直射式气动雾化喷嘴对燃烧室性能的影响

为了深入分析燃油喷嘴对燃气轮机燃烧室性能的影响,针对燃气轮机燃烧室中的直射式气动雾化喷嘴开展了数值模拟,获得了气流流量、燃油流量和气液比对雾化性能的影响规律,喷嘴的雾化性能参数包括雾化粒径和雾化锥角。结果表明:气液比和气流流量对该型喷嘴的雾化性能有显著影响,燃油流量对雾化性能的影响较小;气液两相间相对速度是影响该型喷嘴雾化性能的决定因素,相对速度增大有利于减小雾化粒径,并增大雾化锥角;气流流量和气液比的增大均有利于雾化粒径的减小,燃油流量的增加将使雾化粒径增大;增大气流流量、气液比和减小燃油流量均可使雾化锥角增大;该型喷嘴的雾化锥角变化范围为30.12°~41.24°,雾化粒径变化范围为131.46~186.52μm。喷嘴可实现在较小的雾化锥角变化范围内获得较宽的雾化粒径变化,以此匹配燃气轮机燃烧室不同工作状态,具有较高的实用价值。

2007-2014年北京地区PM2.5质量浓度变化特征

为更好地解析北京地区ρ(PM_(2.5))的长期变化特征及气流轨迹聚类分析结果,对2007年8月—2014年7月在中国环境科学研究院实测的ρ(PM_(2.5))数据进行了统计分析,分析其年际、季节和月际变化特征;通过计算PM_(2.5)的AQI分指数,分析了污染等级的时间变化特征;结合后向气流轨迹,对ρ(PM_(2.5))年际、季节变化与气团来源的关系进行了分析.结果表明:北京地区2008—2013年ρ(PM_(2.5))年均值分别为111.5、95.8、94.8、80.5、75.2、81.3μg/m^3,整体呈逐年下降趋势,但污染水平依然较高;ρ(PM_(2.5))由高到低的季节次序为秋季、冬季、春季、夏季,平均值分别为111.6、94.8、77.2、70.5μg/m3,PM_(2.5)重污染时段主要出现在秋冬季节,并且冬季ρ(PM_(2.5))近年来逐渐呈上升趋势;ρ(PM_(2.5))月均值呈单峰型变化,11月最高(为125.3μg/m3),7月最低(为76.4μg/m^3);轨迹聚类分析发现,途经山西省北部和河北省南部的气流轨迹中ρ(PM_(2.5))较高,而来自北方及西北方向的气团相对较清洁,ρ(PM_(2.5))较低.北京地区近些年实施的大气污染减排措施对于控制PM_(2.5)污染取得了一定效果,但针对秋冬季节重污染过程的控制力度仍需要加强,同时也要注意区域污染传输对北京地区ρ(PM_(2.5))的影响.

基于风机驱动的汽车空气流量计检测台高精度质量流量控制系统的研究

设计了一种基于风机驱动的,能够适用于汽车空气流量计(MAF)检测台的高精度空气质量流量控制系统。该系统不仅可以输出高精度的空气质量流量,而且还具有输出流量大、范围无级可调、流量输出稳定、环境适应性强和低成本等特点。该系统主要由风机驱动控制模块、传感器检测反馈模块、流量控制模块和上位机监控软件等部分组成。对该系统流量输出精度和响应时间进行测试,测试结果显示:系统实际输出流量值相对于设定值的最大误差为1.03%,输出流量波动幅度均方差小于0.6%,系统100kg/h的阶跃响应时间最长约为13.5s,最短仅为6.7s。

绿色建筑双叶结构轻质墙体隔声性能的试验研究

营造健康舒适的室内环境,对室内声舒适性有明确的要求。空气传声途径的隔声是反映建筑物声学质量最重要的物理量,控制建筑室内噪声水平已经成为室内环境设计的重要工作。本文研究了轻质墙体的隔声性能,重点分析了墙体中龙骨的类型、龙骨间距、空腔填充材料类型、填充材料厚度、面板层数和质量等对轻质结构墙体隔声性能的影响。测试结果表明,扩大独立面板尺寸,增大龙骨间距,墙体空腔填充岩棉或玻璃棉,增大面板层数或提高面板质量,避免结构性连接,对于优化改善双叶结构轻质墙体的隔声性能有积极效果。

过量空气系数对柴油机低速烟度的影响研究

为了研究发动机在低速时,过量空气系数与烟度的关系,选择了1 000,1 200,1 400 r/min三个转速,调整三个转速下外特性点的过量空气系数,测试不同过量空气系数时的发动机性能和烟度,根据烟度和性能的需求去确认各转速下合理的过量空气系数值,这对于发动机性能开发试验具有一定的指导意义。

