中渗特高含水油藏空气泡沫调驱先导试验

为提高高温高矿化度中渗油藏注水开发后期的油藏原油采收率,研发了耐温抗盐型泡沫体系ZY-1。原油低温氧化实验和空气泡沫驱替实验表明,胡12块原油可发生低温氧化反应,O2含量降低,CO2含量增大,并测得氧活化能为63kJ/mol。注入泡沫后,驱替压差和产油量迅速增加,空气泡沫驱提高驱油效率23.6%。2007年5月在中原油田胡12块开展了空气泡沫调驱矿场先导试验。注泡沫后,产出气中N2和CO2含量增加,但O2含量在3%以内,产出水中Cl-浓度增加。采收率由20.46%提高到24.4%,可采储量增加4.44×104t,阶段递减率由26.04%下降至2.16%。注空气泡沫对注入井的注入系统的腐蚀较强,对油井产出系统的腐蚀较小。

部分约束条件下中低水灰比混凝土开裂的预测

通过自制的混凝土环形约束收缩试验装置,对部分约束条件下中低水灰比(0.30,0.35和0.40)混凝土内部(环向)拉应力及拉应力水平的发展规律进行了研究,建立了通过拉应力水平预测混凝土早期开裂的预测模型.研究结果表明,部分约束条件下混凝土早期拉应力水平的安全控制值为50%;当早期拉应力水平超过55%时,混凝土发生开裂的危险性较大.对于拟用于工程中的混凝土,可在试验室条件下对其进行部分约束收缩试验,然后依据开裂预测模型预测其工程应用后的开裂情况.

小流域中-低频泥石流与山洪输沙比例的讨论:以金沙江支流海子沟为例

泥石流山洪输沙比是工程防治设计的重要参数。本文以金沙江支流海子沟为例,调访了近115a的泥石流活动历史,查明了1996年一次最大规模泥石流运动参数,采用雨洪法计算了不同的泥石流发生频率下泥石流的流量、总量。通过对1899年至今海子沟堰塞坝泥沙淤积的测定,得出海子沟流域每年泥沙淤积量为1.23×10~5 m^3,总输沙量为1.42×107 m^3,流域平均剥蚀速率为1.5mm/a。由不同泥石流频率下海子沟泥石流的固体物质总量,计算出自1963年以来海子沟泥石流输沙量为1.67×10~6 m^3,而此期间山洪泥石流的总输沙量为6.65×10~6 m^3,由此确定海子沟泥石流的输沙量占山洪泥石流输沙总量的25%。而官坝河泥石流、白龙江流域泥石流、蒋家沟泥石流输沙量分别占总输沙量的29.5%、62.9%、99%,泥石流输沙量随着泥石流频率的增加而增加。高频率泥石流工程拦挡仅考虑泥石流输沙量;类似白龙江流域松散固体物质丰富的半干旱气候区泥石流防治拦挡工程需考虑山洪输沙量;而类似官坝河、海子沟中等频率的泥石流沟,需更多考虑山洪输沙量。

基于有效介质与等效岩石元素理论的特低渗透率储层饱和度模型

清水洼陷沙三段储层属于特低渗透率储层,具有含泥质、微孔隙发育、束缚水饱和度较高、孔隙结构复杂的特征。建立该区块饱和度模型时应考虑这些因素对岩石导电性的影响。将含泥特低渗透储层等效成孔隙大小和形状及所含流体性质和含量不变的纯岩石,利用等效岩石元素理论描述孔腔和喉道比对岩石导电性的影响,利用有效介质对称导电理论描述孔隙结构对岩石导电性的影响,分别建立等效纯岩石的导电方程,并联立求解得出等效混合流体介质电导率表达式;再利用有效介质对称导电理论描述泥质附加导电对岩石导电性的影响,将求得的等效混合流体介质电导率代入该方程中,从而建立基于等效岩石元素理论和有效介质对称导电理论的含泥特低渗透储层导电模型。利用清水洼陷沙三段储层的岩电实验测量数据对该模型进行精度分析,测量岩样电导率值与计算电导率值平均相对误差很小,说明提出的模型能很好地描述特低渗透储层岩石的导电规律。利用建立的模型及确定的模型参数值处理了清水洼陷沙三段储层实际井资料,结果表明,所建立的模型适用于清水洼陷沙三段特低渗透泥质砂岩储层评价。

