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FMS爬升阶段的垂直轨迹预测算法研究
1
作者
钱渊
郑起彪
+4 位作者
王丹
许钦聪
迟哲敏
陈祺
齐林
《航空电子技术》
2023年第4期43-49,共7页
本文给出了一种爬升阶段的垂直轨迹预测算法,考虑爬升过程中的速度约束和高度约束,计算爬升的速度剖面与高度剖面,并考虑预测时所处的大气环境,基于飞机数学模型计算爬升轨迹预测所需的飞机性能数据,提供了一种高精度和高可信度的爬升...
本文给出了一种爬升阶段的垂直轨迹预测算法,考虑爬升过程中的速度约束和高度约束,计算爬升的速度剖面与高度剖面,并考虑预测时所处的大气环境,基于飞机数学模型计算爬升轨迹预测所需的飞机性能数据,提供了一种高精度和高可信度的爬升阶段的垂直轨迹预测方法,最后通过仿真环境验证了算法的有效性与准确性。
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关键词
飞行管理系统
爬升阶段
垂直轨迹预测
速度剖面
高度剖面
大气模型
飞机数学模型
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职称材料
基于遗传算法的下降阶段飞机油耗分析与研究
被引量:
2
2
作者
祝加雄
《中国测试》
北大核心
2015年第7期124-128,共5页
为解决航班延误或机位冲突的情况下,飞机低空飞行和空中停留时油耗增加的问题,利用真实的飞行数据和遗传算法建立燃料消耗和高度之间的关系,设计具体的遗传算法实现数学模型的参数求解,从而得到最终的数学模型。在燃料消耗和高度之间建...
为解决航班延误或机位冲突的情况下,飞机低空飞行和空中停留时油耗增加的问题,利用真实的飞行数据和遗传算法建立燃料消耗和高度之间的关系,设计具体的遗传算法实现数学模型的参数求解,从而得到最终的数学模型。在燃料消耗和高度之间建立指数模型,并对4个航班进行对比分析得到模型的相关系数。结果显示:可以用一个通用的指数模型对下降阶段燃料流量和高度之间的关系进行描述。
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关键词
遗传算法
燃油消耗
下降阶段
飞行数据分析
数学模型
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职称材料
基于时延的高超声速飞行器终端滑模控制
被引量:
2
3
作者
梁捷
秦开宇
陈力
《华中科技大学学报(自然科学版)》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019年第11期71-76,共6页
针对吸气式高超声速飞行器(AHV)再入过程中的复杂非线性、动力学模型通道间存在的强耦合及气动力系数和气动力矩系数摄动,提出了一种结合时延补偿控制与终端滑模控制的姿态控制方法.首先,以AHV再入飞行姿态动力学模型为基础,考虑气动参...
针对吸气式高超声速飞行器(AHV)再入过程中的复杂非线性、动力学模型通道间存在的强耦合及气动力系数和气动力矩系数摄动,提出了一种结合时延补偿控制与终端滑模控制的姿态控制方法.首先,以AHV再入飞行姿态动力学模型为基础,考虑气动参数摄动产生的模型不确定性,建立了面向控制算法设计的AHV再入飞行数学模型;然后,基于多时间尺度理论将该数学模型分解为双环子系统;为两个子系统分别设计时延补偿改进终端滑模控制算法,用来完成AHV的再入姿态控制;在改进终端滑模控制的基础上,采用工程上易于实现的时延补偿控制对模型不确定性进行精确估计,并基于李雅普诺夫理论证明了姿态角和姿态角速度的跟踪误差在有限时间内收敛到零.本算法设计简单,无须补偿项部分已知且易于工程实现.仿真结果表明所设计的基于时延补偿的改进控制算法具有调整时间短(1 s以内)、超调量小和良好的跟踪精度等优点.
