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Study on Sealing Characteristics of Sliding Seal Assembly of Aircraft Hydraulic Actuator
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作者 Weinan Li Saixin Shi +4 位作者 Hongxia Tang Liang Chen Jiawei Zhang Hao Tang Jianhua Zhao 《Instrumentation》 2024年第1期18-29,共12页
The hydraulic actuator,known as the"muscle"of military aircraft,is responsible for flight attitude adjustment,trajectory control,braking turn,landing gear retracting and other actions,which directly affect i... The hydraulic actuator,known as the"muscle"of military aircraft,is responsible for flight attitude adjustment,trajectory control,braking turn,landing gear retracting and other actions,which directly affect its flight efficiency and safety.However,the sealing assembly often has the situation of over-aberrant aperture fit clearance or critical over-aberrant clearance,which increases the failure probability and degree of movable seal failure,and directly affects the flight efficiency and safety of military aircraft.In this paper,the simulation model of hydraulic actuator seal combination is established by ANSYS software,and the sealing principle is described.The change curve of contact width and contact pressure of combination seal under the action of high-pressure fluid is drawn.The effects of different oil pressure,fit clearance and other parameters on the sealing performance are analyzed.Finally,the accelerated life test of sliding seal components is carried out on the hydraulic actuator accelerated life test rig,and the surface morphology is compared and analyzed.The research shows that the O-ring is the main sealing element and the role of the check ring is to protect and support the O-ring to prevent damage caused by squeezing into the fit clearance,so the check ring bears a large load