积混凝土性能的影响,以及其是否具有在核电站混凝土施工中的可实施性,以广东太平岭核电站厂房工程为依托,通过室内热、力学试验研究,明晰混凝土水化温升抑制剂对核岛混凝土性能的影响规律,确保核电工程混凝土工程质量。

高温环境下大体积混凝土的温度控制与裂缝预防方法

文章以具体施工项目为实例,深入探讨了高温环境下大体积混凝土裂缝问题,并采用实验方法,包括混凝土原材料的选择、配合比设计、温度控制措施、测温点的布置以及实地监测。通过对工程案例的深入研究和对实验数据的分析,提出有关高温环境下混凝土裂缝问题的解决方案,旨在揭示高温环境下混凝土裂缝形成的机理,为混凝土结构在高温条件下的施工提供实用性建议。

抗裂剂在筏板大体积混凝土结构中的应用

研究了抗裂剂对混凝土力学性能与干燥收缩性能的影响,通过有限元计算方法对比了抗裂剂掺量、养护条件、浇筑温度对筏板基础大体积混凝土开裂风险的影响,提出了经济合理的温度裂缝控制方案。结果表明,5%抗裂剂掺量下各龄期混凝土抗压及劈裂抗拉强度最高,56 d干燥收缩相比于普通混凝土降低了24.5%,采用节水保湿膜+棉被覆盖的养护措施,筏板基础取得良好控裂效果。

地铁车站大体积混凝土温度监测及裂缝控制技术

本文首先简述了大体积混凝土的特点,强调其容易产生裂缝的特性,分析大体积混凝土产生裂缝的原因,包括温度差异和温度应力的累积,并结合工程实例展示了大体积混凝土结构在施工过程中出现裂缝的情况,详细介绍了大体积混凝土结构温度监控与裂缝控制措施,比对裂缝控制效果表明,大体积混凝土温度监测及裂缝控制技术具有明显的控制效果,可以有效降低大体积混凝土的温度应力,从而减少裂缝的产生。

铁路大体积混凝土裂缝控制施工计算及仿真建模分析

大体积混凝土结构中的裂缝可能对结构的安全性产生负面影响。通过控制混凝土的裂缝,可以减轻裂缝引起的结构问题,确保铁路工程结构的稳定性和耐久性。裂缝会影响混凝土的耐久性,特别是在面对恶劣气候和环境条件时,通过采取裂缝控制措施,可以延长铁路工程的使用寿命,降低维护和修复成本。文章基于混凝土配合比、混凝土水化热绝热温升、温度收缩应力及抗裂安全度方面,详细说明了大体积混凝土裂缝控制施工计算方式,并通过建立混凝土水化热仿真模型,对比理论最高温度与实际最高温度,旨在为实际施工活动提供技术参考。

筏板基础大体积混凝土温度发展规律与裂缝防控

以西安某筏板基础大体积混凝土施工为工程依托,通过现场监测得到了筏板基础大体积混凝土温度发展规律,并通过数值模拟分析了粉煤灰掺量、分层浇筑厚度和入模温度对大体积混凝土温度发展规律的影响,最后总结了大体积混凝土温升引起的裂缝防控措施。结果表明:筏板基础中心混凝土温度在50h左右达到峰值,表面混凝土温度在70h左右达到峰值;保证混凝土强度和胶凝材料总掺量不变时,筏板基础温度峰值随着粉煤灰掺量的增加,筏板分层浇筑厚度、入模温度的减小而减小;选择低水化热的硅酸盐水泥、增加粉煤灰掺量、掺入适量的膨胀剂、降低入模温度、洒水养护、温度监测等方法可减小大体积混凝土温升引起的结构开裂,施工时可根据施工条件调整。

大体积混凝土筏板基础温度场的精确控制

在深基坑开挖后的饱和土地层上浇筑混凝土筏板,浇筑与养护的过程中,由于水化热导致的温度剧烈升高,导致产生温缩裂缝隐患的工程问题的风险是无法避免的。着重研究某工程在施工前所处临近地铁施工导致土体含水率大幅度浮动情况下温度场的变化环境,并进行温度场控制方案的模拟,在确保工程安全的前提下对方案再度进行优化。通过理论计算与有限元模拟分析,同时考虑到混凝土浇筑筏板都有其唯一性,针对本工程的大体积筏板进行特有的混凝土水化热温控措施设计,能够在保障筏板强度的同时抑制因内外温差过大导致的混凝土裂缝。对热能传导原理及混凝土破坏原因进行分析,通过有限元模拟分析大体积混凝土筏板基础温度场,提出针对深基坑开挖后在饱和土上浇筑混凝土筏板水化热的有效精确话冷却方法与成本控制措施,在有效降温同时节能减碳。研究成果为相似的混凝土筏板工程温控技术契合碳中和、碳达标方针政策提供有效参考。

LNG储罐承台大体积混凝土浇筑温度控制措施

LNG储罐承台部分属于典型大体积混凝土结构,在施工过程中面临温度与裂缝控制难度大的问题。混凝土不仅水化产生大量热量,而且体内换热难,表面与内部温度差异较大,产生温度应力并形成较大的温度裂缝,降低混凝土使用质量。文中在龙口南山LNG一期工程接收站承台施工经验基础上,从混凝土材料、施工技术与施工顺序等方面总结方法,提出适用于大体积混凝土的温度控制措施,降低混凝土内外温度差异,从而保障8 764 m^(3)体积混凝土顺利浇筑完工。

超厚大体积混凝土温度裂缝控制技术

为降低大体积混凝土水化热、防止温度裂缝,提升超厚大体积混凝土施工后的整体性和抗渗性,本文以某某超高层建筑筏板基础施工为例,对难点进行分析,研究大体积混凝土施工技术,对混凝土的配合比、混凝土分层浇筑厚度、冷凝水管设计、混凝土温升和循环水设施等进行计算,并采取相应的处理措施,有效控制了超厚大体积混凝土的温度裂缝等技术难题,对类似工程项目筏板基础施工具有一定借鉴意义。

地铁车站抗裂方式应用及效果探究

大体积混凝土在浇筑时由于混凝土体积过大,导致散热条件不佳,产生水化热集中现象,并由此导致混凝土内外温差过大,表面降温过快,造成混凝土产生较严重的裂缝。采取多种混凝土抗裂方式来减少裂缝的发展以减少后期补漏成本。并且通过预埋测温件的方式进行测温试验,以此对混凝土温度进行监测。最终统计得到裂缝发展情况,与不采取抗裂措施的混凝土进行对比,发现抗裂成效明显,可为同类工程提供参考。

大体积混凝土配合比优化设计在大型动载设备基础中的应用研究

为研究大型动载设备基础混凝土裂缝控制,通过掺入粉煤灰和矿渣降低水化热,进行混凝土配合比优化设计,根据力学性能、绝热温升试验及混凝土温度及应力试验,分析优选混凝土配合比的抗裂性能。结果表明:优选混凝土配合比的内外温差基本小于25℃,满足规范要求,具有较好的抗裂性;浇筑仓块中心区域上表面产生拉应力,其余区域产生压应力,应力均小于对应龄期混凝土强度,满足裂缝控制要求。