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关键词
吸气式高超声速飞行器(
ahv
)
ahv
再入飞行段数学模型
气动参数摄动
时延补偿
改进终端滑模控制
原文传递
题名
FMS爬升阶段的垂直轨迹预测算法研究
1
作者
钱渊
郑起彪
王丹
许钦聪
迟哲敏
陈祺
齐林
机构
陕西飞机工业有限责任公司
中国航空无线电电子研究所
出处
《航空电子技术》
2023年第4期43-49,共7页
文摘
本文给出了一种爬升阶段的垂直轨迹预测算法,考虑爬升过程中的速度约束和高度约束,计算爬升的速度剖面与高度剖面,并考虑预测时所处的大气环境,基于飞机数学模型计算爬升轨迹预测所需的飞机性能数据,提供了一种高精度和高可信度的爬升阶段的垂直轨迹预测方法,最后通过仿真环境验证了算法的有效性与准确性。
关键词
飞行管理系统
爬升阶段
垂直轨迹预测
速度剖面
高度剖面
大气模型
飞机数学模型
Keywords
flight
management system
climb
phase
vertical trajectory prediction
speed profile
altitude profile
atmospheric
model
aircraft
mathematical
model
分类号
V249 [航空宇航科学与技术—飞行器设计]
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职称材料
题名
基于遗传算法的下降阶段飞机油耗分析与研究
被引量:
2
2
作者
祝加雄
机构
乐山师范学院物理与电子工程学院
出处
《中国测试》
北大核心
2015年第7期124-128,共5页
基金
国家自然科学基金(61079022)
文摘
为解决航班延误或机位冲突的情况下,飞机低空飞行和空中停留时油耗增加的问题,利用真实的飞行数据和遗传算法建立燃料消耗和高度之间的关系,设计具体的遗传算法实现数学模型的参数求解,从而得到最终的数学模型。在燃料消耗和高度之间建立指数模型,并对4个航班进行对比分析得到模型的相关系数。结果显示:可以用一个通用的指数模型对下降阶段燃料流量和高度之间的关系进行描述。
关键词
遗传算法
燃油消耗
下降阶段
飞行数据分析
数学模型
Keywords
genetic algorithm
fuel consumption
decline
phase
flight
data analysis
mathematical
model
分类号
V323 [航空宇航科学与技术—人机与环境工程]
TP18 [自动化与计算机技术—控制理论与控制工程]
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职称材料
题名
基于时延的高超声速飞行器终端滑模控制
被引量:
2
3
作者
梁捷
秦开宇
陈力
机构
电子科技大学航空航天学院
中国空气动力研究与发展中心
福州大学机械工程及自动化学院
出处
《华中科技大学学报(自然科学版)》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019年第11期71-76,共6页
基金
国家自然科学基金资助项目(11372073)
四川省应用基础研究计划资助项目(2016JY0210)
文摘
针对吸气式高超声速飞行器(AHV)再入过程中的复杂非线性、动力学模型通道间存在的强耦合及气动力系数和气动力矩系数摄动,提出了一种结合时延补偿控制与终端滑模控制的姿态控制方法.首先,以AHV再入飞行姿态动力学模型为基础,考虑气动参数摄动产生的模型不确定性,建立了面向控制算法设计的AHV再入飞行数学模型;然后,基于多时间尺度理论将该数学模型分解为双环子系统;为两个子系统分别设计时延补偿改进终端滑模控制算法,用来完成AHV的再入姿态控制;在改进终端滑模控制的基础上,采用工程上易于实现的时延补偿控制对模型不确定性进行精确估计,并基于李雅普诺夫理论证明了姿态角和姿态角速度的跟踪误差在有限时间内收敛到零.本算法设计简单,无须补偿项部分已知且易于工程实现.仿真结果表明所设计的基于时延补偿的改进控制算法具有调整时间短(1 s以内)、超调量小和良好的跟踪精度等优点.
关键词
吸气式高超声速飞行器(
ahv
)
ahv
再入飞行段数学模型
气动参数摄动
时延补偿
改进终端滑模控制
Keywords
air-breathing hypersonic vehicle(
ahv
)
mathematical model of ahv re-entry flight phase
aerodynamic parameter perturbation
time delay compensation
improved terminal sliding mode control
分类号
V448.2 [航空宇航科学与技术—飞行器设计]
原文传递
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
FMS爬升阶段的垂直轨迹预测算法研究
钱渊
郑起彪
王丹
许钦聪
迟哲敏
陈祺
齐林
《航空电子技术》
2023
0
下载PDF
职称材料
2
基于遗传算法的下降阶段飞机油耗分析与研究
祝加雄
《中国测试》
北大核心
2015
2
下载PDF
职称材料
3
基于时延的高超声速飞行器终端滑模控制
梁捷
秦开宇
陈力
《华中科技大学学报(自然科学版)》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019
2
原文传递
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