等温热处理对中纤板物理力学性能的影响

以低摩尔比脲醛树脂中密度纤维板为研究对象,选择温度和时间为试验因素,采用Design-Expert8.0.6进行试验设计,比较了等温热处理前后中密度纤维板的性能变化。结果表明:等温热处理能够提高中纤板的内结合强度、静曲强度和弹性模量,以及降低吸水厚度膨胀率和甲醛释放量。同时显示低摩尔比脲醛树脂具有热固和热塑双重特征。

低铝硅比时代的中国氧化铝工艺选择

随着中国现阶段氧化铝产能和产量的飞速增长,中国国内铝土矿的矿石品位持续下降,单位产品生产成本持续升高。在此条件下本文按目前的生产现状及价格条件,定量地研究了中低品位铝土矿不同矿石A/S对典型拜耳法、选矿拜耳法及典型串联法的原燃材料和动力消耗费用的影响。找出了在氧化铝生产过程中不同矿石A/S区间内适应的生产工艺。

中低速磁浮试运线轨道梁刚度研究

为给中低速磁浮轨道梁刚度设计提供参考,以株洲机车车辆厂中低速磁浮试运线32×20m简支轨道梁为背景,采用理论分析与现场荷载试验相结合的方法,对中低速磁浮轨道梁刚度进行研究,并参考各国相关规范对轨道梁刚度取值进行对比。研究结果表明:该试运线轨道梁实测应力均在2 MPa以内,应力水平较低,应力水平不控制主梁设计;轨道梁实测变形值仅为计算值的70%左右,具有较好的性能质量;试验梁挠跨比约为1/10 404,满足规范要求,但较为保守,可进一步优化线路结构参数,降低线路成本。

启动压力梯度对特低渗透油田采收率的影响

特低渗透油田原油开采过程中，部分原油无法被动用开采出来。从特低渗透油田的启动压力梯度出发，分析原油未被开采的原因，并计算原油采收率。某特低渗透油藏可抽象成双重孔隙介质油藏，满足非达西运动规律，以质量守恒定律为基础推导出平衡解启动压力梯度公式，计算出合理启动压力梯度，再由压力分布规律计算出启动压力梯度对应下的可采半径，得到油田可采面积，进而计算出改变油田井距对应的原油采收率。

高速铁路中低压缩性土路基工后沉降计算方法研究

控制高速铁路工后沉降是保证高速列车安全运营的关键。为解决目前路基工后沉降计算不准确的问题,从3个方面入手,建立适宜于高铁中低压缩性土路基工后沉降的计算方法。首先,利用基于变形时间效应的压缩层厚确定方法,提高了中低压缩性土压缩层厚度的计算精度;其次,基于众多高铁中低压缩性土路基实测数据,提出适应于高铁路基柔性荷载的中低压缩性土路基总沉降修正系数ψs,以及施工期沉降完成比例η。在此基础上,通过对比3个不同实际工点的工后沉降实测数据和计算结果表明,针对中低压缩性土路基工后沉降计算方法更符合工程实际,可为高铁中低压缩性土地基处理及路基铺轨提供依据。

施工工艺对中低强度混凝土抗压强度的影响

基于正交试验设计,研究拌和顺序(水泥先拌和,骨料先拌和,同时拌和)、振捣(人工振捣,机械振捣,免振捣)及养护(自然养护,标准养护,绝湿养护)对水胶比分别为0.60、0.49及0.42的混凝土28d抗压强度的影响,应用级差分析和方差分析方法分析正交试验结果,结果表明拌和顺序、振捣及养护对水胶比为0.60、0.49及0.42的混凝土抗压强度影响程度排序为:养护,振捣,拌和顺序;对水胶比为0.60和0.49的混凝土最佳组合方式为:自然养护,机械振捣,骨料先拌和;而对水胶比为0.42的混凝土最佳组合方式为:标准养护,机械振捣,骨料先拌和。

