Research on global form deviations for spiral bevel gear based on latticed measurement

In order to improve the machining ac cu racy of spiral bevel gear,difference surface was adopted to characterize its gl obal form deviations quantifiably and correct its deviations.The theoretical to oth surface model of spiral bevel gear was built,and the actual tooth surface o f spiral bevel gear had been got by using latticed measurement.The equation of difference surface which can characterize the actual tooth surface deviation s was built by means of mathematical method in combination with measurement prin ciple.The quantitative mathematical relationship between the actual tooth surfa ce deviations of spiral bevel gear and the corrected values of the machine-sett ing parameters had been referred,and the theoretical correction formula of the global form deviations had been got by the least square method.Finally,the pinion of spiral bevel gear in the automobile rear axle has been set for an exam ple to account for the effectiveness of the deviation correction by use of the d ifference surface method.

基于薄板成形精度的白车身总成定位及接头设计研究

针对工程实际中存在零部件过定位等现象,在分析典型接头几何尺寸偏差特点的基础上,对零件成形与定位方式在多工位条件下的偏差影响进行量化分析,提出面向装配工艺的零件结构设计评价方法,为优化白车身关键总成在设计阶段制定工程方案提供参考。

面向飞机装配过程的数字化预装配检测系统分析

传统的飞机装配检测方法检测准确率较低,对此,研究面向飞机装配过程的数字化预装配检测系统。系统硬件部分包括数据采集、工程辅助以及智能计算硬件。在系统软件设计部分,构建了位姿测量网格以实现飞机装配业务单元实景信息的获取,并基于位置的视觉伺服分析得到当前位姿与目标位姿,以实现飞机数字化预装配偏差检测等方面。通过对图像特征的提取和SVD法求解位姿偏差,实现了对飞机装配的偏差检测。实验结论表明,方法的装配检测时间始终低于10 s,具有较高的检测效率。

激光差动共焦透镜中心偏的自动测量

针对现有中心偏差测量方法中测量精度低、透镜姿态调整人为干扰大的问题,提出一种差动共焦透镜中心偏自动测量方法。该方法通过差动共焦定焦技术,依据差动共焦轴向光强响应曲线的过零点精确对应被测镜特征点这一特性,实现对被测镜猫眼点及共焦点的精准定位;通过高精度气浮转轴驱动被测镜旋转,用位移传感器、圆光栅记录被测镜的位置信息,结合五维位姿自动调整机构,实现对被测镜姿态的高精度校正,消除姿态偏差,提高测量精度;最终,搭建了激光差动共焦透镜中心偏自动测量系统,实现了透镜中心偏的高精度自动测量。实验结果表明:透镜中心偏的测量精度可达0.41%,测量重复性优于100 nm。与现有的人工单次测量相比,该方法的测量重复性较好、随机误差小、测量精度高,为高精度透镜中心偏自动测量提供了一种技术途径。

深层搅拌水泥土防渗墙位置偏差控制措施研究

深层搅拌水泥土防渗墙因具有适用范围广、施工方便、施工速度快等特点,被广泛运用于软基地基防渗。其位置偏差是防渗墙质量控制的难点和重点,文章总结了位置偏差的主要种类,分析了偏差产生的原因,提出了控制位置偏差的具体对策,对策的有效性在实践中得到验证,具有一定的推广价值。

砂轮位置对成形磨齿齿廓偏差的补偿

为提高成形磨齿加工的精度,提出一种通过调整砂轮位置实现齿廓偏差补偿的方法。应用包络理论,建立已知砂轮轴向廓形和砂轮位置误差计算齿轮端面廓形的数学模型。通过数值研究发现,齿廓倾斜偏差与砂轮径向位置误差和切向位置误差成正比例关系而且满足叠加原理。应用这些规律,依据测量的齿廓偏差可以方便地计算出砂轮位置调整量。试验结果表明,该方法可以将齿廓倾斜偏差由7级精度(ISO1328-1:1997)提高到2级精度。

飞机立柱式柔性工装定位误差分析与精度保障

为保障柔性工装各组成立柱式三坐标定位单元的定位精度0.05mm的设计要求,实现基于协调孔的精确装配定位,在某机型四个前缘襟翼部件柔性装配过程中,根据柔性工装的定位特点对柔性工装定位精度影响因素进行了综合分析。在所建立的工装坐标系下应用激光跟踪仪测量立柱定位单元的定位精度,基于滚珠丝杠传动系统的轴向定位误差与导程误差、导轨导向传动系统的安装定向误差,建立柔性工装立柱定位单元单轴运动的定位误差模型,对综合定位误差进行计算,并提出了定位精度保障的实验方案。实验表明,经误差补偿后,柔性工装立柱定位单元的定位精度完全能够满足工程中对飞机部件定位精度的要求。

天线相位中心的精确测量方法研究

以天线相位方向图实测数据为基础,通过改变参考点,建立相位偏差与相位中心位置偏差的关系式,并利用最小二乘法估算天线相位中心偏差.研制了一套实际测试系统,通过实际测试和理论误差分析表明,该方法能够精确测量天线相位中心,测量精度小于1 mm.

