大跨度公铁双层斜拉桥主梁涡激共振机理与控制

以拟建的某主跨808 m公铁双层斜拉桥为工程依托,采用节段模型风洞试验研究不同攻角下双层桁架梁断面的涡振性能及5种气动控制措施的抑振效果,结合计算流体动力学(CFD)静态绕流模拟,对比分析双层桁架梁断面的涡振机理及控制方法.研究表明:主梁断面原设计方案在+3°和0°风攻角下存在明显的竖向和扭转涡振现象,且振幅超过规范允许值;间隔封闭上层桥面栏杆或增设抑流板可有效抑制主梁扭转涡振,但竖向涡振振幅仍不满足规范要求;上弦杆外侧增设风嘴可有效抑制主梁竖向和扭转涡振,而下弦杆外侧增设风嘴对主梁涡振抑振效果有限.气流经主梁原设计断面上层桥面分离后,在其上下表面形成周期性脱落的大尺度旋涡,并在上层桥面后部再附,这是主梁发生竖向涡振的主要诱因;上弦杆外侧增设风嘴可引导气流平稳通过上层桥面,消除了周期性的旋涡脱落,并在其上表面形成一段狭长“回流区”,从而有效抑制了涡振的发生.

民用航空发动机风扇性能试验技术发展研究

航空发动机大涵道比风扇性能试验对于风扇气动设计验证具有重要意义。为提高国内航空发动机风扇性能试验技术与测试技术,开展了航空发动机风扇性能试验技术研究,通过对国内外航空发动机风扇性能试验测试技术发展现状进行了梳理,对风扇性能试验标准的发展现状进行了分析,得出了风扇性能试验测试技术发展思考,从试验、测试和体系方面统筹推进现有技术的发展,综合提升航空发动机风扇性能试验测试能力。

基于集油测压方法的燃油总管性能试验技术与系统研究

燃油总管性能试验是航空发动机研制过程中的重要试验,为了满足商用航空发动机试验需求,研究了基于集油测压方法的燃油总管性能试验技术。较于传统集油称重的方法,该技术具有大幅度缩短采样时间等优点。应用该技术建设的试验系统性能参数较宽,可以达到供油流量范围7~16000kg/h和供油压力范围0.14~10MPa。试验系统测试精度较高,其中集油测压装置测量误差±0.264%,供油流量测量误差±0.155%,供油压力测量误差±0.248%,供油温度测量误差±0.194%。

玻璃纤维增强聚合物锚杆承载特征现场试验

锚杆支护方法在岩体加固工程中应用广泛,锚杆作为支护结构的核心应具有足够的安全度和耐久性。由于钢材易腐蚀,钢锚杆的耐久性受到质疑。玻璃纤维增强聚合物锚杆是一种由树脂和玻璃纤维复合而成的新型加固材料,具有较好的力学性能和耐腐蚀性能,用其代替传统钢筋用于边坡加固可以较好地解决锚杆耐久性问题。现场试验采用千斤顶施加拉拔荷载,用锚杆应力计和分布式光纤BOTDR技术测量锚杆应力,研究不同荷载条件下玻璃纤维增强聚合物锚杆的承载力特征及分布规律,为玻璃纤维增强聚合物锚杆用于永久加固工程的可行性研究提供基础资料。

可燃气体(液体蒸气)爆炸测试装置的改进研究

以可燃气体(液体蒸气)爆炸测试装置改进为主线,综述国内外各种测试装置的优缺点。对不同装置、测试方法以及测试原理进行比较分析,研讨可燃气体爆炸的特点和爆炸参数测试方法以及对现有测试装置的改进方案。即对20 L爆炸测试装置的配气系统和控制系统进行了合理改进,使引射混合配气与循环混合配气相结合,使可燃气体(液体蒸气)与空气混合更均匀,控制操作更简便,还指出了今后研究工作中应注意的一些问题和研究重点。

