综合交通枢纽运营水平评价指标体系研究

为合理评估不同的设施规划与设计、行人交通组织、运营管理等方案对综合交通枢纽运营水平的影响,结合行人交通仿真工具,从安全性、经济性、舒适性等3个方面选取指标,构建了基于仿真方法的动态运营水平评价指标体系.利用物元分析原理和运筹学中理想点法思想,建立了综合交通枢纽运营水平评价的物元分析模型,应用变异系数法确定评价指标的权重.实际工程中应用表明,该评价方法能够较为全面、精确的反映综合交通枢纽的运营水平,具有较强的可操作性.

基于系统动力学模型的物元相关网研究

在可拓学相关分析理论中,关键在于确定相关基元的函数关系。然而,在具体领域中运用的时候,相关函数的确定往往是比较困难的,也就局限了相关网方法的使用。文章以物元为研究对象,对物元的相关网进行了研究,提出了相关网的动力学模型建模方法以及一种在相关函数未知的情况下,基于系统动力学模型的物元相关函数近似构造方法。该方法的原理是通过基础数据的收集和分析,在依据相关网建立的动力学模型中按照固定的步骤进行模拟分析,得出物元的近似相关函数。在此基础上,相关分析的进行就变得简单、可模拟。案例分析的结果表明,该方法能够有效模拟和近似构造相关物元之间的函数关系,为相关网方法在具体领域中的运用奠定了一定的基础。

航海模拟训练系统效能评估方法研究

针对航海模拟训练系统效能评估中的模糊性问题,在构建评估指标体系的基础上,应用熵权法确定了各指标权重,应用模糊物元分析方法对不同系统效能进行计算和排序。实例证明该方法可行并且实用。

信息熵模糊物元分析的研究

在模糊物元分析基础上，结合信息、优化等概念，对顶板岩石欲用最佳相似材料替代，以确定顶板的稳定性，提出了一种新的方法，称其为信息熵模糊物元分析。所得结果与其他方法相符，并与实际吻合。而最终选择的相似材料，从多方面反映岩石特性，得到了实例的证实。

东营港航道船舶航行风险评估

以船舶自锚地到泊位航行状态为研究对象,基于物元分析法模型,对船舶东营港航道航行过程整体动态风险进行评估,根据信息数据确定的指标权重值,得到船舶航道内航行动态风险评估仿真图,从而为港航管理部门和船公司的安全管理提供理论依据。实船验证结果表明:东营港航道船舶航行过程风险呈现“V”型变化规律,5号浮至9号浮附近风险最大;船舶交通流是影响船舶航行风险的首要因素。

机场出租车问题的决策与调度分析

研究机场出租车的决策与调度问题,运用排队论结合元胞自动机模拟车辆通行,用熵权法改进物元分析模型,构建效益比函数,并利用Vissim宏观交通流仿真检验,给出决策方案:当前有不超过21辆车时,司机可选择排队载客,否则司机可选择空载返回;在兼顾安全的情况下,上车点应设置在距离乘车区出口7.67 m处;司机决策所依赖因素的影响由大到小依次为车辆队长、行车距离、里程计价、乘客数量、航班数量。检验的相对误差为7.3%~13.3%,小于工程要求的15%。检验结果表明,排队论与元胞自动机模型的结果符合预测,验证了模型具有合理性和较强的外部应用能力。

站城融合背景下铁路客站车行交通组织研究——以杭州西站为例

本文基于站城融合理论,对国内外典型案例进行考察与研究,分析、提炼站城融合枢纽交通需求特征、交通设计基本思路,提出站城综合体交通组织设计流程、站城综合体交通设施与运行状况评价指标体系,并给出基于微观交通仿真模型、物元分析法的评价方法。以杭州西站这一国内最新的站城融合场站设计过程为例,展示设计流程与评价指标体系在项目中的应用方式,介绍运用微观交通仿真模型对站城综合体交通运行水平进行评价的过程与方法,可为未来站城融合枢纽的交通组织设计工作提供参考。