基于ATE的容性敏感器件功能测试优化

使用大规模集成电路测试系统(ATE)机台测试某些容性负载敏感器件时,常遇到要求测试负载电容不超过15pF,经TH2826A测量发现机台的数字通道负载电容可达60~80 pF,根据电路容性负载特性曲线,可能引起时间参数等误差,通过影响上升和下降时间影响电路传输速率。以ADG3300双端电平转换器为例,在输出端和机台通道间引入ADCMP600,将电路输出端同数字通道隔离,从而避免数字通道容性负载直接对输出信号造成影响。输出端容性负载从数字通道变为ADCMP600,经测量容值约几pF,满足时间参数测试条件。通过示波器对不同传输速率下的输出波形进行对比,发现引入ADCMP600后的输出波形上升时间和下降时间减小至手册给定范围内,器件最大传输速率测试结果达到最高60 Mbps。

服役后API 5L X56钢腐蚀疲劳裂纹扩展速率试验研究

为研究服役后X56双层海底管道钢的疲劳裂纹扩展速率,对外层管上截取的标准紧凑拉伸试样分别在空气和海水环境下进行不同最大疲劳载荷(P max=9 kN,10 kN,12 kN)的疲劳裂纹扩展试验。与空气环境中CT试样的疲劳裂纹扩展速率相比,裂纹生长至15.38 mm时,9、10、12 kN载荷下海水环境中CT试样的疲劳裂纹扩展速率分别提高了1.82倍、1.54倍、1.43倍;随着裂纹扩展长度增大,外界载荷起主导作用,海水腐蚀的影响越来越小。综合分析最大疲劳载荷对疲劳裂纹扩展的影响,结果发现相同裂纹长度的前提下,疲劳载荷增加,应力强度因子幅值(ΔK)和疲劳裂纹扩展速率(d a/d N)增加,海水腐蚀影响逐渐减小。疲劳裂纹扩展试验中所施加的最大疲劳载荷对CT试样的疲劳寿命具有较大影响,对Paris常数的影响较小。扫描电镜下CT试样的疲劳断口均为穿晶型断裂。海水环境中CT试样的疲劳断口表现出更多的二次裂纹和更高的撕裂脊。随着最大疲劳载荷增加,解理断裂形成的解理台阶晶面面积和高度差逐渐增大,疲劳断口越粗糙,解理特征越明显。

基于电网网架的配网供电能力智能分析技术研究

针对传统配电网规划中缺乏合理的网架接线模式,难以满足预期供电需求的问题,提出了基于供电能力的配网网架规划。以配网供电能力和负荷传输能力为指标建立基于最大负载率的供电能力配网模型,在配网计算模型基础上,对配网互联变电站座数和主变配置,站间互联方式和接线模式进行组合分析,形成网络合理供电架构。模型研究表明:在考虑配网负载率和经济性的条件下,变电站互联数为1~4时,设备利用率能得到提升显著。将模型应用于区域配网网架实例中,在满足配网精细规划的同时,有效提升主变的最大负载能力。

高压缩比汽油压燃低负荷燃烧优化控制策略试验研究

基于6缸柴油发动机的汽油压燃发动机试验台架,系统研究了喷油策略对采用高压缩比燃烧室的汽油压燃低负荷燃烧和排放特性的影响。结果表明:提高压缩比可有效改善汽油压燃低负荷燃烧稳定性、燃烧效率和指示热效率,同时降低CO和HC排放,但存在最大压力升高率过大的问题。采用两次喷射策略可有效控制最大压力升高率;预喷油量为3 mg、喷射间隔为10°时可将最大压力升高率从1.174 MPa/(°)降低为0.380 MPa/(°),压力循环波动率为0.97%,同时获得较高的指示热效率和较低的排放。采用高压缩比耦合优化喷油策略,可在平均有效压力为0.2 MPa工况下实现高效稳定燃烧,有效改善汽油压燃在低负荷下燃烧稳定性差的问题。

海洋平台动力猫道机仿真分析与优化设计

海洋钻修井平台所配套的作业设备,其质量与结构尺寸有着更高的要求。针对海洋修井动力猫道机械结构目前自重较大的问题,结合虚拟样机技术,进行动力猫道机械结构运动学、动力学仿真分析。在仿真分析的基础上,利用遗传优化算法,选择猫道机中各不同部件的结构尺寸作为优化变量,分别以最大处理载荷和最快输送速度为目标,对海洋修井动力猫道实现结构优化。以最大处理载荷为目标的结构优化,安全系数均大于1.5,各组件结构质量降低12.5%~33%;以最快输送速度为目标的结构优化,安全系数均大于1.5,各组件结构质量降低16.4%~38%。