and is prone to shear failure.Excessive fit clearance is the main factor affecting the damage of the check ring,and the damage parts are mainly concentrated at the edge of the sealing surface.This paper provides a theoretical basis for the design of hydraulic actuator and the improvement of sealing performance. 展开更多
关键词 hydraulic actuator contact stress sealing characteristics maximum shear stress
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滨海软土路基承载变形特性数值模拟研究
2
作者 马思涛 刘元强 +5 位作者 吴绍娟 王鹏华 刘亚楠 李华聪 叶毓磊 孙浩 《科技创新与应用》 2024年第16期73-77,共5页
为分析地下通道施工时滨海软土路基的承载变形特性,以青岛市胶州市上合大道配套交通建设项目为背景,运用有限元软件建立地下通道敞开段三维数值计算模型,研究地下通道敞开段主体结构施工时软土路基的沉降变化规律、箱涵表面的最大剪应... 为分析地下通道施工时滨海软土路基的承载变形特性,以青岛市胶州市上合大道配套交通建设项目为背景,运用有限元软件建立地下通道敞开段三维数值计算模型,研究地下通道敞开段主体结构施工时软土路基的沉降变化规律、箱涵表面的最大剪应力以及土体竖向应力变化规律。研究结果表明,路基沉降主要发生在填土部分,地下通道主体结构两侧的沉降位移较大,水平位移主要发生在坡脚位置及主体结构与填土连接处;主体结构两侧的沉降位移随着填土高度的增加,增大幅度相同;主体结构底部前排桩最大剪应力在土体下一定深度相同,土体竖向应力曲线整体呈“W”型,且随着填土高度的增加而增大,以期为类似滨海软土路基地下通道主体结构施工工程提供参考。 展开更多
关键词 滨海软土路基 地下通道 承载变形 沉降 最大剪应力
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基于模型履带板的斜坡最大剪应力计算模型构建与验证
3
作者 潘冠廷 张景钰 +1 位作者 张妍 穆龙涛 《农业工程》 2024年第9期92-97,共6页
在山地斜坡路面工况下,履带拖拉机行走系对土壤施加的最大剪应力是拖拉机高效行驶的动力基础,由于经典的库伦公式未考虑履带剪切速率、斜坡角度、土壤含水率等实际因素的影响,不能直接应用于履带拖拉机在斜坡路面工况下的行驶力学计算... 在山地斜坡路面工况下,履带拖拉机行走系对土壤施加的最大剪应力是拖拉机高效行驶的动力基础,由于经典的库伦公式未考虑履带剪切速率、斜坡角度、土壤含水率等实际因素的影响,不能直接应用于履带拖拉机在斜坡路面工况下的行驶力学计算。针对该问题,在不同土壤含水率条件下进行了直剪试验,得到土壤抗剪强度参数随含水率变化的数学模型。采用二次旋转正交组合试验,探究了履带板在不同剪切速率及斜坡角度下对土壤最大剪应力的影响规律,并对经典库伦公式进行修正。验证试验表明,在不同土壤含水率、剪切速率和斜坡角度条件下,最大剪应力试验值与理论值之间的相对误差均<5%,表明修正后的库伦公式可准确反映各因素对最大剪应力的影响,可为履带拖拉机在斜坡路面工况下的行驶力学计算、性能分析提供理论依据。 展开更多
关键词 履带拖拉机 履带板 斜坡 最大剪应力 土壤剪切 库伦公式
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短壁工作面回采巷道围岩变形破坏特征及控制技术研究
4
作者 赵敏 《当代化工研究》 CAS 2024年第6期159-161,共3页