珠三角秋冬季节长时间灰霾污染特性与成因

利用珠三角大气超级站2012年10月与2013年1月能见度、不同粒径颗粒物与BC质量浓度、气溶胶光散射系数、O3、相对湿度等在线监测数据,分析秋冬季节2次持续时间超过10 d的长时间灰霾过程污染特性与成因。结果表明,冬季灰霾过程中气溶胶吸光系数和光散射系数对大气总消光系数的贡献分别为13%和67%;PM2.5、PM1占PM10质量浓度分别为66%和39%;较高的PM2.5与BC日均浓度相关系数(R2=0.88)体现了一次排放对颗粒物质量浓度及能见度的显著影响。秋季灰霾过程中气溶胶吸光系数和光散射系数对大气总消光系数的贡献分别为11%和69%,由BC导致的吸光效应较冬季下降了约20%;PM2.5和PM1占PM10质量浓度比例分别为68%和45%,均高于冬季;O3浓度日最大小时值的平均值接近冬季的2倍;二次来源对PM2.5浓度升高和能见度下降起主导作用。来自不同方向的2种气团在珠三角僵持,大气扩散条件差是导致这2次灰霾过程的重要外在条件,应成为灰霾预报预警的重点关注对象。

淬火钢高硬度的最新解释

研究淬火钢硬化机理具有重要理论意义和应用价值。以往对马氏体高硬度成因的论述多从现象出发,缺乏本质上的认识。本文综合实验资料阐明了淬火马氏体的硬化机理。指出<0.2%C的淬火马氏体硬化的主要因素是高密度位错+弥散分布的柯垂尔气团;>0.2%C的淬火马氏体中弘津气团和柯垂尔气团是硬化的主要因素。

喷雾强化空气冷却器的实验研究

文献上常采用有效膜传热系数的方法来考虑管外水膜传热传质的综合效果，用析湿系数考虑对空气增湿降温的效果，这种基于对数平均温差或ε～ＮＴＵ方法对湿式空冷器进行热计算是比较粗糙和近似的．本文基于Ｍｅｒｋｅｌ的焓差法，用容积散质系数的方法对水膜的传热传质进行分析．在实验过程中改变了空气质流量以及喷水强度，测得有关数据，整理得出βｘｖ值．用多元回归方法得出的βｘｖ关联式。

南极大气环流特征探讨

本文应用日本南极昭和基地１９８２年的探主资料￣［１］，讨论了从地面至２０ｈｐａ高度之间的风、温和４００ｈｐａ以下的湿度场的月平均年变化结构及大气环流特征。对位温、相当位温和饱和相当位温与大气环流的关系也进行了分析探讨。为研究全球大气环流的变化与异常及南北半球大气环流的相互作用的时空尺度遥相关提供了参考。

基于WHTC循环的柴油机颗粒物数量峰值的研究

在一台京五柴油机上,燃用国五柴油,进行了原机的瞬态加速、减速试验和WHTC冷热态试验。为便于分析,引入"流量积"概念(进气量和燃油流量之积)作为一个变量。在瞬态加速和减速试验中,颗粒物数量与流量积变化趋势一致,颗粒物数量的变化时刻滞后于流量积的变化时刻。WHTC循环试验中颗粒物数量峰值和相应的流量积峰值呈正相关关系,颗粒物数量峰值出现的时刻与相应的流量积峰值出现的时刻间存在滞后时间,该滞后时间与流量积峰值大小呈负相关关系。

氟里昂化学示踪技术在海洋研究中的应用

氟里昂化学示踪是海洋科学研究的有效工具。文章着重介绍了CFC-11,CFC-12,CFC-113,CC14,SF6 等氟里昂示踪物,阐述了氟里昂化学示踪技术在海洋水团运动、水团年龄及海气交换等方面的应用。

鼓泡曝气传质特性的研究

建立了气泡传质的新的数学模型。与原有的诸模型相比，新模型更接近气泡传质的实际情况，得到了与实验关联式基本一致的传质系数表达式，为在实际中改善传质效果提供了理论依据。

膜过程中热质耦合传递分析

研究了透过致密无孔膜的传热传质过程,考察了传热传质的相互作用,建立了膜过程中热质耦合传递的数学模型,并以湿空气透过薄膜分离过程为例,分析了温差及浓度差的变化对传热传质过程的影响,发现温差及浓度差的变化会引起热阻及湿阻的变化,从而进一步影响热流量和传质通量,所以对传热传质过程有加成作用。

张掖及兰州榆中地区沙尘气溶胶粒子谱分布的观测研究

选取张掖和兰州榆中两地春季沙尘气溶胶连续观测资料,主要对2008年5月发生的一次强沙尘天气过程中气溶胶粒子浓度变化和谱分布特征进行了分析。结果表明,此次沙尘天气过程的发生与锋面过境有关;对比分析背景天气下气溶胶浓度,发现榆中站气溶胶浓度主要受人为源的影响,而张掖站主要受自然源的影响。两地沙尘过程的发生时间与物理属性不完全相同。通过对气团轨迹的分析,发现此次沙尘气溶胶有多个来源。由于受河西走廊一带地理位置和地形的影响,张掖地区沙尘天气比兰州榆中地区更为频繁和严重。