CFB锅炉布风板面积缩减对NO_x、CO和q_4的影响

在总结分析多次工业热态试验和多年运行实践大量数据的基础上,从NO_x生成机理和优化锅炉结构等方面着手,对1台燃烧福建无烟煤的75t·h^(-1)温旋风分离CFB锅炉进行低氮燃烧改造,将布风板有效截面积由13.43m^2缩减为11.38m^2、二次风率从40%提高到45%。工业热态试验证明该低氮改造取得了良好的效果:NOx排放浓度从210mg·Nm^(-3)左右降低到180mg·Nm^(-3)左右,可满足NOx排放浓度200mg·Nm^(-3)限值要求;并且机械不完全燃烧损失q_4降低了0.3%~0.6%,CO排放浓度也有所降低,提高了CFB锅炉的运行经济性。试验同时发现:二次风率β、上二次风率k对NO_x排放浓度和q_4的影响曲线均表现为开口向上的抛物线,这表明对于燃烧福建无烟煤的75t·h^(-1) CFB锅炉而言,存在最佳的二次风率β、上二次风率k,使NO_x排放浓度最低、q_4最小。试验表明,在过量空气系数λ≈1.2的情况下,最佳的二次风率β区间为40%~55%,最佳的上二次风率k在45%~55%之间。

配煤炼焦试验研究

济钢焦化厂利用7kg小焦炉进行张庄气肥煤和邹县煤的炼焦试验及不同配比的炼焦试验，将试验结果用于指导生产，扩大了炼焦煤资源，降低了配煤成本，稳定了焦炭质量。

双级低滞后刷式密封级间不均衡性分析

针对一种结构参数的双级低滞后刷式密封,采用多孔介质模型进行流场计算,对刷丝安装角度以及第二级前板间隙高度和背板间隙高度与分压比的关系进行分析;基于梁弯曲理论和刷丝区域压力分布,采用有限元法计算得到刷丝的受力和变形情况,分析参数对转子所受摩擦扭矩的影响,讨论参数对双级低滞后刷式密封级间不均衡性的影响.分析表明,第一级刷丝安装角度的增大和第二级刷丝安装角的减小能在一定程度上使两级分压趋于均衡.第一级结构参数不变时,第二级的前板间隙高度变化对级间不均衡性影响不大,背板间隙高度在特定值时,两级可达到均衡状态.

低压铸造中O形密封圈密封特性分析

为了分析低压铸造高温极端工况下O形密封圈的密封特性及密封失效问题,根据工况顺序,基于Mooney-Rivlin模型,采用ANSYS有限元分析了O形密封圈不同温度、压缩率、介质压力条件下的密封特性及密封失效位置。结果表明:温度升高、压缩率减小、介质压力增大均使易破损位置向密封槽上过渡圆角处移动;当介质压力为2 MPa,压缩率在10%~15%之间时,密封性能提高,破损机率降低;当温度为150℃,介质压力高于2.5 MPa,且压缩率低于5%时,破损机率升高;较小的压缩率不仅使密封性能降低,而且使破损机率增加。

低剂量替格瑞洛对稳定性冠心病患者冠脉微循环及外周血MHR、NLR的影响

目的探讨低剂量替格瑞洛对稳定性冠心病(stable coronary heart disease,SCAD)患者冠脉微循环及外周血单核细胞/高密度脂蛋白胆固醇比值(monocyte/high-density lipoprotein cholesterol ratio,MHR)、中性粒细胞/淋巴细胞比值(neutrophil/lymphocyte ratio,NLR)的影响。方法将2019年1月-2021年2月在南京脑科医院(胸科院区)就诊的SCAD患者138例,按照随机数表法分成A、B、C三组,每组46例,三组患者采取不同抗血小板策略,A组单纯采用阿司匹林治疗,B组采用阿司匹林联合标准剂量替格瑞洛治疗,C组采用阿司匹林联合低剂量替格瑞洛治疗,连续治疗6个月。对比三组患者治疗前后冠脉微循环阻力指数(microcirculatory resistance,IMR)、血小板微颗粒(platelet microparticles,PMPs)及MHR、NLR水平变化情况,三组患者均随访1年,对比三组患者出血情况。结果治疗后,三组IMR及PMPs水平均较同组治疗前改善,差异有统计学意义(P<0.05),三组治疗后IMR及PMPs水平比较,差异有统计学意义(P<0.05),A组IMR及PMPs水平改善程度优于B、C组,差异有统计学意义(P<0.05),B、C两组治疗后IMR及PMPs改善程度比较差异无统计学意义(P>0.05);治疗后,三组MHR及NLR水平均较同组治疗前改善,差异有统计学意义(P<0.05),三组治疗后MHR及NLR水平比较,差异有统计学意义(P<0.05),B、C组MHR及NLR水平改善程度优于A组,差异有统计学意义(P<0.05),B、C两组治疗后MHR及NLR改善程度比较差异无统计学意义(P>0.05);随访1年期间,三组患者大出血发生率比较无统计学差异(P>0.05),小出血发生率存在明显差异(P<0.05),进一步进行组间两两比较,A组和C组患者小出血发生率低于B组(P<0.05),但A组和C组患者小出血发生率比较无统计学差异(P>0.05)。结论综上所述,SCAD患者采用低剂量替格瑞洛,能帮助改善患者冠脉微循环、降低血栓形成风险及炎症状态,与标准剂量达到的效果相似,同时还可降低出血风险。