针对辛置煤矿短壁工作面回采巷道围岩破坏情况,通过FLAC3D数值模拟软件,分析其塑性区扩展形态、剪应力演化形态、采动支承应力分布规律,结合现场实际情况,设计了适用于防冲性的回采巷道顶板强护顶支护方案,既能有效控制顶板变形,还增加... 针对辛置煤矿短壁工作面回采巷道围岩破坏情况,通过FLAC3D数值模拟软件,分析其塑性区扩展形态、剪应力演化形态、采动支承应力分布规律,结合现场实际情况,设计了适用于防冲性的回采巷道顶板强护顶支护方案,既能有效控制顶板变形,还增加了现场施工速度,提高了短壁煤柱工作面回收速度,现场应用效果良好,为同类型地质条件回采巷道围岩控制提供一定思路。 展开更多
关键词 短壁工作面 最大剪应力 破坏阈值 坚硬基本顶 支承压力
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复合岩层边坡双排抗滑桩布设分析
5
作者 卢万里 《山西交通科技》 2024年第2期58-61,共4页
双排抗滑桩在边坡支护中有着重要作用。针对某路堑复合岩层边坡设置双排抗滑桩,从边坡最大塑性变形、最大剪应力及安全系数出发,通过有限元软件,分析双排抗滑桩布设位置对边坡变形、受力的影响。结果表明:双排抗滑桩设置在边坡底部、中... 双排抗滑桩在边坡支护中有着重要作用。针对某路堑复合岩层边坡设置双排抗滑桩,从边坡最大塑性变形、最大剪应力及安全系数出发,通过有限元软件,分析双排抗滑桩布设位置对边坡变形、受力的影响。结果表明:双排抗滑桩设置在边坡底部、中部和上部时,最大塑性变形和最大剪应力均发生在抗滑桩位置。双排抗滑桩布设在边坡下部位置时,对于最大塑性变形和最大剪应力,边坡稳定性均优于布设在边坡中、上部位。 展开更多
关键词 复合岩层 双排抗滑桩 最大塑性变形 最大剪应力
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KX84系列牙轮钻头牙爪大跑道的失效分析 被引量:1
6
作者 李芳芳 刘冰 +1 位作者 史志武 张宇 《失效分析与预防》 2023年第1期55-61,共7页
KX84系列牙轮钻头工作一段时间后,因牙爪大跑道失效而报废。通过赫兹应力分析、显微硬度测试、剖面金相观察和断口分析,对牙轮钻头牙爪大跑道的失效形式进行分析,并对裂纹萌生的深度进行预测。结果表明:牙爪大跑道失效形式为接触疲劳。... KX84系列牙轮钻头工作一段时间后,因牙爪大跑道失效而报废。通过赫兹应力分析、显微硬度测试、剖面金相观察和断口分析,对牙轮钻头牙爪大跑道的失效形式进行分析,并对裂纹萌生的深度进行预测。结果表明:牙爪大跑道失效形式为接触疲劳。当轴压低于6.895 MPa时,45°切应力τzy45°与最大水平切应力τ_(0max)低于疲劳极限σ_(-1),疲劳裂纹不会萌生;当轴压超过6.895 MPa,疲劳裂纹开始萌生;当轴压达到13.79 MPa时,可以利用接触面半宽b对裂纹深度进行预测。KX84-250和KX84-310牙轮钻头的牙爪大跑道裂纹预测深度为0.27、0.34 mm,实际深度为0.28、0.38 mm。为了提高牙轮钻头的钻孔深度,牙轮钻头在安装时注意避免极端情况的出现,同时控制轴压,避免疲劳裂纹的萌生。 展开更多
关键词 赫兹应力 牙轮钻头 45°切应力(τzy45°) 最大水平切应力(τ0max) 接触疲劳
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基于黏弹性模型的长大纵坡路段力学响应分析
7
作者 欧阳汛 张少强 +1 位作者 汤维宇 蒋晨晨 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》 2023年第4期736-741,共6页
文中基于动态模量试验,确定了AC-13、AC-20和AC-25沥青混合料的松弛模量及松弛模量主曲线,根据松弛模量确定了黏弹性参数,创建可以模拟水平荷载和竖直荷载移动的有限元模型.结果表明:与横向剪应力、纵向剪应力相比,最大剪应力可以更好... 文中基于动态模量试验,确定了AC-13、AC-20和AC-25沥青混合料的松弛模量及松弛模量主曲线,根据松弛模量确定了黏弹性参数,创建可以模拟水平荷载和竖直荷载移动的有限元模型.结果表明:与横向剪应力、纵向剪应力相比,最大剪应力可以更好的表征路面的受力情况;最大剪应力的峰值通常出现在路面的上中面层;行车速度、水平力,以及温度对路面内部最大剪应力的影响程度分别为:水平力、温度,以及行车速度.建议,以及采取控制超载、对下坡路段上中面层材料进行特殊设计等方式,减少路面内部的剪应力,从而达到防治车辙的目的. 展开更多