多功能汽油机点火测试系统及其应用

介绍了一种多功能ATS型汽油机点火测试系统的构成及主要特性,对其动态能量测试软件进行了阐述。并以DK-6A电子点火控制器的点火系统和DQ170点火线圈为被测对象,进行了点火线圈初级能量测试、以三针放电器为负载的火花能量测试以及以齐纳二极管为负载的点火能量的测试。

面波法检测地基波速中振源与测点的布置方法

在地面竖向简谐集中力作用下,利用轴对称有限元-无限元耦合模型计算了地表动力响应的相频特性,并由此系统地考察了由两点相位差确定R波速度的影响因素及其规律性。对匀质弹性地基的研究结果表明,为保证由不作P波和S波滤波处理的实测地表信号相位差求出的R波速度具有足够高的精度,点-源距和测点间距必须满足一定的要求;对高饱和度地基及当测点间距较小时,目前对振源和测点布置的常见做法会使检测结果出现较大的误差。结论对地基波速检测的面波法现场工作方法具有重要的指导意义。

虚拟测试技术在发动机供油提前角测量中的应用

柴油机供油提前角的正确与否直接关系到柴油机能否正常工作,并对其功率、燃油消耗率和排放标准都有直接的影响。目前,国内的柴油机供油提前角的测量一般都是采用静态测量的方法,其测量误差较大。为此,基于先进的虚拟测试技术,提出了一种新的、更精确的供油提前角动态测试方法。

基于项目的机械工程测试技术课程教学改革

文章针对机械工程测试技术学时少,内容多,难理解,教学效果差的实际情况,采用工程项目与实验项目结合引导教学过程,可激发学生学习兴趣,提高学习自主性,改善教学效果,增强学生对知识的理解和综合运用。

“机械工程测试技术”课程教学改革与实践

针对"机械工程测试技术"课程的特点和传统理论教学中存在的问题,对课程的理论教学内容、教学方法及考核体系的改革进行了探讨,提出了相应的改革措施,并在课程教学过程中得以实践。

起重机金属结构安全性评价的现代分析理论与方法

根据起重机金属结构在设计、制造和使用中的特点，重点是在使用中的特点，基于现代非线性理论与方法的金属结构信息分析与仿真、基于计算机辅助工程分析的金属结构承载能力评价、基于材料组织与性能分析的金属结构失效机理研究、基于现场实测的金属结构状态综合分析与研究等几个方面提出了起重机金属结构安全性评价的现代分析理论与方法的主要内容；简述了这几项理论与方法在起重机金属结构安全性评价方面的研究与应用状况。

“机械工程测试技术”精品课程建设与实践

"机械工程测试技术"是河北理工大学国家级特色专业"机械制造及其自动化"一门的专业基础课,在课程设置中具有重要地位,其教学质量好坏直接影响到许多后续课程学习。河北理工大学机械工程学院以校级精品课程建设为契机,以打造省级精品课程为动力,以培养高素质、创新型人才为目标,在课程体系的优化、优质资源的开发、教学技术的改进、实验内容的建设、工程素养和创新能力的培养等方面进行了一系列大胆的改革与有益的实践,取得了良好的教学效果。

涡轮增压器机械损失测量方法及装置

通过分析了涡轮增压器机械损失功率测量方法,指出现有的热平衡方法忽略了传热与散热损失且没有考虑到变工况条件,瞬态工况法未计入压气机与涡轮的功耗及各种气动损失。阐述了压气机与涡轮在自由减速测试过程中的功耗与各种气动损失的计算方法,提出了一种理论计算与试验相结合的涡轮增压器机械损失功率测量分析方法。改进设计了现有的增压器试验测试系统,并对J60涡轮增压器的机械损失功率进行了测量,结果表明:与瞬态工况法相比,应用新方法及试验装置测量的精度提高了10%以上。

