供应链金融视角下新能源汽车制造业信用风险传导及防范

供应链金融作为中小企业融资的重要途径,能够帮助企业缓解融资困难,但同时存在的信用风险不容忽视。本文通过分析供应链金融视角下新能源汽车制造业中供应链金融的三种融资模式,结合新能源汽车制造业的发展特点,总结不同模式下信用风险的来源,从直接业务关系和间接关系两个角度探讨供应链金融中信用风险的传导机制,并提出提高中小企业风险抵御能力、提高核心企业贷款担保能力、提高三方平台信息共享能力、提高物流企业质押物管理能力、深化金融机构信用风险监管能力的防范建议,进而促进供应链金融健康发展。

双碳背景下新能源汽车产业发展研究

党的二十大报告提出积极稳妥推进碳达峰碳中和,发展新能源汽车产业不仅是我国实现绿色低碳发展、达成双碳目标的重要途径,也是我国汽车产业转型升级的关键。本文结合我国新能源汽车产业发展现状,指出其在发展过程中面临的问题,探讨了“双碳”战略对新能源汽车产业发展的影响,并在此基础上对新能源汽车产业的未来发展趋势进行展望,旨在为我国新能源汽车产业在双碳目标背景下的高质量发展提供参考。

低碳产业政策如何驱动科技创新:工具、路径与机制——以新能源汽车产业政策为例

支持低碳产业科技创新是我国低碳产业政策的重要内容。本文以我国30个省(市、自治区)的新能源汽车产业政策为例,构建“工具—路径—机制”分析框架,研究低碳产业政策如何驱动科技创新,对发挥低碳产业政策的科技创新效应和加快高质量发展具有重要意义。研究发现:(1)相较于供给型和需求型政策工具而言,省级政府侧重于运用环境型政策工具支持科技创新链和创新主体发展。具体来看,供给型政策工具侧重于运用在研发阶段,环境型和需求型政策工具侧重于运用在推广阶段。从地区来看,东部地区的省级政府更注重发挥政策工具对科技创新链和创新主体的作用。(2)在组态视角下,不同政策工具的组合使用使政策呈现5种驱动科技创新的路径,即科研型路径、财税型路径、环境型路径、资源型路径和组织型路径。(3)贯穿于全过程创新生态链和多元创新主体的动力机制,以及多主体联动的激励—约束机制使政策驱动科技创新效应得以发挥。

18000 r/min超高转速轻量化新能源汽车电机轴开发

随着新能源汽车电机转速的不断提升,电机轴面临更加苛刻的刚强度、耐久性和抗过挠要求。通过合理选材,并辅之以轻量化设计、磁环境优化、工艺匹配等方法,成功开发出满足18 000 r/min服役要求的电机轴。新电机轴在质量减少25.5%时,其自由模态频率、扭转强度、扭转疲劳寿命、台架试验过程中的噪声和温升等性能指标均不低于原低转速电机轴。通过对材料成分及工艺的优化以增强基体的强韧性有利于提升电机轴的抗扭及抗疲劳性能。通过轻量化结构设计和反向辅助磁场设计,可降低电机轴在高速旋转过程中承受的单边磁拉力、离心力、系统重力等,也有利于提升电机轴的抗挠能力,进而提升电机的耐久性和车辆的舒适性。

应用于低频电力系统的母线差动保护判据研究

随着清洁能源的快速发展,新能源结合柔性低频交流输电成为新的发展方向,为满足低频交流输变电系统的工程应用需求,常规交流继电保护须开展适应性研究。本文从母线保护出发,探讨现有母线保护原理,分析不同采样间隔对采样值积算法结果的影响。针对20Hz低频系统,基于采样值积算法提出一种低频母线差动保护新判据,利用采样值积算法快速计算故障特征量,并结合瞬时值判据保证故障判断的可靠性。测试结果表明,基于新判据的低频母线保护能够满足现有技术规范对母线保护的可靠性及速动性要求,母线区内故障时整组动作时间小于20ms,母线区外故障时低频母线保护可靠不动作。

中低速磁浮车辆空气弹簧动力学建模及其应用研究

建立合理的适用于中低速磁浮车辆的空气弹簧动力学模型是预测中低速磁浮车辆动力学性能的必要条件。基于振动力学与弹性力学基本原理,建立了中低速磁浮车辆空气弹簧系统非线性动力学模型,依据测试结果辨识了系统参数,试验验证了模型的准确性,并结合线路动态测试结果对比了线性模型与非线性模型的差异。结果表明:空气弹簧在±70 mm有效行程范围内,其垂向载荷‑内压‑位移之间呈三次函数关系,行程大于70 mm时,载荷‑位移呈线性关系;磁浮车辆空气弹簧横向刚度极大,可以分段线性近似表示;直线线路车辆速度大于30 km/h以及曲线线路半径小于100 m时,线性模型计算结果偏差较大,非线性模型计算精度显著高于等效线性模型。研究结果可为中低速磁浮车辆设计、动力性能预测提供理论依据。