关键词 长大纵坡 黏弹性模型 有限元 最大剪应力 水平力
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德尔尼铜矿多次滑坡形成条件及数值模拟研究
8
作者 马增 刘正宇 +2 位作者 李爱兵 虎万杰 王飞飞 《防灾减灾学报》 2023年第3期1-6,共6页
为了研究德尔尼铜矿在2012年到2018年发生的5次滑坡形成机制,结合以往文字和图片资料对其形成机制进行分析,得到了德尔尼滑坡产生的三种形成条件:地质环境、水文条件和开采活动,同时应用Phase2软件对历次滑坡的6个阶段进行了计算分析,... 为了研究德尔尼铜矿在2012年到2018年发生的5次滑坡形成机制,结合以往文字和图片资料对其形成机制进行分析,得到了德尔尼滑坡产生的三种形成条件:地质环境、水文条件和开采活动,同时应用Phase2软件对历次滑坡的6个阶段进行了计算分析,从总位移和最大剪切应力两个重要指标中得到了有关多次滑坡形成之间存在的规律和结论:位移量的增大会在滑坡产生的前一个阶段产生,滑坡产生阶段的滑面与上一阶段拉应力分布具有关联性,并且预测4480~4604 m仍有滑坡的风险,为矿山开采和滑坡治理提供参考,同时对相似滑坡的研究具有借鉴意义。 展开更多
关键词 露天边坡 滑坡 形成条件 总位移 最大剪切应力
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受拉全长黏结式锚杆剪切应力弹性解析解及其应用
9
作者 李鑫 《山西交通科技》 2023年第2期82-85,共4页
面对锚杆-围岩锚固界面剪切应力分布研究不够精确,制约锚杆设计施工水平提高的现状,基于半无限弹性空间体的Mindlin位移解,导出了拉拔荷载作用下全长黏结式锚杆锚固界面剪切应力沿杆长分布的近似弹性解析解,并求得了最大剪切应力的数值... 面对锚杆-围岩锚固界面剪切应力分布研究不够精确,制约锚杆设计施工水平提高的现状,基于半无限弹性空间体的Mindlin位移解,导出了拉拔荷载作用下全长黏结式锚杆锚固界面剪切应力沿杆长分布的近似弹性解析解,并求得了最大剪切应力的数值和分布位置,给出锚杆杆长的建议值和增强局部剪切力的建议。结论适用于较硬围岩中较长锚杆在较小荷载作用下的剪切应力分析,可为岩体锚固设计提供借鉴,提高锚杆设计施工的安全性和经济性。 展开更多
关键词 全长黏结式锚杆 MINDLIN位移解 锚固界面 剪切应力解析解 最大剪切应力
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基于原地应力测量数据的中国大陆地壳上部应力状态研究 被引量:48
10
作者 王艳华 崔效锋 +1 位作者 胡幸平 谢富仁 《地球物理学报》 SCIE EI CAS CSCD 北大核心 2012年第9期3016-3027,共12页
在两个水平主应力随深度呈线性增加的前提下,通过数学推导,建立了侧压系数、水平最大与水平最小主应力之比(σH/σh)以及剪应力相对大小μm等应力参数随深度变化的关系式.在此基础上,依据中国大陆1780条二维水压致裂和应力解除的原地应... 在两个水平主应力随深度呈线性增加的前提下,通过数学推导,建立了侧压系数、水平最大与水平最小主应力之比(σH/σh)以及剪应力相对大小μm等应力参数随深度变化的关系式.在此基础上,依据中国大陆1780条二维水压致裂和应力解除的原地应力测量数据,对多个应力参数随深度的变化进行了回归分析.结果显示,中国大陆地壳浅部的侧压系数随深度的变化呈完整的双曲线形态,通过稳定性检验说明,即使缺少较深的原地应力实测数据,只要有一定数量的测试深度超过1500m的数据,仍然可以得到比较可信的侧压系数回归分析结果,在整个脆性上地壳的物性参数没有本质变化的前提下,可以利用地壳浅部的侧压系数回归分析结果推断脆性上地壳的2个水平主应力的取值范围;相对于侧压系数,在中国大陆地表以下几千米深度范围内,σH/σh和μm的变化不大,更接近线性分布,σH/σh的拟合值在1.5左右,μm的拟合值在0.2左右,并且μm的线性集中程度更好.利用μm的大小来判断活动断裂的地震危险性具有一定合理性. 展开更多
关键词 中国大陆 地壳应力 侧压系数 剪应力相对大小 回归分析 稳定性检验
