百米U75V钢轨在线热处理工艺优化

百米U75V钢轨是我国铁路建设的主型钢轨,在线热处理是其主要强韧化手段,纵向(长度方向)性能均匀性差和生产效率低是其热处理生产存在的主要问题。百米U75V钢轨的在线热处理过程分为2个冷却阶段,共包含4个冷却工艺参数:开淬温度(T_(i))、相变阶段冷却速度(V_(s))、相变冷却结束温度(T_(f))以及相变后冷却速度(V_(a))。通过热模拟试验研究了各参数对百米U75V钢轨组织和性能的影响。随着工艺参数的变化,珠光体片层间距(S)在100.7~209.1 nm范围内变化;T_(i)和V_(s)对S具有特别显著影响,T_(f)和V_(a)对S没有显著影响;T_(i)不一致是百米U75V钢轨纵向性能不均匀的主要原因之一。采用“先慢后快”的两段式冷却方案,即在轧后钢轨表面温度冷却至相变终冷温度(约500℃)之前,以接近但不超过珠光体转变临界冷却速率的速度进行冷却,之后提高冷却速度(不超过10℃/s),有利于同时提高生产效率和百米U75V钢轨纵向性能的均匀性。

一种用于计量表箱物联状态感知的电子式电能表

为实现表箱内表计的信息高速采集及精准调控,设计了一种用于计量表箱物联状态感知的电子式电能表。系统在硬件上采用模块化板件、专用MCU芯片及高品质元器件,同时包含安全加密芯片,研发高安全性表箱认证技术,提升智能电表箱安全防护性能。在软件上采用模块化分层设计,减少功能之间的耦合,提高软件的稳定可靠性和可维护性。可拓展表箱故障预警技术和拓扑识别功能,提高智能电表箱对各类风险的识别与预判能力。结合主站平台,对表箱的信息数据进行实时监测和分析,实现数据的深度处理和深化应用。结构上采用导轨安装,产品体积小,使用成本低,可适用于电表安装空间较小的应用场景。

高速铁路钢轨百米周期性不平顺整治技术

针对高速铁路钢轨百米周期性不平顺问题,综合分析既有钢轨打磨技术的优缺点,兼顾打磨效果、天窗时间和经济性,提出以大机快速打磨和小机打磨为主、大机传统打磨为辅的综合整治策略;通过调整小机打磨和大机快速打磨的顺序,设计了两种打磨方案,并选取典型区段进行对比试验。结果表明:小机打磨+大机快速打磨+大机传统打磨、大机快速打磨+小机打磨+大机传统打磨两种打磨方案均可以有效治理钢轨百米周期性不平顺,同时保证了钢轨廓形打磨质量;大机快速打磨+小机打磨+大机传统打磨方案总体打磨效果更优。

千米级主跨公铁两用桥上特殊梁-轨相互作用关系研究

为研究复杂环境下因千米级主跨公铁两用桥梁结构特殊性引起的梁-轨相互作用问题,建立可考虑桥塔及索缆影响的无缝线路-悬索桥空间耦合模型,分析了公路车辆、横向风、主梁温差作用下的梁-轨相互作用变化规律。研究结果表明:对于千米级主跨公铁两用桥上无缝线路,公路车辆及横向风荷载虽然对线路的平顺性影响较小,但对钢轨纵向附加力及梁-轨相对位移的影响不容忽视;梁体整体降温15℃计算出的伸缩力比考虑板桁温差效应的结果偏大54.5%;上、下游主桁温差导致线路全线存在梁-轨相对位移,是千米级主跨桥上无缝线路不存在传统意义上的“固定区”的重要原因之一。因此,在千米级主跨公铁两用桥上无缝线路设计及运维过程中,建议考虑上述特殊梁-轨相互作用带来的影响。

米轨铁路混凝土轨枕的设计与试验研究

当前世界范围既有米轨铁路大部分仍沿用较为落后的设施,既有设备陈旧老化,总体水平难以满足现代化运营要求,亟需更新改造。米轨铁路尚无能够适应18 t轴重及43 kg/m钢轨的混凝土轨枕,为有效解决线路用枕需求,采用我国预应力混凝土轨枕设计方法,计算分析轨枕设计荷载,确定了轨枕设计方案。同时开展静载抗裂及疲劳试验,试验结果表明米轨轨枕能够满足检验标准要求,且有一定安全余量。

共轨泵进油计量阀流量扩展方法的研究

介绍了共轨泵用进油计量阀的工作原理和应用需求,分析了对其进行流量扩展的必要性。研究了以下3种扩展方式:保持工作行程不变,优化节流口形状;增大工作行程,优化电磁特性;多个计量阀并联,优化低压油路。搭建了进油计量阀流量测试系统,对前2种扩展方案的试制样品进行了测试,得出了其流量特性曲线,验证了流量扩展方案的可行性。

百米重轨铁路线路的养护与维修

介绍了鞍山市东环市铁路线路基本状况,对百米重轨铁路线路的养护维修、故障处理等方面进行了分析,提出了维修工作的重点和方法。

城市轨道交通车载能耗计量装置准确度测试方法研究

《城市轨道交通车载能耗计量装置技术要求》的编制难点在于装置准确度测试方法的确认。提出了一种通过数字通信方式对车载能耗计量装置的准确度及时钟计时误差进行测试的方法,介绍了相应的测试装置和测试原理。试验验证结果表明,该测试方法仅使用现有车载元器件即可完成车载能耗计量装置的准确度测试,具有合理性、有效性和可行性。