基于负荷曲线的最大需量估算方法研究

为了避免合环运行的潮流穿越问题,贸易结算的计量点设置在各台受电变压器高压侧,用户在正常工况下,基本电费没有问题,但是对于用户受电设备检修等需要倒闸操作的工况,电能表直接计量的最大需量不能准确反映用户对电网的负荷需求,很有可能造成用户当月的基本电费翻倍的情况,造成用户的利益受损。为了响应企业的合理诉求,优化营商环境,对于电力用户在一些特殊的工况下,用户实际使用的最大需量的准确计量十分必要。为此,对于大型电力用户这种特殊的用电计量方式,文章基于用电负荷曲线,对其结算周期内的最大需量的计费提供了两种估算方法。

基于谐波损耗的干式变压器降容研究

IEEE Std C57.110中给出了计算电流畸变情况下变压器损耗的计算方法,其利用绕组涡流谐波损耗因子和杂散谐波损耗因子计算变压器的涡流损耗和杂散损耗,但忽略了绕组高频交流情况下集肤效应和邻近效应引起的附加损耗,计算精度受到一定影响。为了精确计算变压器谐波情况下的损耗,引入了绕组电阻谐波损耗因子,考虑了谐波情况下绕组集肤效应引起的损耗,并据此计算变压器最大负荷电流。在此基础上,研究了电流畸变率对干式变压器降容率的影响,计算结果表明谐波对干式变压器最大负荷电流及带负载能力有较大影响,当谐波畸变率达到60%时,变压器带负荷能力减小一半。

俯仰敏捷性评估与影响因素研究

建立了现代高机动性能战斗机俯仰敏捷性仿真计算数学模型和机动飞行时的操纵动作，以Ｆ－１６战斗机为例，计算并讨论了初始飞行状态以及飞行控制系统参数对战斗机俯仰敏捷性的影响。结果表明，选择适当的飞行状态，有利于更好地发挥飞机的俯仰敏捷性；降低飞机整体系统的阻尼，将有利于提高飞机的俯仰敏捷性；控制系统有关参数的设计，除考虑飞行品质要求外，还需综合考虑飞机敏捷性等方面的要求。

基于动力学视角的复合式力量训练机制、特征及方法应用

基于动力学视角对国内外力量训练相关文献进行梳理,总结不同条件下复合式力量训练方法的使用原则。研究表明:最大力量训练能有效提高运动员的输出功率和运动表现,但其效果随力量水平增加而减少;力量水平达到一定程度后,合理安排爆发力训练更能有效提升运动表现;复合式训练能使张力--速度曲线对应部分全面发展;复合式训练常应用于力量储备阶段、赛季前阶段或利用"PAP热身方案"提高运动表现;PAP"开窗期"的检测难度和个体差异较大,对训练条件要求也较高。结论:最大力量训练应贯穿力量训练计划始终且在力量水平较低时需重点进行;复合式训练能够在提高力量水平的同时,保证专项动作速度要求,其效率比传统力量训练更具优势,但操作难度较大,实践中需根据运动员个体差异、项目差异、备战阶段等综合考虑。

典型居住地块电力需求特性分析与预测

功能地块的负荷发展对于地区电网的电力负荷预测起到了至关重要的作用。与其他功能地块不同的是,居民地块的负荷发展往往与地块发展定位及成熟度密切相关。同时,居住地块的负荷在夏、冬季负荷波动受气候影响极大。以居住地块的入住率作为切入点,以3个居住地块的月最大负荷作为研究对象,对月最大负荷序列筛选后回归建模,将月最大负荷解耦,得出基本分量和气温负荷,分析该类型地块电力需求的历史变化,并结合入住率分析基本负荷的饱和时间及户均基本负荷推荐指标。

不确定信息下的输电网规划新模型

在传统的确定性信息下的输电网规划模型的基础上,通过增加一些新的约束,使得规划后的网络具有一定的剩余传输容量以适应未来不确定负荷的变化。在新模型中,引入了线路负载率约束,使得规划后的网络能够适应未来长时小幅度的负荷不确定性波动;引入了区域负荷增长量约束,使得规划后的网络能够适应未来短时大幅度区域负荷增长的增长地点的不确定性。使用贪婪随机自适应搜索算法可以快速有效地求解新模型。新模型的建立无需对未来不确定负荷的负荷特性进行详细的数学建模,易于求解并有着更好的适应性。46节点系统算例的计算结果验证了该模型和算法的正确性及有效性。

机场地面专用空调设备制冷试验工况的讨论

分析了机场地面专用空调设备的使用特点及其与单元式空气调节机、直接蒸发式全新风空气处理机组等普通空调设备相比的区别。指出由于没有统一的制冷试验工况标准,机场地面专用空调设备的设计、考核评价等存在混乱现象。参考国内外民用、军用相关标准及气象统计资料,建议机场地面专用空调设备的制冷额定试验工况参数取干球温度35℃、湿球温度28℃,民用设备最大制冷负荷试验工况参数取干球温度46℃、湿球温度30℃,军用设备最大制冷负荷试验工况参数取干球温度50℃、湿球温度33℃。