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蒙山断裂地应力特征及其稳定性分析 被引量:10
11
作者 李兵 郭启良 +3 位作者 王建新 胡秀宏 丁立丰 许俊闪 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第S2期501-507,共7页
蒙山断裂带是沂沭断裂(郯庐断裂带山东段)西侧的一条北西向断裂,控制着长清-临沂中强地震带,该蒙山断裂带的地应力状态对研究山东中部地震活动的危险性有重要的意义。在蒙山断裂附近开展了2个深孔的水压致裂地应力测量,得到最大水平主应... 蒙山断裂带是沂沭断裂(郯庐断裂带山东段)西侧的一条北西向断裂,控制着长清-临沂中强地震带,该蒙山断裂带的地应力状态对研究山东中部地震活动的危险性有重要的意义。在蒙山断裂附近开展了2个深孔的水压致裂地应力测量,得到最大水平主应力SH为7.0~17.0 MPa,最小水平主应力Sh为5.0~11.0MPa。测量结果显示,300m以上的三向主应力的相对大小表现为SH】Sv≥Sh(Sv为垂直主应力);400~450 m范围内,三向主应力相对大小表现为SH】Sv】Sh;最大水平主应力的方向为NE-NEE,与利用其他资料得到的结果一致;实测资料得到侧压力系数K的平均值,ZK134孔KHmax=1.54(KHmax为最大水平侧压系数),ZK8孔KHmax=1.38。根据Byerlee定律判定蒙山断裂处于相对稳定的地应力状态,2个孔的?m(最大剪应力与平均主应之比)在2010-2011年间几乎没有变化,亦表明该断层处在一个稳定的状态。 展开更多
关键词 蒙山断裂 地应力状态 Byerlee定律 最大剪应力与平均主应之比
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机筒槽深和机筒与螺棱间隙对力化学反应器的影响 被引量:6
12
作者 李彦周 张鹏 +3 位作者 张帅 杨帆 吴飞 陈占春 《工程塑料应用》 CAS CSCD 北大核心 2017年第1期65-69,共5页
从对力化学反应器挤出成型和剪切效果有重要影响的机筒螺槽深度(简称槽深)和机筒与螺棱间隙着手,分别通过改变机筒槽深和机筒与螺棱间隙,采用Polyfl ow软件对聚乙烯熔体在等温状态下的挤出过程进行数值模拟。对表征力化学反应器剪切效... 从对力化学反应器挤出成型和剪切效果有重要影响的机筒螺槽深度(简称槽深)和机筒与螺棱间隙着手,分别通过改变机筒槽深和机筒与螺棱间隙,采用Polyfl ow软件对聚乙烯熔体在等温状态下的挤出过程进行数值模拟。对表征力化学反应器剪切效果的参数指标,如最大剪切速率、最大剪切应力和最大混合指数作相应的比较分析。研究结果表明,机筒未开槽(槽深0 mm)或槽深过大(2 mm)均降低了力化学反应器对物料的剪切和混合作用,而槽深为1 mm时,获得的最大剪切速率、最大剪切应力值和最大混合指数最大;随着机筒与螺棱间隙从0.5 mm依次增加到1 mm和2 mm,力化学反应器对物料的剪切及混合能力依次减弱,当机筒槽深为1 mm,且机筒和螺棱的间隙尺寸为0.5 mm时力化学反应器对物料的剪切和混合效果最好。 展开更多
关键词 机筒 螺棱 最大剪切速率 最大剪切应力 最大混合指数 力化学反应器
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沥青路面结构的最大剪应力 被引量:14
13
作者 陈宝 吴德军 刘崭 《长安大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第6期20-23,共4页
为了减缓重载、高胎压和高速度等重交通条件所引起轮载下强大的剪应力,解决渠化交通下沥青混凝土路面的车辙问题,分析了路面实际剪应力力学,采用有限元方法建立模型,对沥青混合料抗剪切强度进行计算,对不同温度、不同层间接触情况和不... 为了减缓重载、高胎压和高速度等重交通条件所引起轮载下强大的剪应力,解决渠化交通下沥青混凝土路面的车辙问题,分析了路面实际剪应力力学,采用有限元方法建立模型,对沥青混合料抗剪切强度进行计算,对不同温度、不同层间接触情况和不同荷载情况下半刚性基层沥青混凝土面层内最大剪应力进行了分析,得出了不同温度、不同荷载条件下最大剪切应力的大小和位置。结果表明:当路面结构中层间接触条件为完全连续状态、较小水平荷载和垂直荷载、较低的温度条件下,沥青路面结构不易遭受剪切破坏。 展开更多