大庆油田葡萄花油层地层压力评价方法

针对原"松Ⅰ法"不能准确评价各区块的平均地层压力,特别是中低渗油田区块出现不适应原"松Ⅰ法"的问题,采用"A"试井软件平台,对近五年来葡萄花油层偏心测压资料进行解释分析,将分析结果和原压力评价结果进行对比,并结合长关井实验结果,综合分析各种压力之间的关系及推荐的采用压力和注采比的关系,得到适合大庆油田葡萄花油层压力新的评价方法。新方法能够对油藏进行更准确的压力评价,为油田开发提供科学依据。

电硅热法生产中低碳锰铁原料选择探讨

为获得低成本生产中低碳锰铁的方法,探讨了中低碳锰铁中锰的来源、锰硅合金中硅锰比以及中低碳锰铁炉渣问题,从原料选择角度阐述了由锰硅合金带入更多的锰、在碳含量允许的情况下选择低Si/Mn的锰硅合金用于中低碳锰铁生产、中低碳锰铁炉渣应用于锰硅合金生产是降低中低碳锰铁生产成本的途径。

水泥品种对混凝土抗冻性能影响的试验研究

混凝土的抗冻性能是评价混凝土耐久性的指标之一。通过试验研究知,在其它原材料一定的条件下,不同的水泥品种对混凝土的抗冻性能影响不同。故水工建筑物应根据混凝土的抗冻性能要求和经济性来选择水泥品种。

低轴压比聚乙烯醇纤维增强水泥基复合材料中长柱抗震性能试验

已有对聚乙烯醇纤维增强水泥基复合材料(PVA/C)柱抗震性能的研究大多针对短柱,且PVA/C一般只在节点及其邻近部位局部设置。基于此,本文对低轴压比且沿柱全高设置的PVA/C中长柱进行低周反复荷载试验,变化参数为纤维体积分数ρf和体积配箍率ρv。通过试验,得出以下结论:所有试件均发生弯曲破坏;当ρf和ρv分别在试验设计范围内增大时,试件的裂缝控制能力、延性、截面转动能力及耗能能力均提高,刚度退化及承载力衰减速度减小;ρf的增大可较大程度提高试件开裂荷载,而对峰值荷载影响较小;ρf由0 vol%提高到2 vol%,位移延性系数、耗能比及开裂荷载分别提高52.9%、112.3%和51.1%;掺加适量纤维后,即使降低配箍率,试件也可保持良好的抗震性能和裂缝形态。根据本文试验数据并收集其他相关文献试验数据,拟合得出位移延性系数与ρf和ρv之间的关系式。最后总结了各类PVA/C柱抗震性能差异。

中低速磁浮简支轨道梁竖向挠跨比限值探讨

为了探讨中低速磁浮列车作用下简支轨道梁的竖向挠跨比限值,本文对国内外现有简支轨道梁的竖向挠跨比限值进行对比与分析;针对株机厂中低速磁浮试验线中的20 m简支梁以及长沙中低速磁浮商业运行线中的25 m简支梁分别进行了现场动载试验;基于理论分析,研究了株机厂试验线和长沙磁浮商业线中简支梁在不同挠跨比下的系统动力响应,提出了适合我国中低速磁浮交通简支轨道梁的竖向挠跨比限值.