强侧向风作用下的高速列车动力学性能研究

针对强侧向风下高速旅客列车运行安全性问题,利用SIMPACK软件建立了3车三维动力学仿真模型,根据已有的高速列车在侧向风下的空气动力学模拟计算得到的风载荷数据,分析了侧向风对列车在直道和曲线上动力学性能的影响。结果表明,列车的轮轨参数考察指标如轮轨横向力、脱轨系数及减载率等均显著增大,最大值均发生在头车。最后得出几种典型风速下直道和曲线上列车最高允许车速的参考值。

公交车调度问题的数学模型

针对多目标多变量的动态特点,把这个调度问题抽象成为一个数学规划模型,建立2个多目标规划模型.考虑到乘客等车时间的限制,建立了一个线性模型.从乘客与公交公司的利益出发,设定一系列的指标,利用模糊评价的方法对调度方案进行综合分析与评价.最后对模型的优缺点进行分析,并提出了改进方向.

外语教学体验中心路由器的选购

为了合理选购路由器,介绍了对路由器的种类、硬件配置、功能、参数、协议、品牌、稳定性等诸多方面进行的系统研究。

基于非均匀发车间隔的大小交路时刻表优化模型

基于客流时空分布规律,考虑列车平均发车间隔、运行时间、最大载客量等约束条件,将列车在车站的停站时间与上、下车客流量相关联,建立城市轨道交通高峰时段基于非均匀发车间隔的大小交路时刻表优化模型,对乘客平均旅行时间及列车发车间隔平均偏离值进行协同优化。以某城市轨道交通线路实际运营数据验证模型的有效性。结果表明,优化后乘客在各个车站平均等待时间较优化前减少幅度为0.4%~13.1%,其中全线客流量较大的第7、8、9站优化幅度较为明显,分别为11.7%、13.1%、11.9%。优化后列车在各个车站最大满载率较优化前降低幅度为1.8%~8.5%,且所有车站站台均无滞留乘客,体现了优化后列车运输能力与客流需求的良好匹配。灵敏度分析讨论了目标函数权重系数及列车平均发车间隔值对模型的影响,表明本模型具有良好的可用性及稳定性,能够为城市轨道交通列车时刻表优化提供参考。

东北电网风电大规模并网后的典型电力平衡方式分析

近年来,东北地区风电机组规模发展较快,由于风电机组出力的不可控性,极限功率以及低电压穿越能力等诸多因素,风电的大规模并网给电网安全、稳定运行带来较大影响,基于传统电力平衡方式的电网规划设计已不能全面和准确地反映电网运行特性。结合东北电网负荷特性、风电机组特性、系统调峰能力,提出6种针对风电大规模并网后的典型电力平衡方式。

加载速率对楔入劈拉法测定铝镁浇注料断裂能及最大荷载的影响

为了探讨楔入劈拉法测试耐火材料断裂能的可行性以及对测试结果产生影响的相关因素,以镁铝尖晶石浇注料为研究对象,在室温和1 100℃高温下对铝镁浇注料试样分别进行了4组不同加载速率(常温下为0.3、0.5、1、2 mm·min-1,高温下为0.5、1、2、5 mm·min-1)下的劈拉断裂试验,并根据所测的荷载-裂缝张口位移曲线计算出试样的断裂能,探讨了加载速率、断裂能以及最大载荷三者的相互影响。试验结果表明:1)当加载速率增加时,常温条件下测试的最大竖向载荷呈现出逐渐增加的趋势,但是增加幅度逐渐缓慢;而高温下最大竖向荷载呈现先升高后降低的变化。2)材料的断裂能与最大荷载呈现相同的变化趋势。3)采用楔入劈拉法测定耐火材料断裂能时的加载速率应不大于0.5 mm·min-1。

YY 0952-2015《医用控温毯》部分指标的检验方法

医用控温毯在医院中的使用率较高,其主要通过物理降温方式达到降温有效、无副作用的治疗效果。循环液体温度允差、空载平均降温速率和负载最大平均降温速率是医用控温毯较重要的指标,现就这几项指标的检验方法进行讨论,希望能够使读者加深对标准的理解,并且掌握检验中的注意事项。

运放电路中负载变化对输出特性的影响

运用OrCAD/PSpice软件仿真,针对通用型运放μA741电路输出失真这个问题,重点讨论了负载变化对输出特性是如何影响的。通过引入运放的额定最大输出电流值这个概念,最终得出运放线性与非线性状态的临界电阻通用计算公式,并在文章结尾进行了总结。