气力输送化工粉体静电带电影响因素试验研究

采用自建全尺寸粉体静电试验系统,以聚丙烯颗粒为试验介质物料,测试了气力输送过程中物料质量流量、输送气体流量以及离子风消电器对聚丙烯颗粒静电带电量的影响规律。结果表明:气力输送粉体物料时,粉体颗粒与管壁碰撞是影响颗粒带电的主要因素之一,导致颗粒带电量随颗粒质量流量降低和气体输送流量增加(风速增大)而增大。提高质量流量、降低输送气体流量并使用离子风静电消除器,是降低气力输送物料静电危害风险的重要措施。

基于互相关函数的NOx和CO2延时修正

瞬态循环试验中,采集的NOx和CO2信号存在延时,计算排放时需进行延时修正。定义一种以进气流量为基准,利用互相关函数进行NOx和CO2延时修正的方法。利用2台柴油机分别进行了ETC循环试验,通过互相关函数法进行了延时修正,与实验室通常采用的延时修正方法进行了对比。1号柴油机由互相关函数法得到的NOx和CO2延时分别比通常采用的延时修正方法少0.3 s和0.5 s,由互相关函数法得到的NOx和CO2循环累积质量分别比通常采用的延时修正方法多0.037%和0.222%;2号柴油机由互相关函数法得到的NOx和CO2延时分别比通常采用的延时修正方法少0.4 s和0.6 s,由互相关函数法得到的NOx和CO2循环累积质量分别比通常采用的延时修正方法多0.118%和0.310%。对比结果表明:2种修正方法得到的NOx和CO2延时差异及循环累积质量差异都较小,但互相关函数法考虑了瞬态循环中所有过渡工况延时的影响,用于对整个瞬态循环进行延时修正更合理。

关于质循环的研究

作为一种基本热力过程,质传递和质交换广泛存在于工业及民用工程的各个领域。本文在热力学第二定律的基础上,提出了质循环模型。分析表明,质循环模型能够提高质传递和质交换的效率及可控性,可用于室内空气品质的控制等领域。

航空涡轮发动机射流预冷技术研究

利用雾化蒸发的高效冷却技术,可以将高温进气降低到发动机材料允许的工作温度。针对射流预冷涡轮基冲压组合循环发动机,对比分析了国内外已有射流预冷技术的进展,详细介绍了射流预冷发动机的理论和试验验证情况,总结了射流预冷对航空涡轮发动机性能的影响,针对射流装置和喷水/液氧降温效果进行研究和验证。国内外已有研究表明,依靠射流预冷技术不会对发动机性能产生太大的不利影响,具有技术成型快、成本低,有效地扩展飞行包线,不受飞行高度和马赫数限制等优势。射流预冷技术可以解决涡轮发动机与冲压发动机在模态转换过程的"推力鸿沟"问题,具有潜在的技术优势,值得引起关注并开展进一步的深入研究。

电子天平检定活塞式压力计专用砝码质量的若干探讨

砝码质量的准确关系到活塞式压力计压力量值的准确。本文首先介绍了活塞式压力计砝码折算质量真空中质量理论值的计算方法,以及电子天平称量折算质量的原理。随后从多方面介绍了不同工况下,使用电子天平称量砝码时的计算方法和注意事项。当实验室空气密度和砝码使用地空气密度都为1.2kg/m~3时,可由天平直接称量砝码折算质量。当实验室空气密度或砝码使用地空气密度不为1.2kg/m~3时,需要根据砝码密度和空气密度进行修正。对于绝压活塞的专用砝码,检定或计算压力时必须要知道砝码的密度。

用于量值传递的高精度单晶硅球质量测量研究

基于单晶硅球与现行常用砝码的物理特性差异,提出空气浮力修正改进计算方法。通过对硅球质量测量时空气密度瞬态变化分析,得出单次测量序列中存在6种不同空气密度变化序列,根据不同精度等级测量对各环境参数变化限值的要求,利用CIPM公式计算环境条件动态变化下的空气密度变化量,分析得出即使在恒温恒湿精密实验室下开展测量,相邻2次测量间由于环境参数变化带来的空气密度变化幅度可达1×10^(-4)kg/m^(3)。并以铂铱合金砝码作为参考砝码开展对标称质量值为1 kg的高精度单晶硅球进行质量测量时,通过实验验证测量环境空气密度在单个测量序列中产生浮动变化时,采用改进后的空气浮力修正算法可减少15.1~30.2μg的计算误差。