中比例甲醇汽油台架试验及仿真研究

为了研究中比例甲醇汽油对电喷发动机的性能影响情况,对中比例甲醇汽油(M30和M40)进行发动机台架试验和仿真研究。发动机燃用甲醇汽油的动力性对比试验结果表明:发动机在未作任何改造的情况下,同93#汽油相比,燃用M30和M40的发动机动力性能均有所下降,其中M40的功率下降最多。中比例甲醇汽油的常规排放物试验表明:中比例甲醇汽油对发动机的HC、CO和NOX的排放改善均比较明显。从非常规排放物的模拟结果来看,M40的甲醛排放最高,93#汽油的甲醛排放最低。

车用M15甲醇汽油燃料的动力性和排放特性试验研究

通过总功率、稳定工况全负荷特性、道路和尾气排放试验研究汽车燃用低比例M15甲醇汽油的动力性、燃油经济性和外排放特性.结果表明.M15甲醇汽油的动力性、加速性能、总有效功率以及最低燃油消耗率（发动机转速2000～3200 r/min）与普通国标93#汽油相当;汽车燃用M15甲醇汽油的油耗略高于普通93#汽油,与国标汽油的替代比约为1.02;燃用M15甲醇汽油汽车尾气中未燃尽氢碳化合物的排放量比燃用普通汽油下降了12％～ 61％,CO的排放量下降了18％～75％,起亚、金杯车氮氧化合物的排放量增加了1.0％～12％,而帕萨特车氮氧化合物的排放量减少34.1％;汽车尾气中非常规排放物甲醛略低于燃用普通93#汽油,这与车型、车况、M15甲醇汽油添加剂技术不同有关.

甲醇汽油的排放特性和毒性分析

燃烧甲醇会增加甲醛之类的非常规排放以及甲醇的毒性,使甲醇汽油在我国的普遍使用遇到障碍。多数试验研究表明,汽车使用甲醇汽油后CO、HC的排放是降低的,不过各种试验降低的幅度差别较大。而NOx排放各类试验结果就很不一致,有低于汽油的,也有高于汽油的,也有在某一工况下低于汽油而在另一工况下又高于汽油的。甲醇汽油的非常规排放(如甲醇、甲醛等),几乎所有的试验结果都表明要高于普通汽油,但高出的幅度差别较大。如果要准确检测甲醇汽油的污染物排放,就必须严格规范试验条件。并且,应在城市实际交通状况下检测甲醇汽油的污染物排放,并与普通汽油做对比。如果发动机参数设置合理,燃烧甲醇汽油的CO、HC排放应该是降低的。只要掌握甲醇汽油的燃烧规律,通过一些发动机技术参数的调整,NOx的排放即使增高也不会比汽油高很多。有试验表明,燃烧甲醇汽油产生的甲醛等非常规排放经三效转换器后可以降得很低,在大气中的浓度已低于国家规定的标准。至于甲醇汽油的毒性,只要加强管理,制定并严格遵守操作规程,就可以避免它对人体健康的危害。

分析纯的甲醇、甲醛化学试剂替代试验

利用中海石油建滔化工有限公司生产的工业甲醇替代市售分析纯甲醇测定尿素产品中的水分,利用中海石油环保气体有限公司生产的甲醛替代市售分析纯甲醛测定尿素装置尿液中的CO2和尿素。经多次反复对比试验结果表明:生产的甲醇与甲醛的主要质量指标优于所购买的分析纯甲醇与甲醛试剂,替代后对分析结果无影响,完全能满足分析测试的需要。