原位闪光焊技术在高铁伤损钢轨修复中的应用探讨

为控制高铁正线钢轨焊接接头的数量,尤其是减少高铁正线铝热焊接头数量,保持高铁无缝线路的完整性,确保钢轨使用安全,提出了采用百米轨原位闪光焊方式更换伤损钢轨的新方法,对原位闪光焊工艺的可行性进行了初步的探讨和研究。经过在某高铁线路的实际应用,提出了一种可满足高铁钢轨卸、焊、换、收及工完料净要求的高铁百米定尺钢轨原位闪光焊一体化施工模式。

基于LEC评价法的500 m长钢轨焊接系统风险评价研究

高速铁路无缝线路上普遍敷设500m长钢轨。500m长钢轨焊接系统具有复杂的工艺流线,在吊运、焊接、输送等各环节均存在诸多安全隐患,易产生重大生产事故。因此,为提高500m长钢轨焊接系统的可靠性与安全性,针对钢轨焊接系统存在的安全风险,提出一种基于LEC评价法的风险评价方案,并利用本质安全理论和全寿命周期安全管理理论针对性地提出风险应对措施,为500m长钢轨焊接系统的设计、施工、设备安装、运营维护等提供参考。

低压导轨式电能表在智能楼宇中的节能应用

设计了一种低压导轨式安装电能表,对其在智能楼宇节能监测中的计量应用作了详细的介绍。该电能表对用能单位进行分级计量、动态监测与汇总,采用标准导轨安装方式,可与微型断路器配合使用,安装在动力箱、配电箱或墙壁保护箱中,易于实现低压终端配电电能计量,为降低能耗提供有力数据,便于公共建筑配电系统加装低压导轨式安装电能表的改造。

高压共轨供油泵进油计量阀的开发研究

分析了高压共轨供油泵进油计量阀的结构及原理,并对进口的几种计量阀样品以及自主开发的计量阀进行了流量特性对比试验。大量的试验及改进表明,自主开发的进油计量阀对轨压控制的稳定性、动态响应性、试验的重复性等达到了设计要求,可满足高压共轨供油泵的配套要求。

无线并车吊运百米钢轨新型桥式起重机

介绍了国内首台吊运百米钢轨桥式起重机的性能参数、结构组成、工作原理、性能特点以及控制系统,着重阐述了该起重机控制特性的先进性,经过合理的、先进的设计技术使得整机性能及结构更趋合理,并使整机成本大幅度降低。

高压共轨系统高压泵进油计量阀仿真研究

根据高压共轨高压泵进油计量阀的结构,建立计量阀的比例电磁铁及液力阀的仿真计算模型,利用仿真分析方法,研究比例电磁铁的工作特性,比例电磁铁结构、材料等因素对比例电磁铁性能的影响以及不同形状节流孔液力阀的流通特性。结果表明:在理想工作气隙内,电磁吸力与激励电流成正比;在允许的设计范围内,比例电磁铁定铁端部的锥角越尖锐越有利于提升其电磁吸力的水平特性;比例电磁铁理想工作气隙的长度随定铁锥面的长度增大而增大,而电磁吸力随定铁锥面的长度增大而减小;在一定的衔铁长度内,比例电磁铁的电磁吸力随衔铁长度的增大而增大;三角形节流孔的计量阀比圆形和矩形的计量阀流量控制性好。研究的结果可以为高压共轨高压泵进油计量阀设计提供依据。

现代高速柴油机用共轨技术研究

分析了现代高速柴油机的技术特点和性能指标,总结了其对燃油系统的技术需求,针对共轨系统三大总成泵、轨和喷油器的关键技术指标,如喷油压力、容积效率、压力波动和喷油速率等,结合性能仿真计算和试验验证分析,提出了高速柴油机用共轨系统的设计思路和技术方案。

电能管理系统改造方案介绍

采用Acrel-3000电能管理系统对某厂配电系统进行了改造,实现了各配电回路的远程监控和集中管理,能自动计算出单位产量能耗用电,为科学的节能管理提供了依据。介绍该电能管理系统的结构、功能及软件实现。特别介绍了ADL导轨式安装电能表的特点及其通讯电缆的接线方式。

铁路罐车原油计量存在问题的分析

在铁路罐车原油计量中,罐车高度、罐车容积表号及特殊罐车等都会对计量结果产生影响。通过统一罐车高度,确定罐车容积表号及特殊罐车等方法,运用铁路Ⅱ型计量器进行计算,与轨道衡计量结果对比,说明铁路罐车原油计量交接准确可靠。

微型导轨式安装电能表及其应用

介绍了一种35 mm DIN标准导轨式安装的电能表。该系列电能表具有的体积小、模数化的结构、一次接入和二次接入可选的灵活接线方式,可与微型断路器配合使用,直接安装于配电箱内,用于配电终端计量,实现用电计量管理自动化。

包钢百米75 kg/m U75V在线热处理钢轨研发

文章介绍了包钢采用280 mm×380 mm铸坯断面生产百米75 kg/m U75V在线热处理钢轨的生产工艺概况,通过炼钢厂连铸出坯设备改进和轨梁厂余热淬火生产线调试,成功完成百米75 kg/m U75V在线热处理钢轨的工业生产,钢轨各项性能检验满足TB/T 2344-2012标准要求。

马来西亚米轨动车组内燃电传动动力包设计

针对出口马来西亚的米轨动车组,设计研制了悬挂于车体下部的内燃电传动动力包,以满足米轨车辆下部狭小空间的安装要求。该动力包是外形尺寸小、集成度高的车下布置动力包,通过了仿真计算验证、台架型式试验和线路运用考核,已批量运用于出口马来西亚米轨动车组上。