对中速艇甲板室设置伸缩接头的思考

根据国内各舰船规范对舰船甲板室设置伸缩接头的有关规定,回顾并揭示了早期舰船甲板室设置伸缩接头的原因及后来在中速艇上的使用情况。在现有中速艇甲板室结构设计实践和大量实艇使用情况的基础上,运用ANSYS整船计算技术,对某快速巡逻艇实船总纵强度计算结果进行了理论分析。通过分析,在中速艇的主船体采用钢质结构,上层建筑或甲板室用铝质结构的情况下,当总纵弯曲发生时,其铝合金甲板室的总纵弯曲应力远小于钢质主船体的最大总纵弯曲应力,因此,可证明铝合金上层建筑或甲板室的总纵强度一般是没有问题的,可以不设置伸缩接头。

中速艇局部振动的综合治理设计

针对某些中速艇存在的船体局部振动问题 ,运用综合治理的设计概念 ,从振源、响应、预报 3个方面采取措施进行新船减振设计 ,并在新型中速巡逻艇

中速艇艉部结构振动问题的设计处理

本文针对某些中速艇艉部结构振动所出现的问题 ,分析了其艉部结构振动响应特性 。

混合式圆钢首柱在中小型高速船上的应用

混合式铸钢首柱在中小型高速船上用得较为普遍,本文以混合式圆钢首柱替代混合式铸钢首柱进行可行性分析,认为在一定条件下,混合式圆钢首柱比混合式铸钢首柱加工成本更低,施工工艺更为简单。