米轨铁路混凝土轨枕的设计与试验研究

当前世界范围既有米轨铁路大部分仍沿用较为落后的设施,既有设备陈旧老化,总体水平难以满足现代化运营要求,亟需更新改造。米轨铁路尚无能够适应18 t轴重及43 kg/m钢轨的混凝土轨枕,为有效解决线路用枕需求,采用我国预应力混凝土轨枕设计方法,计算分析轨枕设计荷载,确定了轨枕设计方案。同时开展静载抗裂及疲劳试验,试验结果表明米轨轨枕能够满足检验标准要求,且有一定安全余量。

轧机弹跳量宽度修正

系统地研究了不同宽度的轧件对轧机弹跳的影响。首先进行了现场数据采集 ,并对数据进行处理 ,得到不同宽度的轧件在不同轧制力下的轧机弹跳量实测值。利用这些实测值 ,开发出轧机弹跳量宽度修正模型。最后对模型的精度进行了验证 。

米轨混凝土枕道床横向阻力离散元数值模拟

研究目的:为分析米轨混凝土枕有砟道床横向阻力变化特征,本文首先通过圆筒堆底试验与离散元模拟对道砟的摩擦系数进行标定,然后采用离散元法研究匀速推动轨枕和变速推动轨枕两种情况下米轨道床横向阻力特性,同时用单根轨枕测试法开展米轨道床横向阻力试验以验证离散元模型的正确性,最后利用离散元模型探究道砟堆高和道床肩宽对米轨混凝土枕有砟道床横向阻力的影响。研究结论:(1)通过圆筒堆底试验与离散元模拟发现,道砟颗粒摩擦系数取0. 63时与试验结果相吻合;(2)与匀速推动轨枕相比,变速推动轨枕得到的道床横向阻力仿真值与实测值更吻合,因此变速推轨枕得到的道床横向阻力的仿真精度更高;(3)米轨混凝土枕有砟道床横向阻力随着砟肩堆高的增加而增大,砟肩堆高150 mm能显著提高米轨混凝土枕有砟道床横向阻力;(4)随着道床肩宽的增加,米轨混凝土枕有砟道床横向阻力不断增大,当道床肩宽在400~500 mm之间时对道床横向阻力的提高最经济有效;(5)本研究成果可为米轨铁路无缝线路设计理论和米轨铁路有砟道床设计理论提供参考。

米轨铁路钢枕有砟道床横向阻力试验与仿真

研究目的:为探究米轨铁路钢枕道床横向阻力变化特征,本文开展米轨铁路钢枕道床横向阻力试验,并基于离散元法建立并研究米轨钢枕有砟道床横向阻力,通过试验结果验证米轨钢枕有砟道床离散元模型,同时采用离散元法分别探究砟肩堆高、道床肩宽和道床边坡坡度对米轨铁路钢枕道床横向阻力的影响。研究结论:(1)轨枕横向移动2 mm时米轨钢枕道床横向阻力均值为7.48 k N,比离散元仿真值7.26 k N大3.03%,采用离散元法研究米轨钢枕道床横向阻力是可靠的;(2)随着砟肩高度的增加,米轨钢枕道床横向阻力在不断增大,并且在砟肩堆高100~150 mm时,米轨钢枕的道床横向阻力幅值明显增加,而砟肩高度超过150 mm后对米轨钢枕道床横向阻力的影响较小;(3)米轨钢枕道床横向阻力随着道床肩宽的增加而不断增大,并且道床肩宽在400~500 mm时,米轨钢枕的道床横向阻力幅值明显增加,而道床肩宽超过500 mm时,米轨钢枕道床横向阻力幅值增加较小;(4)随着道床边坡坡度的减小,米轨钢枕道床横向阻力在不断增大,并且道床边坡在1∶1.5~1∶1.75时能显著提高米轨钢枕道床横向阻力;(5)本研究成果可指导米轨铁路钢枕有砟道床的设计与施工,并可为米轨铁路无缝线路设计理论提供参考依据。

大坡道米轨道床阻力及轨排稳定性研究

为研究大坡道米轨(齿轨)有砟轨道结构稳定性,通过建立米轨离散元和有限元轨排模型,分析该结构在不同坡度条件下道床阻力变化及在荷载作用下轨排纵、横向稳定性。研究表明:(1)受轨枕与道床之间正压力减小和道砟颗粒之间接触减弱的共同作用,随着坡度增大,轨枕道床纵、横向阻力逐渐降低,且降低幅度明显高于轨枕与道床间正压力的降低幅度;(2)随着坡度的不断增大,在纵向制动荷载作用下轨枕位移显著增大,且有砟道床整体稳定性逐渐降低;(3)综合考虑轨枕位移及有砟道床整体稳定性,建议米轨有砟轨道最大坡度不超过500‰;(4)在温度荷载及制动荷载作用下,为保证米轨铁路曲线段的横向稳定性,在坡度为250‰时,无齿轨段曲线半径≮700 m,有齿轨段曲线半径≮600 m。

两种米轨机车转向架动力学性能分析

在广大山区,由于受到条件的限制,线路往往依山势而建,条件差,半径小,高差大,对机车本身性能要求较高。针对某型专门适用于山区线路设计的3B0米轨机车,建立车辆动力学模型,对比原始转向架和加装了横动装置的改进型转向架,对机车动力学性能进行分析。结果表明:在直线运行工况下轮轴横向力与脱轨系数最大值出现在中间转向架第三轮对,与原始方案相比,改进方案机车惰行工况下脱轨系数和轮轴横向力都较大;在R60的小半径曲线工况下,二系橡胶堆无法提供足够的横向剪切变形,而通过加装横动装置能够补偿车体与构架间巨大的横向偏移与扭转变形,大大减小轮轨横向冲击。

