基于跑道容量的中小机场滑行道位置优化研究

随着民航业的快速发展,中小机场航班量持续增长,中小机场跑道服务能力逐渐成为机场发展与规划的重要因素。针对民航中小机场跑滑结构简单,跑道占用时间较长等特点,构建了跑道占用时间影响下,考虑跑道运行规则以及管制规则的全着陆、全起飞以及混合运行跑道容量模型。提出了基于跑道容量的滑行道位置优化模型。利用数学模型绘制容量变化曲线进行滑行道位置优化,并搭建AnyLogic仿真模型对理论模型进行仿真验证。结果表明,在不同起降比例下,通过对滑行道位置进行仿真优化,可为滑行道位置设置提供参考方案以提升中小机场跑道容量。

中国机场货运规模体系分布特征及其演变——基于“位次—规模”法则的实证检验

利用“位次—规模”法则,可以对中国机场货运规模体系分布情况(Zipf指数)进行估算。研究表明:目前,中国机场货运规模体系呈现出以上海浦东、北京首都、广州白云、深圳宝安四大机场为核心枢纽,成都双流、杭州萧山、郑州新郑三大机场为区域枢纽的“4+3+N”空间发展格局;中国机场货运规模体系Zipf指数低于美国同期的15.11%,且近年来呈逐渐下降趋势;考虑空间维度的空间滞后模型(SLM)估计结果显示,中国机场货运规模体系存在空间竞争,2009—2018年Zipf指数为0.505~0.597,普通最小二乘法(OLS)模型高估了中国机场货运规模体系Zipf指数达12.04%。通过定量测度中国机场货运规模体系分布情况,可以为行业管理者和政策制定者优化中国机场货运规模体系提供新的决策依据。

中小机场运营与补贴之间的互动探究

基于2013-2021年国内73个中小机场的面板数据,运用DEA(数据包络分析)模型计算机场运营效率,并对面板数据进行回归分析。研究发现,2013-2019年国内中小机场的运营效率呈上升趋势,但2020-2021年受新冠肺炎疫情影响,运营效率显著下降。进一步研究表明,机场补贴对中小机场的运营效率具有显著正向促进作用。虽然机场效率不能直接影响补贴,但机场业务量对补贴有正向显著影响。因此,提出加强对中小机场的政策支持、注重提高机场业务量、建立应对突发事件的机制等措施,以促进中小机场的可持续发展。

黑龙江省大中型生产建设项目水土保持实践与思考——以新建黑龙江绥芬河民用机场项目为例

黑龙江绥芬河民用机场项目为新建国内支线机场项目,水土流失防治责任范围为1.97 km^(2),划分为飞行区、航站区、导航台和净空处理区4个水土流失防治分区。项目建设周期长,水土保持措施实施时间跨度大、历时长,水土流失防治情况复杂。项目建设过程中,在水土保持管理上坚持“以检促管”“以改促建”理念,在水土保持措施布局上遵循“局部增减,总量不减”“形式调整,效果不变”的原则,总体水土保持工作成效显著。项目水土保持设施验收后,各项水土流失防治指标实际完成值达标率为100%,其中扰动土地整治率、水土流失总治理度、林草覆盖率分别超出批复值的3.79、3.71、36.40个百分点,水土保持工程质量总体评定为合格。梳理总结了项目水土保持经验,可供大中型生产建设项目水土保持工作借鉴、参考。

基于集对分析的中小机场运行风险水平态势评估

中小机场是我国航空运输业最重要的终端,也是民航风险事故最容易发生的地方。利用集对分析理论,建立了中小机场运行风险的同异反模型。根据集对势分析计算结果,再利用偏联系数分析系统发展动态趋势。结果表明,所建立的同异反风险评价模型能很好地对风险趋势进行合理的预测,在实际应用中具有很强的操作性,再加上合理的权重计算方法,使评价结果更加科学可靠。

机场水泥混凝土道面板尺寸的确定方法

建立起了机场水泥混凝土道面板尺寸的确定方法。道面板的尺寸是由飞机荷载和温度(包括伸缩应力和翘曲应力)共同作用所决定的。研究成果已应用到某机场道面工程中,经使用表明,理论研究结果正确。

