中速机油性能试验对比及在海洋钻井平台的应用研究

中速筒状活塞发动机是海洋工程中最重要的电力和动力输出设备,在设备关键性及环保影响力方面,中速筒状发动机起到决定性作用,而中速机油是海洋工程配套用油中用量最大的润滑油。文章通过对不同品种的中速机油的理化性能进行分析,并且通过对钻井平台发动机的吊缸进行检查,得出试验中速机油可以为钻井平台发动机提供充足的润滑与保护。

中速柴油机燃用重质燃料油的试验及数值模拟研究

以某型号大功率中速柴油机为研究对象,以燃烧性能试验和数值模拟方法研究了重质燃料油在该机上的燃烧性能、动力性能和燃油经济性。研究表明:与燃用轻柴油相比,在燃用重质燃料油时,柴油机保持了原有的动力性能;燃油消耗率有所上升,但考虑重质燃料油的低成本因素,其经济性有较大程度改善。为了进一步改善燃油经济性并保证燃用重质燃料油时柴油机的可靠性,对喷油嘴等燃油系统关键部件进行改进设计是必要的。

船用内燃机油国家标准概述

船舶运输在国民经济和对外贸易中发挥着重要作用,柴油机是船舶最主要的主动力推进设备,是全船的核心部分。船舶润滑油是保障船舶柴油机正常运行的关键。为规范我国船用油市场,保证船舶的润滑安全,国家市场监督管理总局于2019年10月18日发布了船用内燃机油GB/T 38049-2019标准,并于2020年5月1号实施。文章对船用内燃机油标准的内容进行了阐述,并对各指标进行了说明。船用内燃机油标准的制定和实施,能够为质量监管部门提供有效的依据,能够为船舶的润滑和航行安全提供有效保障,在服务、支撑和引领行业发展方面具有重要意义。

中速柴油机燃用低质混合油的试验研究

在一台中速柴油机上进行了轻柴油和低质混合油的动力性能试验,通过对缸内压力曲线的分析,对比研究了轻柴油和低质混合油的缸内燃烧情况;比较了两种喷油嘴参数对应的柴油机动力性能;研究了燃油温度对低质混合油动力性能的影响。结果表明,采用原机喷油嘴,与燃用轻柴油相比,燃用低质混合油时,在中低负荷条件下,燃烧压升率变大,最高燃烧压力升高;高负荷条件下,缸内最高燃烧压力有所降低;采用喷孔数及喷孔直径均增加的新喷油嘴后,在各个工况下燃用低质混合油时的最高燃烧压力比燃用轻柴油时的高;随燃油温度升高,缸内燃烧压力升高,但燃油温度升高到一定限值后,动力性能下降。

MMDL4030柴油机油在PC2-6B机组上的推广应用

4030柴油机油在广州花都电厂法国SEMT公司PC2—6B机组进行试用,在6000多小时试用过程中考察油品理化指标,对元素含量变化情况进行分析,并从发动机运行6000h的拆检结果证明:4030柴油机油能够满足法国SEMT公司PC2—6B机组的使用要求。

船用中高速柴油机缸套-活塞环智能故障诊断

针对船用中高速柴油机缸套-活塞环振动信号存在的非线性、非平稳性问题,利用振动信号辨识故障,综合运用集成经验模态分解(EEMD)和深度卷积神经网络(DCNN)的信号处理优势,提出一种将EEMD与DCNN相融合的缸套-活塞环故障诊断方法。通过开展正常状态、人为设置缸套过度磨损0.25 mm和0.50 mm、活塞1环断裂等4种状态的试验,基于EEMD对采集的振动信号经进行分解,得到本征模态函数(IMF),以峭度为评价指标,选取各状态下的IMF分量,输入DCNN模型中,自学习提取故障特征,经Softmax分类器识别和分类故障,实现智能化故障诊断。试验结果表明:与支持向量机(SVM)等其他诊断方法相比,该方法能更准确、有效地识别缸套-活塞环故障类别。

