利用转移矩阵模型研究江苏省长江岸线变化

开展长江生态环境监测,推动长江经济带发展是关系国家发展全局的重大战略,是加快推进生态文明建设的客观需要。以2015-2021年江苏省沿江2 km岸线范围内土地利用数据为研究对象,利用转移矩阵模型计算研究区域内各时间节点的转移矩阵表,分析生态、生活和生产空间用地的转入转出以及增减情况;再采用高斯-赛德尔迭代法绘制三生空间流转的桑基图,对江苏省长江岸线变化进行定量分析,为长江经济带(江苏段)的生态监测提供技术支持。

Al-Ca-Fe合金中Al_(10)CaFe_(2)化合物的形成与表征

采用热力学计算和实验技术研究铝角的Al-Ca-Fe体系相图,包括液相面投影图和凝固反应。结果表明,与铝固溶体(Al)平衡的不是Al_(3)Fe相,而是一种组成符合化学式Al_(10)CaFe_(2)的三元化合物。通过包晶转变L+Al_(3)Fe→(Al)+Al_(10)CaFe_(2)(638℃,3.3%Ca和0.5%Fe,摩尔分数)发生从二元化合物到三元化合物的转变。与针状Al_(3)Fe相夹杂物不同,三元化合物的初晶和共晶具有致密的形貌。使用第一性原理计算和X射线衍射分析确定三元化合物Al_(10)CaFe_(2)的晶格结构。此外,近共晶合金Al-6%Ca-1%Fe(质量分数)在500~600℃退火后具有细晶组织,过量相的总体积分数约为25%。因此,Al-Ca-Fe体系可用于制造新的铝基复合合金。

基于部件组合的连衣裙款式图快速生成研究

款式图作为真实服装的一种平面表达方式,在服装生产过程中起着重要的作用。为了简化服装款式设计过程,提高款式设计的效率与服装信息表达的准确率,并针对不同体型生成个性化的款式图,以连衣裙为对象,基于部件数字化对款式图快速生成进行了研究。首先,采用薄板样条插值算法以使服装款式图拟合不同人体体型,使衣身能够快速达到满足特定体型的尺寸;其次,通过基于关键点的矩阵变形实现部件之间的自适应组合;最后,选用参数驱动和交互式修正关键点2种方法实现对服装款式细节的调整。以连腰鱼尾裙为例,阐述并实现了连衣裙款式图快速生成过程,验证了基于部件组合的款式图快速生成的可行性,为个性化定制和智能化款式设计提供理论支持。

Matrix Method for Determining Structural Reliability of the System and Significance of Its Elements in Terms of Reliability

Matrix method is being proposed for qualitative evaluation of the reliability of technical systems on a finite set of structural elements. We are introducing the criteria for qualitative assessment of the reliability in the form of structural reliability of the system as the probability of the troubleproof state of this system and the significancy of the individual elements in ensuring the structural reliability of the system as a general aggregate of conditional probabilities, which compose two (2 × 2) matrices of significancy for each element. We are using chain diagrams for solving the combinatronic problems and matrices for algorithmization of calculating procedures.

医院学科科技创新评价指标体系实证研究

目的运用矩阵图法和数据包络分析法对医院学科科技创新进行评价,并制定相应的学科发展策略。方法以某肿瘤专科医院34个临床学科为研究对象,利用已建立的医学学科科技创新评价指标体系,运用矩阵图法、数据包络分析法对其进行计算和分析。结果得到各学科科技创新评估结果,了解了各学科在投入与产出方面所处的水平,DEA是否有效,以及产出不足量、投入冗余量。结论通过评价指标体系对医院学科实证性研究,可以系统性评价学科科技创新发展过程中的优势和不足,并制定有针对性的学科发展策略。

基于图和规则的机匣加工特征识别方法研究

由于机匣加工特征多、类型复杂,目前主要采用手动式、交互式等加工特征识别方法来实现机匣工艺设计过程中的特征提取,但是这些方法操作繁琐,智能化程度不高,导致工艺设计周期长。为了提升机匣加工特征识别效率,实现特征识别自动化,提出了一种基于图和规则加工特征自动识别方法。首先,根据机匣几何结构复杂程度,对机匣加工特征进行了归类。然后采用边界表示法表征机匣三维模型,定义了面属性、边属性、角度属性及面与面之间的拓扑关系码,提出了基于加权属性邻接矩阵的机匣三维模型的数据结构,通过对加权属性邻接矩阵的遍历和行列运算,建立了机匣加工特征的识别和抑制规则,构建了特征识别和抑制算法,并与预定义规则库进行匹配。最后在MATLAB平台上搭建了特征识别的仿真环境,选择了三个典型机匣案例,测试了机匣加工特征识别效果。结果表明,该特征识别方法具备较高的识别精度和效率,识别62阶矩阵仅用时0.171s。