基于链路预测的中小机场连接机制研究

以中小机场航线网络为研究对象,利用链路预测理论与评价方法,从网络外生属性与内生因素角度各自建立了4种预测接近性指标,比较各指标的预测效果,并进一步设计出3种耦合接近性预测算法,选取预测精度最好的算法预测中小机场未来新增航线,并对预测结果进行实际检验。结果显示,4种内生因素指标的预测精确度均高于除起降架次以外的外生属性指标,其中局部路径(Local Path,LP)指标的预测精确度最高,挖掘网络内部的结构信息更有利于预测网络连接情况,耦合算法的预测效果优于单个指标。基于耦合算法的预测结果与未来新增航线对比发现,预测的中小机场航线在未来新增航线中占比高于1/3,预测航线主要集中在东部地区,多数中小机场依然会选择中心城市连接,结果较为符合中小机场实际连接情况。

“城市对”航空客运量与机场辐射域优化

航空公司开辟航线、制定航班计划,需要事先预测"城市对"之间的航空客运量。根据旅客到达机场的平均地面交通成本、旅客平均候机成本和航空公司平均运营成本随航空客运需求和航空供给而变化的机理,构造基于成本最小化的"城市对"OD航空客运量和机场辐射域非线性优化模型。仿真结果显示,机场辐射域受航线长短影响最为明显,对于远程航线,机场辐射域大,航空服务应该集中在一个或极少数大型机场进行;对于短程航线,机场辐射域小,航空服务则应分散到多个小机场。地面交通条件的改善和城市居民收入的提高,会使航空客运量和机场辐射域变大,但呈现边际递减的规律。

长三角民用机场体系位序-规模分布及其作用机制

运用位序-规模法则,以1990—2019年长三角各民用机场客货运吞吐量为基础数据,对长三角民用机场位序-规模分布特征进行探讨,然后结合核密度估计方法对其作用机制进行分析,结果表明:长三角民用机场体系总体呈现明显的位序-规模分布特征,在不同阶段,不同机场位序-规模出现明显分化;基于客运的机场体系经历高度集中化、机场体系重大调整、大中小型机场差异化发展和各机场融合发展4个阶段,而基于货邮的机场体系经历了大型机场主导、新兴小型机场缓慢发育、中小型机场自我突破和大中小型机场差异化发展4个阶段;长三角民用机场体系位序-规模分布作用机制主要表现为经济发展是机场规模扩大的根本动力,政府政策是机场建设发展的重要支撑,综合交通完善对小型机场发展带来冲击,客货航空业务差异使机场体系内部竞争与融合并存4个方面。

中小机场航站楼动态保障能力评估

通过使用AnyLogic仿真模型,以国内中小机场相同特点为依据,建立了一个大小与典型的中小机场相似的模拟机场。通过对旅客到港、离港的流程设置,对旅客在航站楼的行为进行粗略仿真,分析得出客流量与航站楼服务台的关系并以此分析出对航站楼动态保障能力的影响。通过仿真结果可以看出,在繁忙时段中由于服务的延滞性会引发非常严重的排队问题,不加以干涉会造成大面积排队,进而影响航班的起降,航站楼负荷也会加大。因此应在适宜时间提前增设适当的服务台避免超时排队现象的发生。

首都机场线分叉处大号码道岔的选型及设计应用

为满足分叉运营的需要,首都机场线直线电机系统首次在国内城市轨道交通领域采用了60kg/m钢轨18号可动心轨道岔。对分叉处大号码道岔的方案经过多次反复、深入的研究论证,并结合直线电机车辆特点、运营要求、造价、工期、轨道结构安全、养护维修、轨旁设备的接口技术要求等各方面的因素,进行了针对性的改进设计,使安全可靠性更高。

云模型在中小机场管制保障能力评价中的应用

针对中小机场管制大环境,在国内对空管能力相关研究基础上,结合中小机场的运行环境、人员结构、实施设备、安全管理等,构建中小机场管制保障能力评价模型。综合考虑主观和客观因素,对指标进行相关分析,确定评价指标集;再比较多种赋权方法和评价模型,最终选择利用序关系分析法和熵权法确定最终权重,使用云模型计算中小机场管制保障能力的云数字特征,得到管制保障能力的评价结果,将评价结果与专家赋权评分的方法相比较。仿真评价结果表明组合权重-云模型的中小机场管制保障能力评价结果与实际情况相符,并可以直观展示参评机场的情况。