中速柴油机气缸套—活塞环在航磨合的方法探究

介绍了船用中速主柴油机的气缸套-活塞环磨合运转的程序,分析了提高磨合质量的措施,提出了将气缸磨合运转的程序与柴油机检修试验及船舶初期营运合理配载相结合的具体方法,在保证柴油机可靠、经济、安全工作的前提下,提高船舶的经济效益。

低速二冲程柴油机活塞振荡冷却数值模拟分析

为了分析活塞热负荷,利用CFD软件建立组合式活塞振荡冷却模型,并使用VOF多相流模型对冷却油腔的振荡换热过程进行数值模拟,得到活塞位于不同位置时油腔内机油填充率和壁面平均换热系数。计算结果表明冷却腔内机油填充率在35%左右,其波动不仅与活塞运动状态有关,还与伸缩套管固定管内油压变化有关。将冷却油腔近壁面边界条件作为活塞热分析边界条件,预测活塞温度场。

船用中速机油添加剂性能与Caterpillar 1G_2的关联初探

为了保证１２ＴＢＮ船用中速筒状活塞柴油机油（简称１２ＴＢＮ中速机油）通过Ｃａｔｅｒｐｉｌａｒ１Ｇ２试验，在实验室采用成焦板、氧化沉积趋势等进行模拟评定试验，以确定配方中添加剂性能与Ｃａｔｅｒｐｉｌａｒ１Ｇ２台架的相关性。得出的结论为：高温清净剂硫化烷基酚钙对解决一槽、磺酸盐对解决二槽、无灰分散剂对解决低温区的清净分散性具有较好的效果；而抗氧剂的选择和加入是通过Ｃａｔｅｒｐｉｌａｒ１Ｇ２试验的关键。

中速大功率柴油机活塞设计技术的新发展

介绍了近年来中速大功率柴油机活塞的发展新动态,特别对活塞的新类型-钢顶钢裙组合活塞进行了描述,同时分析了活塞设计技术的发展趋势。

25TBN船用中速筒状活塞柴油机油的研制

在大量实验室模拟评定的基础上，通过对清净剂、无灰分散剂和抗氧剂的选择，确定了２５ＴＢＮ船用中速筒状活塞柴油机油复合配方。通过了改装的１１３５台架评定和４０１５ｈ实船试验，表明研制油完全可以满足渣油燃料船用中速筒状活塞柴油机的润滑使用要求。

230系列柴油机的研制

本文论述了七一一研究所和广州柴油机厂共同研制的230系列中速柴油机的设计思想、结构特点、性能指标和台架试验结果。该机能燃用重油,Pe达1.73MPa,结合国情消化吸收了国外先进技术,既有较先进的性能指标,又达到较高的可靠性。230系列6缸和8缸柴油机均通过了船检认可的耐久试验,拆检证明:工作可靠,零件磨损小。

现代中速柴油机活塞缸套匹配分析

阐述了柴油机主要摩擦副——活塞缸套的匹配技术。从分析缸套、活塞的工作条件和结构特点着手,讨论两者的结构设计匹配、材料及表面加工的匹配,结合中速柴油机的技术发展要求,总结了现代中速柴油机缸套、活塞环(裙)的结构设计匹配要点及材料和表面加工的匹配要点,并介绍了几种匹配方案。

应用高碱值环烷酸钙研制DCB4015船用中速筒状活塞机油

介绍了利用新疆原油生产的基础油、以独山子石化总厂生产的高碱值环烷酸钙为主要清净剂研制ＤＣＢ４０１５船用中速筒状活塞机油复合配方的过程。实船使用试验表明，试制的ＤＣＢ４０１５船用中速筒状活塞机油具有良好的清净分散性、抗氧化性、碱值保持性及分水性。

G32柴油机活塞头冷却结构的优化设计

活塞是柴油机中工作受力最复杂、工作环境最为恶劣的一个运动件,它同时承受着变化的机械负荷和热负荷。活塞头是组合活塞部件中的关键零件,决定了组合活塞设计的成败。随着中速柴油机的不断强化,活塞头不仅要考虑强度问题,还需兼顾到气环、油环、裙部的布置和组合。为保证活塞工作的可靠性,活塞头的冷却结构是关键。本文对活塞头的冷却效果进行了分析,进而提出结构优化改进的方案。