基于空间形态数据的铁路通信数字工程设计系统

建筑信息模型(building information modeling,BIM)技术作为建筑业实现信息化数字化转型的核心技术,在铁路建设全生命周期中具有很高的研究价值.在铁路通信机械室内、站场、区间设计中,将铁路通信实体的空间位置、形状、大小、关系等空间形态描述数据化,结合铁路通信设计规范、相关铁路BIM标准以及专业实际设计需求,研究开发出铁路通信数字工程设计系统.本系统以空间形态数据为支撑,铁路工程实体结构分解标准为基础,在三维环境下实现了铁路通信机械室内机柜设备的智能布设,站场通信沟槽线缆的路径规划,区间通信信息点位置的准确布置.系统进一步基于数字工程模型和图论基本原理,实现了从数字工程模型中获取逻辑关系并生成通信逻辑网图.经实际工程验证,系统对铁路通信数字工程设计效率和准确率都有较大提升,从工程源头实现了铁路通信工程数字化成果交付和应用,促进了铁路通信工程项目全过程技术升级和数字化模式革新.

基于平织机的管状三维机织物设计及其矩阵模型

为优化管状三维机织物的设计,以三维机织物为管壁,并运用管状组织的构造方法,提出基于平织机的该类织物组织的设计方法和矩阵模型。首先以三维机织物为管壁得到表组织图,通过“底片翻转”法得到里组织图,按照分层织制的方法确定管状三维机织物组织图。通过MatLab函数对表组织矩阵元素置换及矩阵调序以获取里组织矩阵,并运用Kronecker积运算实现表、里组织矩阵按比例相互嵌入及表经提升点元素的赋值,从而得到管状三维组织矩阵。研究结果表明,提出的组织图设计方法及其矩阵模型可提高该类组织的设计效率。

基于博弈论的变电站规划研究

针对城市电网变电站规划问题,提出一种基于博弈论的混合算法。该算法将博弈理论与渔夫捕鱼算法(fisher fishing,FF)、粒子群算法(particle swarm optimization,PSO)相结合,设置两个子群和两个博弈策略(FF算法、PSO算法),构建相应的博弈收益矩阵,由加权Voronoi图划分变电站的供电范围,校验其负载率,再以变电站规划年最小费用为适应度函数。两个子群通过博弈收益矩阵周期性的选择和更换搜索策略,在可行解空间内快速寻优。FF算法搜索盲目性过大,收敛较慢;PSO算法易陷入局部最优解。提出的算法将二者进行混合优化,可以取长补短,收敛速度比FF算法快,求解精度比PSO算法高。通过对某市中心城区的规划实例分析,验证了所提算法能够有效解决变电站规划问题。

基于Max-Plus代数的列车运行图稳定性分析方法研究

列车运行图是行车组织工作的基础,其稳定性关乎整个路网线路的运输效率和运营质量。为评估列车运行图的稳定性,通过分析列车运行间隔限制、接续限制、运行线路限制3类列车运行过程限制事件的逻辑关系,总结出列车运行过程具有典型离散事件动态系统(DEDS)特征;采用Max-Plus代数求解DEDS分析理论,探索Max-Plus代数与运行图限制事件的映射关联,建立列车运行图稳定性分析的Max-Plus代数模型;通过模型计算,求解Max-Plus代数最大特征值及运行余量时间矩阵、延迟传播时间矩阵,并以此定量评估列车运行图稳定性。经过实验算例的建模、计算及指标分析,表明采用Max-Plus代数可以科学评估列车运行图的稳定性。此分析方法可为铁路部门改善运行图铺画质量、降低晚点造成的影响,提供有效的参考。

数控机床局部机械故障多尺度自动化检测方法

提出一种多尺度故障特征描述的自动化检测方法。采集数控机床振动信号,利用硬、软阈值消除其中的噪声;凭借多色集合理论构建局部机械故障多尺度层次传播图,对同一层次和不同层次间的节点故障展开多尺度分析,形成单向传递的层次结构;从水平横向和垂直纵向两个方向上,利用布尔矩阵分析节点故障之间的相关性、直接分解关系以及间接分解关系,实现局部机械故障的多尺度描述,进而完成自动化检测。在仿真测试中,这种多尺度故障描述检测方法展现出了较高的准确性和检测效率以及较低的检测误差,与单一尺度振动信号阈值的检测方法对比,检测准确率明显提高。

城市交通信息智能播报显示系统

介绍一种集城市交通信息智能化管理、无线寻呼传输技术、单片机控制技术及LCD点阵图形显示技术于一体的城市交通信息智能播报显示系统。它比较好地解决了城市交通智能化管理和消除拥塞堵车等现象,为城市交通的高速发展提供了保证。该系统技术成熟、可靠性高、成本低廉及易于推广,具有显著的经济、社会效益和广阔的推广应用前景。

由偏序关系的可达阵导出Hasse图的有效算法——兼谈其在认知诊断中的作用

假设0-1矩阵Q的行表示属性,对矩阵Q采用行逐对比较方法导出表示属性层级关系的Hasse图.然而,这个Hasse图和由可达矩阵R导出的Hasse图可能不一致.证明了包含R的Q阵的行逐对比较的方法与R导出的Hasse图是一致的,由此得出由偏序关系的可达矩阵导出Hasse图的一个有效算法,并讨论其在认知诊断中的应用.