大型轴类零件形位误差自动测量仪的设计

随着形位公差国家标准的贯彻与实施，机械零件形位误差的检测技术日益显得重要。而大型轴类零件形位误差的检测又是其中的一大难题。为了解决这一难题和满足生产需要，我们进行了大型轴类零件形位误差自动测量仪的设计。本仪器的设计特点是：集机械控制、数据采集、数据处理为一体。

锥齿轮齿距及齿形偏差测量与分析方法

研究了基于齿轮测量中心的锥齿轮齿距偏差和齿形偏差测量与分析方法及其实现技术。该方法应用齿轮啮合理论,根据锥齿轮齿面成形方法,建立了齿面几何参数计算模型;在齿面上建立测量网格,控制齿轮测量中心四轴运动使齿面和测头于测量网格点接触,采集实际坐标轴及测头读数;应用B样条法构造实际齿面,计算其齿形偏差。在此基础上,开发了基于哈量集团公司制造的390X系列齿轮测量中心的实现软件系统。30家锥齿轮制造企业实际应用表明,该软件系统为提高锥齿轮精度、减小齿形偏差提供了先进的测量与分析手段。

一种同时测量平行偏差、倾斜偏差的方法

提出了一种仅由接收物镜和CCD构成的接收器,通过物镜位置的调整,可以同时完成平行偏差(平偏)和倾斜偏差(角偏)这两个参量的测量.通过对系统像差的分析,提出了可显著降低物镜像差对测量结果影响的算法.理论和实验数据表明,对于平偏测量范围为±10 mm、角偏测量范围为±2°、接收物镜焦距为50 mm、CCD尺寸为1/1 .6 inch的系统,平偏测量准确度可达0 .02 mm,角偏测量准确度可达9 .5″.

基于加工中心的在机测量系统

开发了利用加工中心和自行开发的测量软件实现的坐标测量系统。在加工中心主轴上安装触发式测头,利用加工中心的高精度行走机构,运行在机测量软件生成的测量主程序和典型几何特征的测量宏程序,对在机加工的工件进行坐标测量;测头接触工件时产生触发电信号,数控系统记录此时的机床三个坐标值作为测点数据,测量完成后将所有的测点数据传送回测量软件;利用编制好的算法对工件实现尺寸、形状和位置误差的计算与评价,使加工中心实现坐标测量机的功能。

BJ2021半轴形位误差自动测量系统的研制

为了满足生产上的急需，研制成功的ＢＪ２０２１半轴形位误差自动测量系统，包括高准确度ＸＷ－２５０测量仪、步进电机驱动装置、数据自动采集接口及数据处理软件．本文论述了系统各组成部份的技术性能及特点，并分析估算了系统的测量准确度．

三坐标测量机X向位置偏差的测量不确定度

提出了对三坐标测量机 X向位置偏差δx(x)测量不确定度评定的一种模式 ,测量仪器采用了双频激光干涉仪。在数学模型的建立过程中充分考虑了δx(x)的溯源性 ,数学模型主要反映了三坐标测量机 X向温度偏离 2 0℃对测量值的影响。在不确定度传播律中较好的解决了各不确定度来源项对合成标准不确定度的贡献途径问题。在结论中讨论了 u(δxx)的量值传递问题并提出了减小 u(δxx)的对策。

未知参数锥齿轮齿形测量方法

提出了未知参数锥齿轮齿形测量方法并进行了齿形偏差计算,利用Microsoft VC++编写了基于哈量集团制造的3906型齿轮测量中心的测量软件.运用该软件进行了测量实验,验证了测量方法的正确性和软件的可行性.

大型复杂曲面工件的重心倾测方法研究

以某大型船用螺旋桨桨叶作为研究对象,根据重心位置的三维测量原理,应用传感器技术,分别在水平姿态和倾斜姿态下测量支撑力,利用力矩平衡原理和坐标系转换方法得到桨叶重心位置,此方法可称为重心倾测法。同时建立相关的数学模型,结合实际情况,对整体误差进行分析和处理。实验结果表明该重心倾测方法具有较高的精确性,对大型复杂曲面工件的重心测量和位置标定具有一定的指导意义。

自由曲面零件的寻位自适应检测方法研究

针对复杂曲面零件检测过程中难以准确定位和测量效率低的问题,提出自由曲面零件的寻位自适应检测这一新的方法。对该方法所涉及的曲面零件的自动寻位、测点的自适应生成和基于寻位信息的位姿自适应检测控制等关键问题给出了可行的解决办法。在此基础上开发了曲面零件寻位自适应检测软件并进行了仿真验证。理论分析与实验结果表明,所提出的方法是可行的,为复杂自由曲面零件的无定位检测开辟了一条新的有效途径。

形位误差数据采集与数据处理系统

在分析回转类零件采样特点的基础上，给出了圆度、圆柱度、轴线直线度及同轴度等形位误差的数学模型．介绍了微机控制下的形位误差数据采集与数据处理系统的功能、组成及软件设计方法．该系统的研制对丰富三坐标测量机形位误差测量软件具有重要参考价值，并为实现形位误差在线测量打下了基础．

位相板在大型几何量形位误差测量中的应用

介绍了利用位相板技术进行准直的工作原理和特点，以及如何利用该项技术有效地确定激光准直光束的几何基准，并介始了以此技术为基础的光学基准在大型几何量形位误差测量中的应用。

基于粗糙度轮廓仪的圆柱齿轮齿廓形状偏差测量

齿廓形状偏差是齿轮质量的重要指标,反映了加工设备展成运动和刀具形状的精度,常在齿轮测量中心或三坐标测量机进行测量。论文提出了一种在粗糙度轮廓仪上进行齿廓形状偏差测量的新方法。该方法利用粗糙度轮廓仪获取齿轮齿廓测量数据,根据被测齿轮的参数,建立渐开线圆柱齿轮齿廓的理论几何模型;然后利用正交距离齿廓拟合算法实现齿廓测量数据与理论齿廓模型拟合,得到齿廓偏差曲线;最后根据ISO 1328-2013标准进行齿廓形状偏差评定。实验结果表明,所提出的方法得到的齿廓形状偏差结果具有较好的重复性,齿廓形状偏差的评价结果与齿轮测量中心给出的测量报告结果一致,两者齿廓形状偏差计算结果最大差距不超过0.5μm,验证了该方法的有效性。