故障工况下常导磁浮车辆悬浮架载荷特性研究

针对中低速常导磁浮车辆运行过程中可能出现的故障工况,对悬浮架的载荷特性展开研究。首先根据实际参数建立动力学模型并分析其振动特性,研究了悬浮架构架在电磁铁失效、空气弹簧失效等故障工况下的位移特点;然后分析故障工况下悬浮架的载荷特性,并对悬浮架各部件的强度进行评估。研究结果表明:磁浮车辆的车体与悬浮架通过滑台间接相连,使得振动形式比较丰富;在电磁铁失效故障工况下,悬浮架构架质心的位移相对较大,与轨道碰撞后使得悬浮架载荷发生突变;相对于正常运行工况,左侧电磁铁失效时纵梁的应力最大值增长为原来的3.87倍,左后空簧失效和紧急落车时托臂的应力最大值分别增长为原来的2.59倍和8.11倍。对故障工况下悬浮架的载荷特性进行研究,可以为疲劳寿命计算和结构强度设计提供参考依据。

中低速磁悬浮列车车内噪声预测与分析

中低速磁悬浮列车的车内噪声对乘客的舒适性有很大影响,而关于中低速磁悬浮车内噪声特性仿真分析较少,有必要开展中低速磁悬浮列车车内噪声预测与分析。首先基于统计能量分析(SEA)对中低速磁悬浮列车进行车内噪声建模;然后,对仿真结果进行功率流分析,得到车内最大噪声出现的位置与显著频段;最后分别针对声源激励和车体隔声进行车内噪声灵敏度分析。结果表明:中低速磁悬浮列车车内最大噪声出现在客室中部和250 Hz~800 Hz频段内,这与车下声源分布有密切关系。地板隔声和受电靴-供电轨系统空气声源激励变化对车内噪声影响最为显著。通过统计能量分析和灵敏度分析对中低速磁悬浮车内噪声进行预测和分析,为我国中低速磁悬浮列车的低噪声设计提供有益参考。

新能源汽车低压电气系统电耗设计与验证

文章结合新能源汽车构型因素,介绍整车电耗正向研发体系;结合整车低压电耗组成部分分析整车低压电耗影响因素,确定电耗设计目标;介绍基于整车架构、硬件、软件层面的降低整车低压电耗的设计方案;介绍整车低压功耗设计方案验证步骤及验证数据处理分析方法。

基于AMESIM的电动真空泵优化匹配研究

为了提高新能源汽车制动系统电动真空泵匹配的准确性,该文推导了电动真空泵的最小真空度计算公式,针对具体车型进行了数值计算。结合连续制动对管路液压强度的要求,分析了连续制动工况下真空泵所需真空度的匹配方法,随后研究了真空罐体积与真空泵抽速的关系,计算了罐体大小与所需真空泵抽速的匹配曲线。最后搭建整车制动系统仿真模型,结合前述真空泵所需真空度、罐体体积与抽速等参数,从制动液压输出和踏板感2方面分析了真空泵启停真空度的标定方法,并引入算例仿真计算,获得了最优解。结果显示,真空泵能够满足2种制动工况的要求。真空泵的工作真空度对助力器的始动力有一定影响,工作真空度越大,助力器始动力越小。真空度不影响助力器的助力比特性。真空罐体积大小对真空泵的需求抽速有重要影响,并呈现非线性关系。真空泵的启动真空度对制动管路压力输出大小和踏板感有较大影响。

氢能源轨道车辆及动力系统发展与创新

发展氢能是实现“双碳”目标的重要措施。文章基于轨道交通的运营特征,梳理了国内外氢能源轨道车辆及其关键技术应用现状,总结了氢能源轨道车辆及动力系统的技术难点。针对空间与重量、能量与效率、运维与成本的限制,提出了低成本高质量设计、高能效设计、高安全可靠设计、标准体系建设等应用研究的创新方向,可为氢能源在轨道车辆上的应用提供技术借鉴。

新能源汽车高速电机定子换位绕组优化设计

针对新能源汽车发卡绕组永磁电机在高速运行时绕组交流损耗过高的问题,以6极54槽内置式永磁同步电机为研究对象,开展了低绕组交流损耗换位绕组技术研究。首先,基于槽内绕组交流损耗分布特征,提出了对靠近槽口处的导体进行端部扭转换位的方法。对比绕组槽内换位的方式,证明了端部扭转换位方法可实现对绕组交流损耗的有效抑制。其次,研究了槽型尺寸及导体尺寸参数等对于换位绕组交流损耗的影响规律,确定了换位绕组优化方案。最后,利用有限元(FEA)法,综合对比换位绕组与原发卡绕组的效率分布特性与整车循环工况效率。研究表明,换位绕组方案在不影响循环工况(CLTC)效率的前提下,显著降低了电机高速区的交流损耗问题,为解决新能源汽车高速电机绕组交流损耗问题提供了方向。