气动技术为载体的多课程联合综合实验教学改革

工程认证背景下,针对当前机械工程学科学生理论联系实际能力较差的问题,提出了以气动技术为载体的多课程联合综合实验教学改革方案,将气动技术、测试技术、电气控制与PLC 3门课程的实验教学内容有机融合,从课程建设理念、课程目标、实验教学内容、考核评价手段等方面重新构建了综合实验教学体系。以项目为导向,培养学生工程知识、复杂工程设计/开发解决方案、运用理论对复杂工程问题进行研究以及团队协作等四个方面的综合能力。教学改革运行近两年来效果良好,在人才培养方面取得了一系列成果,为工程认证背景下的实验教学改革提供了实践经验。

发动机地面试验摇摆测控系统设计与实现

某型号液体火箭发动机地面试验时需要进行双向摇摆,本项目设计了一套测控系统与配套的伺服机构控制器进行对接,完成伺服机构驱动控制、数字和模拟量参数测量、摇摆指令文件编制、试验数据分析、能源动力供给等功能。该系统基于1553B总线,使用冗余总线结构保证数据传输可靠性,与伺服机构控制器对接后进行地面联试和热试车考验。结果证明研制的测控系统各项功能、指标满足试车任务要求。

压力传感器现场静态标定分析

介绍压力传感器在计量室与工作现场校验的不同结果和原因,旨在为其使用提供正确的方法.

航空发动机核心机试验验证方法研究

在核心机设计与试验的基础上派生发展整机是当前国内外航空发动机研制的一个突出特点,核心机试验验证能否成功成为发动机研制过程中的关键环节。本文对核心机试验验证过程中的试验方法、测试技术和试验流程进行了分析和探讨,提出了发展建议。

机械专业对口单招钳工技能考试成绩提高的策略探讨

随着社会经济的快速发展,技术型人才需求量不断加大,优秀钳工已成为企业发展的关键因素,钳工技能考试成绩的提高已成为高职技术学校优秀钳工培养的首要目标。为了更好的顺应时代潮流,很多学校推出了培养专业性人才的课程,而要提高对口单招钳工技能考试成绩,则要不断完善相应的教学制度,提高教学质量,对学生加强技能训练与培训,通过各种有效措施提高学生的钳工技能水平。

新工科背景下现代测试技术课程的建设与思考

在当前大力推进工程教育专业认证背景下,为满足应用型人才培养的新要求,秉承以学生为中心、以结果为导向的教育理念,需要对机械类专业课程的建设进行改革与创新。该文以机械类专业课程现代测试技术为例,从课程教学的内容、方法以及评价等方面进行改革探索,通过课程改革与创新切实提升了现代测试技术课程建设质量,有助于从理论与实践方面培养学生科学思维,提高学生学习的主观能动性。

逆断层错动作用下隧道衬砌铰接设计参数研究

以滇中引水工程香炉山隧洞穿越断层为工程背景,运用有限元方法计算断层错动作用下衬砌的轴向力学特性,发现断层错动对衬砌的影响集中在错动面两侧30 m。基于衬砌弯矩沿轴向的分布,初步确定"铰接设计"中节段长度及节段间柔性连接的宽度。通过正交试验研究衬砌节段长度、柔性连接宽度、柔性连接材料强度3种因素及水平对衬砌内力的影响,并采用极差分析得到"铰接设计"的最优水平组合。结果表明,"铰接设计"是一种有效的抗错断措施,通过自身变形有效吸收断层错动产生的位移,且能够大幅度减小衬砌沿轴向的内力值,弯矩、剪力、轴力的降幅均超过80%。综合比较了纤维塑性混凝土与高性能泡沫混凝土在强度及渗透性方面的优、缺点,认为纤维塑性混凝土具有一定弹性模量、抗渗性好、抗拉强度和韧性高,可作为柔性连接材料用于铰接设计,研究结果可为过断层隧洞设计提供一定参考价值。