内浮顶油罐静压式程控计量系统

介绍了由直接引压装置、高精度电容型差压变送器、电流型集成温度传感器、关联电路、多通道高分辨率PC总线接口卡和主机IBM—PC386型微机组成,以UCDOS3.1为中文平台,用C语言编程的内浮顶油罐静压式程控计量系统。建立了一种能包括非计量区域在内的内浮顶油罐直接引压程控计量算法,从而实现了通过安装在储罐底部的直接引压装置,采用本质安全型电容式二线制差压变送器1151 DP5 E,测量储罐内油品静压力。根据内浮顶油罐直接引压式程控计量算法,用C语言编程,自动计算出罐内油品的商业质量。再根据键入的油品标准密度及平均温度测量值,计算出油品的计重密度、油面高度、体积等参数。与人工检尺、钢带液位计、雷达液位计等计量方法相比,具有精确度高、稳定性能好、功能齐全和使用维护方便等特点。

马来西亚南部铁路的站场设计标准

分析马来西亚南部铁路背景及既有技术条件,结合国内外相关铁路规范和标准,对一般规定、车站设计、站线轨道及道岔、施工过渡措施等方面,提出列车时速180km的米轨铁路站场设计标准。该设计标准已成功应用于马来西亚南部铁路4次技术投标工作中,并取得良好成绩。

适应小半径米轨线路的转向架方案比选分析

针对山区小半径米轨线路的特点 ,对 3B0 机车和装有径向转向架的 2C0 机车两种 6轴机车的转向架方案进行动力学计算分析比较 ,得到了两种机车均符合 80km/h运行速度要求和从实际出发选用径向转向架 2C0 机车更为有利的结论。

1000mm轨距50kg/m钢轨10号单开道岔设计研究

针对国内现有米轨道岔由于技术标准低而不适用客运的实际情况,结合正在规划的相关旅游观光线路,对1 000 mm轨距50 kg/m钢轨10号单开道岔进行了设计研究,优化确定了道岔的平面尺寸,其半切断面较宽,尖轨直线段较长,尖轨冲击角较小,有利于提高尖轨的耐磨性能,并重点介绍了转辙器部分、辙叉部分和轨下基础的结构设计以及导曲线半径、轨距加宽和道岔各部间隔等各项参数的检算评估。

基于传感网技术的无线智能抄水表系统设计

基于传感网技术设计的无线智能抄水表系统,系统保留传统的机械水表,采用零功耗传感器WG112把水表的转动转化为脉冲信号,通过设计的低功耗智能水表测试水表读数,各用户的智能水表以无线方式组成一智能传感网,在抄表人员无须进入室内的情况下,采用手持抄表器采集用户水表读数,实现自动、高效的智能抄水表方式;同时,抄表器可通过USB接口与电脑连接,电脑中采用LabVIEW软件编写的程序对采集数据显示、打印、上网等处理,终端通过网络对数据查询和显示。

高精度数字电压表方案设计

介绍一种高精度数字电压表设计方案。针对电阻应变片式传感器生产中的信号灵敏度检测,该方案利用CS5532高精度A/D转换芯片对小信号电压进行高精度测量。

米轨机车在小半径曲线脱线原因分析

结合米轨机车在小半径曲线上脱线的特征,缓和曲线形状及机车构造特点,通过对引起曲线外轨上机车第一动轮脱线的诸多要素的理论分析,阐述了米轨机车脱线的原因,并提出了解决方案。

利用差压式V锥流量计测量煤层甲烷

美国的煤层气生产者在煤层气计量方面面临的挑战主要包括:在煤层气井口进行准确的气体流量测量的同时,在测量系统的两端要保持一个低的差压值;要妥善处理流量计测量管段中的湿气体问题等。差压式V锥流量计独特的结构使其具有较强的流动调整能力,可测湿气体,能在低差压下测量煤层气等显著优点,已在美国的煤层气工业开采中得到了大量的应用。管径逐步递增的配管设计方案不仅为煤层气生产带来巨大效益,而且可以防止各井之间的交叉影响或者通常因某个单向阀有故障造成气体反注到附近的气井中。

米轨客车转向架结构及其动力学性能

介绍了我国研制的出口越南双层米轨旅游客车用转向架的结构特点和主要技术参数 ,建立了米轨双层客车的动力学计算模型 ,利用动力学仿真程序 ,对装用该转向架的米轨双层客车的动力学性能进行了分析和计算 。

CKD_(7F)型机车车体的设计

全面介绍了出口越南的CKD7F型米轨机车车体的结构设计、计算分析、试验验证情况。

CKD_(7F)型出口越南米轨机车及其试验与运用

介绍了干线客、货两用的CKD7F型米轨机车设计过程中重点解决的几个主要问题、总体布置、主要技术参数和性能,并简要介绍了机车的试验和运用情况。

东方红_(21)型机车转向架构架裂纹问题分析

对米轨东方红2 1型机车构架普遍发生的裂纹问题进行调查 ,对裂纹产生的原因进行分析 ,并提出相应的建议。

CK_(1E)型米轨内燃机车的研制

全面介绍了出口越南的CK1E型米轨内燃机车的运用条件、主要技术参数、总体布置和主要部件的性能结构特点。

对米轨机车轮缘厚度测量基准的探讨

对以轮对踏面滚动圆作为轮缘测量基准和以轮缘顶点作为轮缘测量基准两种情形下运用机车的轮缘厚度进行了分析比较,指出以轮对踏面滚动圆作为轮缘测量基准是更加科学、经济、合理的测量方法,有利于延长米轨机车轮缘的旋轮周期和降低运营成本。还对米轨东方红21型机车轮缘测量基准提出了修改建议。