关键词 道路工程 沥青路面 最大剪应力 抗剪指标 有限元
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单层涂层最佳厚度的有限元分析 被引量:12
14
作者 鄢建辉 汪久根 綦振慧 《机械设计》 CSCD 北大核心 2004年第1期7-10,共4页
采用有限元数值计算的方法对TiN、TiC、Si3 N4及SiC四种材料的硬涂层体系表面下的应力分布进行了模拟分析。结果表明 ,对于TiN材料 ,当涂层厚度与接触半宽之比t/a <0 .3时 ,表面下的最大剪应力分布对提高轴承疲劳寿命较为有利 ;t/a =... 采用有限元数值计算的方法对TiN、TiC、Si3 N4及SiC四种材料的硬涂层体系表面下的应力分布进行了模拟分析。结果表明 ,对于TiN材料 ,当涂层厚度与接触半宽之比t/a <0 .3时 ,表面下的最大剪应力分布对提高轴承疲劳寿命较为有利 ;t/a =0 .5时 ,涂层系统的摩擦力学性能最差。涂层厚度较薄时 ,位于赫兹接触中心附近的涂层表层上的最大剪应力要远大于基体内的最大静态剪应力 ;当t/a >0 .1时 ,涂层表面上的最大剪应力对提高轴承疲劳寿命较为有利 ;涂层材料与基体材料的弹性模量之比小于 2 .0时 。 展开更多
关键词 单层浍层 最大剪应力 最佳厚度 有限元分析 数值计算
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沥青路面结构在非均布荷载作用下的三维有限元分析 被引量:26
15
作者 胡小弟 孙立军 《长安大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第3期15-20,共6页
轮胎与路面的接地形状更接近于矩形 ,且对路面的作用力也呈现出非均匀分布。采用三维有限元分析工具 ,分析了不同的沥青路面结构在不同车型及其不同荷载量、不同作用力分布形式下的力学响应分析。结果表明 :荷载的非均布特性对沥青路面... 轮胎与路面的接地形状更接近于矩形 ,且对路面的作用力也呈现出非均匀分布。采用三维有限元分析工具 ,分析了不同的沥青路面结构在不同车型及其不同荷载量、不同作用力分布形式下的力学响应分析。结果表明 :荷载的非均布特性对沥青路面结构的力学影响 ,要远大于均匀分布 ;从受剪特性来看 ,轻型货车对路面结构的影响 ,特别是当其超载时 ,是不容忽视的 ;路面结构的弯沉值并不能反映出路面结构的抗剪能力 ,相反 ,当路表弯沉越小 ,表现出路面整体强度越强时 ,其面层所承受的最大剪应力可能更大。 展开更多
关键词 沥青路面 非均布荷载 三维有限元分析 路面结构 应力响应
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非均布轮载下沥青路面计算参数变化应力分析 被引量:13
16
作者 胡小弟 孙立军 《同济大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第12期1472-1477,共6页
在非均布轮载力作用下 ,当路面结构的力学计算参数变化时 ,其力学响应也有很大的不同 .为此利用三维有限元的分析工具 ,分析了沥青路面半刚性基层回弹模量、沥青混合料回弹模量和泊松比变化时力学响应的变化规律 .分析结果表明 ,随着半... 在非均布轮载力作用下 ,当路面结构的力学计算参数变化时 ,其力学响应也有很大的不同 .为此利用三维有限元的分析工具 ,分析了沥青路面半刚性基层回弹模量、沥青混合料回弹模量和泊松比变化时力学响应的变化规律 .分析结果表明 ,随着半刚性基层模量的提高 ,面层所承受的最大剪应力增大 ;沥青面层混合料的模量降低时 。 展开更多
关键词 非均布轮载力 沥青路面 三维有限元 回弹模量 泊松比 最大剪应力
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云南地区构造应力场与强震活动关系研究 被引量:4
17
作者 李玉江 陈连旺 +1 位作者 李红 叶际阳 《大地测量与地球动力学》 CSCD 北大核心 2009年第4期26-29,41,共5页
