用铰接板(梁)法计算有损伤桥梁的横向分布系数

给出分析有损伤桥梁荷载横向分布系数计算的铰接板 (梁 )法模型和一般方程 ,讨论了不同损伤位置和损伤程度对横向分布系数的影响 ,并针对某病桥的实测数据 ,运用遗传算法对损伤位置与程度进行识别 ,其模型计算的横向分布系数与实际情况吻合 。

装配式空心板桥荷载横向分布计算方法比较分析

以铰接板理论为基础,结合空间梁格法和实体有限元法,对装配式空心板桥荷载横向分布计算方法进行了分析。比较了各计算方法的计算结果之间的差异,阐述了误差产生的原因,探讨了各计算方法的准确性和适用性,并给出了合理的建议。研究结果表明:不考虑边板、中板截面几何特性的差异会导致边板荷载横向分布系数减小而偏不安全;实体有限元法计算结果准确,与之相比,铰接板(梁)法和空间梁格法均存在误差。

损伤桥梁的荷载横向分布计算方法研究

为了得到损伤桥梁的荷载横向分布计算方法,了解公路桥梁损伤对荷载横向分布的影响,通过对桥梁荷载横向分布的铰接板梁计算理论进行分析,得出影响荷载横向分布的主要因素,提出一种计算损伤桥梁的荷载横向分布的方法,通过算例验证了计算方法的正确性;并从桥面铺装、铰缝两方面损伤来计算损伤桥梁的荷载横向分布,分析了桥梁不同损伤位置、不同损伤程度对荷载横向分布的影响,为桥梁的损伤诊断和维修加固提供依据。

横向钢板加固对空心板桥受力影响研究

为了探究铰接空心板桥横向加固后的横向受力分配变化及其计算方法,引入横向受力分配比的概念,对某简支空心板加固前后的荷载试验数据与铰接板法及修正刚接板法的理论计算结果对比,发现通过横向受力分配比实测值与计算值对比可以清晰展示单板受力现象,但实测数据形成的趋势线很不平滑;因此,引入横向受力分配增长值作为参数进行分析。虽然桥面现浇层及横向钢板加固增强了横向刚度,但实测横向受力分配比与按铰接板法的计算值吻合更好,说明铰接板法理论可以满足此类桥梁加固前后的横向分布计算。

正交各向异性板的粘接接头应力分析

1.接头端部的荷载考虑一个正交各向异性板单肢搭接粘接接头(图1).取单位宽度并承受外力T的作用.

宽矮多格室曲线板桥实用计算方法评述

本文以模型桥的试验数据为依据,通过对宽矮多格室曲线板桥荷载横向分布的分析,评述了现行的各种关于曲线梁桥的实用计算方法;同时还对比了具有中横隔梁结构与无中横隔梁结构的受力性能。文中的许多数据,可供结构设计选型和计算方法选用时的参考。

基于铰接正交异性板法的铰缝损伤评估理论

为了定量评估空心板梁桥铰缝损伤程度,为后续维修加固提供决策依据,将单块空心板比拟成正交异性板,视空心板桥上部为铰接正交异性板结构,引入铰缝剪力与铰缝两侧挠度差关系式作为板间传力方程,建立二维可考虑不同位置、不同长度及不同程度铰缝损伤影响的铰缝剪力计算模型(HJSFM),并导出荷载作用下铰缝处剪力Fourier级数形式的解析解.在此基础上,以设计荷载和加大荷载下铰缝的损伤演化为依据,提出轻、中、重3级铰缝损伤程度评级方案(HJDRS),形成铰缝损伤评估模型(HJDAM).以有限元模拟结果对本模型铰缝剪力计算值的正确性进行验证,并将本铰缝损伤评估模型应用于一座铰缝损伤的空心板梁桥.研究表明,剪力计算模型得到的铰缝剪力的精度满足工程需要,并且该损伤评估模型可行.

插钢板法加固空心板梁桥铰缝试验研究

针对典型空心板梁桥的浅铰缝病害。提出一种新型全深铰缝加固方法-插钢板法,该方法采用了具有较高的抗拉黏结强度、抗剪强度以及较好的流动性的关键填缝黏结材料(CGSR-A/B型灌钢胶),将插入铰缝处的钢板与梁体黏结成整体;然后通过对加固前后典型桥梁开展静力和动力试验研究,验证其加固效果。结果表明:在正载和偏载下加固后梁板最大挠度差分别降低了约50%和58%,加固后跨中应变变化与挠度变化曲线分布也更为均匀;加固后结构基频提高了约33%,基频校验系数η=1.01;由试验挠度和应变得到的荷载横向分布显示加固后梁板间横向受力更加均匀,这表明结构整体性增强;经试验可知插钢板法增强了空心板梁间横向联系,避免了单板受力,提高了结构刚度,可为此类桥梁加固提供参考。

基于冲击荷载的板梁桥铰缝作用机制与破坏特征分析

梁式桥中板梁使用广泛,但铰缝开裂问题很难解决。为改进铰缝设计和维修工作,基于FWD冲击荷载,利用有限元数值分析方法研究影响铰缝性能的3个重要因素:铰缝与桥面板接触面黏结状况、铰缝几何形状完整性以及混凝土调平层开裂状况。在此基础上分析板梁桥铰缝作用机制与破坏特征,最后通过铰缝的维修实践进行验证。

斜交连续空心板梁桥横向分布系数研究

比较了斜桥与正桥内力状态的主要差异,阐述了桥梁横向分布系数的基本概念,以及桥梁横向分布系数求解的三种基本方法:传统求解方法、有限元法以及成桥实验法,总结了三种方法的基本思路、特点和适用范围。最后,结合实例,分别采用传统求解法和有限元梁格法,对比分析了不同斜交角度空心板连续梁桥主梁横向分布系数的特点。

型钢-混凝土组合加固装配式板梁桥铰缝试验

为了研究采用型钢-混凝土组合加固的装配式板梁桥铰缝的受力性能和加固效果,对5组采用不同措施加固的模拟铰缝试件进行了静力加载试验研究。着重考察了各铰缝试件的破坏过程、破坏形态、裂缝发展情况、荷载-挠度曲线及极限荷载,根据试验结果分析了型钢-混凝土组合法加固的铰缝试件破坏机理,建立了加固试件的斜截面弯剪破坏计算模型并推导了承载能力计算公式。研究结果表明:采用型钢-混凝土组合加固后的铰缝表现为典型的斜截面弯剪破坏,具有较高的承载能力、刚度和良好的延性。

装配式空心板梁桥合理计算模式

在对比20m预应力混凝土空心板桥试验数据和理论计算数据的基础上,对计算模型铰缝连接刚度和桥面板刚度对荷载横向分布、挠度的影响进行了参数分析,对比了基频理论值和实测值,结果显示考虑铰缝和桥面铺装横向连接刚度的铰接板法得出的数据与实测值较吻合,仅考虑铰缝连接刚度算法可能导致检测评定结论出现偏差,结果可对空心板设计和后期检测维护提供一定的借鉴。