嵌入式UICC远程签约管理安全威胁分析

嵌入式UICC作为电信智能卡的一种新形态,具有良好的物理特性、应用承载和发行管理能力,实现嵌入式UICC远程签约管理对推动物联网产业发展具有重要意义。文章总结嵌入式UICC远程签约管理的发展现状及平台架构,提出一种基于矩阵图的安全威胁分析方法,并运用在嵌入式UICC远程签约管理场景中,从纵向和横向两个维度分析嵌入式UICC远程签约管理面临的安全威胁,为安全目标的设定、安全架构的设计奠定了基础。

基于概率转移矩阵的电路可靠性并行计算方法

随着电路集成度的提高,软差错已经成为影响可靠性的关键因素.概率转移矩阵是一种用于估计软差错对电路影响的有效方法,它通过对门级电路建立概率模型来计算电路的可靠性.本文基于概率转移矩阵研究计算电路可靠性的并行方法,提出了一种电路分割算法,在对电路进行划分后,并行地计算各个模块的概率转移矩阵,再合成对应于整个电路的概率转移矩阵.其中,引入了代数决策图压缩矩阵存储空间.初步的实验结果表明,该并行算法可以有效地减少21.46%的平均时间开销.

基于动态设计结构矩阵的复杂产品配置过程规划技术

为降低复杂产品配置任务间的耦合程度,减少配置过程的迭代次数,优化产品配置设计过程,以动态设计结构矩阵(Design structure matrix,DSM)为工具研究了产品配置过程的规划技术。研究基于数据流图的产品配置过程任务建模,在此基础上通过映射得到配置过程DSM,并将其拓展为三视图结构,通过视图间的双重映射获得配置过程动态DSM,使客户需求和最新配置知识在产品配置过程中得以动态反映。用矩阵的分解和撕裂算法对配置过程进行规划,重组配置任务,优化任务执行次序,为协同配置设计任务分配提供基础。以大型电除尘装备为例子分析配置设计过程规划技术的具体实现。

面向协同设计的任务规划与解耦策略

为了合理规划协同设计任务,缩短产品开发周期,首先提出了符号设计结构矩阵的概念,并根据设计结构矩阵元素的类型,对设计结构矩阵进行了分类,在有向图建模方法的基础上,扩展了有向图的建模方法。其次,提出了将后序任务对前序任务的强依赖关系用一个弱依赖关系和一个反馈特征来代替的弱化策略,并结合扩展有向图的建模方法和符号设计结构矩阵,给出耦合任务集自动解耦算法。最后以冲压模具协同开发为例进行了验证。实践表明,该方法能有效地减少耦合任务集设计迭代,具有实际的推广价值。

多变量飞控系统的稳定裕度分析

根据系统回差阵最小奇异值及通用相角－幅值裕度估算图，给出了在系统的输入和输出端所有通道的相角和幅值同时变化时系统的稳定裕度，它不仅可作为评价不同控制律鲁棒性优劣的指标之一，也是对古典单通道量测ＭＩＭＯ系统稳定裕度的补充。同时为了克服所得结果的保守性，采用了两种改进方法，并对某型飞机的侧向运动系统进行了稳定裕度的分析、比较。

均衡集束网点密度的伪随机混合抖动半色调化算法的研究

该研究发现,基于现有混合加网算法的阳集束网点和阴集束网点密度的比例大致是1∶2,而这样悬殊的比例将制约集束网点密度的提高.现有混合加网算法通过一个平面的几何划分形成集束网点.文中通过欧拉公式推导出了两个关于平面几何划分性质的定理.根据定理2提出的优化算法可以生成集束网点密度均衡的混合半色调化抖动矩阵.文中实验中用优化算法得到的半色调化抖动矩阵的阴阳集束网点的比例由优化前的0.502195提高到0.903919.

高速铁路无砟轨道精调作业综合评价方法研究

轨道精调是实现列车运行高品质的一项重要工作,现今对轨道精调质量的评价主要采用轨道质量指数(TQI),对精调作业经济投入、经济投入与TQI改善量关系的研究不多。为实现精调高效率、投入低成本的目标,引入精调作业总投入、精调作业投入产出比等经济指标,评价精调综合效果,引入波士顿矩阵图分析法对精调作业进行总体评价,在杭长高速铁路浙江段精调作业应用实践中表明,杭长高速铁路浙江段的精调作业效果良好,69.8%的区段投入相应的费用都能取得相应的TQI改善量,有17.8%的区段甚至投入较少的费用能取得较大的TQI改善量,而只有12.4%的区段投入较高的费用却取得较低的TQI改善量。