综合考虑云南地区三维波速结构、活动地块构造、地震活动性等多种因素,建立研究区的三维有限元模型。利用GPS观测资料确定有限元模型的边界条件,模拟了云南地区构造应力场的分布状态。结合云南地区近百年来发生的6级以上强震,探讨该地... 综合考虑云南地区三维波速结构、活动地块构造、地震活动性等多种因素,建立研究区的三维有限元模型。利用GPS观测资料确定有限元模型的边界条件,模拟了云南地区构造应力场的分布状态。结合云南地区近百年来发生的6级以上强震,探讨该地区构造应力场与强震分布的关系。对比分析表明,区域构造应力场的过渡区与已发强震具有较好的对应性,并指出了值得注意的3个潜在地震危险区。 展开更多
关键词 云南地区 构造应力场 最大剪应力 强震活动 地震危险区
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波浪作用下的床面摩阻系数 被引量:5
18
作者 张庆河 曹永华 +1 位作者 庞红犁 秦崇仁 《海洋工程》 CSCD 北大核心 2002年第4期68-71,共4页
波浪作用下床面摩阻系数对于波浪变形和床面剪应力的准确计算,乃至海岸泥沙运动的合理描述具有重要意义。在收集大量波浪边界层和床面剪应力测量数据的基础上,建立了波浪作用下光滑和粗糙紊流边界层床面摩阻系数的显式计算公式,并进一... 波浪作用下床面摩阻系数对于波浪变形和床面剪应力的准确计算,乃至海岸泥沙运动的合理描述具有重要意义。在收集大量波浪边界层和床面剪应力测量数据的基础上,建立了波浪作用下光滑和粗糙紊流边界层床面摩阻系数的显式计算公式,并进一步建立了可涵盖波浪边界层所有流态的摩阻系数显式计算公式,该公式具有不需迭代、不需判断流态、应用方便的特点。 展开更多
关键词 波浪作用 床面摩阻系数 波浪边界层 最大床面剪切力
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半刚性路面TDC成因的有限元分析 被引量:4
19
作者 李清富 杨泽涛 王鹏 《郑州大学学报(工学版)》 CAS 2007年第3期37-39,共3页
沥青路面向下扩展裂纹(Top-down Cracking,简称TDC)是导致沥青路面破坏的原因之一,也是目前道路工程领域研究的热点.为探讨TDC成因,建立了路面结构的三维有限元模型,并采用大型有限元软件进行计算.计算结果表明,在假定的车轮荷载作用下... 沥青路面向下扩展裂纹(Top-down Cracking,简称TDC)是导致沥青路面破坏的原因之一,也是目前道路工程领域研究的热点.为探讨TDC成因,建立了路面结构的三维有限元模型,并采用大型有限元软件进行计算.计算结果表明,在假定的车轮荷载作用下,路面结构最大剪应力发生在路面表层,位置在轮迹边缘,其大小接近或超过常温下沥青混合料的抗剪强度,是导致半刚性路面产生TDC的主要原因. 展开更多
关键词 TDC 有限元 最大剪应力
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唐山地震的孕育与强震的增震作用 被引量:4
20
作者 陈绍绪 李文英 +1 位作者 王勤彩 蒋春花 《华北地震科学》 北大核心 1996年第2期1-9,共9页
唐山地震的孕震构造是唐山菱形块体,在NEE向的区域应力场的作用下,最大剪应力集中在它的对角线上,正好与唐山断裂带相一致,因此成了唐山地震大破裂的始发点.唐山地震前兆演化过程中,有两个显著特点:在空间上有“震中→外围→震中+外围... 唐山地震的孕震构造是唐山菱形块体,在NEE向的区域应力场的作用下,最大剪应力集中在它的对角线上,正好与唐山断裂带相一致,因此成了唐山地震大破裂的始发点.唐山地震前兆演化过程中,有两个显著特点:在空间上有“震中→外围→震中+外围”的转移过程;在时间上有明显的阶段性,前兆异常频次的每一次加速都发生在外围强震发生之后,本文用强震的增、减震理论,推测外围强震的发生对唐山地震的孕育有强化作用,在一个大的区域,强地震的增、减震效应可以形成多个高应力集中区,这些高应力集中区多数都是未来发生强震的地区. 展开更多
关键词 唐山地震 孕震过程 地震前兆 强震 增震作用
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