点火正时对甲醇汽油发动机排放的影响

以吉利MR479Q汽油机为试验对象,采用AVL SESAM FTIR多组分气体分析仪和DEWETRON-CA燃烧分析仪,对典型稳态工况下汽油机燃用不同掺混比例甲醇汽油时的常规和非常规排放点火正时调整特性进行了试验和分析.汽油机燃用甲醇汽油后转矩有增大趋势,相同工况最大转矩对应最小点火提前角(MBT)随甲醇掺混比例增大而减小.甲醇汽油不改变汽油机常规排放变化规律,但因燃烧过程改善,绝对排放量显著降低.非常规排放随甲醇掺混比例升高显著增大,甲醇体积分数为80%,(M 80)时未燃CH_3OH排放达0.9×10-3以上,CH_2O排放达0.25×10-3以上.相同甲醇汽油下,未燃CH_3OH排放随点火提前角增大而升高,CH_2O随点火提前角增大有所降低.

甲醇裂解气发动机性能参数分析及优化

建立了甲醇裂解气发动机的计算模型。对甲醇裂解气发动机性能作出预测,分析了压缩比和点火提前角对其影响。最后,用ISIGHT软件对配气相位进行了优化。

甲醇裂解气发动机性能预测及优化

建立了492汽油机模型,在此基础上更换燃料,对甲醇裂解气发动机性能作出预测,分析了压缩比与点火提前角对其影响。最后,用ISIGHT软件对配气相位进行了优化。