电机法向力对两种磁浮车辆动力学的影响

中低速磁浮列车采用直线感应电机进行牵引,电机在产生牵引力的同时也会产生法向力,电机法向吸力会对悬浮模块产生垂向激扰,增加悬浮系统的负担。本文利用有限元法对比分析不同气隙下电机牵引力、法向力随速度的变化;建立两种中低速磁浮车辆-轨道耦合动力学模型,分析忽略电机法向力及车体和悬浮架分别在1 kN、3 kN、5 kN冲击力下两种磁浮车辆-轨道耦合系统的垂向动力学响应。结果表明:磁浮车辆在运行速度5 km/h时车辆-轨道耦合共振严重;在法向冲击力小于5 kN时,桥梁动力学响应均符合要求,车体平稳性均为优秀,但当法向冲击力越大时,控制电流越大,因此为减轻悬浮系统负担、提高中低速磁浮车辆-轨道耦合系统的动力学性能,电机法向力应尽可能小。

新能源汽车速度传感器故障的检测与控制技术研究

速度传感器是新能源汽车电机驱动系统中的重要组件,其工作状态直接影响着汽车的性能和安全性。本文针对速度传感器的常见故障类型,提出了一种基于模糊逻辑和神经网络的故障检测与诊断方法,以及一种基于滑模变结构控制的故障容错控制方法。通过仿真和实验验证了所提方法的有效性和优越性,为新能源汽车电机驱动系统的故障检测与容错控制提供了一种新的思路和技术手段。

新能源汽车用电器低感直流测试技术研究

针对以电池作为电源的新能源汽车整车电路电感量低的特点,采用超级电容器模组作为试验可调电源,运用IGBT串联及同步驱动、无感电阻、PLC控制等技术,研制了低感直流测试系统。系统具有最大短路检测能力20 kA/DC 1500 V,可用于新能源汽车用电器(如直流接触器、熔断器等)在低感(时间常数0.5 ms及以下)条件下的各类测试。同时解决了采用整流形式的直流测试系统因变压器及传输线路长造成固有电感量大,无法满足低感测试需求的问题。

“碳中和”背景下新能源汽车发展现状及策略研究

本课题立足于我国国情,为实现新能源汽车产业新旧动能转换、缓解国际国内能源危机、培育新的经济增长点提供可行之策。我们秉持实地调研的基本原则,通过发放电子问卷和纸质版问卷,将收集到的数学数据和文献数据通过数学模型的方法将数据进行拟合,从而更好的发现问题,解决问题。研究课题详细汇编了三个需面临的问题,三个导致问题的原因,并提出了三点发展建议。

低碳经济下新能源汽车的发展研究

目前,世界都在呼吁低碳环保,要开发清洁能源以及新能源行业,推动世界新能源蓬勃发展。面对全球温室变暖,环境污染问题不断恶化,传统汽车的燃油尾气问题成为了温室变暖的主要原因。我国在新能源汽车上也正在经历市场引导的转型,新能源汽车缓解了石油进口的压力,增强经济动力。作为我国新兴产业,在低碳经济下,由于国家在政策上对新能源汽车产业的支持,技术上企业不断取得新成果,新能源汽车的总体发展得到了极大的改善,具有很好的发展前景。本文通过采用Citespace软件在文献计量上对近年来新能源汽车领域的研究热点进行深入了解,通过研究可视化分析图可以看出新能源汽车受产业扶持政策导向明显。同时通过SWOT分析法对新能源汽车的发展现状进行分析,从而提出相关的建议。

低压电气系统性能要求及试验方法标准化研究

低压电气系统性能水平直接影响道路车辆的驾乘安全。本文先进行低压电气系统常见性能问题分析,提出相应的试验方案,然后通过对现有国内外标准的调研、标准适用性及收益分析,确立低压电气系统性能要求及试验方法标准立项的必要性,最后对低压电性能试验标准内容进行简述。

低碳经济下我国新能源汽车产业全新布局需求与发展走势探讨

在我国全面推动“碳达峰碳中和”发展战略的当下,低碳经济、绿色循环经济的概念受到更多人的关注。在此背景下,我国新能源企业产业与市场发展的态势值得人们的进一步关注。本文以此为切入口,重点以低碳经济为论述背景,分析了我国新能源汽车产业全新的布局需求点和未来发展走势,同时阐述了个人对此议题的思考与看法。

动力电池低荷电状态风险预测

传统的关于动力电池荷电状态(SOC)预测是在理想实验条件下进行的,这未必能适应真实复杂多变的行驶工况。本工作依托新能源汽车国家大数据联盟,利用数据驱动的方法,使用真实的行车数据对动力电池当前荷电状态进行预测。文章采用的动力电池类型为磷酸铁锂电池,设计了报警组与预测组,采用逻辑回归算法对低剩余电量荷电状态的电池特征信息进行提取,并训练模型,使用训练好的模型进行预测。结果显示,文章提出的模型对低荷电状态诊断具有较高的准确率。