中小民航机场政策性亏损补贴研究——以甘肃省为例

中小民航机场是我国机场体系的重要组成部分,目前中小民航机场亏损严重,合理的补贴政策是我国民航业快速、健康发展的前提之一。以甘肃省中小民航机场为对象,首先梳理政策性亏损的概念及补贴理论,其次分析6个中小民航机场的运营状况,再依据会计学和经济学相关理论,在传统补贴测算基础上,考虑收入成本因素、旅客吞吐量因素以及外部环境因素,运用多元线性回归构建政策性亏损补贴测算模型,与传统模型进行对比分析。结果表明,政策性亏损补贴测算模型相较于其他模型更适用于中小民航机场,同时针对目前中小机场的运营现状及政策性亏损补贴特点,提出中小民航机场运营建议及补贴保障措施。

大连海上机场施工通道开口宽度对水环境影响的数值研究

为保障大连海上机场建成后工程水域的水质环境,以工程水域物理自净能力、水体半更换期、局部污染物扩散轨迹、局部污染物示踪粒子第一次到达湾外的时长等参数为评价指标,基于MIKE21 flow model FM模块建立了非结构网格下的水动力及污染物输移扩散数值模型,对大连海上机场施工通道布置方案进行优化研究。结果表明,施工通道开口宽度对工程水域物理自净能力、水体半更换期、局部污染物扩散轨迹、局部污染物示踪粒子第一次到达湾外的时长等指标有不同程度的影响。不同参数对应的最佳开口宽度不完全一致,综合比较后推荐了施工通道最佳开口方案。

中小机场航线网络结构及连接特性分析

以中小机场航线网络为研究对象,基于2019年夏秋航季航班计划时刻表数据,通过复杂网络指标分析中小机场及其航线的网络结构与分布特征,并从邻接机场类型、介数等视角,分析了四类中小机场的偏好连接特点。结果表明:中小机场的平均度值为大型机场的1/6,机场度值对航距的影响较客运量更大,高介数的机场并不对应为高客运量或远航距特征,簇系数高于0.6的中小机场客运量与航距加权分布表现出一定的集聚性;经客运量或航距加权的低介数航线网络聚集性较强,东部沿海地区较少有在客运量、航距加权下的高介数特征航线;中小机场与大型机场的连接规模远高于中小机场之间的相互连接规模,低介数的中小机场倾向于选择介数较高的中小机场连接。

我国中小机场的发展现状及运营管理研究

目前,我国中小机场主要面临的问题是运输量少,难以维持日常运营管理费用,大部分中小机场运营仍旧靠民航局输血式补贴。以中小机场的发展现状为切入点,通过分析其在建设、管理、运营等方面所面临的问题提出解决的意见与建议。

中小机场安全运行管理

近些年,随着中国民航的快速发展和运输结构的调整,在国家整体战略的指引下,中国中小机场的数量及吞吐量也在快速增长,然而安全、运行保障资源和保障能力无法匹配,导致不安全事件的发生率较高。考虑到当前中小机场存在监管不足、管理模式差异大、运营成本高等问题,今后工作中应当针对此类机场科学划分标准、实施差异化管理、创新监管方式,合理减负并从顶层设计上保障中小机场的持续安全发展。

基于AnyLogic仿真的中小机场容量评估分析

近年来我国中小机场迎来了良好的发展机遇,航班量保持快速增长,对机场的保障能力也有了更高的要求。机场容量与实际航班流的匹配度,是机场利用率、运行效率和安全保障能力的重要因素,容量评估是流量管理的关键技术之一。机场实际运行容量在某种程度上决定了机场航班运行安全保障能力。对比分析了几种容量评估方法,提出了基于AnyLogic仿真的中小机场容量评估方法,并用实例进行了验证,证明AnyLogic仿真模型可靠性,其结果能够更加真实地反映实际运行情况,且成本和操作复杂性低于Airtop、SIMMOD等专用的空域仿真软件。

中小机场对区域经济影响研究

机场在我国经济高速发展中发挥了重要作用,但中小机场普遍经营困难,亏损严重,根据《中国民用航空"十二五"规划》,我国将会支持中小机场建设。通过梳理中小机场建设对区域经济影响产业,并对各产业分类,分析各产业具体如何影响区域经济,对中小机场建设提出建议。

中小型机场航站区施工组织及进度控制研究

基于中小型机场航站区工程工期紧张、协调管理难度大、技术要求高的特点,总结归纳了航站区工程施工组织及进度控制要点,结合实际工程施工案例,从项目组织架构、施工部署等方面提出了施工组织的优化措施,从施工技术重难点、工期监控与纠偏措施等方面提出了进度控制的优化方案,为我国今后中小型机场航站区施工的进度保障提供依据。